小弟無知 , 點解右輪拱位一直都得一個向車頭嘅位嘅 ... ?

純粹為咗確保輪椅可以輕易喺車頭穿過，事關B.MAN裝咗4個頭位再加側邊扶手之後走廊闊度窄少少(雖然輪椅勉強過到)

Naphthalene on 2014年3月18日 20:51:41: 個人覺得呢種做法一嚟用盡空間坐人，二嚟上層上落都方便咗(樓梯對正中門而唔徙位)

[ 圖檔 ]
(Full resolution: https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/ ... 7602_o.jpg)

[ 圖檔 ]

不過咁就會少咗兩張低地台區座位...
我覺得中門應該搬返前半隻窗位，再將中門前嗰兩張凳搬去中門後邊(即係好似真車咁)，右邊維持不變。
因為如果中門擺咁後，由中門位去中軸位地台嘅斜度就會太大。同埋當輪椅位迫滿人嘅時候，坐喺中門前嗰兩張凳嘅人應該唔好受...

FF3170 on 2014年3月19日 14:58:03:

Naphthalene on 2014年3月18日 20:51:41: 個人覺得呢種做法一嚟用盡空間坐人，二嚟上層上落都方便咗(樓梯對正中門而唔徙位)

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不過咁就會少咗兩張低地台區座位...
我覺得中門應該搬返前半隻窗位，再將中門前嗰兩張凳搬去中門後邊(即係好似真車咁)，右邊維持不變。
因為如果中門擺咁後，由中門位去中軸位地台嘅斜度就會太大。同埋當輪椅位迫滿人嘅時候，坐喺中門前嗰兩張凳嘅人應該唔好受...

中門放後了只想到一個好處, 企位的人肯再企入一些

愛麗絲公主 :中門放後了只想到一個好處, 企位的人肯再企入一些

相信要12.8米巴士先有可能做到
{小弟想法: 多出果0.8米長度空間響中門之前出現, 咁樣有效企位*會有40名以上乘客(總企位*>48人)}

*有效企位=前門與中門之間嘅空間(對一級踏步車型^而言), 大部份乘客因為唔願意企入尐, 所以以量產ATENU/8320+計: 可以企47人, 實際只係企不足40人
總企位=巴士載客資料企位一欄數值(量產ATENU/8320+嘅總企位=47人)

^本壇有版友指出奧林比安{九巴(3)AV;城巴5/6/9頭;新巴VA}係低地臺巴士, 但因為較多版友認為低地臺巴士指九巴金色車身巴士, 因此以「一級踏步車型」字眼稱之

FF3170 on 2014年3月19日 14:58:03:

Naphthalene on 2014年3月18日 20:51:41: 個人覺得呢種做法一嚟用盡空間坐人，二嚟上層上落都方便咗(樓梯對正中門而唔徙位)

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不過咁就會少咗兩張低地台區座位...
我覺得中門應該搬返前半隻窗位，再將中門前嗰兩張凳搬去中門後邊(即係好似真車咁)，右邊維持不變。
因為如果中門擺咁後，由中門位去中軸位地台嘅斜度就會太大。同埋當輪椅位迫滿人嘅時候，坐喺中門前嗰兩張凳嘅人應該唔好受...

我個想法就係推前個樓梯 , 咁係梯後就有多幾排低地台位 ~
不過我怕唔夠位 for 油箱 sosad

Naphthalene on 2014年3月18日 20:51:41: 個油缸喺頭轆後面，所以加長頭跨之後應該喺頭轆前面係加到凳

另附小弟先前設計圖片，改自ADL官方規格PDF內之圖片
個人覺得呢種做法一嚟用盡空間坐人，二嚟上層上落都方便咗(樓梯對正中門而唔徙位)

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原圖： http://www.alexander-dennis.com/wp-cont ... cSpec..pdf

咁嘅做法根本連薄凳都唔使用

其實現時係香港行緊既E50D可唔可以整到輪拱位,定係要係車身OR 底盤做修整先得

gh377 on 2014年3月20日 01:11:29:

