由3月30日起, 馬來西亞航空將減少 吉隆坡－香港 航班, 由4班減至3班

減班後班表如下:
MH072 KUL0915 – 1305HKG 772 D
MH432 KUL1540 – 1930HKG 738 D
MH078 KUL1915 – 2305HKG 738 D

MH079 HKG0845 – 1230KUL 738 D
MH073 HKG1445 – 1825KUL 772 D
MH433 HKG2030 – 0015+1KUL 738 D

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減班之餘,應該仲要連A380都唔會再飛香港呢條線
得返既3班,仲要2班738,照計呢條航線冇乜理由削到咁
應該係俾Air Asia 搶走左唔少客

唔知係咪宣布既時候已經有客訂咗 A380 既 MH72 同 MH73，轉落 777 之後 D 人唔夠載
馬航將於 1 月 14 日至 15 日期間開辦 MH7350 及 MH7351，作為臨時加班機清客

source : HKIA

個人認為似係季節性既改變, 始終都係過完年既 plan 黎 (A380 好似較中前都講過一排話會唔飛住)
自從起完新 Terminal 之後, Air Asia 作為廉航黎講其實而家價錢亦唔係特別吸引
雖然都係平, 相比之下, 有時馬航或者國泰玩下優惠都可能比佢抵搭
最重要係兩間都玩緊 full service, 再者國泰響呢條線既佔有度都頗高, 而且兩家服務上都唔係話有咁大差異
一連串理由, 佢轉返 772 都唔係話無理由

ps 純粹想問問樓上, 個 Plan 好似係 3 月尾先落實, 同 1 月 14 / 15 既 arrangement 有咩關係 @@?
定係其實而家已經無左 A380, 改返 772 ??

Jet'aime on 2014年1月20日 15:52:33: 個人認為似係季節性既改變, 始終都係過完年既 plan 黎 (A380 好似較中前都講過一排話會唔飛住)
自從起完新 Terminal 之後, Air Asia 作為廉航黎講其實而家價錢亦唔係特別吸引
雖然都係平, 相比之下, 有時馬航或者國泰玩下優惠都可能比佢抵搭
最重要係兩間都玩緊 full service, 再者國泰響呢條線既佔有度都頗高, 而且兩家服務上都唔係話有咁大差異
一連串理由, 佢轉返 772 都唔係話無理由

ps 純粹想問問樓上, 個 Plan 好似係 3 月尾先落實, 同 1 月 14 / 15 既 arrangement 有咩關係 @@?
定係其實而家已經無左 A380, 改返 772 ??

再者本身CX的KUL線，MH也有code share，減少重疊再分資源開其他線未嘗不是壞事，
始終MH近年非常積極做歐洲/澳洲轉機客。

早幾年坐過MH的HKG線，當年還只得一日兩班(772/333各一)，雖然遇著旺季但也好像只是剛剛爆滿，
我覺得一日三班其實已經足夠。

ml29 on 2014年1月31日 19:45:09:

Jet'aime on 2014年1月20日 15:52:33: 個人認為似係季節性既改變, 始終都係過完年既 plan 黎 (A380 好似較中前都講過一排話會唔飛住)
自從起完新 Terminal 之後, Air Asia 作為廉航黎講其實而家價錢亦唔係特別吸引
雖然都係平, 相比之下, 有時馬航或者國泰玩下優惠都可能比佢抵搭
最重要係兩間都玩緊 full service, 再者國泰響呢條線既佔有度都頗高, 而且兩家服務上都唔係話有咁大差異
一連串理由, 佢轉返 772 都唔係話無理由

ps 純粹想問問樓上, 個 Plan 好似係 3 月尾先落實, 同 1 月 14 / 15 既 arrangement 有咩關係 @@?
定係其實而家已經無左 A380, 改返 772 ??

再者本身CX的KUL線，MH也有code share，減少重疊再分資源開其他線未嘗不是壞事，
始終MH近年非常積極做歐洲/澳洲轉機客。

早幾年坐過MH的HKG線，當年還只得一日兩班(772/333各一)，雖然遇著旺季但也好像只是剛剛爆滿，
我覺得一日三班其實已經足夠。

其實近年 MH 不斷減緊航線,
以前六大洲去哂, 而家非洲冇左, 北美冇左, 南美冇埋,
但係歐洲/澳洲轉機客競爭又多, 最大競爭者當然係 SQ + EK,
另外地區性航線又有 Air Asia ......
其實 MH 呢幾年應該都幾頭痛 ~