原因:有鑑於796S線於清水灣半島至將軍澳內沿線客量嚴重偏低, 建議縮短至來往調景嶺站至牛頭角站, 沿途站位如下:

1.調景嶺站
2.彩明苑彩貴閣
3.健明邨
4.創紀之城
5.牛頭角站
6.創紀之城
7.觀塘市中心
8.觀塘游泳池
9.觀塘警署
10.調景嶺站

減1車,維持全日20分鐘一班, 服務時間由0530-0110, 並維持$4.60全程車費
另配合796S縮短, 建議於796C及796X增設由清水灣半島至調景嶺站之單向分段收費$3.40, 並增設與796S的轉乘優惠, 全程$4.60

另建議在繁時增設797A巴士線往來將軍澳工業邨至牛頭角站, 沿途站位如下:
1.將軍澳工業邨巴士總站
2.駿宏街
3.駿才街
4.駿盈街
5.駿光街
6.日出康城領都
7.地鐵車廠
8.百勝角
9.清水灣半島
10.創紀之城
11.觀塘市中心
12.觀塘游泳池
13.觀塘警署
14.清水灣半島
15.百勝角
16.石角路
17.渠務處
18.大赤沙消防局
19.駿日街
20.將軍澳工業邨巴士總站

797A服務時間
將軍澳工業邨開出
0700-0900 30
1700-2000 30

797M服務時間
將軍澳站開出
0930-1630 30

建議取消繁時797M線班次,並於取消692新巴的資源中抽一部巴士行走797A。
全程車費為$6.30, 由清水灣半島往牛頭角站$4.60, 由清水灣半島往將軍澳工業邨 $4.60

建議好處:
1. 方便新界各區往來工業邨的乘客可以直接轉乘
2. 日出康城居民繁時可以往來觀塘及牛頭角
3. 提供繁時直接往來清水灣半島及牛頭角站的服務
4. 配合796S縮短至調景嶺站

建議壞處:
1.工業邨乘客小了一個往返將軍澳站的選擇, 他們可改乘298E,新797A轉乘港鐵

如果797A巴士開辦初期客量未如理想, 建議回程可增設厚德邨及厚德商場分站, 然後沿銀澳路返回原線, 用以協助102小巴的長龍

歡迎討論

第一個建議咪即係以前既796A
796A 都係因為地鐵開左而冇人搭
彩明行去調景嶺站唔係大過遠
應該冇咩吸引力

唔同尚德行去地鐵站要成十至十五分鐘
所以296A 先有得做
加上296A 有轉乘
呢個係最大原因

不如一炮過執哂796S, 797M, 796C

796C 縮短至旺角, 轉循環線/擺大角咀, 飛埋九龍城/新蒲崗
減3車但唔郁班次

新增796D 將軍澳工業邨-東京街
經環保大道, 寶邑路, 調景嶺, 觀塘道, 龍翔道, 大埔道, 欽洲街, 長沙灣道, 九巴總部
全雙向分段
用7部車, 全日20/30

dippy :不如一炮過執哂796S, 797M, 796C

796C 縮短至旺角, 轉循環線/擺大角咀, 飛埋九龍城/新蒲崗
減3車但唔郁班次

新增796D 將軍澳工業邨-東京街
經環保大道, 寶邑路, 調景嶺, 觀塘道, 龍翔道, 大埔道, 欽洲街, 長沙灣道, 九巴總部
全雙向分段
用7部車, 全日20/30

796C都有呢個本事拆的話，98C一早拆咗。

九巴有本事拆線既, 74X都一早拆左潻

796s客倉係調景嶺你放棄去?

工廠區觀塘特快我之前諗過,想用大循環搞,
不過如果再睇你既方案,再modify下,我會咁諗:
796S,797M取消
重開796A,非繁1車走天涯,繁時2架車
開辦新線797A
797A:工業邨<->牛頭角站,用3車
工業邨<->日出康城<->清半<->將南(寶盈至將中一段寶邑路)<->觀塘

dippy :不如一炮過執哂796S, 797M, 796C

796C 縮短至旺角, 轉循環線/擺大角咀, 飛埋九龍城/新蒲崗
減3車但唔郁班次

新增796D 將軍澳工業邨-東京街
經環保大道, 寶邑路, 調景嶺, 觀塘道, 龍翔道, 大埔道, 欽洲街, 長沙灣道, 九巴總部
全雙向分段
用7部車, 全日20/30

又黎觀深補位??

