dippy :

int[] :

dippy :新城有幾多真係好多客嘅組合要轉車
又有幾多好似98A咁半賣半送嘅轉車線？

九龍論複雜程度拍得住大陸八橫八縱, 冇可能一條線搞掂所有客
客觀條件根本唔同...

西貢三寶同九龍好一堆升降機就係靠果$4吊命

新巴將南西九, 城巴B3, 962系咪一樣可以做到
有轉乘係好, 但同樣792M營收會好過92
因為比1蚊優惠唔太影響收入, 又吸到客
即使尐客最終轉鐵, 都可以維到皮
唔似例如92-10/27果啲組合, 夾平夾賤搶到客番嚟但原來無錢賺
咁不如順其自然

而且一眾電梯線, 除左轉新界線根本應該用番山上自己堆線
例如98A-215X唔貴, 間接搞到13X總站無客
簡直捉蟲

B3 系同 962 系應該係有賺 , 但據聞條數唔係特別靚仔

放長雙眼等南港島線通車啦 , 雖然話仲有城巴 A 線 , 但無左 629 呢條線應該賺少好多好多 , 加價隨時比九巴加得仲勁

GX7271 :放長雙眼等南港島線通車啦 , 雖然話仲有城巴 A 線 , 但無左 629 呢條線應該賺少好多好多 , 加價隨時比九巴加得仲勁

講開
南綫開咗我反而唔驚銅鑼灣車, 但70/99之類會好大煲

dippy :

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dippy :新城有幾多真係好多客嘅組合要轉車
又有幾多好似98A咁半賣半送嘅轉車線？

九龍論複雜程度拍得住大陸八橫八縱, 冇可能一條線搞掂所有客
客觀條件根本唔同...

西貢三寶同九龍好一堆升降機就係靠果$4吊命

新巴將南西九, 城巴B3, 962系咪一樣可以做到
有轉乘係好, 但同樣792M營收會好過92
因為比1蚊優惠唔太影響收入, 又吸到客
即使尐客最終轉鐵, 都可以維到皮
唔似例如92-10/27果啲組合, 夾平夾賤搶到客番嚟但原來無錢賺
咁不如順其自然

而且一眾電梯線, 除左轉新界線根本應該用番山上自己堆線
例如98A-215X唔貴, 間接搞到13X總站無客
簡直捉蟲

首先
以前962系去唔到銅鑼灣都係靠BBI搭救
同埋真係搭792轉車嘅真係少之又少
一來出九龍無理由唔幫櫬92/邱生/社團
二來過得海通常唔會坐792

第二
直達收貴d係邏輯正確, 唔明你捉蟲為何意

取消70X搞到我去上水要保鐵不特止, 仲要加我價...

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dippy :新城有幾多真係好多客嘅組合要轉車
又有幾多好似98A咁半賣半送嘅轉車線？

九龍論複雜程度拍得住大陸八橫八縱, 冇可能一條線搞掂所有客
客觀條件根本唔同...

西貢三寶同九龍好一堆升降機就係靠果$4吊命

認同, 港島好多客源都係多條骨幹道路旁邊
(如: 德輔道, 干諾道中, 軒尼斯道, 怡和街, 英皇道, 柴灣道, 香港仔海旁道)
但係九龍/新界有唔少地方都係山上, 自成一角, 變左某D線要好兜

紅小行唔到 香港仔隧道 同 東區走廊已經比左好大既生存空間比城新 (城新好多賺錢線都靠呢2條路食糊)
加上某D骨幹地區(如:旺角/深水埗)比較難直接上公路, 亦都有好多住宅區遠離/不便使用高速公路 (如:土瓜灣)
所以我唔係幾認同某D版友覺得城新做就會好,關乎港島同九龍新界既營運環境同部分路線既歷史因素影響

少少既例子, 其實將南區內新巴受歡迎程度已經唔係咁好, 畢竟某D路線係區內已經要兜~

---

之不過岩岩先重組左D線又嗌加價真係好難令人接受!!

九巴出口術，藉加價迫區議會接受九巴路線重組
而且加4.3%係好狼死，以政府之弱勢，可能會否決

城巴新巴雖然講未有加價計劃，但暗示西港島綫及南港島綫通車後，可能難免大幅加價

比較新城/九巴

例如將南雙C，796明顯出旺角較快
食正旺角客
雖然西九兜路用多左時間，但用車/客量比起296C唔輸蝕
但前者客倉調景嶺有條鐵喺正樓下

又例如701/2對比九巴
價錢平一大截
特快出旺角仲平過流水線2/6系
702系亦善用其他線嘅資源做學生客
但九巴做2B、2F等街坊線就價錢貴兼年年減班

新城做B3、629等金蛋線可以車鏈恭候
但九巴做B1就經常拖卡、飛站
74X日日漫遊鑽地

九龍公司8個月又開價,又話重組有機會減價,大大條73比你個分段價當減價,
想問下佢北區重組完係咪北區可以唔加價

重組後定線,巴士迷諗唔到點行都可以整到出黎,
好似73大中時段大埔段,277EP上水段,下段273D
好心既就就有心機執好條線回車快又慳油,為人為己北區人就係要咁之麻
你唔係鐵道羅番D客反而送客走,生意就是這樣做的嗎?
係加價冇疑係最快達到效果,但生意應該做長遠,點解九巴客量每年下跌,原因唔駛點講啦

