聽聞九記將會實行跳飛機字軌制度
但又吾係新城果隻(師傅新界港島周圍走)
而係例如食飯時間，正字軌攝蛇車，蛇車攝正字軌。
即係車長一日要渣兩部車

都實行咗一段時間…

一直都有部分線有跳飛機制度
L 人好似要接 3, 4 部車

jeremylau0822 on 2014年1月28日 21:04:19: 聽聞九記將會實行跳飛機字軌制度
但又吾係新城果隻(師傅新界港島周圍走)
而係例如食飯時間，正字軌攝蛇車，蛇車攝正字軌。
即係車長一日要渣兩部車

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據我所知, 跳飛機制度喺九記都實施咗好耐~~
以前好似係因為總站不便/無位泊食飯車/死車/Tup車, (e.g. 37M葵興鐵路站), 所以要車長跳飛機.
所謂「人停車唔停」。　呢類路線以前唔多, 我都係37M熱狗Lastday先知... [利申:北區人]

時至今日, 跳飛機制度唔再係單純解決冇位泊死車問題,
而成為一種「善用資源」嘅制度。 (我本人會演繹為「諗縮數」 )

好多路線都設有常規L字軌, 專攝食飯車.
以270線為例, 當用膳嘅車長完成上半場回到總站, L車車長將上該車接手駕駛。 該車長用膳後接另一部車開始下半場。(e.g.開工做01車, 膳後接03車 [假設-非真實車務資料])

跳飛機制度不局限在L車, 正字軌, 蛇車 一樣要跳
再以78K 蛇車為例, 開工做一轉78K, 本站用膳, 再接78K另一部正字軌做一轉, 到上水後Tup車, 再接79K做一轉 => 收工~

點解我話「善用資源」?
因為有L車長直接落總站接車揸, 變咗減少蛇車攝食飯時間班次嘅需要,
或許會Cut走部份蛇車字軌, 喺依加九巴處於「十個屎坑七個蓋」, Cut字軌又可以少個「屎坑」, 又可以少一份支出

個人見解, 不喜勿插, 有錯請指

以270線為例, 當用膳嘅車長完成上半場回到總站, L車車長將上該車接手駕駛。 該車長用膳後接另一部車開始下半場
但這樣其實都幾煩, 食飯袋那些一定要全部跟身... 有些車長會有自己seat位又要set多次...~

愛麗絲公主 on 2014年1月28日 22:39:34: 以270線為例, 當用膳嘅車長完成上半場回到總站, L車車長將上該車接手駕駛。 該車長用膳後接另一部車開始下半場
但這樣其實都幾煩, 食飯袋那些一定要全部跟身... 有些車長會有自己seat位又要set多次...~

seat位調較都算其次~
最煩最危險係跳飛機跳車會換車型...
每款車型都有不同嘅駕駛操作嘅技巧, 就算相同車型, 操作上性能上都可以有好大差別...

開工適應一部車, 到部車揸得上手喇, 一陣又要適應過第二部車...
幾大腳油, 迫力應唔應, 吹疏應唔應, 部部車款款車唔同, 都要時間去摸索。 摸索得嚟都收工嚕~~~
總之咁樣跳法, 遲早出事

vincent4028pp1 on 2014年1月29日 01:02:52: 開工適應一部車, 到部車揸得上手喇, 一陣又要適應過第二部車...
幾大腳油, 迫力應唔應, 吹疏應唔應, 部部車款款車唔同, 都要時間去摸索。 摸索得嚟都收工嚕~~~
總之咁樣跳法, 遲早出事

咁唔知師兄你對於對岸有市區線做一單到對站落地就交車小休呢個編排有咩意見呢？

vincent4028pp1 on 2014年1月29日 01:02:52: seat位調較都算其次~
最煩最危險係跳飛機跳車會換車型...
每款車型都有不同嘅駕駛操作嘅技巧, 就算相同車型, 操作上性能上都可以有好大差別...

開工適應一部車, 到部車揸得上手喇, 一陣又要適應過第二部車...
幾大腳油, 迫力應唔應, 吹疏應唔應, 部部車款款車唔同, 都要時間去摸索。 摸索得嚟都收工嚕~~~
總之咁樣跳法, 遲早出事

你 咁 講 對 面 海 咪 應 該 出 左 事 好 耐 ？

龜 龜 都 係 咁 架 ， 呢 單 揸 完 Mod 車 ， 去 到 總 站 做 stepping back 可 能 拎 架 屍 春 番 黎 ， 唔 通 又 因 為 咁 會 車 毀 人 亡 ？

從來不坐思春 on 2014年1月29日 11:32:52:

vincent4028pp1 on 2014年1月29日 01:02:52: seat位調較都算其次~
最煩最危險係跳飛機跳車會換車型...
每款車型都有不同嘅駕駛操作嘅技巧, 就算相同車型, 操作上性能上都可以有好大差別...

