nathannc on 2014年1月21日 23:07:16: 59X特快變相要延長, QUOTA同用車數目都係問題, 加上長沙灣道得返59A/要轉線...
60X特快反而唔駛加車(甚至可以CUT車俾其他屯公線)
長沙灣道都仲有58X入屯市(不過去友愛個邊又係變左要轉車)


FF: 既然入佐敦道繁時一樣塞到油麻地拖卡,
60A: 跟現時60X去太子/旺角東做總站
60X: 屯門>西廊>彌敦道>佐敦道>西九龍公路>屯門 又諗唔諗得過?

Dippy on 2014年1月21日 23:17:24: 我會咁做

60X/63X 不經太子, 深水埗, 長沙灣, 美孚, 改經西九龍公路, 九龍走線跟287X, 兩線增加班次, 並於帝柏海灣分站換車長
66X/67X 太子後改經大埔道, 呈祥道
58X/59X 不變

§※寂寞之子※§ on 2014年1月21日 22:47:01: 方案1:
由59X轉為特快, 屯門碼頭－佐敦(渡華路)
http://goo.gl/maps/LDPuK (只包含九龍區走線)
當年 259X 都開唔成啦... 同埋仲要去到大角咀, 回車又更加耐

59A 改為葵芳特快,以減少前往深水埗之乘客影響
http://goo.gl/maps/vwlSf (不包含屯門區走線)
因應全程行車時間減少,略為增加班次
咁去葵興、大窩口返工點算, 又轉車? 朝早點上車呀?

259B 改為西九龍公路特快
屯門碼頭 > 尖沙咀(柯士甸道)
http://goo.gl/maps/xfuIz (只包含九龍區走線)
咁樣同趕客冇分別, 呢幾個站唔算多人落車

九龍站 > 屯門碼頭
http://goo.gl/maps/Q2fjO(只包含九龍區走線)
原本要幫埋 60X、59X 做, 豉油街前後兩個站都好多人上, 咁唔得掂喎

早繁增設 59P 走現時59X路線
由59X,60X抽出, 該兩線之早繁班次會略為調整
59X 仲有得抽車? 本身已經唔夠車, 你上面仲要延長去大角咀..

仲有就算以家返屯門方向屯公轉車站都係一大班人等 4 - 5 班車都上唔到車, 你咁改法真係 Work ?

方案2:
由60X轉為特快, 屯門市中心－佐敦(渡華路)
http://goo.gl/maps/LDPuK (只包含九龍區走線)

早繁增設 60A 走現時60X路線至太子鐵路站
由60X及各屯門X線抽出, 部份路線早繁班次會略為調整
而其餘時間須轉乘其他經長沙灣道路線
Again, 邊到有車有人抽到比你? 同埋「調整」其他路線早繁班次, 即係減班? 以家咁樣仲減?!

講到尾, 不如解決屯門方向果條等極都係得客滿車嘅人龍先啦

情侶檔 on 2014年1月22日 00:23:42:

§※寂寞之子※§ on 2014年1月21日 22:47:01: 方案1:
由59X轉為特快, 屯門碼頭－佐敦(渡華路)
http://goo.gl/maps/LDPuK (只包含九龍區走線)
當年 259X 都開唔成啦... 同埋仲要去到大角咀, 回車又更加耐

59A 改為葵芳特快,以減少前往深水埗之乘客影響
http://goo.gl/maps/vwlSf (不包含屯門區走線)
因應全程行車時間減少,略為增加班次
咁去葵興、大窩口返工點算, 又轉車? 朝早點上車呀?

259B 改為西九龍公路特快
屯門碼頭 > 尖沙咀(柯士甸道)
http://goo.gl/maps/xfuIz (只包含九龍區走線)
咁樣同趕客冇分別, 呢幾個站唔算多人落車

九龍站 > 屯門碼頭
http://goo.gl/maps/Q2fjO(只包含九龍區走線)
原本要幫埋 60X、59X 做, 豉油街前後兩個站都好多人上, 咁唔得掂喎

早繁增設 59P 走現時59X路線
由59X,60X抽出, 該兩線之早繁班次會略為調整
59X 仲有得抽車? 本身已經唔夠車, 你上面仲要延長去大角咀..

