LE8869 :

張伯 :略

始終上火巴士彎太細啦,果個站其實都超負荷,273A多人果陣都排到落馬路

近期唔少人轉坐279X就真,見過上水->景盛係坐滿,以前都好少咁既情況
一來279X都OK密車,另外唔駛兜行多兩步,都仲可以快過坐273A番到欣盛/花都

70K遲D回航要打回原型,加兜華心圈,仲叫人搭70K轉車...

GX7271 :

KP2709@273A :九巴真係玩定時點上腦

遲早d 學生轉晒MTR + 行路去華明架喇
用你九巴劣質服務真係死硬

陰謀論睇, 其實係未想趕走粉嶺->康明, 耀明班客
為273A 再精簡路線做準備

定時成件事合理 , 回程 273A 真係成日 15 分鐘 2 - 4 班
問題係彩園去華明比既時間係咪真係多得濟 , 要架車係華明擺咁耐
如果減返 2 - 3 分鐘 , 成件事應該無咁惡劣

** 城巴 85 往寶馬山咪一樣係杏花邨擺個定時點 , 真係老九做乜都錯咩

咁你一係就加多幾個定時點
咁唔洗停華明咁耐

例如係御景峰加定時點
每個定時點平均咁停2分鐘好過一次過係華明停足5分鐘

宜家273A 個問題係行車時間太飄忽, 少人順燈20分鐘就到華明
多人就30分鐘都未必到, 咁你覺得個時間可以點set

edmond326 :照你咁講 ..

太平行去彩園 / 清河夠唔洗 5 分鐘啦 , 你不如叫 273A 唔好入太平 , 直去清河

跟住叫太平班客行去彩園 / 清河搭車

其實上火上客有時真係上好耐 , 甚至上客上到後車開都未上哂

跟住就會兩拖入太平 , 清河 .. 而後車永遠都係無乜人 , 而前車就頂哂閘

太平無北區醫院我諗真係未必入
同埋睇返流國fun 議員係最近一次開會的ppt
話係北區醫院出面起個巴士站, 用來停70K
唔知會唔會連273A 彩園方向都改埋停新站, 唔入太平呢?

KP2709@273A :咁你一係就加多幾個定時點
咁唔洗停咁耐

宜家273A 個問題係行車時間太飄忽, 少人順燈20分鐘就到華明
多人就30分鐘都未必到, 咁你覺得個定時點可以點set

同埋 85 咪一樣有人罵, 你估真係城巴做咩都啱咩...

加多幾個定時點唔一定唔洗停咁耐喎 ..
如果 set 更多比正常時間遲既定時點 .. 隨時更慢

如果 273A 唔係要兜雍盛既話 , 真係改做雙向好過啦 ...

KP2709@273A :

GX7271 :

KP2709@273A :九巴真係玩定時點上腦

遲早d 學生轉晒MTR + 行路去華明架喇
用你九巴劣質服務真係死硬

陰謀論睇, 其實係未想趕走粉嶺->康明, 耀明班客
為273A 再精簡路線做準備

定時成件事合理 , 回程 273A 真係成日 15 分鐘 2 - 4 班
問題係彩園去華明比既時間係咪真係多得濟 , 要架車係華明擺咁耐
如果減返 2 - 3 分鐘 , 成件事應該無咁惡劣

** 城巴 85 往寶馬山咪一樣係杏花邨擺個定時點 , 真係老九做乜都錯咩

咁你一係就加多幾個定時點
咁唔洗停咁耐

宜家273A 個問題係行車時間太飄忽, 少人順燈20分鐘就到華明
多人就30分鐘都未必到, 咁你覺得個定時點可以點set

同埋 85 咪一樣有人罵, 你估真係城巴做咩都啱咩...

只可以講定點定班唔係條條線岩駛...
要睇下D客流動情況,你一條做幾段流水呀大佬,點可以指一道地方話停就停...

GX7271 :

KP2709@273A :咁你一係就加多幾個定時點
咁唔洗停咁耐

宜家273A 個問題係行車時間太飄忽, 少人順燈20分鐘就到華明
多人就30分鐘都未必到, 咁你覺得個定時點可以點set

同埋 85 咪一樣有人罵, 你估真係城巴做咩都啱咩...

