dippy :以36A班次
真係執走左都唔覺

不過要補既話
33A直行葵涌道, 禾葵里轉入去都可以
仲可以提速潻

其實 33A 咁行係可以考慮,
始終 37 都已經行左入去內街,
33A 行埋入去都唔係幫得幾多,
就算去葵涌邨又有條根本已經密過佢 o既 43 ~

AVD1 :

dippy :以36A班次
真係執走左都唔覺

不過要補既話
33A直行葵涌道, 禾葵里轉入去都可以
仲可以提速潻

其實 33A 咁行係可以考慮,
始終 37 都已經行左入去內街,
33A 行埋入去都唔係幫得幾多,
就算去葵涌邨又有條根本已經密過佢 o既 43 ~

都可以, 33A深水埗有分段 33A+59A就做到36A既野
但問題係南昌邨都係一個阻力, 佢之前連52X都要佢夾硬兜..
放唔放36A成疑..

另外就係如果31B同36A合併, 姐係本人個建議就唔Work..
36B行特快既時候, 都仲要留返條32繼續頹做...
仲有就係31B客量唔細, 延長之後石蔭果邊都會棄35A投31B, 加埋梨木樹果面..
可能要加多唔少班次, 加上35A同31B收費差距都好大, 九巴站係收益立場上未必會考慮,
同埋係咪真係有效運用資源成疑~

§※寂寞之子※§ :32食33A咁改象山客應該會更慢, 32同33A兩線收費爭一級..
兩邊都可能唔討好~
假若32食33A荃灣, 33A縮葵涌邨, 大窩口邨又冇左服務..
兜埋象石客應該會Ban...

梨木樹搭36B去華員村都有４個字，我又唔覺得象山經荃灣走會差幾遠
就算象山真係慢左（佢佔既客量相對少）
但睇整體情況，石圍角快左、楊屋道快好多，已經值得做
而建議之路線會行長沙灣道，咁對象石乘客前往長沙灣會更方便
收費方面，32/33A只差$0.4（如果新路線可以照收$6.5），楊屋道一上車就直出美孚，呢$0.4絕對值得

不過大窩口果邊就要再研究

ck38 :

§※寂寞之子※§ :32食33A咁改象山客應該會更慢, 32同33A兩線收費爭一級..
兩邊都可能唔討好~
假若32食33A荃灣, 33A縮葵涌邨, 大窩口邨又冇左服務..
兜埋象石客應該會Ban...

梨木樹搭36B去華員村都有４個字，我又唔覺得象山經荃灣走會差幾遠
就算象山真係慢左（佢佔既客量相對少）
但睇整體情況，石圍角快左、楊屋道快好多，已經值得做
而建議之路線會行長沙灣道，咁對象石乘客前往長沙灣會更方便
收費方面，32/33A只差$0.4（如果新路線可以照收$6.5），楊屋道一上車就直出美孚，呢$0.4絕對值得

不過大窩口果邊就要再研究

象山邨係 32 其中一個客倉黎架大佬
唔少人搭架
咁兜咪即係趕客

§※寂寞之子※§ :

AVD1 :

dippy :以36A班次
真係執走左都唔覺

不過要補既話
33A直行葵涌道, 禾葵里轉入去都可以
仲可以提速潻

其實 33A 咁行係可以考慮,
始終 37 都已經行左入去內街,
33A 行埋入去都唔係幫得幾多,
就算去葵涌邨又有條根本已經密過佢 o既 43 ~

都可以, 33A深水埗有分段 33A+59A就做到36A既野
但問題係南昌邨都係一個阻力, 佢之前連52X都要佢夾硬兜..
放唔放36A成疑..

另外就係如果31B同36A合併, 姐係本人個建議就唔Work..
36B行特快既時候, 都仲要留返條32繼續頹做...
仲有就係31B客量唔細, 延長之後石蔭果邊都會棄35A投31B, 加埋梨木樹果面..
可能要加多唔少班次, 加上35A同31B收費差距都好大, 九巴站係收益立場上未必會考慮,
同埋係咪真係有效運用資源成疑~

南昌邨個站, 52X 到最後未又係取消左唔經南昌邨,
個人認為如果九記係有意要合併的話, 個別分站我諗難度不大 ~

麗港城呢個例子係題外話 ~

AVD1 :

§※寂寞之子※§ :

AVD1 :

dippy :以36A班次
真係執走左都唔覺

不過要補既話
33A直行葵涌道, 禾葵里轉入去都可以
仲可以提速潻

其實 33A 咁行係可以考慮,
始終 37 都已經行左入去內街,
33A 行埋入去都唔係幫得幾多,
就算去葵涌邨又有條根本已經密過佢 o既 43 ~

都可以, 33A深水埗有分段 33A+59A就做到36A既野
但問題係南昌邨都係一個阻力, 佢之前連52X都要佢夾硬兜..
放唔放36A成疑..

另外就係如果31B同36A合併, 姐係本人個建議就唔Work..
36B行特快既時候, 都仲要留返條32繼續頹做...
仲有就係31B客量唔細, 延長之後石蔭果邊都會棄35A投31B, 加埋梨木樹果面..
可能要加多唔少班次, 加上35A同31B收費差距都好大, 九巴站係收益立場上未必會考慮,
同埋係咪真係有效運用資源成疑~

南昌邨個站, 52X 到最後未又係取消左唔經南昌邨,
個人認為如果九記係有意要合併的話, 個別分站我諗難度不大 ~

麗港城呢個例子係題外話 ~

但又咁講, 留番條線經南昌都唔會哂好多時間姐
經欽洲街, 深旺道, 聚魚道, 大角咀道往返奧運都唔係慢好多姐

dippy :
但又咁講, 留番條線經南昌都唔會哂好多時間姐
經欽洲街, 深旺道, 聚魚道, 大角咀道往返奧運都唔係慢好多姐

問題會係荔枝角道需求大定係你所講 o既 欽洲街, 深旺道, 聚魚道, 大角咀道需求大 ?
我怕取道欽洲街, 深旺道, 聚魚道, 大角咀道會冇客而已 ~

AVD1 :

dippy :
但又咁講, 留番條線經南昌都唔會哂好多時間姐
經欽洲街, 深旺道, 聚魚道, 大角咀道往返奧運都唔係慢好多姐

問題會係荔枝角道需求大定係你所講 o既 欽洲街, 深旺道, 聚魚道, 大角咀道需求大 ?
我怕取道欽洲街, 深旺道, 聚魚道, 大角咀道會冇客而已 ~

大角咀道有唔少客搭31B架

AVD1 :

dippy :
但又咁講, 留番條線經南昌都唔會哂好多時間姐
經欽洲街, 深旺道, 聚魚道, 大角咀道往返奧運都唔係慢好多姐

問題會係荔枝角道需求大定係你所講 o既 欽洲街, 深旺道, 聚魚道, 大角咀道需求大 ?
我怕取道欽洲街, 深旺道, 聚魚道, 大角咀道會冇客而已 ~

飛都只係飛左荔枝角道北河街同南昌街醫局街兩個位姐
其實欽洲街同南昌街只係十分鐘路程
不過如果唔兜入去, 又輪到填海區要行入去
是旦一邊都要妥栛, 又或者行中間
即係欽洲街->通洲街->大角咀道
北行跟番現有路線
大家都行一半