由 2013 年 10 月 19 日起，

C57M - 03：AMN5（JM2535）→ AVW82（LY7610）
C57M - 06：AMN47（KS1481）→ AVW73（LX8711）

C60X - 05：3AD108（HP1032）→ ATR273（JT1196）
C60X - 07：3AD131（HS1275）→ ATR272（JT1189）
C60X - 17：3AD119（HR9801）→ ATR271（JT1030）

C61M - 09︰AV160（GY7215）→ AMN5（JM2535）
C61M - 10︰AV159（GY7128）→ AMN47（KS1481）

C62X - S05：ATR272（JT1189）→ 3AD131（HS1275）

C68X - 05：AVBWU201（PZ8949）→ ATENU119（SG4347）
C68X - 18：AVBWU1（PE3529）→ ATENU117（SG2567）
C68X - 21：AVBWU262（RJ5099）→ ATENU118（SG3577）

C77K - 01：ASB19（NV7865）→ 元朗廠取消字軌
C77K - 33：元朗廠新增字軌 → ATS150（KU6028）

258D - 07：ATR273（JT1196）→ ATR7（HV7287）
258D - 08：ATR271（JT1030）→ ATR114（HZ7361）

268B - 03：ATS150（KU6028）→ AVBWU1（PE3529）

269B - 02：AVW82（LY7610）→ AVBWU201（PZ8949）
269B - 05：AVW73（LX8711）→ AVBWU262（RJ5099）

276A - 01：ATR7（HV7287）→ AP143（KR4981）
276A - 13：ATR114（HZ7361）→ AP136（KP8250）

反正都係要換
點解 57M 係上 AVW 而 60X 上 ATR

KT 4187 :反正都係要換
點解 57M 係上 AVW 而 60X 上 ATR

57m 客量較低

60X客量較高 載多d人

21/10
77K-33 KU6028>KU5917
268B-03 PE3529>KU6028
268B-S01 KU5917>PE3529

60X由全冷當日掛到而家嘅大白龍終於都要走

但真係估唔到LX8711呢架廢柴都係要返嚟屯門，搭中佢又唔知慢幾多分鐘

ATE95 LE9116 :

KT 4187 :反正都係要換
點解 57M 係上 AVW 而 60X 上 ATR

57m 客量較低

60X客量較高 載多d人

AMN 載客量咪仲低 ... 咁 57M 做乜換部更高載客量既車 ?
得今次 B.MAN 同埋之前 2 部 AV 轉 AVW 載客量低左 , 但之前 57M 換車都係換走 V.MAN ...

GX7271 :

ATE95 LE9116 :

KT 4187 :反正都係要換
點解 57M 係上 AVW 而 60X 上 ATR

57m 客量較低

60X客量較高 載多d人

AMN 載客量咪仲低 ... 咁 57M 做乜換部更高載客量既車 ?
得今次 B.MAN 同埋之前 2 部 AV 轉 AVW 載客量低左 , 但之前 57M 換車都係換走 V.MAN ...

睇座位AVW咪少左囉
57M要企人既時間咪最多得兩繁果幾班車
AVW唔掛57M唔通去61M,61X比人企咩

Naphthalene :60X由全冷當日掛到而家嘅大白龍終於都要走

但真係估唔到LX8711呢架廢柴都係要返嚟屯門，搭中佢又唔知慢幾多分鐘

近排LX8711 已經似樣返好多
冷氣亦變得非常涼，
以前268B/264M年代，
我真係唔知掛牌佬點頂
成架車滿佈熱氣，連冷氣風口出既風都唔涼，
我一直對佢敬而遠之，
係走左269B後，可能俾人port過，
而家架車真係非常涼快，前後判若兩車

NK3640 :由 2013 年 10 月 21 日起，

C77K - 33：ATS150（KU6028）→ ATS149（KU5917）

268B - 03：AVBWU1（PE3529）→ ATS150（KU6028）
268B - S01：ATS149（KU5917）→ AVBWU1（PE3529）

做咩姐你?