(t#595673)
板主: GX7271
由 I'm路人甲 » 2014年1月11日 05:50:07 (p#2610167)
由 AVD1 » 2014年1月11日 06:02:23 (p#2610168)
由 I'm路人甲 » 2014年1月11日 07:22:57 (p#2610172)
AVD1 :38A 要跟 33A 收費已經可以令到海濱班人 ban 左呢個建議,
另外, 既然 30 都可以去到旺角, 30X 根本入唔入去都冇分別,
另外 234X 以現走線服務, 又係同 30X 九龍南部份重疊 ~
我反而建議 30 只係去到深水埔,
33A 個定位由 38A 補數 (即 38A 以單循環方式繞經荔景),
33A 唔變,
234X 縮短至佐敦, 甚至考慮做埋循環線收平小小,
30X 跟 閣下建議都可以考慮 ~
另外, 新 30X 用十架車感覺好蚊水, 兩大住宅區加埋已經過十萬人,
冇理由十架車可以搞得掂 ~
建議由縮短後 o既 234X 再抽多一兩架車過去新 30X 到 ~
AVD1 :38A 要跟 33A 收費已經可以令到海濱班人 ban 左呢個建議,
另外, 既然 30 都可以去到旺角, 30X 根本入唔入去都冇分別,
另外 234X 以現走線服務, 又係同 30X 九龍南部份重疊 ~
我反而建議 30 只係去到深水埔,
33A 個定位由 38A 補數 (即 38A 以單循環方式繞經荔景),
33A 唔變,
234X 縮短至佐敦, 甚至考慮做埋循環線收平小小,
30X 跟 閣下建議都可以考慮 ~
另外, 新 30X 用十架車感覺好蚊水, 兩大住宅區加埋已經過十萬人,
冇理由十架車可以搞得掂 ~
建議由縮短後 o既 234X 再抽多一兩架車過去新 30X 到 ~
由 AVD1 » 2014年1月11日 07:50:51 (p#2610173)
I'm路人甲 :多謝你睇我份建議先
首先,你話"38A 要跟 33A 收費已經可以令到海濱班人 ban 左呢個建議"
或許加個八達通雙向分段已經可以解決問題啦
然後"既然 30 都可以去到旺角, 30X 根本入唔入去都冇分別...建議 30 只係去到深水埔"
其實我考慮過兩樣野,荃灣市中心無左條30X後希望條30號可以去到旺角以減低對乘客影響,同時亦唔想到時搭30/30X都唔到太子
而若然30X唔入旺角又似乎好難入得番油麻地/佐頓
而"38A 以單循環方式繞經荔景",
咁個問題就會變成係38A現時唔經荃灣市中心,所以我先建議兩線對調總站同number
另外,"新 30X 用十架車感覺好蚊水, 兩大住宅區加埋已經過十萬人, 冇理由十架車可以搞得掂",
其實我係係呢幾條線內,將啲車同路線調來調去,雖然好似好亂,但原則係改善服務同時盡量減低對乘客做成既損失,所以一架車都無用多,只係將部分只行兩繁既蛇車改行全日,其實用車的確好蚊,但諗過若然係234Xcut兩部車會令到佢班次得番20分鐘一班,相信班區議員由其福來邨、市中心同祈德尊新邨會有幾大反響因為佢地已經無咗30X
最後"234X 以現走線服務, 又係同 30X 九龍南部份重疊 ...234X 縮短至佐敦, 甚至考慮做埋循環線收平小小",
其實我係想過將由麗城往返旺角以南既客改搭新30X以騰出更多位比福來邨/祈德尊新邨/荃灣市中心往返九龍西/南,當成失去30X既補償,而縮234X入佐頓以減車我諗可以考慮,因為用車的確係好緊張,但個取捨就變成尖沙咀失去巴士服務去荃灣市中心,而轉循環我恐怕行車時間真係太長
由 I'm路人甲 » 2014年1月11日 09:26:00 (p#2610179)
AVD1 :I'm路人甲 :多謝你睇我份建議先
首先,你話"38A 要跟 33A 收費已經可以令到海濱班人 ban 左呢個建議"