仲有就算以家返屯門方向屯公轉車站都係一大班人等 4 - 5 班車都上唔到車, 你咁改法真係 Work ?

方案2:
由60X轉為特快, 屯門市中心－佐敦(渡華路)
http://goo.gl/maps/LDPuK (只包含九龍區走線)

早繁增設 60A 走現時60X路線至太子鐵路站
由60X及各屯門X線抽出, 部份路線早繁班次會略為調整
而其餘時間須轉乘其他經長沙灣道路線
Again, 邊到有車有人抽到比你? 同埋「調整」其他路線早繁班次, 即係減班? 以家咁樣仲減?!

講到尾, 不如解決屯門方向果條等極都係得客滿車嘅人龍先啦

Dippy on 2014年1月22日 00:28:40: 西廊落橋位係隨時無定向塞車
呢點就要特快感覺同行車時間取捨
而且大埔道可以行汀九橋，唔駛塞荃灣路
以現時81既情況，佐敦碌到深水埗都OK
循環主要係針對現時唔夠車嘅問題

§※寂寞之子※§ on 2014年1月22日 00:46:27:

情侶檔 on 2014年1月22日 00:23:42:

§※寂寞之子※§ on 2014年1月21日 22:47:01: 方案1:
由59X轉為特快, 屯門碼頭－佐敦(渡華路)
http://goo.gl/maps/LDPuK (只包含九龍區走線)
當年 259X 都開唔成啦... 同埋仲要去到大角咀, 回車又更加耐

59A 改為葵芳特快,以減少前往深水埗之乘客影響
http://goo.gl/maps/vwlSf (不包含屯門區走線)
因應全程行車時間減少,略為增加班次
咁去葵興、大窩口返工點算, 又轉車? 朝早點上車呀?

259B 改為西九龍公路特快
屯門碼頭 > 尖沙咀(柯士甸道)
http://goo.gl/maps/xfuIz (只包含九龍區走線)
咁樣同趕客冇分別, 呢幾個站唔算多人落車

九龍站 > 屯門碼頭
http://goo.gl/maps/Q2fjO(只包含九龍區走線)
原本要幫埋 60X、59X 做, 豉油街前後兩個站都好多人上, 咁唔得掂喎

早繁增設 59P 走現時59X路線
由59X,60X抽出, 該兩線之早繁班次會略為調整
59X 仲有得抽車? 本身已經唔夠車, 你上面仲要延長去大角咀..

仲有就算以家返屯門方向屯公轉車站都係一大班人等 4 - 5 班車都上唔到車, 你咁改法真係 Work ?

方案2:
由60X轉為特快, 屯門市中心－佐敦(渡華路)
http://goo.gl/maps/LDPuK (只包含九龍區走線)

早繁增設 60A 走現時60X路線至太子鐵路站
由60X及各屯門X線抽出, 部份路線早繁班次會略為調整
而其餘時間須轉乘其他經長沙灣道路線
Again, 邊到有車有人抽到比你? 同埋「調整」其他路線早繁班次, 即係減班? 以家咁樣仲減?!

講到尾, 不如解決屯門方向果條等極都係得客滿車嘅人龍先啦

259X 開唔成但當年冇轉車站
去葵興、大窩口既61M係屯轉應該落左部份客? 同埋58M,61M而家用黎短轉長
59X特快左,佐敦到旺角都同259B重疊, 冇必要259B再行呢段路, 而259B可以幫埋260X..停埋屯轉更加可以解決左260X個上唔到車問題
唔係延長去大角咀,而係要經果度上西走廊, 當然大埔道汀九橋可以係plan2

屯公轉車站都係一大班人等 4 - 5 班車係咩線先? 照計長沙灣道邨邨一線就唔洗點轉車架喎~

抽車60X兩個plan都有得抽, plan1係因為59X特快,理論上油麻地佐敦客可以減少..
Plan2就直接特快有車剩~

Dippy on 2014年1月22日 00:28:40: 西廊落橋位係隨時無定向塞車
呢點就要特快感覺同行車時間取捨
而且大埔道可以行汀九橋，唔駛塞荃灣路
以現時81既情況，佐敦碌到深水埗都OK
循環主要係針對現時唔夠車嘅問題

我認同大埔道係一個唔錯既可行方案,
不過循環線係冇可能, 尤其條線要行屯公~
根本會變成冇班次!!

