暫時而家有呢份文件出左:
http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/d ... 171_TC.pdf

基本上即係方案 3A,
總站再次更改為, 荃灣西鐵路站 <> 彩明
服務時間為: 06:00 - 23:00
繁忙時間: 30 分鐘一班車 ~

新路線將會有 6 架車行走，　
預期要去到出年 (即 2014 年) 第三季先可以投入服務 ~

~ 報告完 ~

AVD1 :暫時而家有呢份文件出左:
http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/d ... 171_TC.pdf

基本上即係方案 3A,
總站再次更改為, 荃灣西鐵路站 <> 彩明
服務時間為: 06:00 - 23:00
繁忙時間: 30 分鐘一班車 ~

新路線將會有 6 架車行走，　
預期要去到出年 (即 2014 年) 第三季先可以投入服務 ~

~ 報告完 ~

行車時間 75 分鐘 , 30 分鐘一班
如果一轉要 150 分鐘咁點解要 6 部車

係咪我記錯?
本來好似係跟95M落斜去順天

幅圖而家直頭係跟95行埋中秀再上順天?

愈改愈衰

KT 4404 :係咪我記錯?
本來好似係跟95M落斜去順天

幅圖而家直頭係跟95行埋中秀再上順天?

愈改愈衰

中秀可以做埋曉麗苑都算,
但係唔入坑口站一帶真係

KE7066.LokFu :

AVD1 :暫時而家有呢份文件出左:
http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/d ... 171_TC.pdf

基本上即係方案 3A,
總站再次更改為, 荃灣西鐵路站 <> 彩明
服務時間為: 06:00 - 23:00
繁忙時間: 30 分鐘一班車 ~

新路線將會有 6 架車行走，　
預期要去到出年 (即 2014 年) 第三季先可以投入服務 ~

~ 報告完 ~

行車時間 75 分鐘 , 30 分鐘一班
如果一轉要 150 分鐘咁點解要 6 部車

唔通5部之後即捕即解?

唔入寶琳（欣景路）都算喇，連坑口都唔入

不過咁，九巴行唔行得呢條線？將南係新記專營權架喎

咁黃大仙上車咪仲快過搭40. 同埋40去如心, 呢條新線點解唔入麗城或者上荃威? (當然我明白無位又係一個問題). 但係依傢咁樣快得過98A/296A轉乘咩? 同樣地42C不如順手執執佢唔上華員同大窩口. 依傢好似有幾條非常接近既路線咁.

ThatsWhy..

KE7066.LokFu :行車時間 75 分鐘 , 30 分鐘一班
如果一轉要 150 分鐘咁點解要 6 部車

俾少少時間車長休息都得呱
同埋75min，非繁時都或者有機會，繁時恐怕唔得

KT 4404 :係咪我記錯?
本來好似係跟95M落斜去順天

你講既版本係咪已經係上一手資料？
我最近一次睇已經講話要入秀明道
不過呢個定線，又入秀明道又入利安道……

AL1@3C :唔入寶琳（欣景路）都算喇，連坑口都唔入

不過咁，九巴行唔行得呢條線？將南係新記專營權架喎

唔入寶琳，只係食唔到新都城、茵怡果邊，都仲有寶琳
但唔入坑口，就幾乎成個坑口都唔到
仲要順秀兜路，睇下佢幾時縮線

好耐之前已經有人講過，依家無地區專利，只有路線專利
而且，依家將南都有九巴路線

ThatsWhy :但係依傢咁樣快得過98A/296A轉乘咩? 同樣地42C不如順手執執佢唔上華員同大窩口. 依傢好似有幾條非常接近既路線咁.

ThatsWhy..

如果"40+98A", 最後只會消失於迷霧之中

建議你夜晚去四順睇睇坪荃夜晚直通車有幾多人上山
同埋如果係要行山的話, 行四順未必慢得過兜觀塘, if not faster

PS.將荃我最大concern係順利宿舍(同埋秀明道)

ck38 :唔入寶琳，只係食唔到新都城、茵怡果邊，都仲有寶琳
但唔入坑口，就幾乎成個坑口都唔到
仲要順秀兜路，睇下佢幾時縮線

好耐之前已經有人講過，依家無地區專利，只有路線專利
而且，依家將南都有九巴路線

其實條線仲要投標,
暫時都未知邊間公司會拎到條線去做,
雖然而家睇黎九巴個機會比較大 ......

AL1@3C :唔入寶琳（欣景路）都算喇，連坑口都唔入

不過咁，九巴行唔行得呢條線？將南係新記專營權架喎

其實開條將荃巴士線都係想全個將軍澳既居民受惠者 唔入埋坑口真係對坑口居民不公平

我自己經常搭694放工，694唔經坑口 (小西灣返工)次次都要係寶順路落車行返去真係好唔方便

但睇睇條路線都幾迴，車程應該都唔少，加埋龍翔道塞車，可能搭地鐵會快

chowtszhim :

AL1@3C :唔入寶琳（欣景路）都算喇，連坑口都唔入

不過咁，九巴行唔行得呢條線？將南係新記專營權架喎

其實開條將荃巴士線都係想全個將軍澳既居民受惠者 唔入埋坑口真係對坑口居民不公平

我自己經常搭694放工，694唔經坑口 (小西灣返工)次次都要係寶順路落車行返去真係好唔方便

但睇睇條路線都幾迴，車程應該都唔少，加埋龍翔道塞車，可能搭地鐵會快

其實，我覺得係佢平衡得唔好
又要成個將軍澳，又要四順。
講真，只有機場線先做到
仲要係 E線
當一個地區，有兩條去同一地方嘅
速度同價錢成正比，大家識搭

但係，以條將荃
速度同價錢成反比
又貴又慢
692 已經系例子

如果我定線
一定拎 E22A ， 796C，798 做板
兼且飛走四順
根本除左N線，冇可能一條線包起咁多個區兼有一定客量

I think if KMB want more passengers, this route should 飛四順 and SMP.
Otherwise, I think KMB should change this route into 'Po Tat-->Tsuen Wan'

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睇有關走線，相信此方案吸引力不太大
唔經觀市已經係幾趕客
唯一好處係秀茂坪、康盛花園一帶居民往返葵涌/荃灣唔駛轉車
但如票價貴，相信幾難唔趕客

LJ8652 :睇有關走線，相信此方案吸引力不太大
唔經觀市已經係幾趕客
唯一好處係秀茂坪、康盛花園一帶居民往返葵涌/荃灣唔駛轉車
但如票價貴，相信幾難唔趕客

觀塘已經有 40 , 落觀塘做乜 ?