自從將軍澳線通車開始，將軍澳各條過海巴士線均不敵鐵路，造成客量大量流失，而現時690線的客量不佳，我建議690線及690P線於將軍澳的行車路線倒轉，改用寶琳路前往市區，以鞏固及開拓遠離港鐵地區的客源：

建議路線如下：

由寶林開出：
改經欣景路、佳景路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道及將軍澳道返回原有路線。
取消車站：
康盛花園總站至寶康公園沿途各站
新增車站：
1. 寶林總站（13.4）
2. 欣明苑
3. 英明苑
4. 寶仁樓
5. 翠林邨
6. 康盛花園
7. 馬游塘村
8. 寶達邨（11.8）
9. 秀暉樓

由中環開出：
到將軍澳道後改經秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路及佳景路。
取消車站：
景榕樓至康盛花園總站沿途各站
新增車站：
1. 秀茂坪曉光街
2. 秀暉樓
3. 寶達邨
4. 安達臣道
5. 馬游塘村
6. 茅湖仔
7. 康盛花園
8. 翠林邨
9. 寶林消防局
10. 英明苑
11. 將軍澳賽馬會診所
12. 新都城二期（落客站）
13. 寶林總站

所有班次及用車不變。

建議的好處：遠離港鐵的地區（包括康盛花園、寶達邨等）獲得直接過海的路線。
建議的壞處：寶林失去直接過海的路線。

點解690改行山呢啲post得閒又有……
http://www.hkbf.org/p2276182.htm
http://www.hkbf.org/p2150960.htm

690行山寶林咪少咗好多客囉……
寶林上得690嘅客就係貪你呢頭上o個頭出隧道，
你寶林開之後右轉繞個圈返寶林北路已經用多咗時間（對寶林站、梁潔華、茵怡站人來說），
仲要上山同你慢慢轆，
咁嘅時候我不如搭返鐵好過啦……

690康盛/翠林要搭你嘅人點都會繼續搭你，
俾幾蚊落寶林轉鐵不嬲係唔抵……
有冇直接啲嘅走線唔係重點，重點係使唔使轉車啫……

嚟緊690仲要改行清風街天橋同內告士打，
搞到銅鑼灣灣仔等地到喉唔到肺，
係就係避塞車位，但係咁搞又會少咁啲客，
再改行山真係收工都似……

nonmember :點解690改行山呢啲post得閒又有……
http://www.hkbf.org/p2276182.htm
http://www.hkbf.org/p2150960.htm

690行山寶林咪少咗好多客囉……
寶林上得690嘅客就係貪你呢頭上o個頭出隧道，
你寶林開之後右轉繞個圈返寶林北路已經用多咗時間（對寶林站、梁潔華、茵怡站人來說），
仲要上山同你慢慢轆，
咁嘅時候我不如搭返鐵好過啦……

690康盛/翠林要搭你嘅人點都會繼續搭你，
俾幾蚊落寶林轉鐵不嬲係唔抵……
有冇直接啲嘅走線唔係重點，重點係使唔使轉車啫……

嚟緊690仲要改行清風街天橋同內告士打，
搞到銅鑼灣灣仔等地到喉唔到肺，
係就係避塞車位，但係咁搞又會少咁啲客，
再改行山真係收工都似……

這篇建議根本就是預期寶林客會搭鐵，並想吸引大量秀茂坪客乘搭特快巴士（690線不經觀塘，改道後更不經銅鑼灣及灣仔內街，直達中環）。

nonmember :點解690改行山呢啲post得閒又有……
http://www.hkbf.org/p2276182.htm
http://www.hkbf.org/p2150960.htm

690行山寶林咪少咗好多客囉……
寶林上得690嘅客就係貪你呢頭上o個頭出隧道，
你寶林開之後右轉繞個圈返寶林北路已經用多咗時間（對寶林站、梁潔華、茵怡站人來說），
仲要上山同你慢慢轆，
咁嘅時候我不如搭返鐵好過啦……

690康盛/翠林要搭你嘅人點都會繼續搭你，
俾幾蚊落寶林轉鐵不嬲係唔抵……
有冇直接啲嘅走線唔係重點，重點係使唔使轉車啫……

嚟緊690仲要改行清風街天橋同內告士打，
搞到銅鑼灣灣仔等地到喉唔到肺，
係就係避塞車位，但係咁搞又會少咁啲客，
再改行山真係收工都似……

說得對
690 改行山 , 寶林客不會搭之餘
寶達秀茂坪又唔知點解唔會搭條 690
所以 690 行山只會更加少客

12532 :

nonmember :點解690改行山呢啲post得閒又有……
http://www.hkbf.org/p2276182.htm
http://www.hkbf.org/p2150960.htm

690行山寶林咪少咗好多客囉……
寶林上得690嘅客就係貪你呢頭上o個頭出隧道，
你寶林開之後右轉繞個圈返寶林北路已經用多咗時間（對寶林站、梁潔華、茵怡站人來說），
仲要上山同你慢慢轆，
咁嘅時候我不如搭返鐵好過啦……