Dippy on 2014年1月21日 23:17:24: 58X/59X 不變

§※寂寞之子※§ on 2014年1月21日 23:34:25: 如962B去CWB都唔係稀有事, QUOTA問題好難下定論

§※寂寞之子※§ on 2014年1月21日 23:34:25: 60X係好似簡單D, 但係長沙灣道<>友愛真係會真空~

Dippy on 2014年1月22日 00:57:36: 要59A停埋轉車站就真

Dippy on 2014年1月22日 00:57:36: 59系唔需要再搞, 繁時開259B已經處理左要59X特快既需求
仲要依家下繁259B都未頂, 根本唔需要加資源比碼頭, 要59A停埋轉車站就真

基本上屯門呢一兩年人口無乜變化, 唔需要增加資源, 唔大減已經偷笑

愛麗絲公主 on 2014年1月22日 01:20:40: 這最不解, 其他大部分地區都有$8.7/$9車出到葵芳, 要部$11車轉進來幹啥~?
在轉車站角度而言, 59A只有深水埗(欽州街)總站/葵涌道荔景邨/葵芳邨是獨市, 看不出這三個站有何吸引力要59A入轉車站

GX7271 on 2014年1月22日 01:22:10:
59A 入轉車站最主要係幫手清走碼頭客 , 條龍單靠 59M 59X 既話有排都清唔完
再者 , 而家有埋長轉長 , 59A 都可以幫手減輕 59M 去轉車站既客量啦

§※寂寞之子※§ on 2014年1月22日 00:46:27: 259X 開唔成但當年冇轉車站
去葵興、大窩口既61M係屯轉應該落左部份客? 同埋58M,61M而家用黎短轉長
59X特快左,佐敦到旺角都同259B重疊, 冇必要259B再行呢段路, 而259B可以幫埋260X..停埋屯轉更加可以解決左260X個上唔到車問題
唔係延長去大角咀,而係要經果度上西走廊, 當然大埔道汀九橋可以係plan2

屯公轉車站都係一大班人等 4 - 5 班車係咩線先? 照計長沙灣道邨邨一線就唔洗點轉車架喎~

抽車60X兩個plan都有得抽, plan1係因為59X特快,理論上油麻地佐敦客可以減少..
Plan2就直接特快有車剩~
!

6215 on 2014年1月22日 02:24:22:

GX7271 on 2014年1月22日 01:22:10:
59A 入轉車站最主要係幫手清走碼頭客 , 條龍單靠 59M 59X 既話有排都清唔完
再者 , 而家有埋長轉長 , 59A 都可以幫手減輕 59M 去轉車站既客量啦

任何優化59A既建議==>增加59A客量==>同九巴既目標背道而馳==>唔會見到
一日未做到成條66咁一日九巴唔會收手
話知你轉車站有幾多車人等緊59M

Dippy on 2014年1月22日 00:57:36:
非繁60X唔算疏, 兼夠載有餘
講真, 最後好可能係63X轉特快加車, 調轉抽番60X車
咁狗巴可以仲賺多筆, 但總體都係呢兩條轉特快, 食哂其他線既客
而堆西廊早繁線其實都未頂閘, 可以塞多啲人上車

61M轉車站停唔同位, 59A亦有自己既流水客要處理

59系唔需要再搞, 繁時開259B已經處理左要59X特快既需求
仲要依家下繁259B都未頂, 根本唔需要加資源比碼頭, 要59A停埋轉車站就真

基本上屯門呢一兩年人口無乜變化, 唔需要增加資源, 唔大減已經偷笑

愛麗絲公主 on 2014年1月22日 01:20:40:

