89系泛指所有來往沙田區(大圍/沙田/馬鞍山)至九龍東(黃大仙/觀塘)既路線，
包括89(瀝源 來往 觀塘鐵路站)、89B(沙田圍 來往 觀塘鐵路站)、
89C(恆安 來往 觀塘翠屏道)、89D(烏溪沙鐵路站 來往 藍田鐵路站)，
以及89X線(沙田鐵路站 來往 觀塘鐵路站)。
但係呢堆線其實走線同定位都出現問題，雖然不至於流失客源，
但係增強競爭力以保持現有地位，仍然係需要既。
所以小弟希望提出幾個方法去改善89系。

1.89延長至駿景園

建議89線延至駿景園，一來方便火炭居民來往九龍東，
二來方便火炭工業區市民上班及下班。

89(駿景園 來往 觀塘鐵路站)

班次

駿景園開(星期一至五)：
0530-0630(12分鐘一班)
0630-0925(6-8分鐘一班)
0925-1525(10分鐘一班)
1525-1845(6-8分鐘一班)
1845-2335(10分鐘一班)
2335-0020(15分鐘一班)

觀塘鐵路站開(星期一至五)：
0530-0700(15分鐘一班)
0700-1030(6-8分鐘一班)
1030-1640(10分鐘一班)
1640-1820(6-8分鐘一班)
1820-2320(10分鐘一班)
2320-0020(15分鐘一班)

駿景園開(星期六)：
0530-0630(15分鐘一班)
0630-0930(8-10分鐘一班)
0930-1542(12分鐘一班)
1542-1838(8分鐘一班)
1838-2335(7-10分鐘一班)
2335-0020(15分鐘一班)

觀塘鐵路站開(星期六)：
0530-0700(15分鐘一班)
0700-1030(8-10分鐘一班)
1030-1630(10-12分鐘一班)
1630-1935(8-10分鐘一班)
1935-2335(10分鐘一班)
2335-0020(15分鐘一班)

駿景園開(假日)：
0530-0730(15分鐘一班)
0730-1100(10分鐘一班)
1100-1330(8-10分鐘一班)
1330-1430(12分鐘一班)
1430-1830(10分鐘一班)
1830-2320(9-10分鐘一班)
2320-0020(15分鐘一班)

觀塘鐵路站開(假日)：
0530-0700(12分鐘一班)
0700-1200(10分鐘一班)
1200-1415(5-7分鐘一班)
1415-1515(12分鐘一班)
1515-1915(7-10分鐘一班)
1915-2335(10分鐘一班)
2335-0020(15分鐘一班)

全程車費：$7.2
分段車費：
瀝源總站往觀塘鐵路站 $6.5
過大老山隧道後往觀塘鐵路站 $6.1
過獅子山隧道後往駿景園 $5.5

往觀塘鐵路站途經：
樂信徑 -> 樂景街 -> 火炭路 -> 源禾路 -> 禾輋街 -> 瀝源街 -> 瀝源巴士總站 -> 瀝源街 -> 禾輋街 -> 源禾路 -> 擔桿埔街 -> 原有路線

往觀塘鐵路站途經之分站：
0.駿景園總站(駿景園巴士總站)
1.銀禧花園(樂景街)
2.火炭鐵路站(樂景街)
3.禾輋邨(源禾路)
4.瀝源巴士總站(瀝源巴士總站)
5.瀝源邨(源禾路)
6.沙田大會堂(擔桿埔街)
(返回原有路線)

往駿景園途經：
原有路線 -> 沙田市中心巴士總站 -> 沙田正街 -> 橫壆街 -> 源禾路 -> 禾輋街 -> 豐順街 -> 德厚街 -> 源禾路 -> 火炭路 -> 樂景街 -> 樂信徑

往駿景園途經之分站：
(原有路線)
19.沙田市中心(新城市廣場)
20.瀝源邨壽全樓(禾輋街)
21.豐順街(豐順街)
22.禾輋邨(源禾路)
23.火炭鐵路站(樂景街)
24.銀禧花園(樂景街)
25.落路下村(樂信徑)
26.駿景園總站(駿景園巴士總站)

2.89B取消，由80X延長至大圍鐵路站取代

建議89B取消，以減少與其他路線重疊，
由80X延長至大圍鐵路站取代89B以及提供更能直達九龍東的服務。

80X(大圍鐵路站 <-> 觀塘碼頭)

班次

大圍鐵路站開(星期一至六)：
0540-0640(15分鐘一班)
0640-0850(8-10分鐘一班)
0850-1550(12分鐘一班)
1550-1900(8-10分鐘一班)
1900-2400(12-15分鐘一班)

觀塘碼頭開(星期一至六)：
0600-0845(15分鐘一班)
0845-0957(6-8分鐘一班)
0957-1645(12分鐘一班)
1645-1945(7-8分鐘一班)
1945-2400(12-15分鐘一班)

