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九巴申請加價 4.3%

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Re: 九巴申請加價 4.3%

由 int[] » 2013年11月30日 22:05:05 (p#2593505)

dippy :明明何文田落深水埗只係值18既價錢
但41/45收屈錢價, 但好多路段都唔夠客量支持, 有左E21A後更加送左批客比城記
何文田養唔到三條半線出旺角/深水埗, 又有紅小更密更平
結果三條線都咁廢
就係咁簡單
如果佢正正經經做條經何文田去旺角, 深水埗, 土瓜灣既流水線
即使無乜何文田客, 食下6C/6F水尾都一定唔會咁慘淡囉

你同輕鐵哥有乜分别?
我亦可以話298B取消, 有人老屈我$42坑口去黄大仙啦


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p2593505.htm#p2593505

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最後由 HN8597 於 2013年12月1日 20:21:13 編輯，總共編輯了 1 次。
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Re: 九巴申請加價 4.3%

由 Dippy » 2013年11月30日 23:15:17 (p#2593522)

int[] :
dippy :明明何文田落深水埗只係值18既價錢
但41/45收屈錢價, 但好多路段都唔夠客量支持, 有左E21A後更加送左批客比城記
何文田養唔到三條半線出旺角/深水埗, 又有紅小更密更平
結果三條線都咁廢
就係咁簡單
如果佢正正經經做條經何文田去旺角, 深水埗, 土瓜灣既流水線
即使無乜何文田客, 食下6C/6F水尾都一定唔會咁慘淡囉

你同輕鐵哥有乜分别?
我亦可以話298B取消, 有人老屈我$42坑口去黄大仙啦


就係呢個世界無咁多個輕鐵哥住何文田嘛
九巴唔提供一個有兢爭力既價錢/服務
由得啲垃圾線係度
然後呻窮嗌加價

我唔係唔比巴士公司賺錢
但唔該賺既同時, 提供啲有兢爭力既服務
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Re: 九巴申請加價

由 GK9141@93A » 2013年11月30日 23:50:42 (p#2593550)

§※寂寞之子※§ :
少少既例子, 其實將南區內新巴受歡迎程度已經唔係咁好, 畢竟某D路線係區內已經要兜~

大帝你做狗巴打手做到出晒面喇!!
首先新巴果堆796系同797系,如果對照狗巴98系/93系,剩係定線上都係新巴冇咁兜
你搵296系出黎比有乜意思??人地都冇調景嶺專營權,如果條線想入調景嶺,除非係93M果種本身新巴冇線先得咋,
但296ACD所去既地方,起碼運吉當係有新巴替代(分別係796S,796C同796X)所以就算狗巴想入都唔會批咋,唔係你以為296系真係咁直接 [banghead]
講真如果當年新巴冇做將南既話,
即使狗巴自己開組新線FOR調景嶺,到地鐵通車既時候都一定唔夠客要同296系合併,
最後剩返果D線,一係就調景嶺經尚德出,一係就尚德經調景嶺出,咁樣同新巴果堆796系有乜分別?

再者,796C係尚德落車既人數根本就拍得住296C係尚德落車既人數,仲未計296c係食左觀塘往尚德既客先有呢個數字
你又知唔知道狗巴N293係尚德受""歡迎""到D人個個搭N796?? :smile:

咁邊間公司兜d喇??
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JE1672_3104/2013年12月1日 00:25:53+1大帝你做牲巴打手做到出晒面喇!!
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Re: 九巴申請加價

由 GX7271 » 2013年11月30日 23:57:40 (p#2593558)

GK9141@93A :
§※寂寞之子※§ :
少少既例子, 其實將南區內新巴受歡迎程度已經唔係咁好, 畢竟某D路線係區內已經要兜~

大帝你做狗巴打手做到出晒面喇!!
首先新巴果堆796系同797系,如果對照狗巴98系/93系,剩係定線上都係新巴冇咁兜
你搵296系出黎比有乜意思??人地都冇調景嶺專營權,如果條線想入調景嶺,除非係93M果種本身新巴冇線先得咋,
但296ACD所去既地方,起碼運吉當係有新巴替代(分別係796S,796C同796X)所以就算狗巴想入都唔會批咋,唔係你以為296系真係咁直接 [banghead]
講真如果當年新巴冇做將南既話,
即使狗巴自己開組新線FOR調景嶺,到地鐵通車既時候都一定唔夠客要同296系合併,
最後剩返果D線,一係就調景嶺經尚德出,一係就尚德經調景嶺出,咁樣同新巴果堆796系有乜分別?

