從港大到旺角，正常是搭905或970/X的。但有一晚我走時，已經過了所有旺角過海車的尾班（包括104、904、905、970/X及971），只好利用其它路線轉乘鐵路（港鐵尾班荃灣線開00:56）。但我又不知7還是23會到先，而兩者又不同站位，更要相隔很遠（勁過橋口／西閘對面）。好啦，我見到有23在山上下來，打算追23，但因為我從勁過橋下來去23的站位相隔很遠，追不及那部23，同時間竟然有一部7號車經過 （我完全不知道7號從石排灣開到港大要多久，只知是最後一條前往中環的路線，而23是最後一條前往金鐘的路線）因為7號車是20分鐘一班，而23是車海班次（我經常見到其拖3至4卡），當然回去等23啦，但一睇班表，10分鐘一班（有無咁疏呀？又話車海），到上到車已經00:37了。我一直認為23、40、40M等半山區路線來往港大及金鐘要20分鐘，這樣下去，豈不是要去鵝頸橋轉N122？！巴士在半山區左穿右插，轉眼間就已經轉入了花園道，落到山，00:48，當然即時落車轉鐵路啦。重點就在這了，11分鐘就由港大落到金鐘？！難怪40號被稱為「特別快車」啦。有沒有那麼誇張呀？！我一直認為由港大經半山落金鐘要20分鐘，而且半山區道路得一條行車線，經常性塞車，

le914 :上星期五黃昏，我由港大落北角，見時間多，又得閒
於是在港大上23，直落北角，貪唔駛轉車
我在任白樓上車時，是18:28；結果去到金鐘，塞到怕，頂唔順，落車轉地鐵。當時是19:12......

kwyeung :以前掛住溝女, 就專搭23落金鐘, 貪佢又慢又逼。

，但當全部過海及特快巴士路線已經全部收工了，只有7及23時，20分鐘都要照搭啦。但11分鐘由港大落金鐘的話，基本上可以直接稱為特快線了，亦難怪以前的4號特別快車改經半山區，但

053h4 :作為華富居民, 唔係去灣仔金鐘都唔會坐40/40M, 西半山真係又慢又易塞車
要過海就算唔坐970, 要撘地鐵一定係4\4X

又話半山又慢又易塞車，居然得一條行車線的情況都可以11分鐘由港大落到金鐘？！究竟半山區的道路是怎樣的？

19999999999999999999999

你 講 緊 尾 班 車 時 段 ， 根 本 同 塞 車 扯 唔 上 任 何 關 係

3B 夜 晚 都 跑 到 10 分 鐘 一 單 啦 ， 11 分 金 鐘 直 頭 慢 添 啦

對唔住呀準巨
我試過尾班 23 由寶翠園落到金鐘只係用左七分半鐘, 用車為 16XX

證明你一直以嚟都少見多怪, 唔熟又扮專家. 莫講話尾班車時段, 我試過好多次日頭非繁忙時間坐40系, 除咗一次真係塞車之外, 冇一次半山果段用多過15分鐘. 尾班車時段路面更加少車, 少人上落, 加上有D車長會揸快D趕收工, 11分鐘HKU去金鐘完全正常到冇得再正常. 如果你果晚坐嘅係7號, 5分鐘夠佢片埋出上環, 唔知你又會唔會推翻你之前話西營盤堆南區中環線一定係慢果番偉論, 甚至話7號都係HKU去上環特快呢?

S3N363~GA5311 :證明你一直以嚟都少見多怪, 唔熟又扮專家. 莫講話尾班車時段, 我試過好多次日頭非繁忙時間坐40系, 除咗一次真係塞車之外, 冇一次半山果段用多過15分鐘. 尾班車時段路面更加少車, 少人上落, 加上有D車長會揸快D趕收工, 11分鐘HKU去金鐘完全正常到冇得再正常. 如果你果晚坐嘅係7號, 5分鐘夠佢片埋出上環, 唔知你又會唔會推翻你之前話西營盤堆南區中環線一定係慢果番偉論, 甚至話7號都係HKU去上環特快呢?

好多時定線本身唔慢, 係交通燈,塞車, 上落客先會令到你覺得好慢
正如970山道滿載跟住飛哂d 站落西隧, 我又真係唔覺慢得去邊
當然970X快一截, 但起碼我唔會覺970慢得好緊要...

題外話, 老實講23有時非繁都拖住3-4架咁上我覺得真係有d誇張

S3N363~GA5311 :證明你一直以嚟都少見多怪, 唔熟又扮專家. 莫講話尾班車時段, 我試過好多次日頭非繁忙時間坐40系, 除咗一次真係塞車之外, 冇一次半山果段用多過15分鐘. 尾班車時段路面更加少車, 少人上落, 加上有D車長會揸快D趕收工, 11分鐘HKU去金鐘完全正常到冇得再正常. 如果你果晚坐嘅係7號, 5分鐘夠佢片埋出上環, 唔知你又會唔會推翻你之前話西營盤堆南區中環線一定係慢果番偉論, 甚至話7號都係HKU去上環特快呢?

我之後那晚坐7號車落山，豈有此理西營盤支支燈都食燈尾，10分鐘連上環都未到。

雖則你講得1999999999999，但係我都可以同你講一件事:
我試過1430上23，1450已經到銅鑼灣!!!!!!

miklcct :

S3N363~GA5311 :證明你一直以嚟都少見多怪, 唔熟又扮專家. 莫講話尾班車時段, 我試過好多次日頭非繁忙時間坐40系, 除咗一次真係塞車之外, 冇一次半山果段用多過15分鐘. 尾班車時段路面更加少車, 少人上落, 加上有D車長會揸快D趕收工, 11分鐘HKU去金鐘完全正常到冇得再正常. 如果你果晚坐嘅係7號, 5分鐘夠佢片埋出上環, 唔知你又會唔會推翻你之前話西營盤堆南區中環線一定係慢果番偉論, 甚至話7號都係HKU去上環特快呢?