Naphthalene on 2014年3月18日 20:51:41: 個油缸喺頭轆後面，所以加長頭跨之後應該喺頭轆前面係加到凳

其實現時係香港行緊既E50D可唔可以整到輪拱位,定係要係車身OR 底盤做修整先得

現有嘅E50D頭跨唔夠長，如果底盤唔作修改嘅話，頭轆輪拱應該裝唔到凳。
左轆嘅話，同E400相比，好明顯要將頭跨加到E400咁長先有位放腳；至於右轆，雖然似乎可以好似AP1-20咁，喺駕駛室後面加兩張凳，不過唔知有冇位擺入油口同電路板。

FF3170 on 2014年3月19日 14:58:03: 不過咁就會少咗兩張低地台區座位...
我覺得中門應該搬返前半隻窗位，再將中門前嗰兩張凳搬去中門後邊(即係好似真車咁)，右邊維持不變。
因為如果中門擺咁後，由中門位去中軸位地台嘅斜度就會太大。同埋當輪椅位迫滿人嘅時候，坐喺中門前嗰兩張凳嘅人應該唔好受...

以前躉/E500全車用Dana擔嗰陣尾牙放中間，而家E50D尾牙放左邊，變相而家下層中後段個地板比以前矮咗，所以我諗如果中門放後半格窗應該條走廊唔會特別斜
至於輪椅位後面嗰排凳就......坐新巴飛鏢未坐過呢個位唔知嗰個位係咩感覺 但係91xx輪椅位後面嗰兩個位坐過問題唔係太大，所以先有此一着

鯊魚食魚翅 on 2014年3月19日 23:49:13: 我個想法就係推前個樓梯 , 咁係梯後就有多幾排低地台位 ~
不過我怕唔夠位 for 油箱 sosad

其實如果單純搬後頭擔，喺唔影響油缸容量唔改油缸位置嘅前提之下，若然繼續用返而家嘅方梯，條梯唔搬後基本上唔可能，咁即係樓梯後面嗰一排向前位分分鐘變單丁打橫位
一係就學以前E500/大躉咁拆返開兩個放中擔前面，缺點係中門只能放返而家嗰個位 +/- 少成四個無梯級位 (如果係照用以前肥矮油缸，而唔係學新加坡B9咁用高身油缸嘅話)

我覺得ATENU唔係窄, 問題起張椅度. 大家睇真D張椅, 其實張椅好深的, 所以如果坐得夠入既話, 係唔會頂腳的. 不過問題係, 張椅太彎(我指包住個羅友個位置), 變左你無可能坐得入, 咁就浪費左張椅既深度, 寧願佢做淺D好過. 另一個大問題係椅背唔夠斜, 所以就算你夠瘦坐得夠深都好, 你都唔會咁坐, 唯有坐出D, 坐淺少少, 結果就係頂腳. 所以點計張椅的確係一個極大既問題.

不過我想問, 用番B MAN隻椅又得唔得? 記憶中B MAN隻椅都好薄, 又好似唔多重, 至少好坐同個枕頭舒服先.

ThatsWhy..

Naphthalene on 2014年3月20日 22:04:23:

FF3170 on 2014年3月19日 14:58:03: 我覺得中門應該搬返前半隻窗位，再將中門前嗰兩張凳搬去中門後邊(即係好似真車咁)，右邊維持不變。
因為如果中門擺咁後，由中門位去中軸位地台嘅斜度就會太大。

以前躉/E500全車用Dana擔嗰陣尾牙放中間，而家E50D尾牙放左邊，變相而家下層中後段個地板比以前矮咗，所以我諗如果中門放後半格窗應該條走廊唔會特別斜

你啱
有數計：睇返2013年鑑，E500嘅斜度係6°，E50D嘅斜度係3.5°。你將中門搬後半隻窗，即係大概將中門到中軸距離由1.5隻窗縮到1隻窗，計出嚟個斜度係tan^-1 (1.5tan3.5)，即係大概5.24°，都叫有進步。