再者,796C係尚德落車既人數根本就拍得住296C係尚德落車既人數,仲未計296c係食左觀塘往尚德既客先有呢個數字
你又知唔知道狗巴N293係尚德受""歡迎""到D人個個搭N796?? :smile:

咁邊間公司兜d喇??


  1. N293 係幾多年前開 ...
  2. 296C 行觀塘道咪又係直路一條 , 講真 , 唔係「兜」囉 #ng#
  3. 296D 去佐敦、尖沙咀 ; 796X 去土瓜灣、紅磡，有乜關係 ? 796X 取代個條叫 296X 囉
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Re: 九巴申請加價

由 GK9141@93A » 2013年12月1日 00:12:54 (p#2593571)

GX7271 :
GK9141@93A :
§※寂寞之子※§ :
少少既例子, 其實將南區內新巴受歡迎程度已經唔係咁好, 畢竟某D路線係區內已經要兜~

大帝你做狗巴打手做到出晒面喇!!
首先新巴果堆796系同797系,如果對照狗巴98系/93系,剩係定線上都係新巴冇咁兜
你搵296系出黎比有乜意思??人地都冇調景嶺專營權,如果條線想入調景嶺,除非係93M果種本身新巴冇線先得咋,
但296ACD所去既地方,起碼運吉當係有新巴替代(分別係796S,796C同796X)所以就算狗巴想入都唔會批咋,唔係你以為296系真係咁直接 [banghead]
講真如果當年新巴冇做將南既話,
即使狗巴自己開組新線FOR調景嶺,到地鐵通車既時候都一定唔夠客要同296系合併,
最後剩返果D線,一係就調景嶺經尚德出,一係就尚德經調景嶺出,咁樣同新巴果堆796系有乜分別?

再者,796C係尚德落車既人數根本就拍得住296C係尚德落車既人數,仲未計296c係食左觀塘往尚德既客先有呢個數字
你又知唔知道狗巴N293係尚德受""歡迎""到D人個個搭N796?? :smile:

咁邊間公司兜d喇??


  1. N293 係幾多年前開 ...
  2. 296C 行觀塘道咪又係直路一條 , 講真 , 唔係「兜」囉 #ng#
  3. 296D 去佐敦、尖沙咀 ; 796X 去土瓜灣、紅磡，有乜關係 ? 796X 取代個條叫 296X 囉

1)n293(又或者佢既前身),係寶林做總站然後開上山,
你睇返佢個number係93字尾,都知道原本係寶林放總站,
只不過坑口入伙,尚德入伙,之後先將條n293無限延長,'
本應就應該開條全新通霄車for坑口尚德,但狗巴冇咁做,怪得邊個?
如果新巴冇入主將南,睇怕條n293而家唔係尚德開咁簡單,而係調景嶺開 #good#

2)都話唔應該用296系去比較796系係咪兜路囉,人地296系(就算)想兜入將南深處都唔得

3)其實大家都知冇關係,但運吉話有關係(尖東)然後唔俾296d兜入調景嶺,你咬佢食?
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Re: 九巴申請加價 4.3%

由 我來自濟州 » 2013年12月1日 02:46:21 (p#2593699)