dippy :比較新城/九巴

例如將南雙C，796明顯出旺角較快
食正旺角客
雖然西九兜路用多左時間，但用車/客量比起296C唔輸蝕
但前者客倉調景嶺有條鐵喺正樓下

又例如701/2對比九巴
價錢平一大截
特快出旺角仲平過流水線2/6系
702系亦善用其他線嘅資源做學生客
但九巴做2B、2F等街坊線就價錢貴兼年年減班

新城做B3、629等金蛋線可以車鏈恭候
但九巴做B1就經常拖卡、飛站
74X日日漫遊鑽地

74x 唔落鑽地都講左好多年
最尾咪又係比區議會ban左....

老實講城新唔係拎住對面海一堆金蛋線
佢仲有咁多時間同你砌702系個堆同老狗死過咩
遲d 南港島線開左真係好驚城新一頹就學而家老狗咁樣

而家老狗基本上真係得返堆過海線同埋一堆地鐵客>電梯線係似樣小小
大西北由以前大部份線都密車上公路到而家西鐵一開
比人打殘一半大家都有眼睇
而且仲要講緊西鐵屯門要兜上天水圍先落返荃灣

不過...又加價
佢真係想273 211呢堆搭個零兩個字既線個個齊頭4蚊搞到冇人搭先開心?

呢個post真係好正，除咗少部分人外，個個平日一睇公司就做乜都好，閙議會阻鬼住晒，但到加價呢又同公司講好說話，話佢都好慘乜乜盛盛；又或者前面仲係度對間公司抱有無限幻想，而家就轉軚閙到公司豬狗不如。
呢種思想同一眾土共區議員有咩分別？班友仔咪就係用呢啲劣質思維做嘢囉：公司亂搞一通，係唔應該走去阻佢，俾佢為所欲為，點收車都可以，只有價唔可以加。
既然個腦入面裝埋曬呢啲連街邊阿嬸都睇唔起嘅天真嬌概念，仲好意思出嚟學人講咩線有客咩線無客？唔該講少兩句返去抖下啦。
事實上好多嘢係公司咎由自取，講咗幾十萬次好多嘢可以唔使搞成果個樣，公司就硬要撞到自己頭破血流先肯收手，夫復何言。
上面呢段說話唔只係講加價呢間，對面海都一樣。

hw354 :

dippy :比較新城/九巴

例如將南雙C，796明顯出旺角較快
食正旺角客
雖然西九兜路用多左時間，但用車/客量比起296C唔輸蝕
但前者客倉調景嶺有條鐵喺正樓下

又例如701/2對比九巴
價錢平一大截
特快出旺角仲平過流水線2/6系
702系亦善用其他線嘅資源做學生客
但九巴做2B、2F等街坊線就價錢貴兼年年減班

新城做B3、629等金蛋線可以車鏈恭候
但九巴做B1就經常拖卡、飛站
74X日日漫遊鑽地

74x 唔落鑽地都講左好多年
最尾咪又係比區議會ban左....

老實講城新唔係拎住對面海一堆金蛋線
佢仲有咁多時間同你砌702系個堆同老狗死過咩
遲d 南港島線開左真係好驚城新一頹就學而家老狗咁樣

而家老狗基本上真係得返堆過海線同埋一堆地鐵客>電梯線係似樣小小
大西北由以前大部份線都密車上公路到而家西鐵一開
比人打殘一半大家都有眼睇
而且仲要講緊西鐵屯門要兜上天水圍先落返荃灣

不過...又加價
佢真係想273 211呢堆搭個零兩個字既線個個齊頭4蚊搞到冇人搭先開心?

796C同296C某程度上有著唔同既目標客源,
其實你咁比較呢, 296A比796S已經贏哂~
我知你一定同我講因為BBI,又話BBI搞到半賣半送其實係會蝕
掉返轉諗點解唔係因為半賣半送呢個誘因令到好多客兩程都揀巴士
而唔係直接揀地鐵或者小巴

勿忘當初701開線兜到媽媽都不認得~
果陣真係吉車遊街嫁, 唔好睇老新真係咁勁

702區內線價錢比2,2B,2F,6 呢D誇區有D唔公平~
其實老新以前加過2次價令到老新同老城係港島路線加價分野好大!!
如: 27 Vs 85 720/A Vs 780/788/789 呢D非常特殊例子
不過老九而家D流水都起碼$4.5

港島南線一開,629應該冇得玩架啦~
74X咩事Ban, 其實成日頂住上去遊花園真係好冇引~

老九仲有觀塘果堆新界線都幾旺場,某D仲好過係旺角~
211又唔會冇人搭既

今年搞左咁多重組仲話加價就真係明剃人眼眉...

