E500其實可唔可以做到Olympic系咁?事關巴士公司開始傾向買E500,剩係九巴係到買B9TL

samfok99111 :E500其實可唔可以做到Olympic系咁?事關巴士公司開始傾向買E500,剩係九巴係到買B9TL

作為新手,唔介意你咁問,But可否問得好D...?!

Enviro500係一個整合左車身和底盤既車型
設計上係配合Trident底盤使用,但亦可以應用其他公司出既底盤(eg.E500 Body + Volvo B9TL 九巴AVBE)
But因為造價比Dennis Enviro500 / B9TL+Wright Eclipse Gemini貴
所以全世界只有九巴,龍運和愛爾蘭Dublin Bus擁有如此配搭

至於你話E500能否做到車系...你係指輔助轉向功能...?!
由Dennis Trident,到Enviro500,尾軸係不設輔助轉向
直到E50D/E500 MMC既出現,先開始有輔助轉向

九巴的ATENU預設係鎖上尾軸輔轉
城巴的80xx/83xx/91xx有一部份係開左
But因為係驗車後先開始有(而未有向運輸署申報),故陸續將之鎖上

有錯請指

Kaho.Doremi.HE423 :

samfok99111 :E500其實可唔可以做到Olympic系咁?事關巴士公司開始傾向買E500,剩係九巴係到買B9TL

作為新手,唔介意你咁問,But可否問得好D...?!

Enviro500係一個整合左車身和底盤既車型
設計上係配合Trident底盤使用,但亦可以應用其他公司出既底盤(eg.E500 Body + Volvo B9TL 九巴AVBE)
But因為造價比Dennis Enviro500 / B9TL+Wright Eclipse Gemini貴
所以全世界只有九巴,龍運和愛爾蘭Dublin Bus擁有如此配搭

至於你話E500能否做到

Olympian

車系...你係指輔助轉向功能...?!
由Dennis Trident,到Enviro500,尾軸係不設輔助轉向
直到E50D/E500 MMC既出現,先開始有輔助轉向

九巴的ATENU預設係鎖上尾軸輔轉
城巴的80xx/83xx/91xx有一部份係開左
But因為係驗車後先開始有(而未有向運輸署申報),故陸續將之鎖上

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其實我估樓主意思系E500可唔可以做到Olympian車隊咁龐大

henryfung1515 :

Kaho.Doremi.HE423 :

samfok99111 :E500其實可唔可以做到Olympic系咁?事關巴士公司開始傾向買E500,剩係九巴係到買B9TL

作為新手,唔介意你咁問,But可否問得好D...?!

Enviro500係一個整合左車身和底盤既車型
設計上係配合Trident底盤使用,但亦可以應用其他公司出既底盤(eg.E500 Body + Volvo B9TL 九巴AVBE)
But因為造價比Dennis Enviro500 / B9TL+Wright Eclipse Gemini貴
所以全世界只有九巴,龍運和愛爾蘭Dublin Bus擁有如此配搭

至於你話E500能否做到

Olympian

車系...你係指輔助轉向功能...?!
由Dennis Trident,到Enviro500,尾軸係不設輔助轉向
直到E50D/E500 MMC既出現,先開始有輔助轉向

九巴的ATENU預設係鎖上尾軸輔轉
城巴的80xx/83xx/91xx有一部份係開左
But因為係驗車後先開始有(而未有向運輸署申報),故陸續將之鎖上

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其實我估樓主意思系E500可唔可以做到Olympian車隊咁龐大

其實我係想咁問,講得唔係好清楚 ,sorry

samfok99111 :

henryfung1515 :

Kaho.Doremi.HE423 :

samfok99111 :E500其實可唔可以做到Olympic系咁?事關巴士公司開始傾向買E500,剩係九巴係到買B9TL

作為新手,唔介意你咁問,But可否問得好D...?!

