虽然我也不认同这个人挥霍无度的行为，但我觉得他都有一些贡献。
http://www.youtube.com/watch?v=Dgl5A8oVNHU
http://www.youtube.com/watch?v=k1XwvpXE_gM

其实把过海路线的残旧用车全都用于非过海路线的可行性有多大。

另外一种方法，就是推广豪华公车的方案。比方说如果71B用新型公交车，就一律征收三到四倍的车费，以杜绝一些只给￥1.9就能享受舒适新颖公交车。
这在城巴新巴比较常见，因为新创建没有实行挂牌制度。

建议如下（四舍五入）：
1. 收费从￥2到￥5的路线，如果使用新型公车，那就收取￥8到￥20不等（原价四倍）。
2. 收费从￥6到￥9的路线，如果使用新型公车，那就收取￥18到￥30不等（原价三倍）。
3. 收费￥10或以上的路线，无论是什么车型，价格都一样。

HX273 :虽然我也不认同这个人挥霍无度的行为，但我觉得他都有一些贡献。
http://www.youtube.com/watch?v=Dgl5A8oVNHU
http://www.youtube.com/watch?v=k1XwvpXE_gM

其实把过海路线的残旧用车全都用于非过海路线的可行性有多大。

另外一种方法，就是推广豪华公车的方案。比方说如果71B用新型公交车，就一律征收三到四倍的车费，以杜绝一些只给￥1.9就能享受舒适新颖公交车。
这在城巴新巴比较常见，因为新创建没有实行挂牌制度。

建议如下（四舍五入）：
1. 收费从￥2到￥5的路线，如果使用新型公车，那就收取￥8到￥20不等（原价四倍）。
2. 收费从￥6到￥9的路线，如果使用新型公车，那就收取￥18到￥30不等（原价三倍）。
3. 收费￥10或以上的路线，无论是什么车型，价格都一样。

我唔知你係度寫咩，但我淨係知呢度既巴士唔係用大陸貨幣（￥）付款的。

呢度係香港巴士，香港巴士係用港幣付款！！
香港巴士關人民幣咩事

a)
呢度係香港，係用港幣支付車費
如果內地鍵盤打唔到"$"，可以用:港幣xx元或善用copy and paste 取代￥

b)
點叫殘舊呢?
舊直已經玩左十年，係咪叫殘舊?

新車=豪華=加價?
呢d咩concept 嚟?真係r哂頭

---

HX273 :这在城巴新巴比较常见，因为新创建没有实行挂牌制度。

始終都要燒埋新城冇掛牌制呢個point
大佬，你唔悶我都悶

---

啱啱先見到

HX273 :1. 收费从$2到$5的路线，如果使用新型公车，那就收取$8到$20不等（原价四倍）。
2. 收费从$6到$9的路线，如果使用新型公车，那就收取$18到$30不等（原价三倍）。
3. 收费$10或以上的路线，无论是什么车型，价格都一样。

$5.1-$5.9，$9.1-$9.9 又收幾多呢?

係港島北岸,巴士同電車/地鐵係互相制衡緊
巴士起價,會有一部分乘客會改搭電車/地鐵,反之亦然(因為兩者收費唔會相差很遠)

以前開始有冷馬的年代,對當時尐人黎講
搭車有冷氣嘆某程度上算係豪華服務
But當時冷馬車資都只係熱狗既~1.5倍( Reference )

都係果句,保九/保鐵係唔駛保到出晒面架~

p.s.搭香港巴士請畀港幣

HX273 :虽然我也不认同这个人挥霍无度的行为，但我觉得他都有一些贡献。
http://www.youtube.com/watch?v=Dgl5A8oVNHU
http://www.youtube.com/watch?v=k1XwvpXE_gM

其实把过海路线的残旧用车全都用于非过海路线的可行性有多大。

另外一种方法，就是推广豪华公车的方案。比方说如果71B用新型公交车，就一律征收三到四倍的车费，以杜绝一些只给￥1.9就能享受舒适新颖公交车。
这在城巴新巴比较常见，因为新创建没有实行挂牌制度。