690康盛/翠林要搭你嘅人點都會繼續搭你，
俾幾蚊落寶林轉鐵不嬲係唔抵……
有冇直接啲嘅走線唔係重點，重點係使唔使轉車啫……

嚟緊690仲要改行清風街天橋同內告士打，
搞到銅鑼灣灣仔等地到喉唔到肺，
係就係避塞車位，但係咁搞又會少咁啲客，
再改行山真係收工都似……

說得對
690 改行山 , 寶林客不會搭之餘
寶達秀茂坪又唔知點解唔會搭條 690
所以 690 行山只會更加少客

其實點解要假設寶達秀茂坪唔會搭行山版 690 呢? 的確會比 601 快兩三個字, 又落到中環
當然個分段要 set 翻 $9.8 啦..

改得行山就預佢唔會比分段
以現時98C同1A/95來往旺角既車程而大部分寶達客都坐98C
我相信巴士公司一定義不容辭咁唔比分段

當然, 唔比分段亦都可以鼓勵巴士公司更落力去做呢條水魚線

其實大家有種錯覺, 以為行山一定慢好多,
其實我覺得多數都係差5分鐘到,
仲有 當將隧塞車 行山分分鐘快過行隧道.
一係Keep 690P行隧道

其實點解要假設寶達秀茂坪唔會搭行山版 690 呢? 的確會比 601 快兩三個字, 又落到中環
當然個分段要 set 翻 $9.8 啦..

我又唔覺得要set 9.8分段, 好似去旺角咁, 6.5既13D VS 10.1既98C咁, 啲人咪照上98C, 始終唔少人都會著緊時間多過金錢...

kelvinyu188 :其實大家有種錯覺, 以為行山一定慢好多,
其實我覺得多數都係差5分鐘到,
仲有 當將隧塞車 行山分分鐘快過行隧道.
一係Keep 690P行隧道

其實點解要假設寶達秀茂坪唔會搭行山版 690 呢? 的確會比 601 快兩三個字, 又落到中環
當然個分段要 set 翻 $9.8 啦..

我又唔覺得要set 9.8分段, 好似去旺角咁, 6.5既13D VS 10.1既98C咁, 啲人咪照上98C, 始終唔少人都會著緊時間多過金錢...

將軍澳山下多數人都會覺行山慢D,
690改走我會覺得只會食到寶達/部份上秀客,
轉車搭690不如落去觀塘叫多飛/鐵路~
不過將來有埋安達臣一大堆公屋既時候又未必諗唔過~

現階段我會認為, 不如690P抽幾班改走試水溫先

12532 :說得對
690 改行山 , 寶林客不會搭之餘
寶達秀茂坪又唔知點解唔會搭條 690
所以 690 行山只會更加少客

寶達秀茂坪有表態過嗎? 仲有, 何謂唔知點解?
連點解都舉唔出, 好難支持到690行山少客呢個論點喎...

nonmember :
690康盛/翠林要搭你嘅人點都會繼續搭你，
俾幾蚊落寶林轉鐵不嬲係唔抵……
有冇直接啲嘅走線唔係重點，重點係使唔使轉車啫……

原理同個類 "康盛翠林無直車過海, 條690兜埋坑口將南先過海, 佢地都會焗搭" 既邏輯一樣
但係, 咁樣對呢班山上客又公道嗎?

teddybus :寶達秀茂坪有表態過嗎? 仲有, 何謂唔知點解?
連點解都舉唔出, 好難支持到690行山少客呢個論點喎...

我都唔知點解秀茂坪唔會搭
每次建議 690 行山 , 總有人會用咁樣既思維去諗野 (690 新客量 = 690 原有客量 - 寶林客 + 0 )

12532 :

teddybus :寶達秀茂坪有表態過嗎? 仲有, 何謂唔知點解?
連點解都舉唔出, 好難支持到690行山少客呢個論點喎...

我都唔知點解秀茂坪唔會搭
每次建議 690 行山 , 總有人會用咁樣既思維去諗野 (690 新客量 = 690 原有客量 - 寶林客 + 0 )

可能個背後理念係, 690係將軍澳巴士線, 計就只計將軍澳入面既客量
寶達? 秀茂坪? sorry 當佢地無到
爭在未鬧人拎多條將軍澳巴士線服務觀塘區既秀茂坪寶達咁解...

teddybus :

nonmember :690康盛/翠林要搭你嘅人點都會繼續搭你，俾幾蚊落寶林轉鐵不嬲係唔抵……
有冇直接啲嘅走線唔係重點，重點係使唔使轉車啫……

原理同個類 "康盛翠林無直車過海, 條690兜埋坑口將南先過海, 佢地都會焗搭" 既邏輯一樣
但係, 咁樣對呢班山上客又公道嗎?