Enviro500係一個整合左車身和底盤既車型
設計上係配合Trident底盤使用,但亦可以應用其他公司出既底盤(eg.E500 Body + Volvo B9TL 九巴AVBE)
But因為造價比Dennis Enviro500 / B9TL+Wright Eclipse Gemini貴
所以全世界只有九巴,龍運和愛爾蘭Dublin Bus擁有如此配搭

至於你話E500能否做到

Olympian

車系...你係指輔助轉向功能...?!
由Dennis Trident,到Enviro500,尾軸係不設輔助轉向
直到E50D/E500 MMC既出現,先開始有輔助轉向

九巴的ATENU預設係鎖上尾軸輔轉
城巴的80xx/83xx/91xx有一部份係開左
But因為係驗車後先開始有(而未有向運輸署申報),故陸續將之鎖上

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其實我估樓主意思系E500可唔可以做到Olympian車隊咁龐大

其實我係想咁問,講得唔係好清楚 ,sorry

其實而家都已經好龐大，以前以Olympian為主流既巴士公司，而家都以E500為主流，九巴都已經對E500有大訂單...

九巴一訂就成378部 仲有遲d av ad既退役潮呢 所以九巴對e500既demand真係幾高
反而nws就有d保留 港島南,西開始有mtr入侵 部分路線或要cut線 所以都要比較保守

香港主要因為 1997-98 年最普及最穩陣買得過既城市低地台三軸車得 Dennis Trident，淨計 B10TL 出牌前既香港 Trident 數量已經 700 部咁上下，差唔多係成個三軸 Trident 車系入面 (唔計 E500) 既 2/3
新巴除左 33xx 3601 歐三蠆同埋少部分 16xx 都係 1999 年中之前出晒，龍運同埋城巴北大嶼山個批車當然都係該時間之前已經出晒牌
以九巴以外個幾間公司入面既 Trident 比例高得咁緊要，之後再買車點都要買返相近型號會較化算，ADL 係呢方面的確佔上風，但優勢無話特別大
講到普及率，由 1997 年推出三軸 Trident 到 02 年 E500 Trident 到今年新 E500，大買家只有香港新城、九巴、龍運、美加地區，用 bus lists on the web 個紀錄黎數，叫 Trident 既有 1390 少 d，淨香港齊頭約 1300 部
之後叫做 E500 又追縱到已出牌既有 1290 左右，減去美加版齊頭約 200 部，而英國只有 First Glasgow 25 部
即係 E500 推出 10 年淨香港約 1065 部左右，冷氣三軸 Olympian 係香港都係大約 10 年，產量遠超呢個數字...


E500 最大競爭對手 Volvo 由 B10TL 到 B9TL，前者有香港、新加坡 (新加坡得 20 架三叉戟)，由 99 年中生產至 05 年中停產，夾埋 850 左右，淨香港齊頭 800 部左右，
同一年份既歐二三蠆以至 E500 Trident 夾埋都只係呢個數左右，即係 Trident/E500 只係贏在食正買車潮個關鍵既一年零 7 個月，其餘時間唔算特別好賣
如果同級產品 B10TL 一出現已經可以同三軸蠆平分秋色，後者似乎勁極有限，重未計 B9TL...
某程度上 Olympian 係右軑市場個種成功同普及率可以話注定左 E500 好難超越佢地位
早係 1997 年 Volvo 想以低地台車取代 Olympian，個陣被民間稱為 "Olympian SLF" 既 B7L 引擎佈局已經係而家 ADL 新 E500 個隻側置引擎，但一部都賣唔出，要變返橫置引擎 B7TL 先大賣，去到歐六年代都要特登為佢地推出橫置引擎 B5TL
Dennis 係 Dominator 同 Trident 之間本身推出過渡產品 Arrow (後黎發展 3軸 Trident) 都完全唔好賣，兩軸 Trident 比起三軸都要完全設計過個引擎室，設計上同 Olympian 相近人地先肯買，至今歐六 E400 亦都用緊 Olympian 年代既吊懸式引擎
而英國、愛爾蘭同新加坡同九巴買 B9 主要係設計上較傳統，橫置引擎佈局，同埋用自家品牌引擎 (有說新加坡唔鍾意 ADL 無原廠引擎，另外亦唔鍾意康偈車)
E500 攻唔入呢幾個雙層巴士市場 (個市場大唔大係另一回事)，已經無得同 Olympian 比


