建議背景

• 14X線非繁忙時間客量偏低, 主要用途為輔助215X線

• 現時往來觀塘及深水埗通勤的乘客只可選乘296C/紅色小巴/港鐵

• 新增鯉魚門,油塘及藍田往深水埗的服務

用車
建議取消所有14X班次, 騰出四部巴士, 並從14B或15A抽調一部巴士, 用車5輛

定線
考慮到旺角彌敦道受QUOTA阻限及大坑東道已有6D行車, 建議取道黃大仙,樂富,浸會大學及歌和老街後沿大埔道前往深水埗
並建議使用大埔道用作節省行車時間, 另外歌和老街及浸大一帶只有E22單向服務, 令往來觀塘/九龍東一帶甚為不便,
及原40線途經大南西街一帶工廠區,故建議將總站設於長沙灣(荔枝角站)

往長沙灣走線: http://goo.gl/maps/jzkld
往鯉魚門走線: http://goo.gl/maps/5mVEK

收費
行車里數約為15-16公里, 建議全程定為$7.0
嘉強苑往鯉魚門 $6.1
觀塘市中心往鯉魚門 $4.3
黃大仙站往長沙灣 $5.5

行車時間為約為60-70分鐘, 班次全日30分鐘一班

建議好處
1.長沙灣工廠及深水埗一帶重新有巴士服務前往觀塘區
2.東九龍區有新的服務前往浸會大學及歌和老街一帶
3.油塘及藍田一帶有直車往深水埗
4.更為善用巴士資源, 替代使用率低的路線

建議壞處
1.215X沒有14X輔助, 等候時間輕微延長
2.油塘乘客須以轉乘方式前往尖沙咀

補償方案
轉乘優惠
1.14/14B>215X 全程$7.2
2.原有14X與其他路線的轉乘

歡迎討論及給予意見,謝謝

14X人地爭取咁多年，點會咁易取消啊

藍田個邊已經一路爭取開辦類似16X既走線
藍田要有快車，係都搞掂16M/216M先

再抽15A? 40分鐘一班都黎緊架啦喎

個人建議13D/296C改去長沙灣做返

我覺得尖沙咀應該會好執過深水埗
而14X客少，好可能同班次＆認識度不高有關
我反而想215X抽兩部車俾14X加班，令多d人搭14X

至於深水埗
我會反建議將2B/2F合併（依家2F越來越疏車，合埋做密少少更好）
2F改行黃大仙道，另加轉乘
剩餘用車再配合13D改做深水埗
如果要特快，就唔建議行歌和老街

就算開都唔好行龍翔道啦... 已經有 40 去到美孚同荔枝角, 不如將 40 <-> 6 / 6C 改做任何方向仲好啦

AVBW59_MP7601 :就算開都唔好行龍翔道啦... 已經有 40 去到美孚同荔枝角, 不如將 40 <-> 6 / 6C 改做任何方向仲好啦

美孚同荔枝角真係唔三唔四,
始終最多人都係深水埔同埋長沙灣一帶,
所以我成日都諗, 如果可以整到架車往來東九龍, 又行龍翔道取道大埔道上落的話應該係幾理想 ~

其實大家似乎唔知道藍田居民訴求，想要既旺角西九龍特快係跑"觀塘繞道"..

係差在邊度抽車出黎做，油塘都要貢獻14C+14車開14X

藍田貢獻16車+16M/216M都係合理

13D依家觀塘區都好似傾唔掂數

isar :其實大家似乎唔知道藍田居民訴求，想要既旺角西九龍特快係跑"觀塘繞道"..

係差在邊度抽車出黎做，油塘都要貢獻14C+14車開14X

藍田貢獻16車+16M/216M都係合理

13D依家觀塘區都好似傾唔掂數

呢個我之前都建議過將16而家早繁係平田開既班次轉做廣田開16X
意向係藍田站/興田經將軍澳道上觀繞直達新蒲崗~

AVD1 :

AVBW59_MP7601 :就算開都唔好行龍翔道啦... 已經有 40 去到美孚同荔枝角, 不如將 40 <-> 6 / 6C 改做任何方向仲好啦

美孚同荔枝角真係唔三唔四,
始終最多人都係深水埔同埋長沙灣一帶,
所以我成日都諗, 如果可以整到架車往來東九龍, 又行龍翔道取道大埔道上落的話應該係幾理想 ~

我有諗過用296C改做觀深特快(即係行龍翔道取道大埔道上落), D客倒哂比796C,
但係有可能會令296C賺少左,益左對家~
實際上實行似乎唔係太work''

藍田根本支持唔到全日西九線
反而過山西九可以諗諗
山上跟14D，再經龍翔道、大埔道落深水埗
用14D，16M，14B車隊開線
14，新線（16X）雙向分段取代14B、14D
42縮落啟晴
6D延長至觀塘，食11D

dippy :藍田根本支持唔到全日西九線
反而過山西九可以諗諗
山上跟14D，再經龍翔道、大埔道落深水埗
用14D，16M，14B車隊開線
14，新線（16X）雙向分段取代14B、14D
42縮落啟晴
6D延長至觀塘，食11D

界限街/九龍塘南翻四順坐咩?

