hw354 :

§※寂寞之子※§ :

hw354 :

dippy :比較新城/九巴

例如將南雙C，796明顯出旺角較快
食正旺角客
雖然西九兜路用多左時間，但用車/客量比起296C唔輸蝕
但前者客倉調景嶺有條鐵喺正樓下

又例如701/2對比九巴
價錢平一大截
特快出旺角仲平過流水線2/6系
702系亦善用其他線嘅資源做學生客
但九巴做2B、2F等街坊線就價錢貴兼年年減班

新城做B3、629等金蛋線可以車鏈恭候
但九巴做B1就經常拖卡、飛站
74X日日漫遊鑽地

74x 唔落鑽地都講左好多年
最尾咪又係比區議會ban左....

老實講城新唔係拎住對面海一堆金蛋線
佢仲有咁多時間同你砌702系個堆同老狗死過咩
遲d 南港島線開左真係好驚城新一頹就學而家老狗咁樣

而家老狗基本上真係得返堆過海線同埋一堆地鐵客>電梯線係似樣小小
大西北由以前大部份線都密車上公路到而家西鐵一開
比人打殘一半大家都有眼睇
而且仲要講緊西鐵屯門要兜上天水圍先落返荃灣

不過...又加價
佢真係想273 211呢堆搭個零兩個字既線個個齊頭4蚊搞到冇人搭先開心?

796C同296C某程度上有著唔同既目標客源,
其實你咁比較呢, 296A比796S已經贏哂~
我知你一定同我講因為BBI,又話BBI搞到半賣半送其實係會蝕
掉返轉諗點解唔係因為半賣半送呢個誘因令到好多客兩程都揀巴士
而唔係直接揀地鐵或者小巴

勿忘當初701開線兜到媽媽都不認得~
果陣真係吉車遊街嫁, 唔好睇老新真係咁勁

702區內線價錢比2,2B,2F,6 呢D誇區有D唔公平~
其實老新以前加過2次價令到老新同老城係港島路線加價分野好大!!
如: 27 Vs 529 720/A Vs 780/788/789 呢D非常特殊例子
不過老九而家D流水都起碼$4.5

港島南線一開,629應該冇得玩架啦~
74X咩事Ban, 其實成日頂住上去遊花園真係好冇引~

老九仲有觀塘果堆新界線都幾旺場,某D仲好過係旺角~
211又唔會冇人搭既

老實講 而家黎講拎狗記同城新比本身就有問題
大家成個營商環境都唔同 一個講緊乜線都有仲要同鐵直接競爭
另一邊就拎住半個香港島獨市黎搵錢
遲下南港島線開埋之後 城新個營商環境就真係有得同對面海比啦
去到個陣上面班城新支持者先再慢慢讚/插都未遲

74x單野咪拎到上區議會比大家班一人一票投出黎既議員話唔得
搞到日日幾百定千班車繼續單單晒10分鐘行入去
不過狗公司係可以硬上馬既好似40 678咁樣 ( 好似係 )
但係咪下下改線都要咁樣格硬黎先有出路呢.....

211加到4蚊既時候
你見到去樂富,九龍塘既村巴收3蚊定3.2 同211一樣密咁落黎 你仲搭唔搭....‎

學某carlo咁講 間公司大把冗員 莫講話搵錢 間野今時今日仲係到算好野

NA :

§※寂寞之子※§ :

NA :重組完路線咪又係搵藉口加，你話重組完個堆路線維持原價就話姐
仲有鐵路小巴邨巴，交通係我既生活有大把選擇，巴士只係其中一樣

而我相信唔少人都好似我一樣...
愈加愈唔坐，等睇執笠最實際

唉, 港鐵都係年年加架啦..
咪一樣大把人坐

至少港鐵有政府保下，同埋有學生優惠
九記咁加法，只會犯眾憎得黎...
鐵路網絡又更完善時，佢只會更快滅亡...

加完價，如果唔收車又準時，服務質素係高左既話，咁大家條氣都順
但家下見倒既係，加完又冇改進，只係攤大手板問你拎錢
同埋搭鐵起碼我快唔少(壞車唔計，車好難100%唔壞)，搭巴士除左有個位(家下d位仲咁窄)，唔少線都真係又慢又碌...

hw354 :

§※寂寞之子※§ :

hw354 :

dippy :比較新城/九巴

例如將南雙C，796明顯出旺角較快
食正旺角客
雖然西九兜路用多左時間，但用車/客量比起296C唔輸蝕
但前者客倉調景嶺有條鐵喺正樓下

又例如701/2對比九巴
價錢平一大截
特快出旺角仲平過流水線2/6系
702系亦善用其他線嘅資源做學生客
但九巴做2B、2F等街坊線就價錢貴兼年年減班

新城做B3、629等金蛋線可以車鏈恭候
但九巴做B1就經常拖卡、飛站
74X日日漫遊鑽地

74x 唔落鑽地都講左好多年
最尾咪又係比區議會ban左....

