HF3204 on 2014年4月5日 13:05:00:

Dippy on 2014年4月5日 11:12:20: 4月26之後, 87A-88K唔係會過戶比87B-88K咩
咁坐真係好抵, 都有相當使用量
另一個方法係轉89, 轉乘線夠哂密, 但幾乎肯定獅隧上無位坐
但都平過坐86入沙中

咁我寧願拉 80m 落欽州街，換 86a 87b 是但一條走
咁穗禾只係加一蚊到
好過 280x 穗禾被加兩蚊，連轉乘都平唔到

咁穗禾應該要280X都唔要80M
今次都係開天殺「價」姐，唔要優惠，7.5應該落到樓
睇佢識唔識做啦尖東直接經漆咸道南，柯士甸道回程就慳到里數，但又係循環

沙田市中心方面，將86A同269D調總站，86A來回經沙田站延長似乎較好，仲可以藉機全日20，節省資源
深水埗就改南昌街>元洲街>欽洲街>荔枝角道>南昌街

我諗除左延長，加班之外，其他冇乜好建議。新田圍/富豪變咗黑洞...

另外我覺得其實九巴一開始蠢咗，81C朝早拆281B/281X個陣, 281B應該收足$8.5, 濱景再加$7.5分段, 而唔係就咁直接收$7.5。

搞到而家想全日分拆281B/281X，但又唔想281B返沙田收平左$1，夾硬留81C去富安同281X玩重疊，就係想位位收足$8.5。

286C 真係搵黎搞，$10.3 都敢收
馬鞍山行青沙其實冇獅隧咁順路，為兜而兜。
如果重組86C/86P/86X, 我覺得86X全日濱景上獅隧唔行歌和老街會仲好。86P就行青沙，86A拉長就最合理。

whung2 on 2014年4月5日 16:29:36: 我諗除左延長，加班之外，其他冇乜好建議。新田圍/富豪變咗黑洞...

另外我覺得其實九巴一開始蠢咗，81C朝早拆281B/281X個陣, 281B應該收足$8.5, 濱景再加$7.5分段, 而唔係就咁直接收$7.5。

搞到而家想全日分拆281B/281X，但又唔想281B返沙田收平左$1，夾硬留81C去富安同281X玩重疊，就係想位位收足$8.5。

我諗用來塞住亞公角班友費時佢地第時話無車去窩打老道果邊，但沙田段接近大半部份人都係比6.5價，而且繁時咁疏非繁應該仲疏，以老九來計算係有返d 人性，280X 博俾人還價姐，真實應該會下調收費，但葵青果邊特快路線有沒有俾人還價？286c應該會有區議員要求縮落深水埗，深水埗打後果段擺明係呃里數，就好似270B 咁，話時話，早繁270B 的使用量係？

先講荃葵

Leo113 on 2014年4月4日 23:01:07: 40X淨飛亞公角，其實沒有改善過

重有佢提得 40X 同 43X 重疊，點解唔提 40X 同 48X 49X?
咁嗰兩架車點解又唔係去番 43X 度?

ck38 on 2014年4月5日 01:46:08: 246X/286X呢個組合真係兩睇
拆線後顯徑的確係兜少左路，車程快左，但班次疏左
而四美本身班次密兼直上隧道，拆線除左有位坐之外無咩好處，去深水埗更加係由唔使轉車變轉車
其實以246X長沙灣走線，我覺得佢要拆的話，拆繁時都算
全日拆只係大家都疏車
不過我最唔妥都係246X個編號，唔用"X"唔得架咩？叫286B都似樣d丫

至於249Y，應該係落美孚既分別，我估同收費無關
不過最近個plan好似無左呢個組合

我都係，話唔止最初青沙係有線落荃葵，到最後俾葵青 BAN 晒之後冇咗

不過 246X 就算跟 RDP 經埋大圍街市，(其實除咗食 82B 服務時間外既客，我唔知行埋大圍街市做咩)
三架車應該唔會廿分鐘一班咁疏
最大問題係點解老九可以咁醒，諗到食 82B 非繁客，諗埋 286X 分支唔洗減價，都諗唔到分埋條 46X 佢
如果肯抽多七八架 46X 既車，將 246X 拉到落荃西 (當然要經葵芳站)
分十架俾 47X 後，46X 自己改做上葵顯徑城隧線
已經可以一石三鳥
而家 46X 繼續長到不得了，反而美孚同長沙灣既沙田線繼續重疊

連 RDP 都冇咗，變咗 286...
我都知青衣冇咩可能咁多條新東線
不過俾條 49P 全日上長青都好喎...