我之後那晚坐7號車落山，豈有此理西營盤支支燈都食燈尾，10分鐘連上環都未到。

根本兩個都係極端cases: 一個食哂燈，一個明顯冇乜食燈。爭好遠架麻!
不過比我落上環，有mood就坐「11」，冇mood的話坐90B穩穩陣陣。

Rafael Chicharito :題外話, 老實講23有時非繁都拖住3-4架咁上我覺得真係有d誇張

Normal.

某 日 試 過 蒲 飛 路 連 開 7 架 ， 結 果 有 3 架 過 唔 到 出 站 燈 尾 斷 左 條 車 鏈

miklcct :

S3N363~GA5311 :證明你一直以嚟都少見多怪, 唔熟又扮專家. 莫講話尾班車時段, 我試過好多次日頭非繁忙時間坐40系, 除咗一次真係塞車之外, 冇一次半山果段用多過15分鐘. 尾班車時段路面更加少車, 少人上落, 加上有D車長會揸快D趕收工, 11分鐘HKU去金鐘完全正常到冇得再正常. 如果你果晚坐嘅係7號, 5分鐘夠佢片埋出上環, 唔知你又會唔會推翻你之前話西營盤堆南區中環線一定係慢果番偉論, 甚至話7號都係HKU去上環特快呢?

我之後那晚坐7號車落山，豈有此理西營盤支支燈都食燈尾，10分鐘連上環都未到。

我平時朝早坐4號出中環返工, 順燈就一半半啦, 由聖士提反堂去港澳碼頭呢段, 好多時都係10分鐘左右行晒. 以我經驗西營盤好少100%食燈尾, 你班車都幾唔好彩...

田園都市線中央林間駅 :

Rafael Chicharito :題外話, 老實講23有時非繁都拖住3-4架咁上我覺得真係有d誇張

Normal.

某 日 試 過 蒲 飛 路 連 開 7 架 ， 結 果 有 3 架 過 唔 到 出 站 燈 尾 斷 左 條 車 鏈

蒲飛路盞燈係好快轉燈架
有啲師傅早兩分鐘就彈定出去等燈位先 ...

不過連開咁多部都唔踢幾部走又真係誇張咗啲喎
咪盞一齊喺半山塞鬼死 ...

jessica@GH290 :

田園都市線中央林間駅 :

Rafael Chicharito :題外話, 老實講23有時非繁都拖住3-4架咁上我覺得真係有d誇張

Normal.

某 日 試 過 蒲 飛 路 連 開 7 架 ， 結 果 有 3 架 過 唔 到 出 站 燈 尾 斷 左 條 車 鏈

蒲飛路盞燈係好快轉燈架
有啲師傅早兩分鐘就彈定出去等燈位先 ...

不過連開咁多部都唔踢幾部走又真係誇張咗啲喎
咪盞一齊喺半山塞鬼死 ...

後面個3,4部都冇人上,同私牌冇分別
私去邊都係行同一條路,除非私落金鐘啦

brianlhm :

jessica@GH290 :蒲飛路盞燈係好快轉燈架
有啲師傅早兩分鐘就彈定出去等燈位先 ...

不過連開咁多部都唔踢幾部走又真係誇張咗啲喎
咪盞一齊喺半山塞鬼死 ...

後面個3,4部都冇人上,同私牌冇分別
私去邊都係行同一條路,除非私落金鐘啦

咁一次過塞咁多部車入半山有乜意思啫
倒不如起碼踢頭兩、三部車落金鐘或者直接踢北碼 ...

你講得無錯呀，踢金鐘前起載係行返同一條路
但如果係踢頭兩、三部車咁都起碼快過唔踢吖
就算踢羅便臣道都好過無，又唔洗頂住哂啲後車

jessica@GH290 :

brianlhm :

jessica@GH290 :蒲飛路盞燈係好快轉燈架
有啲師傅早兩分鐘就彈定出去等燈位先 ...

不過連開咁多部都唔踢幾部走又真係誇張咗啲喎
咪盞一齊喺半山塞鬼死 ...

後面個3,4部都冇人上,同私牌冇分別
私去邊都係行同一條路,除非私落金鐘啦

咁一次過塞咁多部車入半山有乜意思啫
倒不如起碼踢頭兩、三部車落金鐘或者直接踢北碼 ...

你講得無錯呀，踢金鐘前起載係行返同一條路
但如果係踢頭兩、三部車咁都起碼快過唔踢吖
就算踢羅便臣道都好過無，又唔洗頂住哂啲後車

踢羅便臣道咁唔係原路咩..

但係踢金鐘又... 飛曬主要客源

AVBW59_MP7601 :踢羅便臣道咁唔係原路咩..
但係踢金鐘又... 飛曬主要客源

踢金鐘都執到好多的。
另外回巨ed：少見多怪，多見不怪，係你先會話行半山慢，要人cut車俾你過海嘅啫。

jessica@GH290 :不過連開咁多部都唔踢幾部走又真係誇張咗啲喎
咪盞一齊喺半山塞鬼死 ...

蒲 飛 都 無 站 長 ， 北 碼 理 唔 切 咪 咁 囉