66M線長期客量低迷 ,而57M/66P線係屯門區內既走線亦都短
因此建議以上路線重組

Plan A
66M由大興開出後跟57M走線去荔景北
如果繁時需求大可以開條66P跟現有66M既走線
57M取消

57M取消原因:山景總站位置好入,個總站上既客得幾個人,一出到去就同現有66M走線一樣
而建安同西鐵站呢兩個66M既荃灣獨市站都唔大需求,西鐵站有西鐵出荃灣西,建安工業區又少人

Plan B
66M延線入荔景北,57M取消,繁時可開66P

大家有咩意見

我諗57M/66M其中一個問題係收費差異，呢一點都過區議員唔易
另外，66M亦係於新墟的唯一平價線
要一步到位比較難
我會先建議拉57M去大興，頹做66M，令66M客量進一步下降再郁手

如果係因為57M同66M之間既價錢差異而出現重組阻力
咁有冇可能加密小小61M,叫D大興去荔景既客搭66M係屯公轉車站轉61M?
大前提係61M肯係轉車站整個平小小既分段...(目前61M $8.7 57M $9.0)

IvanS1069 :66M線長期客量低迷 ,而57M/66P線係屯門區內既走線亦都短
因此建議以上路線重組

Plan A
66M由大興開出後跟57M走線去荔景北
如果繁時需求大可以開條66P跟現有66M既走線
57M取消

57M取消原因:山景總站位置好入,個總站上既客得幾個人,一出到去就同現有66M走線一樣
而建安同西鐵站呢兩個66M既荃灣獨市站都唔大需求,西鐵站有西鐵出荃灣西,建安工業區又少人

Plan B
66M延線入荔景北,57M取消,繁時可開66P

大家有咩意見

1. 非繁時無論以前 66 定而家 66M 都有人上落
2. 山景總站繁時可以坐滿一架 57M AVW , 而家客少係因為山景總站係山景邨最北個邊 , 但山景邨既樓由石排站去到鳴琴站都係 , 當中大部份客去鳴琴近過去山景總站 , 咁山景總站相對少人上車好正常

以前係本壇(好似係)建議過
66M延長至荔景(北)
61M線延長至山景
66P加強至繁忙時間服務

但山景乘客乘車時間會較長, 恐怕難以在屯門區議會通過

LJ8652 :以前係本壇(好似係)建議過
66M延長至荔景(北)
61M線延長至山景
66P加強至繁忙時間服務

但山景乘客乘車時間會較長, 恐怕難以在屯門區議會通過

61M延去山景有咩意義? 既然有延長左既66M
66P不如做全日,上面有版友提到價錢問題..(66M延到荔景一定加價) 非繁果陣就整疏班次

ck38 :我諗57M/66M其中一個問題係收費差異，呢一點都過區議員唔易
另外，66M亦係於新墟的唯一平價線
要一步到位比較難
我會先建議拉57M去大興，頹做66M，令66M客量進一步下降再郁手

我睇老九想留 66M 殺 57M，留條平價既做轉車線 (好心老九要人轉車就開 66U 算數啦)，呢個先至係最大問題
本來可以直到葵芳變咗要轉車...
平價其實未必係重點，反正大興客加咗一蚊就可以特快上公路出葵芳 (荃灣就冇計，迫住加價...)

新墟好多時班客都搭晒 58M，66M 只不過係可有可無
呢個位其實拉 60M 入西鐵站都得，要尾站上公路既不如出番去搭 58M 或者留番 66M 做兩繁
要保住新墟，其實可以行震寰路，不過山景客肯定慢咗 (無論行唔行大興圈)，值唔值得為咗新墟客咁做呢

我贊成大興山景一條 57M 搞掂佢
不過其實老九唔一定要玩陰乾
反而應該係攞 57M 66M 做交換條件，換另一個服務番嚟
例如之前講過既屯青線，甚至幫 961 258D 260X 加班

總括嚟講，我既建議大概係咁 (括號入面係建議車費)：
全日留 57M ($9.0)，廷長去大興
繁時開兩條支線，57P ($9.0) 做番現有 57M 路線，60P ($8.0) 大興 - 震寰路 - 新墟 - 屯中 - 荃鐵
60M ($8.0) 廷長去西鐵站
提供 K58 BBI 60M 58M

HF3204 :略

十幾年前我已經建議延長57M取代66/66M
在於我的角度（甚至對於乘客），"平價"＆"新墟"都唔係十分重要
只係我覺得區議員唔會咁易俾佢過

老實講，如果我係大興客，我寧願要一條貴$1 又頻密的57M，好過又疏又遊花園的66/66M
只要繁時有66P 就可以

用57M取代66M,57M由大興出發經市中心去到荔景(北)
66M只系朝早同晚上先會多人答,如果系66M變做特別線好過

我就覺得可以將57M係非繁時改經大興，屯市.繁時行原本咁。66M就改開繁時。

HF3204 :

ck38 :我諗57M/66M其中一個問題係收費差異，呢一點都過區議員唔易
另外，66M亦係於新墟的唯一平價線
要一步到位比較難
我會先建議拉57M去大興，頹做66M，令66M客量進一步下降再郁手

我睇老九想留 66M 殺 57M，留條平價既做轉車線 (好心老九要人轉車就開 66U 算數啦)，呢個先至係最大問題
本來可以直到葵芳變咗要轉車...
平價其實未必係重點，反正大興客加咗一蚊就可以特快上公路出葵芳 (荃灣就冇計，迫住加價...)

新墟好多時班客都搭晒 58M，66M 只不過係可有可無
呢個位其實拉 60M 入西鐵站都得，要尾站上公路既不如出番去搭 58M 或者留番 66M 做兩繁
要保住新墟，其實可以行震寰路，不過山景客肯定慢咗 (無論行唔行大興圈)，值唔值得為咗新墟客咁做呢

我贊成大興山景一條 57M 搞掂佢
不過其實老九唔一定要玩陰乾
反而應該係攞 57M 66M 做交換條件，換另一個服務番嚟
例如之前講過既屯青線，甚至幫 961 258D 260X 加班

總括嚟講，我既建議大概係咁 (括號入面係建議車費)：
全日留 57M ($9.0)，廷長去大興
繁時開兩條支線，57P ($9.0) 做番現有 57M 路線，60P ($8.0) 大興 - 震寰路 - 新墟 - 屯中 - 荃鐵
60M ($8.0) 廷長去西鐵站
提供 K58 BBI 60M 58M

K58是繁時線來的