Dippy on 2014年4月5日 14:02:02: 咁穗禾應該要280X都唔要80M
今次都係開天殺「價」姐，唔要優惠，7.5應該落到樓
睇佢識唔識做啦尖東直接經漆咸道南，柯士甸道回程就慳到里數，但又係循環

沙田市中心方面，將86A同269D調總站，86A來回經沙田站延長似乎較好，仲可以藉機全日20，節省資源
深水埗就改南昌街>元洲街>欽洲街>荔枝角道>南昌街

落到尖咀真係可以七個半落樓?
286X 去到深水埗已經六個八
287X 已經七個七喇喎
學你話齋做埋循環，啫係學 287X 銀行中心朗豪坊特快咁，做佐敦道特快啦，重唔係八個幾?

南昌街班客真係會搭你條 86A 去沙中?
由 86 沙中尾站變做 86A 沙中尾站喎
咁我不如 87B 大圍落車轉鐵好過啦

對於南昌街嚟講，
80M 轉 80A 落欽洲街，加多條 87B 落旺角街市買餸已經搞掂
86A 應該分咗佢，整密其他線
(最多 287X 入一入沙田圍)
抽走晒成堆線，87B 重要減一車，南昌街真係慘...

順便講埋條 281M
老九非繁可以唔減價咁無恥都係第一次見
而且我又唔見得有埋青沙轉乘，281M 又唔係真係咁有需要落九龍塘

280X計埋優惠都係7.5
汲取85A嘅經驗，呢啲建議最後都要向現實低頭
睇下佢月尾開287X係7.7嘅話，應該會比人插
話哂RDP過嗰陣都係6.8
沙田仲迫過299X加分段

南昌街根本唔多客
白田以下基本上一早坐哂81
做好86A，87B轉乘就夠
尤其87B轉88K價錢吸引
深水埗好多時夠平就有得傾
有左11B，D轉乘，對40嘅要求幾乎消失咁滯

HF3204 on 2014年4月5日 21:38:48: 順便講埋條 281M
老九非繁可以唔減價咁無恥都係第一次見
而且我又唔見得有埋青沙轉乘，281M 又唔係真係咁有需要落九龍塘

緊係唔係第一次啦。

而家九巴縮線個做法係原本搭開A去B比幾多錢，就算成條線縮短左，收費依然會照收舊。
因為即使有冇縮短，坐個段路程係唔係都要比咁多錢，就係咁縮骨，度縮數。

45 諗住縮去荔枝角但照收麗瑤價$6.6，因為原本荔枝角坐45出九龍城或掉返轉坐都係照收全費。
93K 諗住縮去九龍城但照收旺角東價$8.5，因為原本寶林坐93K出九龍城或掉返轉坐都係照收全費。
81C 諗住縮去富安但照收耀安價$8.5，因為原本富安坐81C出九龍或掉返轉坐都係照收全費。

但係呢42諗住縮去長沙灣(甘泉街), 因為本身長沙灣去順利已有$6.1分段, 即使掉返轉順利去長沙灣要$7.7 全費，佢兩邊個價都要收$6.1。

以上例子解釋到九巴281M點解可以全程唔出九龍塘都一樣大無私樣照收$4.9

不過都係等Ban

whung2 on 2014年4月5日 16:29:36: 我諗除左延長，加班之外，其他冇乜好建議。新田圍/富豪變咗黑洞...