或許加個八達通雙向分段已經可以解決問題啦
然後"既然 30 都可以去到旺角, 30X 根本入唔入去都冇分別...建議 30 只係去到深水埔"
其實我考慮過兩樣野,荃灣市中心無左條30X後希望條30號可以去到旺角以減低對乘客影響,同時亦唔想到時搭30/30X都唔到太子
而若然30X唔入旺角又似乎好難入得番油麻地/佐頓
而"38A 以單循環方式繞經荔景",
咁個問題就會變成係38A現時唔經荃灣市中心,所以我先建議兩線對調總站同number
另外,"新 30X 用十架車感覺好蚊水, 兩大住宅區加埋已經過十萬人, 冇理由十架車可以搞得掂",
其實我係係呢幾條線內,將啲車同路線調來調去,雖然好似好亂,但原則係改善服務同時盡量減低對乘客做成既損失,所以一架車都無用多,只係將部分只行兩繁既蛇車改行全日,其實用車的確好蚊,但諗過若然係234Xcut兩部車會令到佢班次得番20分鐘一班,相信班區議員由其福來邨、市中心同祈德尊新邨會有幾大反響因為佢地已經無咗30X
最後"234X 以現走線服務, 又係同 30X 九龍南部份重疊 ...234X 縮短至佐敦, 甚至考慮做埋循環線收平小小",
其實我係想過將由麗城往返旺角以南既客改搭新30X以騰出更多位比福來邨/祈德尊新邨/荃灣市中心往返九龍西/南,當成失去30X既補償,而縮234X入佐頓以減車我諗可以考慮,因為用車的確係好緊張,但個取捨就變成尖沙咀失去巴士服務去荃灣市中心,而轉循環我恐怕行車時間真係太長
我認為荃灣市中心去旺角呢個問題上面仲有 33A 及港鐵可以作為替代考慮 o既前提之下,
30 完全無需要去到旺角咁遠,
當然可以起美孚加巴士轉乘優惠補數 ~
38A 最大個問題會係荃灣走線, 呢個相信大家都冇異議,
但係搵條 38A 同 33A 換, 個人認為呢個影響相對較大需要再講 ~
其實既然你都建議用雙向八達通分段, 根本荔景區如果用 38A 單循環,
再加 265M, 269M 新界方向用雙向八達通分段都可以解決 (即由麗瑤/祖瑤去荃景圍天橋分站呢個分段收返 30 個價位) ~
234X 縮線只係因為九龍南同新 30X 重疊,
何況荃灣市中心根本上係可以考慮坐港鐵或西鐵去尖沙咀,
相對之下, 住宅區加工業區睇黎已經頂到一條線有突,
經過兩者比較同埋衡量之後, 我認為就算得失市中心都需要咁做 ~
Overall 30, 30X, 234X 三條線係比較容易去執線,
但係 33A, 38A 呢兩個處理個問題相對較大 ~
由 ck38 » 2014年1月11日 23:53:24 (p#2610468)
由 Dippy » 2014年1月12日 01:41:19 (p#2610527)
ck38 :我個人就唔睇好30X/234X二拆三仲可以keep到15min一班
anyway,單純講走線
我覺得 新30 往九龍可以考慮行荔枝角道+上海街避開旺角中心一帶塞車
而 新30X 同 234X 有好多地方重疊,如果執完都係咁有d浪費
其實荃灣路線係好難執
單係麗城、荃景圍、大涌道、大河道呢4個地方,一條線串晒又好兜,分兩條線又疏車
難搞!
另外,據地區人士要求,要有直車往返荃景圍至瑪嘉烈之間
我覺得30係無得搞
由 ATE83@238M » 2014年1月12日 13:07:16 (p#2610604)
Dippy :ck38 :我個人就唔睇好30X/234X二拆三仲可以keep到15min一班
anyway,單純講走線
我覺得 新30 往九龍可以考慮行荔枝角道+上海街避開旺角中心一帶塞車
而 新30X 同 234X 有好多地方重疊,如果執完都係咁有d浪費
其實荃灣路線係好難執
單係麗城、荃景圍、大涌道、大河道呢4個地方,一條線串晒又好兜,分兩條線又疏車
難搞!