加多幾個定時點唔一定唔洗停咁耐喎 ..
如果 set 更多比正常時間遲既定時點 .. 隨時更慢

如果 273A 唔係要兜雍盛既話 , 真係改做雙向好過啦 ...

所以273A 呢個問題真係好難搞
改雙向其實受制於華明圈個設計
基本上係無咩可能

除非可以搵方法令牽情間 同雍盛昌盛收聲

所以最佳解決方法都係278X, 279X, 270A 加276系, 261轉乘優惠
或者開條華明特快去上水線, 陰乾273A
參考76K, 應該40-45分鐘就行完一轉, 回車快, 燈位小, 班次自然穩定過兜到訓著的273A

KP2709@273A :所以273A 呢個問題真係好難搞
改雙向其實受制於華明圈個設計
基本上係無咩可能

除非可以搵方法令牽情間 同雍盛昌盛收聲

所以最佳解決方法都係278X, 279X, 270A 加276系, 261轉乘優惠
或者開條華明特快去上水線, 陰乾273A
參考76K, 應該40-45分鐘就行完一轉, 回車快, 燈位小, 班次自然穩定過兜到訓著的273A

收聲有好多方法,就係兩邊都唔兜,百和路直入華明,欣盛走

一係就唔入華明,兜後路,和興後->雍盛->欣盛,轉車客欣盛轉

其實雖然係「居民線」，我覺得其實都冇必要個個居苑都 serve 到去居企門口

其實只要普普通通兜番轉頭簡化路線就 ok
A：牽晴間 > 華明 > 欣盛
B：欣暉閣 > 雍盛 > 華明
C：牽晴間 > 雍盛 > 欣盛

轉車果邊根本唔係問題，講真好多人都因為 273A 要兜雍盛，而改去欣盛苑轉車

而家係北區上巴士落巴士,只會聽到D人講,E條線點點點,果條線衰衰衰...

重組後因為反對聲音後而要補鑊既有
1.73轉單層(其中一單間接投訴得勁既就係柯打277X,在場職員冇一幸免,好似有人醒目,係70K拉車過去做277X,另外單層果架車頭貼"加班車")
2.70K太兜,黎緊就會改路簡化聯和墟<->翠麗段,但係同時翻炒華心圈
3.273A改定點,今日已經有稽查長時間踢擺華明站頭車走,仲有做紀錄

273A 可以話係一個死症，車程太長
又如版友所講，上火無啦啦殺幾條友出黎追車，之後停多盞燈，後車已經到
加定時點既好處係，回程班次穩定d，叫做好過無
但因為客多，又兜黎兜去，單程一樣照拖卡，仲搞到車上乘客去到華明等足幾分鐘，唔燥就假
如果可以做到雙總站應該較好，不過現有路線就比較難做到

基本上我覺得拆線就一定要，而且仲可以整條天平至華明特快俾人轉乘
但如果新線一樣係兜足華明圈，應該都一樣唔會有好結果

其實可唔可以呢兩條線（273A+新線）一條經牽晴間，一條經雍盛？
又或者，其中一條如果有條件就做循環線，無條件就做雙總站
初步建議路線：
Ａ　彩園—清河—百和路—雍盛　—華明。華明—雍盛—牽晴間—百和路—清河—彩園
Ｂ　天平—上火—百和路—牽晴間—華明。華明—欣盛—百和路—上火—天平

區會重組後檢討會議夠話會開條有上水總站<->華明特快轉,仲要路線係上水總站->雞嶺迴旋處->百和路(沿途各站)->和興村->華明總站(定點開出)->百和路->上水火車站->上水總站
邢然E條線唔係話最好,但好過冇,但就肯定打殘273A,由其係返彩園方向
仲有373b安排,270B延長服務時間同埋277P全日加班,但係到而家全部無晒聲氣...

GX7271 :** 城巴 85 往寶馬山咪一樣係杏花邨擺個定時點 , 真係老九做乜都錯咩

以 前 比 12 分 鐘 ISR 去 HFC 都 係 太 多

宜 家 解 決 左 啦 ， 班 車 手 死 碌 爛 碌 無 17 - 18 都 去 唔 到 HFC

張伯 :區會重組後檢討會議夠話會開條有上水總站<->華明特快轉,仲要路線係上水總站->雞嶺迴旋處->百和路(沿途各站)->和興村->華明總站(定點開出)->百和路->上水火車站->上水總站
邢然E條線唔係話最好,但好過冇,但就肯定打殘273A,由其係返彩園方向
仲有373b安排,270B延長服務時間同埋277P全日加班,但係到而家全部無晒聲氣...