開工適應一部車, 到部車揸得上手喇, 一陣又要適應過第二部車...
幾大腳油, 迫力應唔應, 吹疏應唔應, 部部車款款車唔同, 都要時間去摸索。 摸索得嚟都收工嚕~~~
總之咁樣跳法, 遲早出事

你 咁 講 對 面 海 咪 應 該 出 左 事 好 耐 ？

龜 龜 都 係 咁 架 ， 呢 單 揸 完 Mod 車 ， 去 到 總 站 做 stepping back 可 能 拎 架 屍 春 番 黎 ， 唔 通 又 因 為 咁 會 車 毀 人 亡 ？

你學車用 Hiace，考試合格拎到牌之後唔識揸 URVAN。（好似係）

從來不坐思春 on 2014年1月29日 11:32:52:

vincent4028pp1 on 2014年1月29日 01:02:52: seat位調較都算其次~
最煩最危險係跳飛機跳車會換車型...
每款車型都有不同嘅駕駛操作嘅技巧, 就算相同車型, 操作上性能上都可以有好大差別...

開工適應一部車, 到部車揸得上手喇, 一陣又要適應過第二部車...
幾大腳油, 迫力應唔應, 吹疏應唔應, 部部車款款車唔同, 都要時間去摸索。 摸索得嚟都收工嚕~~~
總之咁樣跳法, 遲早出事

你 咁 講 對 面 海 咪 應 該 出 左 事 好 耐 ？

龜 龜 都 係 咁 架 ， 呢 單 揸 完 Mod 車 ， 去 到 總 站 做 stepping back 可 能 拎 架 屍 春 番 黎 ， 唔 通 又 因 為 咁 會 車 毀 人 亡 ？

老城85都好似係寶馬山換司機繼續開?
咁每轉都唔同車?

§※寂寞之子※§ on 2014年1月29日 23:19:26:

從來不坐思春 on 2014年1月29日 11:32:52:

vincent4028pp1 on 2014年1月29日 01:02:52: seat位調較都算其次~
最煩最危險係跳飛機跳車會換車型...
每款車型都有不同嘅駕駛操作嘅技巧, 就算相同車型, 操作上性能上都可以有好大差別...

開工適應一部車, 到部車揸得上手喇, 一陣又要適應過第二部車...
幾大腳油, 迫力應唔應, 吹疏應唔應, 部部車款款車唔同, 都要時間去摸索。 摸索得嚟都收工嚕~~~
總之咁樣跳法, 遲早出事

你 咁 講 對 面 海 咪 應 該 出 左 事 好 耐 ？

龜 龜 都 係 咁 架 ， 呢 單 揸 完 Mod 車 ， 去 到 總 站 做 stepping back 可 能 拎 架 屍 春 番 黎 ， 唔 通 又 因 為 咁 會 車 毀 人 亡 ？

老城85都好似係寶馬山換司機繼續開?
咁每轉都唔同車?

85 都 係 寶 馬 山 行 stepping back

§※寂寞之子※§ on 2014年1月29日 23:19:26:

從來不坐思春 on 2014年1月29日 11:32:52:

vincent4028pp1 on 2014年1月29日 01:02:52: seat位調較都算其次~
最煩最危險係跳飛機跳車會換車型...
每款車型都有不同嘅駕駛操作嘅技巧, 就算相同車型, 操作上性能上都可以有好大差別...

開工適應一部車, 到部車揸得上手喇, 一陣又要適應過第二部車...
幾大腳油, 迫力應唔應, 吹疏應唔應, 部部車款款車唔同, 都要時間去摸索。 摸索得嚟都收工嚕~~~
總之咁樣跳法, 遲早出事

你 咁 講 對 面 海 咪 應 該 出 左 事 好 耐 ？

龜 龜 都 係 咁 架 ， 呢 單 揸 完 Mod 車 ， 去 到 總 站 做 stepping back 可 能 拎 架 屍 春 番 黎 ， 唔 通 又 因 為 咁 會 車 毀 人 亡 ？

老城85都好似係寶馬山換司機繼續開?
咁每轉都唔同車?

ISR 用 A 車上山，等 B 車接車落山去 ISR，有下轉既話通常都會用翻 B 車