另外,據地區人士要求,要有直車往返荃景圍至瑪嘉烈之間
我覺得30係無得搞
但你條30入旺角為乜先
反而我覺得要擺大角咀
跟31B出入獨市大角咀道-荃葵仲可以殺出新血路
不過荃葵段我prefer跟現時30甚垐59A
瑪嘉列, 大娘子, 仁濟都係等313幫手啦
個客量搵小巴做番現時30個班次都夠截
比個38A-39A BBI應酬佢哋又點話
由 AVD1 » 2014年1月12日 13:59:47 (p#2610618)
ck38 :我個人就唔睇好30X/234X二拆三仲可以keep到15min一班
anyway,單純講走線
我覺得 新30 往九龍可以考慮行荔枝角道+上海街避開旺角中心一帶塞車
而 新30X 同 234X 有好多地方重疊,如果執完都係咁有d浪費
其實荃灣路線係好難執
單係麗城、荃景圍、大涌道、大河道呢4個地方,一條線串晒又好兜,分兩條線又疏車
難搞!
另外,據地區人士要求,要有直車往返荃景圍至瑪嘉烈之間
我覺得30係無得搞
由 HF3204 » 2014年1月12日 16:52:36 (p#2610684)
由 ck38 » 2014年1月13日 01:12:15 (p#2610891)
Dippy :但你條30入旺角為乜先
反而我覺得要擺大角咀
跟31B出入獨市大角咀道-荃葵仲可以殺出新血路
AVD1 :ck38 :另外,據地區人士要求,要有直車往返荃景圍至瑪嘉烈之間
我覺得30係無得搞
有冇可能可以延長綠小 313 線 ?
或者每 30 分鐘有班 313 特別班由荃景圍開代替 ?
HF3204 :其實要荃威同西約一條線唔係唔得
只係呢條線一定要夠密,同埋唔可以顧慮荃中,如果唔係頭站荃威一定會反對 / 冇人搭
只係睇樓主條 30X 個荃灣定線,
唯一可行就係要用晒 234X (12 架) 同 30X (12 架) 夾埋廿四架車做一條密車線
五至十分鐘一班,荃威好難會嘈
由 AVD1 » 2014年1月13日 14:11:14 (p#2611016)
ck38 :AVD1 :ck38 :另外,據地區人士要求,要有直車往返荃景圍至瑪嘉烈之間
我覺得30係無得搞
有冇可能可以延長綠小 313 線 ?
或者每 30 分鐘有班 313 特別班由荃景圍開代替 ?
如果我係地區人士,我會prefer要巴士線
因為小巴中途比較難上車,巴士衰極都只係要企HF3204 :其實要荃威同西約一條線唔係唔得
只係呢條線一定要夠密,同埋唔可以顧慮荃中,如果唔係頭站荃威一定會反對 / 冇人搭
只係睇樓主條 30X 個荃灣定線,
唯一可行就係要用晒 234X (12 架) 同 30X (12 架) 夾埋廿四架車做一條密車線
五至十分鐘一班,荃威好難會嘈
雖然合併會密左,但我諗麗城客未必會buy,因為無左總站線,而且本身234X出九龍(荃灣段)又唔算慢&兜
而九巴方面,我相信在無做荃灣市既情況下,佢唔會用24部車去做新線,新線出到18部車已經算有賺
由 nathannc » 2014年1月13日 23:22:17 (p#2611200)
由 ck38 » 2014年1月13日 23:25:32 (p#2611202)
AVD1 :313 小巴中途比較難上車,巴士衰極都只係要企
1) 我講緊特別班次,
2) 中咩途, 中途極未就係荃灣中心, 荃景花園 ...
AVD1 :30X/234X 雖然合併會密左,但我諗麗城客未必會buy,因為無左總站線
1) 冇左總站線如果有位坐, 想問下嘈乜野,
係唔係就係嘈冇得揀車頭位坐 ?
2) 就算 18 部車都唔覺得會疏過而家, 而家個問題係 30X/234X 兩線一係唔黎, 一係就一齊黎,
假如兩線做到 7/8 分鐘一班, 非繁時 12 分鐘一班已經好好 ~
由 HF3204 » 2014年1月14日 23:24:44 (p#2611626)
ck38 :雖然合併會密左,但我諗麗城客未必會buy,因為無左總站線,而且本身234X出九龍(荃灣段)又唔算慢&兜
而九巴方面,我相信在無做荃灣市既情況下,佢唔會用24部車去做新線,新線出到18部車已經算有賺
現在的時間是 2024年11月24日 00:55:07
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