大圍鐵路站開(假日)：
0540-0700(20分鐘一班)
0700-1030(15分鐘一班)
1030-1200(10分鐘一班)
1200-1600(12分鐘一班)
1600-1900(10分鐘一班)
1900-2320(10-12分鐘一班)
2320-2400(20分鐘一班)

觀塘碼頭開(假日)：
0600-0620(20分鐘一班)
0620-1135(15分鐘一班)
1135-1245(10分鐘一班)
1245-1633(12分鐘一班)
1633-1933(10分鐘一班)
1933-2320(10-12分鐘一班)
2320-2400(20分鐘一班)

全程車費：$8.0
分段收費：
沙田頭路近秦石邨往觀塘碼頭 $6.8
過大老山隧道後往觀塘碼頭 $6.1
過大老山隧道後往大圍鐵路站 $5.1

往觀塘碼頭途經：
美田路 -> 車公廟路 -> 沙田頭路 -> 迴旋處 -> 沙田頭路 -> 車公廟路 -> 大涌橋路 -> 乙明邨街 -> 沙角街 -> 沙田圍路 -> 沙瀝公路 -> 大老山公路 -> 大老山隧道 -> 斧山道 -> 斧山道迴旋處 -> 斧山道天橋 -> 彩虹道 -> 彩虹通道 -> 太子道東 -> 觀塘道 -> 開源道 -> 觀塘碼頭通道

往觀塘碼頭途經之分站：
0.大圍鐵路站總站(大圍鐵路站巴士總站)
1.車公廟(車公廟路)
2.秦石邨石瑩樓(沙田頭路南行)
3.秦石邨(車公廟路)
4.乙明邨街(乙明邨街)
5.沙角邨(沙角街)
6.崗背街休憩花園(沙田圍路)
7.大老山隧道(大老山隧道收費廣場)
8.彩虹邨碧海樓(彩虹通道)
9.啟業邨(觀塘道)
10.九龍灣鐵路站(觀塘道)
11.牛頭角下邨(觀塘道)
12.觀塘道休憩處(觀塘道)
13.創紀之城(觀塘道)
14.觀塘市中心(觀塘道)
15.開源道(開源道)
16.觀塘碼頭總站(觀塘碼頭巴士總站)

往大圍鐵路站途經：
偉業街 -> 敬業街 -> 茶果嶺道 -> 鯉魚門道 -> 觀塘道 -> 天橋 -> 龍翔道 -> 大老山隧道 -> 沙瀝公路 -> 沙田圍路 -> 沙角街 -> 乙明邨街 -> 沙角街 -> 大涌橋路 -> 車公廟路 -> 沙田頭路 -> 迴旋處 -> 沙田頭路 -> 車公廟路 -> 迴旋處 -> 車公廟路

往大圍鐵路站途經之分站：
0.觀塘碼頭總站(觀塘碼頭巴士總站)
1.敬業街(敬業街)
2.成業街休憩公園(茶果嶺道)
3.駿業里(觀塘道)
4.創紀之城(觀塘道)
5.定富街(觀塘道)
6.牛頭角下邨(觀塘道)
7.德福花園(觀塘道)
8.九龍灣鐵路站(觀塘道)
9.啟泰苑(觀塘道)
10.彩虹邨紅萼樓(龍翔道)
11.大老山隧道(大老山隧道收費廣場)
12.沙田圍新村(沙田圍路)
13.博康邨(沙角街)
14.乙明邨街(乙明邨街)
15.秦石邨(車公廟路)
16.秦石邨石瑩樓(沙田頭路南行)
17.車公廟(車公廟路)
18.新翠邨新明樓(車公廟路)
19.大圍鐵路站總站(大圍鐵路站巴士總站)

備註：乙明邨特別班次會予以保留

(待續)

89方面,閣下係咪嫌89做沙市做到嘔都唔夠仲要塞多個火炭入去?要做火炭就唔該開新線,火炭走線一係擺山尾街一係跟前82K咁深入火炭內部(如果道路情況許可甚至可以入埋桂地街嗰頭),你條線去駿景園方便到幾多火炭工廠客?

80XVS 89B個情況就同89 VS 89X差唔多,2邊目的地相近但係做緊完全2批客,大圍客明明一上89B就上山出九龍,而家要同你慢遊沙田仲要無端端俾貴$1.5?(收費問題89一樣有),大圍搭89B堆客一係就俾你倒哂俾火車,一係又要被迫捱貴車80,就算唔流失既秦石變左唔係頭站會放過你?

重作把啦

89 新城市(大會堂) 繁時最少上/落半車人，即使班次幾密都係咁。仲搞埋火炭真係咪玩啦

BTW 兜禾輋係一件好事，但應該執條大老山線。其實 80X 沙角後，經瀝源、禾輋、第一城（小瀝源路）有無得玩？

89B取消，咁秦石的人去黃大仙改搭馬鐵？

victorkaho :但係呢堆線其實走線同定位都出現問題，雖然不至於流失客源，
但係增強競爭力以保持現有地位，仍然係需要既。
所以小弟希望提出幾個方法去改善89系。

閣下可否簡述現時走線以及定位出現什麼問題 ?