§※寂寞之子※§ on 2014年1月21日 23:34:25: 60X係好似簡單D, 但係長沙灣道<>友愛真係會真空~

有2個方案
a. 迫他們到轉車站轉其他線往長沙灣道
b. (較為大膽的方案, 如不怕在車上坐多10~15/20分鐘) 59A再次經友愛/安定

情侶檔 on 2014年1月22日 04:56:33:

§※寂寞之子※§ on 2014年1月22日 00:46:27: 259X 開唔成但當年冇轉車站
去葵興、大窩口既61M係屯轉應該落左部份客? 同埋58M,61M而家用黎短轉長
59X特快左,佐敦到旺角都同259B重疊, 冇必要259B再行呢段路, 而259B可以幫埋260X..停埋屯轉更加可以解決左260X個上唔到車問題
唔係延長去大角咀,而係要經果度上西走廊, 當然大埔道汀九橋可以係plan2

屯公轉車站都係一大班人等 4 - 5 班車係咩線先? 照計長沙灣道邨邨一線就唔洗點轉車架喎~

抽車60X兩個plan都有得抽, plan1係因為59X特快,理論上油麻地佐敦客可以減少..
Plan2就直接特快有車剩~
!

59M 61M 出九龍係屯轉落左客, 但係夠載 59A 班返工放工客? 59A 以家要企到冇位企喎?
同埋突然改條 59A, 行又行遠左, 又要人轉車, 班客返工咪趕到 __ __, 放工咪上唔到車去轉車站?

另外, 我講既「大角咀」係指「渡船街」果邊
59X 轉特快, 回車唔會快左, 油麻地旺角一樣塞, 最終就搞到冇車返

屯公轉車站都係一大班人等 4 - 5 班車係咩線?
等 59M 59X 返碼頭囉, 不如你下午 5 點幾 6 點自己去轉車站睇下條巨龍啦
你估以家得長沙灣道有人返屯門? 258D 960 960A 960B 961 60X 260X 61X 263 每班車落 10 個人返屯門, 都 90 人啦 (which is what happening)
再加埋本身 59X 去到美孚已經上爆; 59M 就不嬲荃鐵人排隊上車、車又排隊上客, 排到上晚間新聞

你咁樣搞, 改 59X 幫 60X 做旺角之後既客, 上到公路都滿晒人
堆人屯轉落 59X 又係轉返 60X, 多餘左少少
咁原本太子呀、長沙灣道果一巨堆 59X 客, 首先上唔上到車（「60P」）去屯轉係問題、然後去到屯轉有冇車上到返屯南又係問題,
同上, 堆人屯轉落 「60P」 又係轉返 59X, 多餘左少少

同埋你仍然未解決由唔夠車既 59X 再抽車既問題, 除非你淨係抽 60X

至於方案二, 睇落幾應該可行, 但係由其他 X 線抽車就..

59A 入轉車站最主要係幫手清走碼頭客 , 條龍單靠 59M 59X 既話有排都清唔完

§※寂寞之子※§ on 2014年1月21日 22:47:01: 類似特快計劃曾於RDP 提出 63X 特快, 但參照63X班次及收費, 似乎並非尚佳之選.

Dippy on 2014年1月21日 23:17:24: 我會咁做

60X/63X 不經太子, 深水埗, 長沙灣, 美孚, 改經西九龍公路, 九龍走線跟287X, 兩線增加班次, 並於帝柏海灣分站換車長
66X/67X 太子後改經大埔道, 呈祥道
58X/59X 不變

Dippy on 2014年1月22日 00:28:40: 西廊落橋位係隨時無定向塞車
呢點就要特快感覺同行車時間取捨
而且大埔道可以行汀九橋，唔駛塞荃灣路
以現時81既情況，佐敦碌到深水埗都OK
循環主要係針對現時唔夠車嘅問題