即係呢……你唔好係度偷換概念先，
康盛同翠林係不嬲係最後先會諗嘅地方。
寶林、坑口、將南有鐵，巴士走線就梗係要有優勢先吸到客，
692坑口開再經尚德先出去，係呀……尚德係有客呀，問題有幾多個先？
坑口人見到你條線上咗車之後要遊花園點解唔去搭鐵？如果唔係692都唔使死啦……
將南就不嬲係保鐵專區嚟架啦，大部份人出入都搭鐵，夠快嘛……巴士係將南去中環點夠抽？
你話690兜埋坑口將南先過海，唔係掛……咁嘅走線都出得街？
咁搞法690唔使做落去啦……你估E22A咩……

康盛翠林你搬得入去住就預咗架啦，
我都係康盛住過，我知係唔公平架啦如果你淨係攞690嚟講，
但係你唔好唔記得93A、93K、95 , 95M , 98A , 98C呢啲線係全部翠林康盛上就即刻出九龍喎，
你咁講咪對山下人好唔公平？山下要陪埋一齊轆上山喎……

teddybus :可能個背後理念係, 690係將軍澳巴士線, 計就只計將軍澳入面既客量
寶達? 秀茂坪? sorry 當佢地無到
爭在未鬧人拎多條將軍澳巴士線服務觀塘區既秀茂坪寶達咁解...

咁好老實咁講，而家690啓田道做緊嘅分段都係收$11.8，
即使係咁改走線最多最多寶達都只係可能有一個$11.8嘅分段，
我真係睇唔出寶達會有幾多人搭呢係比601貴$2(或$4如果冇分段）又疏一倍嘅690囉……

冇咁嘅必要
1. 690有半車寶林客，就係因為快過地鐵，一出將隧就係。由北角15 mins 完成。加上有位坐，反正價錢差不多麼
2. 601強勢。班次密過 690 , 等3-4班601先有部690。要去秀茂坪/寶達都上左601啦。即係690執手尾，除非 set 到690 開完601先開

nonmember :
咁好老實咁講，而家690啓田道做緊嘅分段都係收$11.8，
即使係咁改走線最多最多寶達都只係可能有一個$11.8嘅分段，
我真係睇唔出寶達會有幾多人搭呢係比601貴$2(或$4如果冇分段）又疏一倍嘅690囉……

對對對
寶達乘客唔會因為 690 快過 601 而搭 690
又唔會因為 690 去到中環而搭 690
所以 690 係寶達秀茂坪只會 0 乘客

nonmember :

teddybus :

nonmember :690康盛/翠林要搭你嘅人點都會繼續搭你，俾幾蚊落寶林轉鐵不嬲係唔抵……
有冇直接啲嘅走線唔係重點，重點係使唔使轉車啫……

原理同個類 "康盛翠林無直車過海, 條690兜埋坑口將南先過海, 佢地都會焗搭" 既邏輯一樣
但係, 咁樣對呢班山上客又公道嗎?

即係呢……你唔好係度偷換概念先，
康盛同翠林係不嬲係最後先會諗嘅地方。
寶林、坑口、將南有鐵，巴士走線就梗係要有優勢先吸到客，
692坑口開再經尚德先出去，係呀……尚德係有客呀，問題有幾多個先？
坑口人見到你條線上咗車之後要遊花園點解唔去搭鐵？如果唔係692都唔使死啦……
將南就不嬲係保鐵專區嚟架啦，大部份人出入都搭鐵，夠快嘛……巴士係將南去中環點夠抽？
你話690兜埋坑口將南先過海，唔係掛……咁嘅走線都出得街？
咁搞法690唔使做落去啦……你估E22A咩……

寶林、坑口、將南有鐵，所以巴士路線要先考慮無鐵到翠林、康盛等地方的需要。

康盛翠林你搬得入去住就預咗架啦，
我都係康盛住過，我知係唔公平架啦如果你淨係攞690嚟講，
但係你唔好唔記得93A、93K、95 , 95M , 98A , 98C呢啲線係全部翠林康盛上就即刻出九龍喎，
你咁講咪對山下人好唔公平？山下要陪埋一齊轆上山喎……

山下有鐵出觀塘，山上無。

teddybus :可能個背後理念係, 690係將軍澳巴士線, 計就只計將軍澳入面既客量
寶達? 秀茂坪? sorry 當佢地無到
爭在未鬧人拎多條將軍澳巴士線服務觀塘區既秀茂坪寶達咁解...

咁好老實咁講，而家690啓田道做緊嘅分段都係收$11.8，
即使係咁改走線最多最多寶達都只係可能有一個$11.8嘅分段，
我真係睇唔出寶達會有幾多人搭呢係比601貴$2(或$4如果冇分段）又疏一倍嘅690囉……

601不到中環，我就不信有690時他們會落山搭619。更何況，601經觀塘及銅鑼灣，如果有690直飛的話，隨時部690飛到去金鐘，部601還在北角！