nonmember :引言
建基於九巴於北區路線重組後，277E線客量偏高，而277P線則未能充份地服務粉嶺南，故提出建議。

願景
建議277E線全日化，277P線縮減至清河邨，減輕新運路負擔，維持兩線用車大約十部左右，使北區有全日往返東九龍之快捷服務。

建議內容
277E線全日服務，
往上水方向，加停四美街，經大磡道返回大老山隧道。過粉嶺公路後改經掃管埔交匯處，掃管埔路，新運路後返回原線。取消北區運動場分站。
往觀塘方向於上水鐵路站後改經龍琛路，龍運街，新運路，掃管埔路，掃管埔交匯處，粉嶺公路後返回原線。過大老山隧道後加停牛池灣村站。
來回程不入清河邨。

277P線改以上水（清河）為總站。
上午繁忙時間往北區方向過粉嶺公路後改經掃管埔交匯處，掃管埔路，百和路及清曉路返回清河邨，不經粉嶺南。
下午繁忙時間往觀塘方向出清河邨總站後改經清曉路，百和路，掃管埔路，掃管埔交匯處，粉嶺公路後返回原線，不經粉嶺南。
縮減服務時間，服務時間以外請使用277E線。

[ 圖檔 ]
[ 圖檔 ]

服務時間及班次
請參閱路線資料紙

歡迎討論。

LE8869 :雖然清河一帶客源幾大，不過我覺得仍然係未夠客去一站出九龍 ..

LE8869 :雖然清河一帶客源幾大，不過我覺得仍然係未夠客去一站出九龍 ..

反而我覺得 277P 既部份班次一覺可以經一經上水新運路，去加密果邊既班次（因為果邊同鐵路競爭更大）

vincent4028pp1 :其實277E賣點係特快線, 九龍段路線停站與277x大致相同, 明顯277E係想做上水版277X。
而我每日平日下繁搭277E返上水, 啟泰苑後彩虹交匯處通常起碼塞15-20分鐘, 將整個「特快」行車時間拖慢, 仲未計粉嶺公路塞上雞嶺。
由於277E&277P車務上係由277X作柯打制, 277E/277P/277x是但一條死, 就三條一齊死, 因為冇車返到天平/聯和墟維持班次。

所以, 我覺得277E作為特快線, 應該平日下午繁忙時間班次不停紅萼樓, 而過啟泰苑後靠左上觀繞入大老山。
此舉不但做到「真正特快」, 減輕彩虹交匯處塞車情況, 仲可以當277X冇車返 面臨脫班時, 有車輛做救命車。

int[] :

LE8869 :雖然清河一帶客源幾大，不過我覺得仍然係未夠客去一站出九龍 ..

樓主係咪想學798朝早 o甘
執少少客之後, 用最快方式飛去對站?

係的話我提議B綫出九龍出咗隧道可以遲一個路口落橋

§※寂寞之子※§ :唔太建議有40/50分鐘呢D班次....
其實要接受30都已經好勉強~

不過嘉盛/清河比人Cut左非繁會唔會反對?

nonmember :40/50分班次其實係因為277P要開先至出現，如果唔係跟本唔夠車用……
嘉盛清河惟有靠轉車，但係呢啲地方連去火車站都要駁車，所以佢地應該冇乜可以出聲啫……
去火車站要駁車，搭巴士又係要駁車，咁應該冇乜大問題啫……

hadboy5 :其實問題係上水人介唔介意兜清河,同埋兜清河會不會趕走上水客,如果唔趕的話照兜起碼可以博佢做密班次,我覺得應該完整分析下兩線的主要客源同佔整體客量幾多先再檢討路線
愚問,現時277E的客量如何?

§※寂寞之子※§ :

hadboy5 :其實問題係上水人介唔介意兜清河,同埋兜清河會不會趕走上水客,如果唔趕的話照兜起碼可以博佢做密班次,我覺得應該完整分析下兩線的主要客源同佔整體客量幾多先再檢討路線
愚問,現時277E的客量如何?

277E比70X我相信快20分鐘有多(上水上車), 應該都冇咩介意餘地架啦...
要介意既果D人兜唔兜清河都係會搭鐵~