E500 係香港境內靠著港島同埋北大嶼山巴士公司既慣性收視拉大個訂單數量先有機會追貼 Olympian；Olympian 當年係大部分有右軑雙層巴士既地方都搵到佢咁濟，而且 Olympian 由個型號誕生開始一路都有競爭對手同時訂單保持係競爭者中最多，E500 實在遠遠不及
當然，B9 未來慢慢會停產，E500 如果未來一路唔轉名投產落去，數量上終有一日會超越 Olympian 既，但要講普及率，唯一可能性係將來幾間大廠都唔再出三軸得返 ADL 先有機會再升，否則而家既環境已經係對 E500 最有利，其餘變動只會使 E500 比例反跌
如果九巴食其餘幾間巴士公司，自然會維持著而家兩隻大廠互相制衡個局面，E500 佔整體車隊比率只會相對減到去 5成或以下既數字左右；
調轉若果係新創建食晒其他公司，到時車隊規模大咁多倍，以佢地個國際地位應該吸引到 ADL Volvo 甚至其他廠爭相俾折扣
(睇下九巴歐四五年代無乜點理 ADL 但到舊年一話買 ATENU 時英國巴士展覽 ADL 焦點曬命車都係出九巴版而唔係出新創建呢個近年幫襯左咁多車既大客時，就知道巴士公司規模大對車廠既影響力係幾咁大，到時真係幾間廠爭相設計一款專為香港而設而各項細節都大勝 E500 既車都大有可能)
而且車隊內 Volvo 比例一下子大增左，長遠計應該會演變類似九巴個種交替廠牌入貨方式先至比較抵玩，同樣地 E500 比例只會減唔會升

Cheung Chun kit :香港主要因為 1997-98 年最普及最穩陣買得過既城市低地台三軸車得 Dennis Trident，淨計 B10TL 出牌前既香港 Trident 數量已經 700 部咁上下，差唔多係成個三軸 Trident 車系入面 (唔計 E500) 既 2/3
新巴除左 33xx 3601 歐三蠆同埋少部分 16xx 都係 1999 年中之前出晒，龍運同埋城巴北大嶼山個批車當然都係該時間之前已經出晒牌
以九巴以外個幾間公司入面既 Trident 比例高得咁緊要，之後再買車點都要買返相近型號會較化算，ADL 係呢方面的確佔上風，但優勢無話特別大
講到普及率，由 1997 年推出三軸 Trident 到 02 年 E500 Trident 到今年新 E500，大買家只有香港新城、九巴、龍運、美加地區，用 bus lists on the web 個紀錄黎數，叫 Trident 既有 1390 少 d，淨香港齊頭約 1300 部
之後叫做 E500 又追縱到已出牌既有 1290 左右，減去美加版齊頭約 200 部，而英國只有 First Glasgow 25 部
即係 E500 推出 10 年淨香港約 1065 部左右，冷氣三軸 Olympian 係香港都係大約 10 年，產量遠超呢個數字...


E500 最大競爭對手 Volvo 由 B10TL 到 B9TL，前者有香港、新加坡 (新加坡得 20 架三叉戟)，由 99 年中生產至 05 年中停產，夾埋 850 左右，淨香港齊頭 800 部左右，
同一年份既歐二三蠆以至 E500 Trident 夾埋都只係呢個數左右，即係 Trident/E500 只係贏在食正買車潮個關鍵既一年零 7 個月，其餘時間唔算特別好賣
如果同級產品 B10TL 一出現已經可以同三軸蠆平分秋色，後者似乎勁極有限，重未計 B9TL...
某程度上 Olympian 係右軑市場個種成功同普及率可以話注定左 E500 好難超越佢地位
早係 1997 年 Volvo 想以低地台車取代 Olympian，個陣被民間稱為 "Olympian SLF" 既 B7L 引擎佈局已經係而家 ADL 新 E500 個隻側置引擎，但一部都賣唔出，要變返橫置引擎 B7TL 先大賣，去到歐六年代都要特登為佢地推出橫置引擎 B5TL
Dennis 係 Dominator 同 Trident 之間本身推出過渡產品 Arrow (後黎發展 3軸 Trident) 都完全唔好賣，兩軸 Trident 比起三軸都要完全設計過個引擎室，設計上同 Olympian 相近人地先肯買，至今歐六 E400 亦都用緊 Olympian 年代既吊懸式引擎
而英國、愛爾蘭同新加坡同九巴買 B9 主要係設計上較傳統，橫置引擎佈局，同埋用自家品牌引擎 (有說新加坡唔鍾意 ADL 無原廠引擎，另外亦唔鍾意康偈車)
E500 攻唔入呢幾個雙層巴士市場 (個市場大唔大係另一回事)，已經無得同 Olympian 比