建议如下（四舍五入）：
1. 收费从￥2到￥5的路线，如果使用新型公车，那就收取￥8到￥20不等（原价四倍）。
2. 收费从￥6到￥9的路线，如果使用新型公车，那就收取￥18到￥30不等（原价三倍）。
3. 收费￥10或以上的路线，无论是什么车型，价格都一样。

特見呢?原本我準備左四個七搭27,忽然有架亞歷山大·丹尼士新世代Ｅ５００柴油版到站，要我問人借十四個一？你咁講２０３同２０８咪要減價？而且新車ｇｅ定義系咩？

特见呢?原本我准备了四元七毛坐27路公车,忽然有一辆亚历山大·丹尼士新世代Ｅ５００柴油版到站，要我问人借十四元一毛？你这样讲２０３同２０８岂不是要减价？而且新车ｇ的定义是什么？

唔認同呢個人嘅行為，但又做同佢一樣嘅行徑，樓主你真有趣。

同路線收貴價唔知有咩成功例子呢？失敗我就見到一大堆。

況且搭得巴士大部份都唔係咁有錢嘅基層市民，你覺得做呢件事你會過唔過意得去？

P.S.強烈建議閣下學好繁體先再出post

$￥是两回事，楼主应该知道的吧。要是71B一类的车程都要收￥8，那我们要付$10以上哦！
---------
其實用拼音一樣打到繁/正體，樓主何苦如此。

1.九新城都有非低地台車行過海線 甚至城巴普遍用車都新過九巴
九巴過海線普遍而家普遍係3ASV ATE AVBWU ATENU為主 平均車齡最少都 5-6年
城巴過海線而家已經有八成用車都係81xx-83xx 你話邊個新D先
2.殘舊既定義係咩? 豪華既定義係咩?
我覺得ATR仲殘過3AV 3AD豪華過ATENU喎 點計?
3.你既九巴又加價啦喎 點睇?

HX273 :略.......
建议如下（四舍五入）：
1. 收费从￥2到￥5的路线，如果使用新型公车，那就收取￥8到￥20不等（原价四倍）。
2. 收费从￥6到￥9的路线，如果使用新型公车，那就收取￥18到￥30不等（原价三倍）。
3. 收费￥10或以上的路线，无论是什么车型，价格都一样。

香港法例第230章《公共巴士服務條例》第13條 :(1) 行政長官會同行政會議可釐定─
(a) 車費等級表，該等車費為在任何指明路綫或任何一組指明路綫運載乘客、行李及貨品
可收取的車費
(b) 最高增加率，而該最高增加率為署長根據第(3)
款可在行政長官會同行政會議根據(a)段
釐定的車費等級表內准許的增加的最高增加率。 (由1999年第62號第3條修訂)
.........
(4) 專營公司向乘客收取的車費─
(a) 不得超逾根據第(1)(a)款釐定的適當車費等級表所釐定的車費，亦不得超逾根據第(2)款
釐定或根據第(3)款准許的車費；或
(b) 不得低於如此釐定的車費，亦不得低於根據第(3)款准許的增加後的車費(如適用的話)，
但獲署長事先准許的，則不在此限。 (由1984年第44號第9條修訂)
(b) 最高增加率，而該最高增加率為署長根據第(3)
款可在行政長官會同行政會議根據(a)段
釐定的車費等級表內准許的增加的最高增加率。 (由1999年第62號第3條修訂)

香港巴士大典:車費等級表 :每個巴士專營權都有其車費等級表，按路線類型組別、車輛類別（空調或非空調）及行車里數，指明巴士路線可收取的最高車費。

第一,根據上面既法律條文,專營公司向乘客收取的車費不得超逾車費等級表的可收取的最高車費.
例如:
九巴路綫 3M 全長4.4公里
根據車費等級表:

[tr=][td=]路線類型[/td][td=]路程不超過下列里數（公里）[/td][td=]成人單程車費 空調[/td][/tr]
[tr=][td=]I .空調服務 [/td][td=]3[/td][td=] $ 3.9[/td][/tr]
[tr=][td=] (a)九龍市區及新界 [/td] [td=]5[/td][td=] $ 5.2[/td][/tr]

