我見到有架707即使機票平過我架TU124
但係我都係Full晒而佢得20%都冇
可能係我較座距比較遠同埋提供所有機上服務

MTR NE :我見到有架707即使機票平過我架TU124
但係我都係Full晒而佢得20%都冇
可能係我較座距比較遠同埋提供所有機上服務

我堆機無服務無餐無座距，一個平字打冧其他公司

NA :

MTR NE :我見到有架707即使機票平過我架TU124
但係我都係Full晒而佢得20%都冇
可能係我較座距比較遠同埋提供所有機上服務

我堆機無服務無餐無座距，一個平字打冧其他公司

等多幾年你唔係咁話架啦

新公司唔做廉航死得更快，機又唔夠人大，服務餐飲支出如同倒水，仲做埋bus class更少位
以我兩隻tu134為例，拉盡座距先塞倒84個位，加班又冇咁大需求(兼要再倒水)我加多幾排位食水食深d好過啦，有錢先講服務餐飲座距

其實一開始我都係建議大家玩長途線

我一開波買三隻IL-62M + 一隻DC-10-30 , 條條線賺2000k - 4000k , 有錢剩再買一兩隻二手727/737 , 玩下獨市短途線

利申 : 隻隻機32吋座距 , 服務齊曬 , 餐飲最貴 , 長途線起碼 >70%

btw:
尋日買左隻743 , 其實買完先發覺用唔著咁大隻機 , 反而762 / DC-10個size啱啱好

其實餐飲同機上服務唔使咁哂或者要最貴，滿意度100%已夠。你條線上座率，係由班次，飛機滿意度，票價同埋乘客滿意度計既。條線如果滿意度高，貴過人都可以full load.相反滿意度好低，平都無用～

我想問個滿意程度，究竟係點 reflect 出嚟？

我計過用廉航 + 差服務，滿意度得廿幾 %

我又試過開好多服務，provide best catering，滿意度都唔加既 ..

玩左大約48小時，暫時都叫有啖飯食下，不過仲有收入時要慢慢開托貨運做後盾
留意我個滿意度比較低，同埋全部機只有經濟艙

NA :新公司唔做廉航死得更快，機又唔夠人大，服務餐飲支出如同倒水，仲做埋bus class更少位
以我兩隻tu134為例，拉盡座距先塞倒84個位，加班又冇咁大需求(兼要再倒水)我加多幾排位食水食深d好過啦，有錢先講服務餐飲座距

我做深圳總部都搵到唔少水

NA :[ 圖檔 ]
玩左大約48小時，暫時都叫有啖飯食下，不過仲有收入時要慢慢開托貨運做後盾
留意我個滿意度比較低，同埋全部機只有經濟艙

其實短程線有slot真係要開盡佢
唔係不如儲起幾架737錢買長距離機好過

MA8869 :

NA :[ 圖檔 ]
玩左大約48小時，暫時都叫有啖飯食下，不過仲有收入時要慢慢開托貨運做後盾
留意我個滿意度比較低，同埋全部機只有經濟艙

其實短程線有slot真係要開盡佢
唔係不如儲起幾架737錢買長距離機好過

我都唔知要儲幾耐錢先可以買長距離機...
仲要咁啱撞正石油危機同經濟蕭條

MA8869 :

NA :[ 圖檔 ]
玩左大約48小時，暫時都叫有啖飯食下，不過仲有收入時要慢慢開托貨運做後盾
留意我個滿意度比較低，同埋全部機只有經濟艙

其實短程線有slot真係要開盡佢
唔係不如儲起幾架737錢買長距離機好過

買737原因係因為初初唔識玩，用左airline mogul個種方法，愈短愈好搵
之後發覺原來冇塞time slot呢個概念，就摺曬d超短途轉飛南亞...

家下盈利有11xxxk倒，可以留錢買大機/貨機
另外已經收倒第一隻貨機既營運資訊，睇黎真係幾好賺

滿意度其實每個回合先update一次，
所以點改都要等，當然舊機窄位滿意度也是低。如果一條錢賺唔夠1000k，其實可以考慮執左佢……

我想問係咪所有航線一定要係base出發？如果係既咁點樣可以加base？

NA :我想問係咪所有航線一定要係base出發？如果係既咁點樣可以加base？

唔係