唔係唔比佢屈錢, 但九巴唔理乜情況都收盡, 咪搞到一大堆流水線陀衰家囉
最簡單好似41/45/18咁
明明何文田落深水埗只係值18既價錢
但41/45收屈錢價, 但好多路段都唔夠客量支持, 有左E21A後更加送左批客比城記
何文田養唔到三條半線出旺角/深水埗, 又有紅小更密更平
結果三條線都咁廢
就係咁簡單
如果佢正正經經做條經何文田去旺角, 深水埗, 土瓜灣既流水線
即使無乜何文田客, 食下6C/6F水尾都一定唔會咁慘淡囉

E21A係擺明食住41/45同小巴先訂到個價咁平~
因為咁減價競爭我諗佢怕惹到其他區非議~

有D野唔係你講咁易,
如果正正經經做條經何文田去旺角, 深水埗, 土瓜灣既流水線~
18 要延長美孚,姐係要加資源, 事實上好難~
唔入大角咀亦一定唔得~
41, 更加唔好講, 連特快都搞左幾年, 明明青衣居民都係想佢特快, 偏偏區議員著眼點放左係價格,
想平D又要縮短, 但好講真縮邊度都係死~
45 有麗瑤唔洗旨意有得郁!!

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大帝你做狗巴打手做到出晒面喇!!
首先新巴果堆796系同797系,如果對照狗巴98系/93系,剩係定線上都係新巴冇咁兜
你搵296系出黎比有乜意思??人地都冇調景嶺專營權,如果條線想入調景嶺,除非係93M果種本身新巴冇線先得咋,
但296ACD所去既地方,起碼運吉當係有新巴替代(分別係796S,796C同796X)所以就算狗巴想入都唔會批咋,唔係你以為296系真係咁直接 [banghead]
講真如果當年新巴冇做將南既話,
即使狗巴自己開組新線FOR調景嶺,到地鐵通車既時候都一定唔夠客要同296系合併,
最後剩返果D線,一係就調景嶺經尚德出,一係就尚德經調景嶺出,咁樣同新巴果堆796系有乜分別?

再者,796C係尚德落車既人數根本就拍得住296C係尚德落車既人數,仲未計296c係食左觀塘往尚德既客先有呢個數字
你又知唔知道狗巴N293係尚德受""歡迎""到D人個個搭N796?? :smile:

咁邊間公司兜d喇??


  1. N293 係幾多年前開 ...
  2. 296C 行觀塘道咪又係直路一條 , 講真 , 唔係「兜」囉 #ng#
  3. 296D 去佐敦、尖沙咀 ; 796X 去土瓜灣、紅磡，有乜關係 ? 796X 取代個條叫 296X 囉

1)n293(又或者佢既前身),係寶林做總站然後開上山,
你睇返佢個number係93字尾,都知道原本係寶林放總站,
只不過坑口入伙,尚德入伙,之後先將條n293無限延長,'
本應就應該開條全新通霄車for坑口尚德,但狗巴冇咁做,怪得邊個?
如果新巴冇入主將南,睇怕條n293而家唔係尚德開咁簡單,而係調景嶺開 #good#

2)都話唔應該用296系去比較796系係咪兜路囉,人地296系(就算)想兜入將南深處都唔得

3)其實大家都知冇關係,但運吉話有關係(尖東)然後唔俾296d兜入調景嶺,你咬佢食?

296D係咪應該同796P比? 但相傳796P既客量唔多掂喎~
仲有796C比296C時,倒返轉我可以用296D比796X架炸...

仲有, 翠琳山上有部份線講緊連將隧都未有既年代佢已經存在...
兜山上有一堆客真係兜得值, 但老新當年開線係咁兜掘頭路= =
係而家好D, 不過入面D燈好似都仲係好惡等~
唔係TD等到其他區發展哂陣係比將南佢玩, 可能條條都好似694咁都唔出奇~
你所講既796C, 你係將南就唔多發覺姐, 去到深水埗咪又係兜兜兜, 入蘇屋, 過海麗邊皮, 先返東京街~
不過比你講到新巴兜就係好處, 我真係無話可說~
12,914..都入到, 你係咪太多幻想!!

九巴N線 鐘意一線就天涯呢個就係老問題架啦, 唔知係咪當年對通宵交通係咪需求冇而家咁高呢?