即係收取車費唔可以高過 $ 5.2
假若根據樓主第一個Point,

HX273 :建议如下（四舍五入）：
1. 收费从￥2到￥5的路线，如果使用新型公车，那就收取￥8到￥20不等（原价四倍）。

如果3M有架亞歷山大·丹尼士Ｅ 4 ００,
收取既車費係原價四倍,
即 $ 16.4
就觸犯左《公共巴士服務條例》第13條 第(4)(a)款

香港法例第230章《公共巴士服務條例》第13條 :(4) 專營公司向乘客收取的車費─
(a) 不得超逾根據第(1)(a)款釐定的適當車費等級表所釐定的車費，亦不得超逾根據第(2)款
釐定或根據第(3)款准許的車費

第二,

HX273 :其实把过海路线的残旧用车全都用于非过海路线的可行性有多大。
另外一种方法，就是推广豪华公车的方案。比方说如果71B用新型公交车，就一律征收三到四倍的车费，以杜绝一些只给￥1.9就能享受舒适新颖公交车。
这在城巴新巴比较常见，因为新创建没有实行挂牌制度。

係每人都趕住返工返學既情況下,有邊個會理自己坐個部巴士係新車定舊車?有車搭就上車La
重有如果條路線過一半既掛牌係新車,咪即係變相加價?
此舉只會令巴士公司將新車放係收費從$2到$9的路線,獲取更多的利益
及節省隧道費(有機會)和燃油費

第三,巴士公司最重要既其中一樣野係車務靈活性
具效率及靈活的車務模式,既能應付不同時段的客量需求,也能預留空間應付突發的需要及調動,
假若路線脫班的話,站長為了確保班次穩定,會調動巴士行走其他路線
就算調了一部新車行走收費從$2到$9的路線,
都唔應該收取原價三到四倍的車費,
因為派什麼車行走什麼路線,都係巴士公司既決定,同乘客絕無關係

重有新車既定義係?

（如對法律條文內容有任何疑問，應諮詢專業人士之意見。）

唔記得依度係 240 Tim,點解我會禁認真回依個Post

HX273 :另外一种方法，就是推广豪华公车的方案。比方说如果71B用新型公交车，就一律征收三到四倍的车费，以杜绝一些只给￥1.9就能享受舒适新颖公交车。
这在城巴新巴比较常见，因为新创建没有实行挂牌制度。

咁係咪會係時間表寫明邊班係 『豪華公車』？

(1) "新型"不等於"豪華"
(2) 我不明白為何過海線要特別"豪華"，我只是知道大多數人只考慮"快"、"價錢"和"就腳"，車型其實很少人留意 (非過海線亦同)
(3) 就算真的要提供"豪華"服務，都應該開新線甚至唔應該用同一間公司名義

反而過海線用新車或者可以是因為新車比較省油，走長途比較划算？

HX273 :我也不同人霍度的行，但我得他都有一些。
http://www.youtube.com/watch?v=Dgl5A8oVNHU
http://www.youtube.com/watch?v=k1XwvpXE_gM

其把海路的用全都用非海路的可行性有多大。

另外一方法，就是推豪公的方案。比方如果71B用新型公交，就一律收三到四倍的，以杜一些只就能享受新公交。
在城巴新巴比常，因新建有行牌制度。

建如下（四五入）：
1. 收￥2到￥5的路，如果使用新型公，那就收取￥8到￥20不等（原四倍）。
2. 收￥6到￥9的路，如果使用新型公，那就收取￥18到￥30不等（原三倍）。
3. 收￥10或以上的路，是型，格都一样。

其實睇完之後都唔明主題係乜

其实航空公司也把机舱分为头等舱、商务舱和经济舱，为毛公车就不能在细分为豪华公车和非豪华公车？时间表上会明确写下什么时候是豪华公车。

豪华的定义是车门通道没有台阶、车龄低于10年、椅子有头枕和车厢内有空间放置小型行李等。

我知道香港岛有港铁、电车等竞争对手，但是公车涨价对于中产阶级或以上而且没有房车的人来说的影响不大，因为比打车便宜，所以是有市场价值。反观过来路线覆盖范围大于非过海路线，收费比非过海路线贵，可以弥补购买新车辆的支出。

HX273 :豪华的定义是车门通道没有台阶、车龄低于10年、椅子有头枕和车厢内有空间放置小型行李等。

我想現今全世界以此作豪華巴士定義者，除你以外恐怕無其他人。單機吧啦你。