E500 係香港境內靠著港島同埋北大嶼山巴士公司既慣性收視拉大個訂單數量先有機會追貼 Olympian；Olympian 當年係大部分有右軑雙層巴士既地方都搵到佢咁濟，而且 Olympian 由個型號誕生開始一路都有競爭對手同時訂單保持係競爭者中最多，E500 實在遠遠不及
當然，B9 未來慢慢會停產，E500 如果未來一路唔轉名投產落去，數量上終有一日會超越 Olympian 既，但要講普及率，唯一可能性係將來幾間大廠都唔再出三軸得返 ADL 先有機會再升，否則而家既環境已經係對 E500 最有利，其餘變動只會使 E500 比例反跌
如果九巴食其餘幾間巴士公司，自然會維持著而家兩隻大廠互相制衡個局面，E500 佔整體車隊比率只會相對減到去 5成或以下既數字左右；
調轉若果係新創建食晒其他公司，到時車隊規模大咁多倍，以佢地個國際地位應該吸引到 ADL Volvo 甚至其他廠爭相俾折扣
(睇下九巴歐四五年代無乜點理 ADL 但到舊年一話買 ATENU 時英國巴士展覽 ADL 焦點曬命車都係出九巴版而唔係出新創建呢個近年幫襯左咁多車既大客時，就知道巴士公司規模大對車廠既影響力係幾咁大，到時真係幾間廠爭相設計一款專為香港而設而各項細節都大勝 E500 既車都大有可能)
而且車隊內 Volvo 比例一下子大增左，長遠計應該會演變類似九巴個種交替廠牌入貨方式先至比較抵玩，同樣地 E500 比例只會減唔會升

但咁講似乎無解釋過點解城記會入哂ADL唔買富豪喎
以非低地台車嚟講, 城新都係以olympian為主
但SLF車就以ADL為主
都尚算平衡
但入底地台車以嚟, 新城(嶼)就揀左man+ADL
反而九巴就樣樣都有尐, 只係九巴同富豪一向買得比較多姐

dippy :

Cheung Chun kit :香港主要因為 1997-98 年最普及最穩陣買得過既城市低地台三軸車得 Dennis Trident，淨計 B10TL 出牌前既香港 Trident 數量已經 700 部咁上下，差唔多係成個三軸 Trident 車系入面 (唔計 E500) 既 2/3
新巴除左 33xx 3601 歐三蠆同埋少部分 16xx 都係 1999 年中之前出晒，龍運同埋城巴北大嶼山個批車當然都係該時間之前已經出晒牌
以九巴以外個幾間公司入面既 Trident 比例高得咁緊要，之後再買車點都要買返相近型號會較化算，ADL 係呢方面的確佔上風，但優勢無話特別大
講到普及率，由 1997 年推出三軸 Trident 到 02 年 E500 Trident 到今年新 E500，大買家只有香港新城、九巴、龍運、美加地區，用 bus lists on the web 個紀錄黎數，叫 Trident 既有 1390 少 d，淨香港齊頭約 1300 部
之後叫做 E500 又追縱到已出牌既有 1290 左右，減去美加版齊頭約 200 部，而英國只有 First Glasgow 25 部
即係 E500 推出 10 年淨香港約 1065 部左右，冷氣三軸 Olympian 係香港都係大約 10 年，產量遠超呢個數字...


E500 最大競爭對手 Volvo 由 B10TL 到 B9TL，前者有香港、新加坡 (新加坡得 20 架三叉戟)，由 99 年中生產至 05 年中停產，夾埋 850 左右，淨香港齊頭 800 部左右，
同一年份既歐二三蠆以至 E500 Trident 夾埋都只係呢個數左右，即係 Trident/E500 只係贏在食正買車潮個關鍵既一年零 7 個月，其餘時間唔算特別好賣
如果同級產品 B10TL 一出現已經可以同三軸蠆平分秋色，後者似乎勁極有限，重未計 B9TL...
某程度上 Olympian 係右軑市場個種成功同普及率可以話注定左 E500 好難超越佢地位
早係 1997 年 Volvo 想以低地台車取代 Olympian，個陣被民間稱為 "Olympian SLF" 既 B7L 引擎佈局已經係而家 ADL 新 E500 個隻側置引擎，但一部都賣唔出，要變返橫置引擎 B7TL 先大賣，去到歐六年代都要特登為佢地推出橫置引擎 B5TL
Dennis 係 Dominator 同 Trident 之間本身推出過渡產品 Arrow (後黎發展 3軸 Trident) 都完全唔好賣，兩軸 Trident 比起三軸都要完全設計過個引擎室，設計上同 Olympian 相近人地先肯買，至今歐六 E400 亦都用緊 Olympian 年代既吊懸式引擎
而英國、愛爾蘭同新加坡同九巴買 B9 主要係設計上較傳統，橫置引擎佈局，同埋用自家品牌引擎 (有說新加坡唔鍾意 ADL 無原廠引擎，另外亦唔鍾意康偈車)
E500 攻唔入呢幾個雙層巴士市場 (個市場大唔大係另一回事)，已經無得同 Olympian 比


