建議原因:由於沙田及馬鞍山有多條重疊或類似走線的巴士線,因而未能完全善用資源,故建議重組該等路線,以縮減行車時間。

組合一: 重整路線83X,89C,89D
路線83X
建議改為全日服務, 並由黃泥頭延長至濱景花園
沿途走線
http://goo.gl/maps/Fq3pZ
車資:
全程 $7.2
由黃泥頭往觀塘碼頭 $6.8
過大老山隧道往黃泥頭 $5.1
過大老山隧道往觀塘碼頭$6.1

用車6部, 1部由89C抽調

建議班次
平日濱景花園開
0540-0700 20
0700-0900 12
0900-1600 20
1600-1900 15
1900-0000 20

假日濱景花園開
0540-0000 20

平日觀塘碼頭開
0630-1650 20
1650-1950 15
1950-0010 20

假日觀塘碼頭開
0630-0010 20

路線89C
全日不停第一城,濱景花園
沿途走線
http://goo.gl/maps/iQ2bi

車資不變, 班次亦維持不變, 唯可削減2部車輛配合特快走線

路線89D
全日不停黃泥頭
沿途走線不變
車資不變, 班次亦維持不變, 可削減2部車輛以配合不繞經黃泥頭

建議好處
1.黃泥頭乘客可全日享用特惠車資$6.8/$7.2往來觀塘
2.馬鞍山區可享有全日特快服務往來觀塘, 不用途經沙田
3.更有效運用巴士的運力

建議壞處
1.黃泥頭非繁沒有巴士往來馬鞍山, 可改乘小巴808線
2.沙田第一城居民或需改乘馬鞍山線或85K,86K,682往目的地

建議增設下列轉乘
83K>85K/86K 全程$6.1

組合二: 重整路線82X,84M,286M
路線82X
建議來回增停威爾斯親王醫院, 走線不變
全程車資下降至$5.1,不設分段, 並從84M抽調一部巴士加班
來回增設下列轉乘
82X>2F/3C/75X 第二程免費
2F/3C/75X>82X 第二程免費

路線84M
路線取消, 由286M加停富安花園提供更快捷的交通往來鑽石山
調動1部巴士往82X, 及1部往286M

路線286M
全日來回加停富安花園, 並提供富安花園往鑽石山分段收費$6.2
由84M調動1部巴士加強班次
加設以下轉乘
286M>75X 第二程免費
85K>80K 第二程免費
85K>82X 第二程免費
286M>85M 第二程免費

建議好處:
1.巴士資源可以有效運用, 減少84M及82X重疊
2.82X可以更頻密, 並降低車費
3.富安等地可以更快到目的地

建議壞處:
1.富安居民要改乘286M往鐵路站, 或需改乘其他路線
2.富安居民需以轉乘往來威爾斯親王醫院及樂富

組合三:
增加一條繁時往來觀塘及火炭的巴士線289P,並方便東九龍往返火炭的市民
沿途走線
http://goo.gl/maps/lW8r6
走線由火炭山尾街開出,沿源禾路返回89走線
建議班次
觀塘鐵路站開出
0730 0755 0820
火炭山尾街開出
1745 1800
車輛從取消的84M/89抽調
建議車費 $7.2
由禾輋往觀塘鐵路站 $6.5
過獅隧 $6.1

歡迎研討及留下意見

演景都係繼續留番89C吊住命啦
83X要全日可以向水泉拗邨招手
水泉拗+黃泥頭應該已經夠養83X

89C淨靠馬南一定唔夠客，濱景就係佢嘅獨市位，非繁執多幾個客好過小貓三四隻，同埋下繁一個濱景可以上滿半車客，最好唔好搞...
新83X非繁就唔夠客，上下繁濱景同廣源客就會爭位坐，兩邊不討好
82X已經好兜架啦，重要入埋威院，愉田之後嗰啲客一定走晒
82X同84M我認為可以咁搞：
82X縮去愉翠苑，減車俾84M，全日15分鐘一班，主力做愉翠廣源；84M兜埋新蒲崗再落黃大仙，全日15分鐘一班

1. 89C樓上幾位都講過啦,我唔提咁多次
2. 除非83X全日能夠三站起線(上面已經否定左89C飛第一城可以生存),808又上到黃泥頭既話,咁89D先能夠唔上黃泥頭
3. 以而家既資源,808能唔能夠負荷到咁多客呢?有好多時89D都寓減負荷於執雞

4. 84M有分擔82X客量既作用,好多時繁時都坐滿人
5. 富安既人要係鑽地快番到屋企已經叫緊兩飛(85M,286M),84M好多時都只係執雞多
6. 286M有為海皮既客做通勤既作用,富安既客多數都坐85M,或者計岩時間坐84M,而主要目的地都唔係鑽地,所以286M入富安都冇用,反而加長左行車時間

7. 馬鞍山人可能需要一條線入九龍城(即係85C九龍城個段),咁拉84M入去做循環反而有用,反正黎緊85X都會唔入新蒲崗
8. 83X都係等水泉坳落成既時候搬入去啦
9. 條289P開D咁既時間應該都係做通勤,行大老山會更吸引