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祖國的M-TRAIN自1979年到依家都經歷左起碼接近半個世紀
對上一次由白頭翻新去依家的M-TRAIN都已經係1997年
之前龜龜都講過發表左一份叫Visison 2020 (願景2020)計劃
希望將龜龜的服務提升到另一個屠次(好似係)

M-Train會再做一次翻新,延命去到50年
其中會改內籠之餘,部份電機都有更改


內籠更改上
有一啲圖可以俾大家睇下

aaa839 :

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咦, 條柱無一開三
仲以為D柱會一開三...

D車頭想點... 好似想有劃時代既感覺, 但又FAIL左...
可唔可以唔改車頭

leungfan :

aaa839 :

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咦, 條柱無一開三
仲以為D柱會一開三...

D車頭想點... 好似想有劃時代既感覺, 但又FAIL左...
可唔可以唔改車頭

有幾個車頭係2020介紹個時出過的

車頭真係冇一個岩心水 ，完全沒有美感可言
個內籠都唔錯 最正既係改埋電機(vvvf化?)

harrycsk :車頭真係冇一個岩心水 ，完全沒有美感可言
個內籠都唔錯 最正既係改埋電機(vvvf化?)

換motor=/=改用vvvf

今次延命工程打算延幾長時間,如果以第一代計2029年到50年/2代到203X.如果50年就Out好似都唔太化算,似係吊鹽水多d...
如果係吊鹽水工程點解唔長痛不如短痛快快趣趣換走部分快到期舊車
車頭個人覺得4同5可以接受,其他design比較超前...不過要車頭開個逃生出口就唔太like...

a252 :今次延命工程打算延幾長時間,如果以第一代計2029年到50年/2代到203X.如果50年就Out好似都唔太化算,似係吊鹽水多d...
如果係吊鹽水工程點解唔長痛不如短痛快快趣趣換走部分快到期舊車
車頭個人覺得4同5可以接受,其他design比較超前...不過要車頭開個逃生出口就唔太like...

正正因為M車再唔做Rewired的話就快入ICU,
所以屍車先要咁鬼急趕住去上場

內籠同C仔味又係差唔多，唔見得有咩大改進
車頭又玩Cyber重口味，基本上係得4係正常小小

a252 :今次延命工程打算延幾長時間,如果以第一代計2029年到50年/2代到203X.如果50年就Out好似都唔太化算,似係吊鹽水多d...
如果係吊鹽水工程點解唔長痛不如短痛快快趣趣換走部分快到期舊車
車頭個人覺得4同5可以接受,其他design比較超前...不過要車頭開個逃生出口就唔太like...

扔咗批M-Train之後，MTR入完C-Train咪又係有人大叫「中國的會爆炸」，MTR真係左右做人難。

老實講我對中國車無乜好感,有人大叫中國的會爆炸又點,d人咪一樣有車照上...C車最失敗ge地方係投入服務前撞正大陸兩單追尾事故,如果無ge話應該無乜人關心佢個產地.
對我來說C-Train最討厭ge係佢部電視...

其实C车外观跟M车差不多，除了个车头，关键你们不喜欢是因为是强国造的吧23333其实我很能理解你们的，你们讨厌强国人跟我们魔都(上海)人讨厌YP一样的～但是就事论事，车子是不差的，观塘线貌似说对不准屏蔽门？这次南港的车是上海造的……我觉得上海你再不能信，天朝(中國)没地方可以信了

e句話係一位响上海阿爾斯通生產綫工作ge網友早前講ge(南港島屍車間廠)...

BTW:話說延命工程同一時間可以搞幾多部車,佢加密咗班次之後以C車代M車好似唔係太work

D車頭設計到好似異形甘，無個系正常ge

預想內籠同宜家冇咩分別

車頭設計咁多個都係唔得
太超時代feel

RW5779@234X :

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我個人認為呢家個加速率已經好chok，再加速真係好難企得穩。同埋日本啲車通常都30年就退役，但M-Train就要用足50年，即使改變控制方式都只不過係另類嘅吊鹽水，換過啲新車換番更長嘅壽命唔係更好咩？

D車頭設計個個都似無人教仔列車
真係唔多頂得順