billytanghh :現時E34線經常頂閘，元朗的乘客幾乎無位可坐(據2013-2014 BDP透露，最繁忙的一小時最高載客率為91%，非繁忙時段的最高載客率為74%。)，故運吉署提議分拆兩線-E34A及E34B。但是，基於原建議中媽橫路山水樓巴士站並非坑狀車站，巴士泊街時會阻塞交通，妨礙車輛出入水邊圍路。

故此，本人建議
1)原建議中的E34A會改為E34，不經元朗，縮減一半掛牌至E35。
往機場路線
往天水圍路線
班次、開出時間及收費不變，唯往天水圍分段由聚星樓開始
2)原建議中的E34B會改為E35，改以元朗西為總站，使用原E34一半用車。
往機場路線
往元朗路線
由元朗開出
0530-0000 7-20分鐘一班
由機場開出
0545-0000 7-20分鐘一班
收費與現E34相同。
3)增設E34/E35<>265M之轉乘優惠
265M在欖隧轉E34/E35補差額$3.3
E34/E35在欖隧轉265M免費

MTR NE :如果E34縮去元朗西嘅話
水邊圍D客真係多謝你唔少
反而覺得元工或朗鐵做總站服務埋朗屏都唔錯

billytanghh :

MTR NE :如果E34縮去元朗西嘅話
水邊圍D客真係多謝你唔少
反而覺得元工或朗鐵做總站服務埋朗屏都唔錯

新E35仲經水邊圍邨

MTR NE :如果E35經水邊圍就好心咪拆啦
過完山水樓先上公路等同趕客

billytanghh :

MTR NE :如果E35經水邊圍就好心咪拆啦
過完山水樓先上公路等同趕客

你指青公?

MTR NE :

billytanghh :

MTR NE :如果E35經水邊圍就好心咪拆啦
過完山水樓先上公路等同趕客

你指青公?

山水樓

billytanghh :

MTR NE :

billytanghh :

MTR NE :如果E35經水邊圍就好心咪拆啦
過完山水樓先上公路等同趕客

你指青公?

山水樓

或許我解釋得唔夠清楚
我指「公路」是否指青公

MTR NE :

billytanghh :

MTR NE :

billytanghh :

MTR NE :如果E35經水邊圍就好心咪拆啦
過完山水樓先上公路等同趕客

你指青公?

山水樓

或許我解釋得唔夠清楚
我指「公路」是否指青公

sorry係我理解錯左

另外建議E35轉為朗鐵或元朗工業邨做總站
因為可以做埋朗屏

eric2316 :

billytanghh :現時E34線經常頂閘，元朗的乘客幾乎無位可坐(據2013-2014 BDP透露，最繁忙的一小時最高載客率為91%，非繁忙時段的最高載客率為74%。)，故運吉署提議分拆兩線-E34A及E34B。但是，基於原建議中媽橫路山水樓巴士站並非坑狀車站，巴士泊街時會阻塞交通，妨礙車輛出入水邊圍路。

故此，本人建議
1)原建議中的E34A會改為E34，不經元朗，縮減一半掛牌至E35。
往機場路線
往天水圍路線
班次、開出時間及收費不變，唯往天水圍分段由聚星樓開始
2)原建議中的E34B會改為E35，改以元朗西為總站，使用原E34一半用車。
往機場路線
往元朗路線
由元朗開出
0530-0000 7-20分鐘一班
由機場開出
0545-0000 7-20分鐘一班
收費與現E34相同。
3)增設E34/E35<>265M之轉乘優惠
265M在欖隧轉E34/E35補差額$3.3
E34/E35在欖隧轉265M免費

8點前E34 都唔經元朗, 而都有車由元朗直開去機場既特別班

非繁既E34 係天水圍跟本上得好小人,1/3 到 係去到元朗先上滿
如果好似樓主你咁做E34 唔經元朗,再開條元朗去天水圍

我覺得有D浪費資源,天水圍去機場都要過元朗,不如開密小小清下人仲好啦

ZfAD1.AlexanderVa63 :那 麼 可 以 在 繁 忙 時 間 試 行 分 拆 兩 線 或 增 設 特 別 班 次 由 機 場 分 別 前 往 元 朗 及 天 水 圍 。

eric2316 :

ZfAD1.AlexanderVa63 :那 麼 可 以 在 繁 忙 時 間 試 行 分 拆 兩 線 或 增 設 特 別 班 次 由 機 場 分 別 前 往 元 朗 及 天 水 圍 。

靜係係繁忙時間拆線,好容易搞到D客亂

增設等別班次較好

好似宜家繁忙時間有車係機場直接開出,唔經後勤,去到東涌先上客

billytanghh :現時E34線經常頂閘，元朗的乘客幾乎無位可坐(據2013-2014 BDP透露，最繁忙的一小時最高載客率為91%，非繁忙時段的最高載客率為74%。)，故運吉署提議分拆兩線-E34A及E34B。但是，基於原建議中媽橫路山水樓巴士站並非坑狀車站，巴士泊街時會阻塞交通，妨礙車輛出入水邊圍路。

故此，本人建議
1)原建議中的E34A會改為E34，不經元朗，縮減一半掛牌至E35。
往機場路線
往天水圍路線
班次、開出時間及收費不變，唯往天水圍分段由聚星樓開始
2)原建議中的E34B會改為E35，改以朗屏鐵路站為總站，使用原E34一半用車。
往機場路線
往元朗路線
由元朗開出
0530-0000 7-20分鐘一班
由機場開出
0545-0000 7-20分鐘一班
收費與現E34相同。
3)增設E34/E35<>265M之轉乘優惠
265M在欖隧轉E34/E35補差額$3.3
E34/E35在欖隧轉265M免費

ZfAD1.AlexanderVa63 :

eric2316 :

ZfAD1.AlexanderVa63 :那 麼 可 以 在 繁 忙 時 間 試 行 分 拆 兩 線 或 增 設 特 別 班 次 由 機 場 分 別 前 往 元 朗 及 天 水 圍 。

靜係係繁忙時間拆線,好容易搞到D客亂

增設等別班次較好

好似宜家繁忙時間有車係機場直接開出,唔經後勤,去到東涌先上客

其 實 之 前 269B,269C 在 兩 線 分 掛 前 都 有 試 行 過 ， 我 認 為 只 要 做 好 宣 傳 ， 派 駐 人 手 到 各 主 要 車 站 協 助

乘 客， 對 造 成 混 亂 的 影 響 應 該 不 大 。

至 於 實 行 增 設 特 別 班 次 方 面 ， 版 友 eric2316 的 建 議 亦 相 當 好 ， 起 碼 在 車 務 安 排 和 乘 客 乘 車 方 便 性 都

容 易 推 行 ， 倘 若 時 機 及 各 方 面 條 件 成 熟 ， 可 將 特 別 班 次 常 規 化 甚 至 分 拆 路 線 。 問 題 只 在 於 如 何 建

基 於 實 際 情 況 制 定 班 次 、 調 潑 現 有 資 源 去 配 合 新 路 線 和 作 出 路 線 規 劃 等 。