就算唔講尚德, 屯門區都唔少接近一小區一線,
你3)果件事係咪掉轉左? 好似係296D入唔到,先講到796X延長(好似係)
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Re: 九巴申請加價 4.3%

由 int[] » 2013年12月1日 10:32:13 (p#2593734)

dippy :就係呢個世界無咁多個輕鐵哥住何文田嘛
九巴唔提供一個有兢爭力既價錢/服務
由得啲垃圾線係度
然後呻窮嗌加價

我唔係唔比巴士公司賺錢
但唔該賺既同時, 提供啲有兢爭力既服務

如果一個唔該取消18
你個論點肯定成立

但同41/45走綫相同嘅18仍然未死
我亦唔相信世上有一種好似魯路修嘅强力催眠術叫人上41/45
你個point真係講唔通
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Re: 九巴申請加價 4.3%

由 AVD1 » 2013年12月1日 12:27:13 (p#2593752)

LJ8652 :
AVD1 :
NA :
§※寂寞之子※§ :唉, 港鐵都係年年加架啦..
咪一樣大把人坐 [sosad]

至少港鐵有政府保下，同埋有學生優惠
九記咁加法，只會犯眾憎得黎...
鐵路網絡又更完善時，佢只會更快滅亡...

加完價，如果唔收車又準時，服務質素係高左既話，咁大家條氣都順
但家下見倒既係，加完又冇改進，只係攤大手板問你拎錢
同埋搭鐵起碼我快唔少(壞車唔計，車好難100%唔壞)，搭巴士除左有個位(家下d位仲咁窄)，唔少線都真係又慢又碌...

極度同意,
加上港鐵基本上已經係壟斷左香港 o既主要交通服務,
大多數市民已經係首選港鐵作為佢地返工返學 o既交通工具,
然而政府及區議會又不斷阻止巴士公司開新線,
有何辦法 ?

如果九記玩大 D 講話
1) 政府保鐵, 阻止巴士公司開辦新線, 提供唔到一個公平 o既營商環境比巴士公司
2) 政府無力解決塞車問題
到時睇下邊個衰囉 ~

不過九記自己當然都唔係好得去邊,
佢玩財技不斷分拆本來賺錢 o既業務出去已經見到佢 o既用意 ~

政府自從2000年嗰份文件後，一直堅持「以鐵路為骨幹」
而巴士專營權與電視發牌一樣，都係政治
九巴梗係唔會明砌政府 :?

問題係電視唔同巴士,
尤其 KMB 而家已經係有個權起手, 如果政府無啦啦唔批個牌比佢, 一時間邊個接手 :?:

HKTV 根本上係可有可無, 因為佢都未播,
反之如果 TVB 無啦啦比人收左個牌睇下香港人又會點 ?
想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。
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Re: 九巴申請加價 4.3%

由 1173@970X » 2013年12月1日 13:33:33 (p#2593771)

§※寂寞之子※§ :
NA :重組完路線咪又係搵藉口加，你話重組完個堆路線維持原價就話姐
仲有鐵路小巴邨巴，交通係我既生活有大把選擇，巴士只係其中一樣

而我相信唔少人都好似我一樣...
愈加愈唔坐，等睇執笠最實際

唉, 港鐵都係年年加架啦..
咪一樣大把人坐 [sosad]


唉! 港鐵就算加唔加價都一樣咁多人搭，
作為一間有「良心」嘅上市公司，
咁就當然年年都加價架啦 ... :twisted:

成班學生又淨係識搭港鐵；
班所謂議員極力反對港鐵年年賺錢都加價，
但係佢哋自己咪又走去搭港鐵 ?! #ng#
咁都唔加你價仲點好意思呀 ... [bomb]
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Re: 九巴申請加價 4.3%

由 AVD1 » 2013年12月1日 13:43:01 (p#2593777)

jessica@GH290 :
§※寂寞之子※§ :
NA :重組完路線咪又係搵藉口加，你話重組完個堆路線維持原價就話姐
仲有鐵路小巴邨巴，交通係我既生活有大把選擇，巴士只係其中一樣