老實講城新唔係拎住對面海一堆金蛋線
佢仲有咁多時間同你砌702系個堆同老狗死過咩
遲d 南港島線開左真係好驚城新一頹就學而家老狗咁樣

而家老狗基本上真係得返堆過海線同埋一堆地鐵客>電梯線係似樣小小
大西北由以前大部份線都密車上公路到而家西鐵一開
比人打殘一半大家都有眼睇
而且仲要講緊西鐵屯門要兜上天水圍先落返荃灣

不過...又加價
佢真係想273 211呢堆搭個零兩個字既線個個齊頭4蚊搞到冇人搭先開心?

796C同296C某程度上有著唔同既目標客源,
其實你咁比較呢, 296A比796S已經贏哂~
我知你一定同我講因為BBI,又話BBI搞到半賣半送其實係會蝕
掉返轉諗點解唔係因為半賣半送呢個誘因令到好多客兩程都揀巴士
而唔係直接揀地鐵或者小巴

勿忘當初701開線兜到媽媽都不認得~
果陣真係吉車遊街嫁, 唔好睇老新真係咁勁

702區內線價錢比2,2B,2F,6 呢D誇區有D唔公平~
其實老新以前加過2次價令到老新同老城係港島路線加價分野好大!!
如: 27 Vs 529 720/A Vs 780/788/789 呢D非常特殊例子
不過老九而家D流水都起碼$4.5

港島南線一開,629應該冇得玩架啦~
74X咩事Ban, 其實成日頂住上去遊花園真係好冇引~

老九仲有觀塘果堆新界線都幾旺場,某D仲好過係旺角~
211又唔會冇人搭既

老實講 而家黎講拎狗記同城新比本身就有問題
大家成個營商環境都唔同 一個講緊乜線都有仲要同鐵直接競爭
另一邊就拎住半個香港島獨市黎搵錢
遲下南港島線開埋之後 城新個營商環境就真係有得同對面海比啦
去到個陣上面班城新支持者先再慢慢讚/插都未遲

74x單野咪拎到上區議會比大家班一人一票投出黎既議員話唔得
搞到日日幾百定千班車繼續單單晒10分鐘行入去
不過狗公司係可以硬上馬既好似40 678咁樣 ( 好似係 )
但係咪下下改線都要咁樣格硬黎先有出路呢.....

211加到4蚊既時候
你見到去樂富,九龍塘既村巴收3蚊定3.2 同211一樣密咁落黎 你仲搭唔搭....‎

學某carlo咁講 間公司大把冗員 莫講話搵錢 間野今時今日仲係到算好野

dippy :作為乘客，啱路，快，平已經夠
理得你環境如何
人哋通西南港島線乘機清左M47等瘀血線
即管睇下九巴肯唔肯趁通何文田站斬左18，41，45呢堆垃圾

個人欣賞係新城肯去開荒，可以搶錢嘅線落力做
如B3系、629
區內街坊流水線服務麻麻，但都贏價錢
當85駁到咁長只係3.7
14D已經5.5

§※寂寞之子※§ :

dippy :作為乘客，啱路，快，平已經夠
理得你環境如何
人哋通西南港島線乘機清左M47等瘀血線
即管睇下九巴肯唔肯趁通何文田站斬左18，41，45呢堆垃圾

個人欣賞係新城肯去開荒，可以搶錢嘅線落力做
如B3系、629
區內街坊流水線服務麻麻，但都贏價錢
當85駁到咁長只係3.7
14D已經5.5

係無錯, 作為乘客我都會咁諗,
但而家講到話城新做埋九巴份就會成功,
點解城新做到九巴做唔到云云,
其中環境分別已經唔可以咁比較, 咁判斷城新做會得~

同埋呢, 629收緊天價$10.6架~ 比多$0.5我可以過海

dippy :當85駁到咁長只係3.7
14D已經5.5

全程只收$3.4 only

int[] :

dippy :當85駁到咁長只係3.7
14D已經5.5

點解今日仲有人認為

全程只收$3.4 only

係天經地義

北市收$3.4係畀電車扭曲咗個市價
長久以來都係搵d同電車路無關嘅線王找數
簡單d講, 6系用九龍98年計法頂多收到$6.5, 而唔係$7.9+

dippy :

int[] :

dippy :當85駁到咁長只係3.7
14D已經5.5

點解今日仲有人認為

全程只收$3.4 only

係天經地義

北市收$3.4係畀電車扭曲咗個市價
長久以來都係搵d同電車路無關嘅線王找數
簡單d講, 6系用九龍98年計法頂多收到$6.5, 而唔係$7.9+

個fare scale唔同
等如無可能用2，6同203、208比

§※寂寞之子※§ :

dippy :

int[] :

dippy :當85駁到咁長只係3.7
14D已經5.5

點解今日仲有人認為

全程只收$3.4 only

係天經地義

北市收$3.4係畀電車扭曲咗個市價
長久以來都係搵d同電車路無關嘅線王找數
簡單d講, 6系用九龍98年計法頂多收到$6.5, 而唔係$7.9+

個fare scale唔同
等如無可能用2，6同203、208比

咁講其實你拎老九14D比較城記85咪又係一樣~

你咁似係偏幫某一方

dippy :