其實硬留 281B 81C 唔知做咩
而家 249X 冇得全日既話
咁不如 286 改跟 86C 行，富豪後由司機自己揀路線上青沙，再跟 #140 落南昌太子

Dippy on 2014年4月5日 22:03:18: 280X計埋優惠都係7.5
汲取85A嘅經驗，呢啲建議最後都要向現實低頭
睇下佢月尾開287X係7.7嘅話，應該會比人插
話哂RDP過嗰陣都係6.8
沙田仲迫過299X加分段

南昌街根本唔多客
白田以下基本上一早坐哂81
做好86A，87B轉乘就夠
尤其87B轉88K價錢吸引
深水埗好多時夠平就有得傾
有左11B，D轉乘，對40嘅要求幾乎消失咁滯

當年 286X 都係俾人插
咪又係過咗

淨係諗南昌街就梗係啦
要諗埋穗禾呢

whung2 on 2014年4月5日 22:22:19: 不過都係等Ban

45 42 41 已全 BAN

HF3204 on 2014年4月5日 23:00:19: 其實硬留 281B 81C 唔知做咩
而家 249X 冇得全日既話
咁不如 286 改跟 86C 行，富豪後由司機自己揀路線上青沙，再跟 #140 落南昌太子

如果可以收7.5
個人始終覺得應該用281A上青沙, 取消86
依家開286搞到根本慳唔到資源
286X明明好客(有埋轉乘應該仲有增長空間)
唔夠車拆
夠車的話, 246X應該用嚟開拓新客源

當年 286X 都係俾人插
咪又係過咗

淨係諗南昌街就梗係啦
要諗埋穗禾呢

穗禾實收都仲係7.5
如果講價成功的話
你估人哋寧願攪住條80M過世定要280P全日加青沙轉乘呢

GTA on 2014年4月5日 02:15:23: 另一邊 大老山 其實88x 個 concept 應用係某 d 位效果可能唔錯
只係擺位錯左 根本唔應該擺去沙中呢個位
應該係應用係 83x 上面
晏晝一點前主力做 小瀝源去東九 平田特快上大隧轉車去新界東
晏晝一點後主力做 大隧轉車特快上平田 東九去小瀝源
非繁班次 20/30分鐘會比較合適
但無謂走去作水收天價

反而 88x 作為沙中至東九太動脈 主力做沙中來往九龍灣同觀塘
呢條線服務生客為主 唔應該搞得太複雜
應該雙向沙中至觀塘 沙中直上大老山 大老山直落啟業
全日班次維持8-15分鐘一班比較合適
(甚至如我之前講縮 89 落彩虹 延長88x去瀝源再進一步谷密個班次)

當富安有 85M 286M 兩條直上大老山既線做接駁
非繁其實唔需要捉 89D 入去都得
來往東九巳經叫齊 88x 89D 89x
出東九方向仲有埋 74x 277E 277x 叫六飛轉車無難度

其實 85M 同 89D 82X 都係重疊緊
我諗可以同 286M 夾埋一條線，馬市開，經馬西富安，鑽石山後上四順/安達臣

另 83X 又係同 88X 82X 重疊
況且老九嗰隻上觀繞其實非繁嚟講唔快得去邊
根本呢類線只可以繁時限定
慳番啲資源幫 88X 上瀝源沙中同 89X 上埋火炭重好
(89X 又係，明明82X 做緊濱景，喺石門行一圈做咩；要消耗里數拉去火炭重好)
咁 89 就真係可以縮彩虹

Dippy on 2014年4月5日 23:19:22: 穗禾實收都仲係7.5
如果講價成功的話
你估人哋寧願攪住條80M過世定要280P全日加青沙轉乘呢

我用 80M 落長沙灣道/嘉頓/荔枝角道轉 2 6 42A 238X 唔好?

----------------

睇埋大老山嗰份

83A 繁時就夠，全日拉 89B 上水泉澳就算，沙田圍有 88X 既

乙明沙角冇咗 85B，但老九唔俾 89B 87B 85 互轉，唔多夠喎

84M 留非繁不如俾晒 286M 同 82X 啦

另，點解大老山 P.2 會無端端多咗條 272S 既?