而我相信唔少人都好似我一樣...
愈加愈唔坐，等睇執笠最實際

唉, 港鐵都係年年加架啦..
咪一樣大把人坐 [sosad]


唉! 港鐵就算加唔加價都一樣咁多人搭，
作為一間有「良心」嘅上市公司，
咁就當然年年都加價架啦 ... :twisted:

成班學生又淨係識搭港鐵；
班所謂議員極力反對港鐵年年賺錢都加價，
但係佢哋自己咪又走去搭港鐵 ?! #ng#
咁都唔加你價仲點好意思呀 ... [bomb]

港鐵某程度上已經係香港唯一 o既鐵路公司,
你唔坐佢仲可以坐咩 ?
加上而家
1) 鐵路為主
2) 鐵路比巴士更快, 更準時
就係呢兩點都已經見到港鐵加價就算加一倍 d 人都要繼績坐

巴士就算票價平,
但係對於打公仔黎講最主要都係要準時返到公司,
好似屯門公路無啦啦爆軑呢種意外真係 ......
想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。
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Re: 九巴申請加價 4.3%

由 我來自濟州 » 2013年12月1日 17:00:05 (p#2593821)

dippy :
int[] :你同輕鐵哥有乜分别?

就係呢個世界無咁多個輕鐵哥住何文田嘛

回到離哂罩 [sosad]

AVD1 :
jessica@GH290 :
§※寂寞之子※§ :
NA :重組完路線咪又係搵藉口加，你話重組完個堆路線維持原價就話姐
仲有鐵路小巴邨巴，交通係我既生活有大把選擇，巴士只係其中一樣

而我相信唔少人都好似我一樣...
愈加愈唔坐，等睇執笠最實際

唉, 港鐵都係年年加架啦..
咪一樣大把人坐 [sosad]


唉! 港鐵就算加唔加價都一樣咁多人搭，
作為一間有「良心」嘅上市公司，
咁就當然年年都加價架啦 ... :twisted:

成班學生又淨係識搭港鐵；
班所謂議員極力反對港鐵年年賺錢都加價，
但係佢哋自己咪又走去搭港鐵 ?! #ng#
咁都唔加你價仲點好意思呀 ... [bomb]

港鐵某程度上已經係香港唯一 o既鐵路公司,
你唔坐佢仲可以坐咩 ?
加上而家
1) 鐵路為主
2) 鐵路比巴士更快, 更準時
就係呢兩點都已經見到港鐵加價就算加一倍 d 人都要繼績坐

巴士就算票價平,
但係對於打公仔黎講最主要都係要準時返到公司,
好似屯門公路無啦啦爆軑呢種意外真係 ......

無辦法, 成個大環境都係偏袒鐵路果邊~
香港人好捨得比貴D換取更快既時間..
旺秀而家收到$10都大把人搭就係一個例子~
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Re: 九巴申請加價

由 AVBE18-MT695 » 2013年12月2日 03:14:49 (p#2594120)

dippy :
AVBE18-MT695 :
dippy :都係果句，執左佢啦
新城可以開到798，18X等新線吸客
但九巴搞14X，新80X，新40
唔係執極唔掂，就係影響甚廣、定線騎呢

新40算係咁la
有幾唔掂?

下路去觀塘被轉車，6D唔夠載
但40就經荔枝角美孚，定位不清
仲搞到再開觀荃/觀深巴士都會唔夠客
長遠又要大執

40就係因為太兜先掟上去,而家主力做荃葵來往東九
6D唔夠載係6D應該加車,而唔係40繼續遊花園
40經美孚就係要方便轉6D
而經荔枝角就純粹係道路設計問題焗住要咁行

佢整得BBI就唔會想再開觀深巴士
至於觀荃40其實已經唔慢,荃灣邊緣又有42C,都係冇乜必要再開一條

40其實相比其他重組已經好得多la
不過遲下的確仲有再執既空間既
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Re: 九巴申請加價