開呢條所謂特快線(其實係帝線)，根本同而家270A、278X、279X分段係一回事，我唔知開嚟做乜。
老九自己都放咗個表出嚟講三條線都有區內剩餘運力去做。

va53 :

張伯 :區會重組後檢討會議夠話會開條有上水總站<->華明特快轉,仲要路線係上水總站->雞嶺迴旋處->百和路(沿途各站)->和興村->華明總站(定點開出)->百和路->上水火車站->上水總站
邢然E條線唔係話最好,但好過冇,但就肯定打殘273A,由其係返彩園方向
仲有373b安排,270B延長服務時間同埋277P全日加班,但係到而家全部無晒聲氣...

開呢條所謂特快線(其實係帝線)，根本同而家270A、278X、279X分段係一回事，我唔知開嚟做乜。
老九自己都放咗個表出嚟講三條線都有區內剩餘運力去做。

問題在於上水<->粉嶺雙向客流太大啦,現時直接特快落到轉車站既得278X北行上水
所以自重組後278X成為左華明落上水既主要線,冇論咩時段都可以華明打爆返上水(當然車上仲有本身自家客)
如果欣盛仲可以有270A幫輕下
但南行得279X仲要係唔入華明,所以只係解決到景盛,華心..行去華明都仲可以,叫人坐279X行去雍盛就真係...
同時一個問題係區外線幫做區內流水,回車係,慢左唔少,下下幾個大站大手上落還好,個個細站都落多兩個都唔知點

張伯 :問題在於上水<->粉嶺雙向客流太大啦,現時直接特快落到轉車站既得278X北行上水
所以自重組後278X成為左華明落上水既主要線,冇論咩時段都可以華明打爆返上水(當然車上仲有本身自家客)
如果欣盛仲可以有270A幫輕下
但南行得279X仲要係唔入華明,所以只係解決到景盛,華心..行去華明都仲可以,叫人坐279X行去雍盛就真係...
同時一個問題係區外線幫做區內流水,回車係,慢左唔少,下下幾個大站大手上落還好,個個細站都落多兩個都唔知點

你人多都無辦法，無人叫老九搞到條70K來回唔入百和路兼唔三唔四。
當呢條線沿途替代品係多到喊時，最終好大可能變成第二條2M。

va53 :

張伯 :問題在於上水<->粉嶺雙向客流太大啦,現時直接特快落到轉車站既得278X北行上水
所以自重組後278X成為左華明落上水既主要線,冇論咩時段都可以華明打爆返上水(當然車上仲有本身自家客)
如果欣盛仲可以有270A幫輕下
但南行得279X仲要係唔入華明,所以只係解決到景盛,華心..行去華明都仲可以,叫人坐279X行去雍盛就真係...
同時一個問題係區外線幫做區內流水,回車係,慢左唔少,下下幾個大站大手上落還好,個個細站都落多兩個都唔知點

你人多都無辦法，無人叫老九搞到條70K來回唔入百和路兼唔三唔四。
當呢條線沿途替代品係多到喊時，最終好大可能變成第二條2M。

點會變2M?

起碼南行有一定需求先, 我相信呢條線一開接近7成273A 南行客會轉搭新線,
一來就腳, 你估行去彩園路好過癮呀? 又要上落樓梯, 彩園橋又窄
二來快

而北行因為有轉乘優惠
咁相信都會有一定乘客指定會搭佢

來往上水粉嶺最大問題係南行得273A
北行就有N 條線

所以你見273A 南行班班車頂爆閘(因為得佢一條線南行入華明, 279X 直走百和路, 而373A 收$6.3, 貴到無朋友加又唔係快) ,
但北行就小貓三幾隻 (除左返學時間風采班人指定搭佢外)
因為北行差唔多全部人都搭晒278X, 270A, 甚至273 轉MTR
因為273A 實在太兜

所以新線目的係做南行, 陰乾唔受歡迎的273A
九巴又慳到車, 大部份乘客又快左

p.s. : 270B 因為經帝區華明
所以受流議員重視, 現建議上水方向延長至 7:40分 (加多一班車)
提供埋星期六日服務, 其中星期日深水埗班次為 11:00-13:00, 每30分鐘一班