因天水圍人口增長放緩，但元朗區-葵涌的巴士服務整體需求大，繁忙時間經常爆滿，非繁忙時間巴士服務不大，反差頗大
269M線因敬祖路限制而只可使用10.6米或以下的巴士，大部份走線與69M及265M線重疊
故建議重組上述三條路線

269M
- 改為繁忙時間來回服務
- 早上由天水圍市中心開往美孚，經天祥路及天慈路往市區，不停天慈邨，經全段荔景山路，不入敬祖路，服務時間由頭班車至10:00止，每15分鐘一班
- 下午由美孚開往天水圍市中心，經全段荔景山路，不入敬祖路，並改經葵芳站 (與69M使用同一站位)，其餘走線不變，建議17:40, 18:00, 18:20, 18:40, 19:00開出
- 加設30/45/46轉乘69M/69P/265M/265P/269M線的轉乘優惠，最高折扣$5.5 (46線之全程收費) 或第一程收費，以較低者為準
- 改用12米雙層巴士，用車由69M線柯打，原有用車全部調往69M線

問題:
- 天水圍居民可能因此需較長時間才到達市區
- 是否可維持現有票價?
- 班次是否充足?

69M
- 改以天瑞及荔景(北)為總站
- 往葵芳方向於10:00前不變，10:00後開出之班次繞經天瑞路(北行)、天榮路、天城路、天華路、天瑞路(南行)，然後返回原線
- 往天瑞方向全日加經天瑞路(北行)、天榮路、天城路、天華路、天瑞路(南行)，最後才返回天瑞總站
- 繁忙時間加強至每6-10分鐘一班
- 非繁忙時間改為定時每15分鐘一班
- 加設30/45/46轉乘69M/69P/265M/265P/269M線的轉乘優惠，最高折扣$5.5 (46線之全程收費) 或第一程收費，以較低者為準
- 原有269M用車全部調往69M線，需柯打265M及269M線

問題:
- 天水圍居民可能因此需較長時間才到達市區
- 在葵芳站候車的乘客可能需較長時間候車
- 班次是否充足?
- 繁忙時間行車時間是否穩定?

265M
- 總站, 走線, 服務時間, 繁忙時間班次維持不變
- 繁忙時間因應需求加強服務
- 非繁忙時間改為定時每15分鐘一班
- 加設30/45/46轉乘69M/69P/265M/265P/269M線的轉乘優惠，最高折扣$5.5 (46線之全程收費) 或第一程收費，以較低者為準
- 繁忙時間部份用車由69M線柯打

問題:
- 天水圍居民可能因此需較長時間才到達市區
- 天慈邨居民乘車選擇可能較少

61M
- 縮短至葵芳站/葵興站為總站，以騰出空間給69M線

問題:
- 對葵芳-青山灣沿岸之乘客影響有多大?

歡迎討論

1) 我唔係好明 269M 落到美孚個原意係咩 ? 就係因為為左比佢用十二米車而搬總站 ?
2) 某程度上當年 61M 放荔景都應該係為左個位泊車, 我自己認為將 61M 搬返落去葵芳其實影響唔會好大 ~

現時269M最密10mins一班，每班111人，天悅已經飛站，共載666人。新269M每15mins一班，當派132人既3ASV，都仲有百多人上唔到車。就算計ATSE都係打和

269M下繁亦係15mins一班亦班班爆，應該實施日間非繁時每30mins一班即可

用69M食唔係唔得，但明顯地剩係得日間非繁時同深夜時段可以做...

P.S.269M早繁時段無去到10點，好耐以前已經係縮到九點三左右...

AVD1 :1) 我唔係好明 269M 落到美孚個原意係咩 ? 就係因為為左比佢用十二米車而搬總站 ?

除考慮可使用12米車外，方便瑪嘉烈醫院及葵涌醫院醫護人士/探病人士往返元朗區也是考慮因素之一，故建議延長至美孚及增設30/45/46之轉乘優惠
長遠可能會減車，分配給其他路線 (尤其是10.6米或以下巴士)

HU7527 :現時269M最密10mins一班，每班111人，天悅已經飛站，共載666人。新269M每15mins一班，當派132人既3ASV，都仲有百多人上唔到車。就算計ATSE都係打和

269M下繁亦係15mins一班亦班班爆，應該實施日間非繁時每30mins一班即可

用69M食唔係唔得，但明顯地剩係得日間非繁時同深夜時段可以做...