重組完路線咪又係搵藉口加，你話重組完個堆路線維持原價就話姐
仲有鐵路小巴邨巴，交通係我既生活有大把選擇，巴士只係其中一樣

而我相信唔少人都好似我一樣...
愈加愈唔坐，等睇執笠最實際

NA :重組完路線咪又係搵藉口加，你話重組完個堆路線維持原價就話姐
仲有鐵路小巴邨巴，交通係我既生活有大把選擇，巴士只係其中一樣

而我相信唔少人都好似我一樣...
愈加愈唔坐，等睇執笠最實際

唉, 港鐵都係年年加架啦..
咪一樣大把人坐

§※寂寞之子※§ :

hw354 :

dippy :比較新城/九巴

例如將南雙C，796明顯出旺角較快
食正旺角客
雖然西九兜路用多左時間，但用車/客量比起296C唔輸蝕
但前者客倉調景嶺有條鐵喺正樓下

又例如701/2對比九巴
價錢平一大截
特快出旺角仲平過流水線2/6系
702系亦善用其他線嘅資源做學生客
但九巴做2B、2F等街坊線就價錢貴兼年年減班

新城做B3、629等金蛋線可以車鏈恭候
但九巴做B1就經常拖卡、飛站
74X日日漫遊鑽地

74x 唔落鑽地都講左好多年
最尾咪又係比區議會ban左....

老實講城新唔係拎住對面海一堆金蛋線
佢仲有咁多時間同你砌702系個堆同老狗死過咩
遲d 南港島線開左真係好驚城新一頹就學而家老狗咁樣

而家老狗基本上真係得返堆過海線同埋一堆地鐵客>電梯線係似樣小小
大西北由以前大部份線都密車上公路到而家西鐵一開
比人打殘一半大家都有眼睇
而且仲要講緊西鐵屯門要兜上天水圍先落返荃灣

不過...又加價
佢真係想273 211呢堆搭個零兩個字既線個個齊頭4蚊搞到冇人搭先開心?

796C同296C某程度上有著唔同既目標客源,
其實你咁比較呢, 296A比796S已經贏哂~
我知你一定同我講因為BBI,又話BBI搞到半賣半送其實係會蝕
掉返轉諗點解唔係因為半賣半送呢個誘因令到好多客兩程都揀巴士
而唔係直接揀地鐵或者小巴

勿忘當初701開線兜到媽媽都不認得~
果陣真係吉車遊街嫁, 唔好睇老新真係咁勁

702區內線價錢比2,2B,2F,6 呢D誇區有D唔公平~
其實老新以前加過2次價令到老新同老城係港島路線加價分野好大!!
如: 27 Vs 529 720/A Vs 780/788/789 呢D非常特殊例子
不過老九而家D流水都起碼$4.5

港島南線一開,629應該冇得玩架啦~
74X咩事Ban, 其實成日頂住上去遊花園真係好冇引~

老九仲有觀塘果堆新界線都幾旺場,某D仲好過係旺角~
211又唔會冇人搭既

老實講 而家黎講拎狗記同城新比本身就有問題
大家成個營商環境都唔同 一個講緊乜線都有仲要同鐵直接競爭
另一邊就拎住半個香港島獨市黎搵錢
遲下南港島線開埋之後 城新個營商環境就真係有得同對面海比啦
去到個陣上面班城新支持者先再慢慢讚/插都未遲

74x單野咪拎到上區議會比大家班一人一票投出黎既議員話唔得
搞到日日幾百定千班車繼續單單晒10分鐘行入去
不過狗公司係可以硬上馬既好似40 678咁樣 ( 好似係 )
但係咪下下改線都要咁樣格硬黎先有出路呢.....

211加到4蚊既時候
你見到去樂富,九龍塘既村巴收3蚊定3.2 同211一樣密咁落黎 你仲搭唔搭....‎

學某carlo咁講 間公司大把冗員 莫講話搵錢 間野今時今日仲係到算好野

§※寂寞之子※§ :

NA :重組完路線咪又係搵藉口加，你話重組完個堆路線維持原價就話姐
仲有鐵路小巴邨巴，交通係我既生活有大把選擇，巴士只係其中一樣

而我相信唔少人都好似我一樣...
愈加愈唔坐，等睇執笠最實際

唉, 港鐵都係年年加架啦..
咪一樣大把人坐

至少港鐵有政府保下，同埋有學生優惠
九記咁加法，只會犯眾憎得黎...
鐵路網絡又更完善時，佢只會更快滅亡...

加完價，如果唔收車又準時，服務質素係高左既話，咁大家條氣都順
但家下見倒既係，加完又冇改進，只係攤大手板問你拎錢
同埋搭鐵起碼我快唔少(壞車唔計，車好難100%唔壞)，搭巴士除左有個位(家下d位仲咁窄)，唔少線都真係又慢又碌...