九巴 296C 線與新巴 796C 線走線相近, 兩線同樣為來往將軍澳區及深水埗（東京街）. 但現時路線較慢 , 兩線重疊導致無法有效率地接載乘客 , 而且 296C 繞經觀塘亦無法執到大量 296A 及 2A 的乘客 , 因此建議將任一路線提速以節省資源 .

建議事項
796C 提速 , 796S 取消
建議改經龍翔道及大埔道並將總站改為美孚, 將軍澳區總站改為清水灣半島以配合 796S 取消 (及 2014/02/09 之改動)
站位分佈:
往美孚方向:

1. 清水灣半島
2. 將軍澳站
3. 寶盈花園
4. 唐明街
5. 調景嶺站
6. 彩明苑彩貴閣
7. 健明邨
8. 創紀之城
9. 牛頭角站
10. 觀塘定富街
11. 牛頭角下邨
12. 德福花園
13. 九龍灣站
14. 啟業邨
15. 彩虹邨紅萼樓
16. 鑽石山站
17. 黃大仙中心
18. 永光書院
19. 薩凡納藝術設計大學（香港）
20. 營盤街
21. 永隆街
22. 元州商場
23. 長沙灣徑
24. 長沙灣長荔街
25. 美孚總站

往將軍澳站方向:

1. 美孚總站
2. 通州西街
3. 光昌街
4. 昌華街
5. 永隆街
6. 東沙島街
7. 寶血醫院
8. 薩凡納藝術設計大學（香港）
9. 豐力樓
10. 天馬苑
11. 龍翔官立中學
12. 黃大仙站
13. 沙田坳道
14. 鑽石山站
15. 牛池灣村
16. 九龍灣站
17. 牛頭角下邨
18. 觀塘道休憩處
19. 牛頭角站
20. 創紀之城
21. 觀塘市中心
22. 觀塘游泳池
23. 觀塘警署
24. 彩明苑彩富閣
25. 調景嶺站
26. 唐明苑
27. 尚德廣場
28. 佛教志蓮小學
29. 將軍澳廣場
30. 清水灣半島

建議收費:
全程 : $7.9
天馬苑/永光書院 <-> 清水灣半島 $7.4
創紀之城/觀塘警署 <-> 美孚 $7.1
薩凡納藝術設計大學（香港）<-> 美孚 $4.6
九龍灣鐵路站 <-> 清水灣半島 $6.1
牛頭角站 <-> 清水灣半島 $4.6
健明邨/彩明苑彩富閣 <-> 清水灣半島 $3.7

平日班次:
清水灣半島 :
0525 - 0810 12/15
0810 - 2300 20
2300 - 2330 15
美孚 :
0615 - 0700 15
0700 - 1600 20
1600 - 1700 15
1700 - 1900 12
1900 - 2415 15

週六班次:
清水灣半島 :
0525 - 0810 12/15
0810 - 2300 20
2300 - 2330 15
美孚 :
0615 - 0700 15
0700 - 2400 20
2415

假日班次:
清水灣半島 :
0525 - 2325 20
美孚:
0615-2415 20

296C 繞經調景嶺及取消 觀塘至采頤花園 停站
增設車站:
往深水埗（東京街）:

• 調景嶺站
• 彩明苑彩貴閣
• 健明邨

往尚德:

• 彩明苑彩富閣
• 調景嶺站

班次依舊, 但深水埗提早為 0640

好處:

• 騰出資源加密新將荃線 (共 7 部)
• 將軍澳居民可更快來往深水埗
• 清水灣半島居民依舊可以 $4.6 來往觀塘

歡迎討論及提出意見

咁796C就要加價 實比人反對！

咁拉到落美孚要擺邊
好似爆晒啦喎

以現時客量，296C縮去觀塘、拉去美孚就差唔多
796系應該放棄796S、797M
前者比地鐵做，後者比796C入工業邨算

既然九巴加左5.5觀塘去美孚轉乘
基本上所有觀塘＜＞深水埗巴士線都唔駛做
時間：價錢好難再提升

冇咗旺角同陰乾796C冇分別

我想問呢個建議究竟可以為 796C 提到幾多速?
我作為用家，兼 796C、296A/40 轉乘常客，只能夠講呢種路線設計多餘，
咁即係迫我行出尚德搭車去旺角！

而且黃大仙問題我老早就話 E22A 加雙向分段已經可以，呢個建議 0 分重作。

* 我返間電台晌葵涌，呢種 40 行法並非萬能囉’。

796C主要客源唔係旺角咩？
改走左，但唔經旺角，快左有咩用？

而新組合，將南既朋友去旺角（即使有296C），都要經觀塘道，車程慢左

究竟咁改法係為左放車卑將荃定 796C提速？

Anyway,
1. 296C係清到296A D 客。只係 296A班次叫做穩定。好多時就係A/C兩部埋尼。咁邊部到先就上架 la。有時 296C 剛好係296A尼到之前１―２分鐘，咪 pick up 哂D客 lo
2. 調景嶺係新記地頭。E22A同798係九記無得做或者唔去做。694係一早就老新做開。
3. 796C客倉係太子/旺角>尚徳/調景嶺。大把人叫兩飛，先等296C，有部796C 轉入尼即刻追過去。(反而296C尼無人追)。以家即係送班客去296C
4. 796C以家已經好快。睇唔到仲有D咩需要去提速

796C如果再提速，應該放棄青山道，改跟98C去美孚/荔枝角
同時研究亞皆老街，太子道東上橋飛站

究竟延長少少去美孚會唔會多o左客？呢樣o野值得相榷

但係main point就係唔去旺角，咁同條線自殺無大分別
樓主都唔知條線主要客源係邊

上年RDP話cut果段最高有16%，以長途線而言算係咁
而且現時返蘇屋嘅走線其實可以拉好尐
蘇屋主要係方便管理