P.S.269M早繁時段無去到10點，好耐以前已經係縮到九點三左右...

- 建議69M往天水圍方向全日經天頌苑，時間未必相差太遠
- 早繁有265P線, 可一併加強班次

如果269M不入敬祖路，我覺得連荔景都可以唔使上，亦無必要去美孚

ck38 :如果269M不入敬祖路，我覺得連荔景都可以唔使上，亦無必要去美孚

我始終覺得屯門及天水圍路線放荔景根本就係為左泊車多過有重要作用 ~

不過既然而家九巴都有八達通雙向分段,
呢堆線將來可能會係一個契機去取代 30 做埋荃灣荔景區內線 ~

點解69M又要拉去荔景?
我覺得就咁用葵芳做總站方便好多

北河 :點解69M又要拉去荔景?
我覺得就咁用葵芳做總站方便好多

我都覺,如果搬走左,要行到葵芳邨個站上

LJ8652 :除考慮可使用12米車外，方便瑪嘉烈醫院及葵涌醫院醫護人士/探病人士往返元朗區也是考慮因素之一，故建議延長至美孚及增設30/45/46之轉乘優惠
長遠可能會減車，分配給其他路線 (尤其是10.6米或以下巴士)

其實美孚,葵芳有小巴上瑪嘉烈同葵涌醫院
屯門元朗天水圍都可以搭巴士去到美孚同葵芳轉小巴

LJ8652 :- 建議69M往天水圍方向全日經天頌苑，時間未必相差太遠
- 早繁有265P線, 可一併加強班次

上繁,兜左好多路,去到天北再番去西鐵個邊,仲有冇位上都成問題
下繁,天耀個邊好似係最多人落車


我覺得樓主你將269M,69M,265M 三條撈亂咁

LJ8652 :

AVD1 :1) 我唔係好明 269M 落到美孚個原意係咩 ? 就係因為為左比佢用十二米車而搬總站 ?

除考慮可使用12米車外，方便瑪嘉烈醫院及葵涌醫院醫護人士/探病人士往返元朗區也是考慮因素之一，故建議延長至美孚及增設30/45/46之轉乘優惠
長遠可能會減車，分配給其他路線 (尤其是10.6米或以下巴士)

HU7527 :現時269M最密10mins一班，每班111人，天悅已經飛站，共載666人。新269M每15mins一班，當派132人既3ASV，都仲有百多人上唔到車。就算計ATSE都係打和

269M下繁亦係15mins一班亦班班爆，應該實施日間非繁時每30mins一班即可

用69M食唔係唔得，但明顯地剩係得日間非繁時同深夜時段可以做...

P.S.269M早繁時段無去到10點，好耐以前已經係縮到九點三左右...

- 建議69M往天水圍方向全日經天頌苑，時間未必相差太遠
- 早繁有265P線, 可一併加強班次

明顯地你跟本唔熟269M客量，269M早繁入天水圍，無必要多到搵埋69M分流，265P係應該開多兩班到九點，幾日前約八點九，15mins一班既269M去到天悅已經差唔多企到出門口，69P又已經收左車，得返265M，清天慈客應該會有少少難度，而我所指既問題，係天悅之前既站，請問你265P加班有乜作用？

269M要日間非繁時多客，得假期(約坐滿一部ATSE)

其實265M同269M可唔可以係天北天南分流

265M做天北, 269M做天中+天南

如果要269M落美孚,不如入美景/長青..
至少多班IVE客捧下場

- 其實再激一D
269M可縮短至葵興站
一樣用到12米車, 但葵芳客可能會難搞D

- 平日早上每10/12分鐘一班會否較易清客?

(尚未考慮洪水橋新市鎮, 可能會建議開新263M)

LJ8652 :- 其實再激一D
269M可縮短至葵興站
一樣用到12米車, 但葵芳客可能會難搞D

- 平日早上每10/12分鐘一班會否較易清客?

(尚未考慮洪水橋新市鎮, 可能會建議開新263M)

269m 同69m 咁不如一線走天涯

LJ8652 :- 其實再激一D
269M可縮短至葵興站
一樣用到12米車, 但葵芳客可能會難搞D

- 平日早上每10/12分鐘一班會否較易清客?

(尚未考慮洪水橋新市鎮, 可能會建議開新263M)

洪水橋西鐵站係有機會出現,
所以運輸署會比開新線個機會, 我覺得唔會高得去邊,
頂多比你搵現有路線延長多 ~