§※寂寞之子※§ :

dippy :

int[] :

dippy :當85駁到咁長只係3.7
14D已經5.5

點解今日仲有人認為

全程只收$3.4 only

係天經地義

北市收$3.4係畀電車扭曲咗個市價
長久以來都係搵d同電車路無關嘅線王找數
簡單d講, 6系用九龍98年計法頂多收到$6.5, 而唔係$7.9+

個fare scale唔同
等如無可能用2，6同203、208比

咁講其實你拎老九14D比較城記85咪又係一樣~

你咁似係偏幫某一方

即係咁, 比個最高準許收費你, 但流水線都用盡個額再拉長屈錢
只能說此風不可長
觀乎1A, 舊40, 42等線都係咁
53更加貴過更快既68M
然後就話堆線無客, 蝕錢
咁唔係九巴問題係邊個問題

例如53, 73A等線, 價位追貼小巴, 但班次, 速度輸九條街
叫人點幫襯得落

299, 1A果啲只係死好命, 一係個餅太大, 一係無兢爭
唔代表九巴好(新城只會係呢啲情況屈你錢, 但九巴就有理無理都收盡)
咁你話邊間識做生意先

§※寂寞之子※§ :

dippy :

§※寂寞之子※§ :

dippy :

int[] :係天經地義

北市收$3.4係畀電車扭曲咗個市價
長久以來都係搵d同電車路無關嘅線王找數
簡單d講, 6系用九龍98年計法頂多收到$6.5, 而唔係$7.9+

個fare scale唔同
等如無可能用2，6同203、208比

咁講其實你拎老九14D比較城記85咪又係一樣~

你咁似係偏幫某一方

即係咁, 比個最高準許收費你, 但流水線都用盡個額再拉長屈錢
只能說此風不可長
觀乎1A, 舊40, 42等線都係咁
53更加貴過更快既68M
然後就話堆線無客, 蝕錢
咁唔係九巴問題係邊個問題

例如53, 73A等線, 價位追貼小巴, 但班次, 速度輸九條街
叫人點幫襯得落

299, 1A果啲只係死好命, 一係個餅太大, 一係無兢爭
唔代表九巴好(新城只會係呢啲情況屈你錢, 但九巴就有理無理都收盡)
咁你話邊間識做生意先

1A屈錢都大把人搭, 你真係冇佢乎架喎~
53唔係For你搭全程架嘛~ 情況同元佐紅小Vs 68X/268B類似
299等同老新14, 屈錢都係硬食~

又或者老城 260,629 佢屈錢隨時比呢D線更誇都大把人搭你真係耐佢唔何~
其實698R都收成$27.2, 陣係北潭涌去黃石都屈多左$5.1

NA :

§※寂寞之子※§ :

NA :重組完路線咪又係搵藉口加，你話重組完個堆路線維持原價就話姐
仲有鐵路小巴邨巴，交通係我既生活有大把選擇，巴士只係其中一樣

而我相信唔少人都好似我一樣...
愈加愈唔坐，等睇執笠最實際

唉, 港鐵都係年年加架啦..
咪一樣大把人坐

至少港鐵有政府保下，同埋有學生優惠
九記咁加法，只會犯眾憎得黎...
鐵路網絡又更完善時，佢只會更快滅亡...

加完價，如果唔收車又準時，服務質素係高左既話，咁大家條氣都順
但家下見倒既係，加完又冇改進，只係攤大手板問你拎錢
同埋搭鐵起碼我快唔少(壞車唔計，車好難100%唔壞)，搭巴士除左有個位(家下d位仲咁窄)，唔少線都真係又慢又碌...

AVD1 :

NA :

§※寂寞之子※§ :唉, 港鐵都係年年加架啦..
咪一樣大把人坐

至少港鐵有政府保下，同埋有學生優惠
九記咁加法，只會犯眾憎得黎...
鐵路網絡又更完善時，佢只會更快滅亡...

加完價，如果唔收車又準時，服務質素係高左既話，咁大家條氣都順
但家下見倒既係，加完又冇改進，只係攤大手板問你拎錢
同埋搭鐵起碼我快唔少(壞車唔計，車好難100%唔壞)，搭巴士除左有個位(家下d位仲咁窄)，唔少線都真係又慢又碌...

極度同意,
加上港鐵基本上已經係壟斷左香港 o既主要交通服務,
大多數市民已經係首選港鐵作為佢地返工返學 o既交通工具,
然而政府及區議會又不斷阻止巴士公司開新線,
有何辦法 ?

如果九記玩大 D 講話
1) 政府保鐵, 阻止巴士公司開辦新線, 提供唔到一個公平 o既營商環境比巴士公司
2) 政府無力解決塞車問題
到時睇下邊個衰囉 ~

不過九記自己當然都唔係好得去邊,
佢玩財技不斷分拆本來賺錢 o既業務出去已經見到佢 o既用意 ~

dippy :個fare scale唔同
等如無可能用2，6同203、208比