E500 係香港境內靠著港島同埋北大嶼山巴士公司既慣性收視拉大個訂單數量先有機會追貼 Olympian；Olympian 當年係大部分有右軑雙層巴士既地方都搵到佢咁濟，而且 Olympian 由個型號誕生開始一路都有競爭對手同時訂單保持係競爭者中最多，E500 實在遠遠不及
當然，B9 未來慢慢會停產，E500 如果未來一路唔轉名投產落去，數量上終有一日會超越 Olympian 既，但要講普及率，唯一可能性係將來幾間大廠都唔再出三軸得返 ADL 先有機會再升，否則而家既環境已經係對 E500 最有利，其餘變動只會使 E500 比例反跌
如果九巴食其餘幾間巴士公司，自然會維持著而家兩隻大廠互相制衡個局面，E500 佔整體車隊比率只會相對減到去 5成或以下既數字左右；
調轉若果係新創建食晒其他公司，到時車隊規模大咁多倍，以佢地個國際地位應該吸引到 ADL Volvo 甚至其他廠爭相俾折扣
(睇下九巴歐四五年代無乜點理 ADL 但到舊年一話買 ATENU 時英國巴士展覽 ADL 焦點曬命車都係出九巴版而唔係出新創建呢個近年幫襯左咁多車既大客時，就知道巴士公司規模大對車廠既影響力係幾咁大，到時真係幾間廠爭相設計一款專為香港而設而各項細節都大勝 E500 既車都大有可能)
而且車隊內 Volvo 比例一下子大增左，長遠計應該會演變類似九巴個種交替廠牌入貨方式先至比較抵玩，同樣地 E500 比例只會減唔會升

但咁講似乎無解釋過點解城記會入哂ADL唔買富豪喎
以非低地台車嚟講, 城新都係以olympian為主
但SLF車就以ADL為主
都尚算平衡
但入底地台車以嚟, 新城(嶼)就揀左man+ADL
反而九巴就樣樣都有尐, 只係九巴同富豪一向買得比較多姐

城巴入7500，足以證明城巴有意入VOLVO，只不過7500唔好，城巴可能因此對B9TL無嗮信心。而城巴亦有買2500、2800、8900，由此可見城巴亦有意買其他廠嘅巴士，但呢三部都唔太滿意，城巴可能因此對SCANIA、MAN無信心，得翻DENNIS/ADL局住買。新巴可能跟城巴，偏向買DENNIS/ADL。仲有一個可能就係VOLVO根本越來越唔重視香港呢個市場（可能九巴欠錢...因素），心態可能系你買就買，唔買就罷就，唔會因為巴士公司嘅需求而大改（即好似ADL咁，專登為香港整部E50D），城巴亦可能因此唔合心意，所以唔買VOLVO。
而嶼巴性質唔同，因為嶼巴多爬山線（雖然衣家都多左B2系），同埋嶼巴都有入開MAN，所以嶼巴唔買VOLVO而買MAN都係合理嘅。

如果淨係指香港市場,加上假設三間主要巴士公司冇變到,E500可否在未來十年成為三間巴士公司主要購買嘅車型?近嗰十年,冇咩車廠打入到依個市場,加上城巴買架Volvo只係因為兩軸, ADL 如果再持續出d for HK嘅,巴士,又可唔可以做到獨大呢?

henryfung1515 :[...] 而城巴亦有買2500、2800、8900，由此可見城巴亦有意買其他廠嘅巴士，但呢三部都唔太滿意，城巴可能因此對SCANIA、MAN無信心 [...]

唔係唔想入，而係訂左到最後嘔番出黎

CNR4806 :

henryfung1515 :[...] 而城巴亦有買2500、2800、8900，由此可見城巴亦有意買其他廠嘅巴士，但呢三部都唔太滿意，城巴可能因此對SCANIA、MAN無信心 [...]