由 AVD1 » 2013年12月2日 18:58:48 (p#2594301)

AVBE18-MT695 :40就係因為太兜先掟上去,而家主力做荃葵來往東九
6D唔夠載係6D應該加車,而唔係40繼續遊花園
40經美孚就係要方便轉6D
而經荔枝角就純粹係道路設計問題焗住要咁行

佢整得BBI就唔會想再開觀深巴士
至於觀荃40其實已經唔慢,荃灣邊緣又有42C,都係冇乜必要再開一條

40其實相比其他重組已經好得多la
不過遲下的確仲有再執既空間既

我始終認為,
40 而家最大問題就係佢仲係唔夠密,
比起 38 同埋 42C 呢兩條線黎講, 40 根本就係疏 ~
想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。
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Re: 九巴申請加價

由 Dippy » 2013年12月2日 20:42:43 (p#2594362)

AVD1 :
AVBE18-MT695 :40就係因為太兜先掟上去,而家主力做荃葵來往東九
6D唔夠載係6D應該加車,而唔係40繼續遊花園
40經美孚就係要方便轉6D
而經荔枝角就純粹係道路設計問題焗住要咁行

佢整得BBI就唔會想再開觀深巴士
至於觀荃40其實已經唔慢,荃灣邊緣又有42C,都係冇乜必要再開一條

40其實相比其他重組已經好得多la
不過遲下的確仲有再執既空間既

我始終認為,
40 而家最大問題就係佢仲係唔夠密,
比起 38 同埋 42C 呢兩條線黎講, 40 根本就係疏 ~


我不時都坐40來往美孚同觀塘
呢個重組對我嚟講的確方便
但都係果句, 自己受益唔係討論一個重組成功與否既關鍵
依家40車疏, 加上成日都刻意吊住38/42C尾
搞到非繁客量唔好
而且即使點谷宣傳, 40班次同車程都同觀荃小巴無得比
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Re: 九巴申請加價

由 AVBE18-MT695 » 2013年12月3日 02:57:14 (p#2594672)

dippy :
AVD1 :
AVBE18-MT695 :40就係因為太兜先掟上去,而家主力做荃葵來往東九
6D唔夠載係6D應該加車,而唔係40繼續遊花園
40經美孚就係要方便轉6D
而經荔枝角就純粹係道路設計問題焗住要咁行

佢整得BBI就唔會想再開觀深巴士
至於觀荃40其實已經唔慢,荃灣邊緣又有42C,都係冇乜必要再開一條

40其實相比其他重組已經好得多la
不過遲下的確仲有再執既空間既

我始終認為,
40 而家最大問題就係佢仲係唔夠密,
比起 38 同埋 42C 呢兩條線黎講, 40 根本就係疏 ~


我不時都坐40來往美孚同觀塘
呢個重組對我嚟講的確方便
但都係果句, 自己受益唔係討論一個重組成功與否既關鍵
依家40車疏, 加上成日都刻意吊住38/42C尾
搞到非繁客量唔好
而且即使點谷宣傳, 40班次同車程都同觀荃小巴無得比

咁老實講,而家要九巴再加車加班都唔係咁容易
你睇而家九巴d線轉定點就知,執完唔cut你班都已經好好la,仲要加班?
除非真係爆到九彩la,如果唔係九巴都係同你慳得就慳

而非繁客量都可以接受la,大把線非繁仲少人坐

至於你同小巴比就冇乜意思
如果真係要改黎同小巴鬥,搶哂d小巴客,小巴公司都一定唔据,實嘈

事實上,40執完之後d班次好左,冇咁多甩班
又可以同6D分工,各自各客量都唔會太差

你話40吊住38/42C尾,其實已經係車長心態問題,以前行下路40都係成日吊住6D尾
加上e2條線尤其是繁時,密到咩咁,分分鐘自己都拖住咁黎
40吊住尾都無可厚非,亦都好難有好大改善
唯有等第日一次過搞哂38/40/40P/42C
不過始終迫切性冇咁大,都係慢慢等la
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