6D 食 11D 咁仲經唔經新浦崗好?

14D 只係繁時幾班車, 無需取代

AVBW59_MP7601 :

dippy :藍田根本支持唔到全日西九線
反而過山西九可以諗諗
山上跟14D，再經龍翔道、大埔道落深水埗
用14D，16M，14B車隊開線
14，新線（16X）雙向分段取代14B、14D
42縮落啟晴
6D延長至觀塘，食11D

界限街/九龍塘南翻四順坐咩?

6D 食 11D 咁仲經唔經新浦崗好?

14D 只係繁時幾班車, 無需取代

坐27
不過需求有幾大?
加個6D-26都夠做

繁時分拆唔經九龍城/彩虹道(可以單程收7.2),
彩虹道班次以四美街為終點站
非繁經, 全程5.5/6.1

或者全日都經
視乎區議會取態

dippy :藍田根本支持唔到全日西九線
反而過山西九可以諗諗
山上跟14D，再經龍翔道、大埔道落深水埗
用14D，16M，14B車隊開線
14，新線（16X）雙向分段取代14B、14D
42縮落啟晴
6D延長至觀塘，食11D

我諗香港全面推行有雙向分段先算啦
如果唔係14B,16M有存在價值
14D更加係開半日都無問題
果條16X..出MK/過山D人迫曬一部車上唔上到車都成問題
興田而家朝早16+14D兩頭條隊,兩條線車一齊到,等一個字D人都上唔曬....

dippy :

AVBW59_MP7601 :

dippy :藍田根本支持唔到全日西九線
反而過山西九可以諗諗
山上跟14D，再經龍翔道、大埔道落深水埗
用14D，16M，14B車隊開線
14，新線（16X）雙向分段取代14B、14D
42縮落啟晴
6D延長至觀塘，食11D

界限街/九龍塘南翻四順坐咩?

6D 食 11D 咁仲經唔經新浦崗好?

14D 只係繁時幾班車, 無需取代

坐27
不過需求有幾大?
加個6D-26都夠做

繁時分拆唔經九龍城/彩虹道(可以單程收7.2),
彩虹道班次以四美街為終點站
非繁經, 全程5.5/6.1

或者全日都經
視乎區議會取態

42下繁係可以深水埗頂到上新清, 彩雲四順客源係佔好大比重~
你縮到啟晴同倒42米冇分別~

§※寂寞之子※§ :

dippy :

AVBW59_MP7601 :

dippy :藍田根本支持唔到全日西九線
反而過山西九可以諗諗
山上跟14D，再經龍翔道、大埔道落深水埗
用14D，16M，14B車隊開線
14，新線（16X）雙向分段取代14B、14D
42縮落啟晴
6D延長至觀塘，食11D

界限街/九龍塘南翻四順坐咩?

6D 食 11D 咁仲經唔經新浦崗好?

14D 只係繁時幾班車, 無需取代

坐27
不過需求有幾大?
加個6D-26都夠做

繁時分拆唔經九龍城/彩虹道(可以單程收7.2),
彩虹道班次以四美街為終點站
非繁經, 全程5.5/6.1

或者全日都經
視乎區議會取態

42下繁係可以深水埗頂到上新清, 彩雲四順客源係佔好大比重~
你縮到啟晴同倒42米冇分別~

新線可以做番呢批客
過山走線唔見得比42慢

另外, 我講條線係咁行:
廣田-油塘-啟田道-連德道-秀明道-四順-新清-龍翔道-大埔道-欽洲街-長沙灣道

42就改做啟德-長青(經荃灣)

dippy :

§※寂寞之子※§ :

dippy :

AVBW59_MP7601 :

dippy :藍田根本支持唔到全日西九線
反而過山西九可以諗諗
山上跟14D，再經龍翔道、大埔道落深水埗
用14D，16M，14B車隊開線
14，新線（16X）雙向分段取代14B、14D
42縮落啟晴
6D延長至觀塘，食11D

界限街/九龍塘南翻四順坐咩?

6D 食 11D 咁仲經唔經新浦崗好?

14D 只係繁時幾班車, 無需取代

坐27
不過需求有幾大?
加個6D-26都夠做

繁時分拆唔經九龍城/彩虹道(可以單程收7.2),
彩虹道班次以四美街為終點站
非繁經, 全程5.5/6.1

或者全日都經
視乎區議會取態

42下繁係可以深水埗頂到上新清, 彩雲四順客源係佔好大比重~
你縮到啟晴同倒42米冇分別~

新線可以做番呢批客
過山走線唔見得比42慢

另外, 我講條線係咁行:
廣田-油塘-啟田道-連德道-秀明道-四順-新清-龍翔道-大埔道-欽洲街-長沙灣道

42就改做啟德-長青(經荃灣)

長青兜大圈入荃灣再出返黎行荔景山?
仲慘過搭41..