唔係唔想入，而係訂左到最後嘔番出黎

quota問題嘔番出黎，但系之後都無再入喔。

henryfung1515 :城巴入7500，足以證明城巴有意入VOLVO，只不過7500唔好，城巴可能因此對B9TL無嗮信心。而城巴亦有買2500、2800、8900，由此可見城巴亦有意買其他廠嘅巴士，但呢三部都唔太滿意，城巴可能因此對SCANIA、MAN無信心，得翻DENNIS/ADL局住買。新巴可能跟城巴，偏向買DENNIS/ADL。仲有一個可能就係VOLVO根本越來越唔重視香港呢個市場（可能九巴欠錢...因素），心態可能系你買就買，唔買就罷就，唔會因為巴士公司嘅需求而大改（即好似ADL咁，專登為香港整部E50D），城巴亦可能因此唔合心意，所以唔買VOLVO。
而嶼巴性質唔同，因為嶼巴多爬山線（雖然衣家都多左B2系），同埋嶼巴都有入開MAN，所以嶼巴唔買VOLVO而買MAN都係合理嘅。

新既 B9 算唔算係為香港而大改 ?

henryfung1515 :
城巴入7500，足以證明城巴有意入VOLVO，只不過7500唔好，城巴可能因此對B9TL無嗮信心。而城巴亦有買2500、2800、8900，由此可見城巴亦有意買其他廠嘅巴士，但呢三部都唔太滿意，城巴可能因此對SCANIA、MAN無信心，得翻DENNIS/ADL局住買。新巴可能跟城巴，偏向買DENNIS/ADL。仲有一個可能就係VOLVO根本越來越唔重視香港呢個市場（可能九巴欠錢...因素），心態可能系你買就買，唔買就罷就，唔會因為巴士公司嘅需求而大改（即好似ADL咁，專登為香港整部E50D），城巴亦可能因此唔合心意，所以唔買VOLVO。
而嶼巴性質唔同，因為嶼巴多爬山線（雖然衣家都多左B2系），同埋嶼巴都有入開MAN，所以嶼巴唔買VOLVO而買MAN都係合理嘅。

城記係要試B9就神早入咗啦，駛等兩軸大對決先試咩
7500唔係唔好，只係同E400比較起上嚟E400唔駛執咁多甩漏，而且載客量可觀，又可以同E500共用零件，所以最後揀咗E400。至於三軸B9，就應該同尾驅有關，因為轉向方面中驅車比尾驅更適合行港島，亦因此城記試8900都唔試三軸B9。

當年2500、2800因為冇quota所以得兩部，唔可以因此話城記對佢地唔滿意

與其話新記要跟城記，倒不如話城記要跟新記。新記一開始已經用躉做開荒牛，仲一口氣入成幾百部。城記俾人限quota之前又入咗百幾部躉。到新城要再買新車，用躉陣嘅E500自然成為咗新記首選（城記當時以Olympian為主，但E500對城記仍有優勢）而城記又要同新記統一資源，結果齊齊買E500。

富豪唔重視呢個市場係一個可能，人地新加坡單單都幾百部上落，香港？百幾就有份

ADL嘅「度身訂做」服務其實一向都有，33xx已經係個例子。咁對比落，富豪顯得冇ADL咁會大改迎合巴士公司，但其實橙蛋條陣已經為九記改咗好多野。

講唔合心意，8900應該榜上有名。有傳話城記係想入K280UD，不過就唔想用SC殼，所以最後放棄咗。

henryfung1515 :quota問題嘔番出黎，但系之後都無再入喔。

咁都要睇吓本身間廠近呢幾年仲有冇整適合香港嘅三軸雙層既...
MAN野近年城記唔係冇買過，只係冇成部車入，青年副偈已經係MAN產品

3ASV3-JE1672 :但其實橙蛋條陣已經為九記改咗好多野

但系九記都系買左50部橙蛋，咁樣VOLVO可能更唔重視香港，同埋橙蛋都系改啲好細微嘅野多（當然都係個好開始），同埋我覺得橙蛋部分野衰過舊蛋。
另外巴士公司應該購買其他廠嘅車。雖然齋買E500可以共用零件，維修方面好啲，但如果ADL間廠有問題又或者E50D本身有啲問題危害行車安全，咁樣會好大獲。到時先搵車就遲，九記都話好啲，有入開B9，新城都唔知點算。
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