796c根本唔岩做循環,
循環點唔過彌敦道既就好似24咁拍蚊,
循環點過左彌敦道既就係亞皆老街塞死,到時實脫
根本冇乜可能穩定到班次
如果要搞咁拆唔該拉埋296c一齊搞,多d車先易搞到

loser :第一個建議咪即係以前既796A
796A 都係因為地鐵開左而冇人搭
彩明行去調景嶺站唔係大過遠
應該冇咩吸引力

唔同尚德行去地鐵站要成十至十五分鐘
所以296A 先有得做
加上296A 有轉乘
呢個係最大原因

796s最多人坐係彩明同清半，可否照係清半開，停寶盈直去調景嶺，再cut做五個字一班，飛左將軍澳站,可以減一車，再全單

GK9141@93A :796s客倉係調景嶺你放棄去?

工廠區觀塘特快我之前諗過,想用大循環搞,
不過如果再睇你既方案,再modify下,我會咁諗:
796S,797M取消
重開796A,非繁1車走天涯,繁時2架車
開辦新線797A
797A:工業邨<->牛頭角站,用3車
工業邨<->日出康城<->清半<->將南(寶盈至將中一段寶邑路)<->觀塘

dippy :不如一炮過執哂796S, 797M, 796C

796C 縮短至旺角, 轉循環線/擺大角咀, 飛埋九龍城/新蒲崗
減3車但唔郁班次

新增796D 將軍澳工業邨-東京街
經環保大道, 寶邑路, 調景嶺, 觀塘道, 龍翔道, 大埔道, 欽洲街, 長沙灣道, 九巴總部
全雙向分段
用7部車, 全日20/30

又黎觀深補位??

796c根本唔岩做循環,
循環點唔過彌敦道既就好似24咁拍蚊,
循環點過左彌敦道既就係亞皆老街塞死,到時實脫
根本冇乜可能穩定到班次
如果要搞咁拆唔該拉埋296c一齊搞,多d車先易搞到

796C本身唔係無得做
大把線淨做旺角已經服務左超過一半原有乘客
其他人可以用796X/796D
仲未計因車程再吸引新嘅客
新線亦可考慮跟796S入清半
做埋怡明邨

新796D除左觀塘-長沙灣
仲有觀塘-工業邨，可達度遠勝298E
可望搶到九巴客

dippy :

GK9141@93A :796s客倉係調景嶺你放棄去?

工廠區觀塘特快我之前諗過,想用大循環搞,
不過如果再睇你既方案,再modify下,我會咁諗:
796S,797M取消
重開796A,非繁1車走天涯,繁時2架車
開辦新線797A
797A:工業邨<->牛頭角站,用3車
工業邨<->日出康城<->清半<->將南(寶盈至將中一段寶邑路)<->觀塘

dippy :不如一炮過執哂796S, 797M, 796C

796C 縮短至旺角, 轉循環線/擺大角咀, 飛埋九龍城/新蒲崗
減3車但唔郁班次

新增796D 將軍澳工業邨-東京街
經環保大道, 寶邑路, 調景嶺, 觀塘道, 龍翔道, 大埔道, 欽洲街, 長沙灣道, 九巴總部
全雙向分段
用7部車, 全日20/30

又黎觀深補位??

796c根本唔岩做循環,
循環點唔過彌敦道既就好似24咁拍蚊,
循環點過左彌敦道既就係亞皆老街塞死,到時實脫
根本冇乜可能穩定到班次
如果要搞咁拆唔該拉埋296c一齊搞,多d車先易搞到

796C本身唔係無得做
大把線淨做旺角已經服務左超過一半原有乘客
其他人可以用796X/796D
仲未計因車程再吸引新嘅客
新線亦可考慮跟796S入清半
做埋怡明邨

新796D除左觀塘-長沙灣
仲有觀塘-工業邨，可達度遠勝298E
可望搶到九巴客

咁796D分分鐘變舊40翻板