穗禾坐你條線經南昌街落大埔道轉6出尖咀
落深水埗已經3-40分
再坐多2-30分6仔出尖咀
真係坐到2046

佢80M換280X可以15分一班
一個鐘內已經全程連休息
而且80A亦最少收7.5，同第一城睇齊
根本對穗禾無著數

反而踼埋281A上青沙已經解決左車疏嘅問題
旺角有281A，272X，287X
深水埗有286C，286X，246X，270B

HM2687 on 2014年4月5日 10:22:03: 87X減車並唔係因為281X全日，只是老九自己要慳車
281X只係原有81C車隊抽車出來做，而且81C重組後自己都少咗4架車

如果出太子旺角都要轉車，我相信九成富安錦泰客都會去保鐵
大大個馬鐵站在隔離，既然都要轉車，點解唔搭鐵？


286M出九龍並唔經富安，行到海皮其實好遠
而且而家非繁89D好多時過埋沙田醫院都只係坐滿，其實經一經無妨

利申：富安人

佢都講明因為 281x 變全日 所以87D先變 281x
佢個邏輯應該係 87x 飛左某 d 路段
會少左人 所以要減車

當 281x 繁時最多人既一個鐘都只得 62% 載客率
81c 來往耀安錦泰至九龍一日先得 1450人
其實我相信個邊而家無九成可能都八成人係保緊鐵
當新 281x 繁時 12/15 非繁估計要 20
望見 d 咁既班次 會令人唔保鐵?

再睇埋黎緊 87x 係沙田區入面飛走個段路 來往九龍亦只得 1590人
原來加加埋埋 一日先岩岩三千人
照而家條數睇 新 281x 比盡一日四千人都可能無
雖然 話281x 比 81c快好多
但而家早上唔經濱景都... 我對佢全日唔樂觀


少左一飛上轉車站 的確真係打左折扣
但 89D 如果全日都飛走亞公角
同一用車數目 連非繁班次可以密少少

Dippy on 2014年4月6日 00:20:00: 穗禾坐你條線經南昌街落大埔道轉6出尖咀
落深水埗已經3-40分
再坐多2-30分6仔出尖咀
真係坐到2046

佢80M換280X可以15分一班
一個鐘內已經全程連休息
而且80A亦最少收7.5，同第一城睇齊
根本對穗禾無著數

反而踼埋281A上青沙已經解決左車疏嘅問題
旺角有281A，272X，287X
深水埗有286C，286X，246X，270B

但 281A 上青沙
路程明顯長過而家... 上落太子亦唔見得快...
分分鐘可能慢過而家...
唯一好處只係可以唔駛開 286
可以將 d 車加埋去 280x 286x 287x 谷密 d

GTA on 2014年4月6日 03:14:36: 但 281A 上青沙
路程明顯長過而家... 上落太子亦唔見得快...
分分鐘可能慢過而家...
唯一好處只係可以唔駛開 286
可以將 d 車加埋去 280x 286x 287x 谷密 d

281A至少唔駛兜源禾沙中
呢度慳到既時間已經夠條線等多次車
(個人建議281A停埋富豪, 麗豪先轉鄉事會路, 但唔入沙中)
鄉事會路將來可以直接上青沙(留意將來工程會執呢個路口)
咁行唔會好慢, 但塞少左

同時, 281A上埋青沙可以進一步邊緣化281B
將來可望用281A, 281X, 287X瓜分左佢
長遠成條81C肢解哂佢, 好過依家玩乜嘢有限度服務去屈果一蚊

長遠唔要286, 281B既車已經夠280X, 286X, 287X等線班次加成倍
咁樣搞轉車站先有意思

Dippy on 2014年4月5日 11:12:20:

HF3204 on 2014年4月5日 09:54:10: 其實石硤尾唔一定抽晒啲線走
最起碼拉一條沙中線都好呀
而家搞到南昌街得番兩條屋邨線，轉又轉唔到落沙中，為咩…

4月26之後, 87A-88K唔係會過戶比87B-88K咩
咁坐真係好抵, 都有相當使用量
另一個方法係轉89, 轉乘線夠哂密, 但幾乎肯定獅隧上無位坐
但都平過坐86入沙中

你係咪有資料顯示BBI 會過戶比87B？
我成日都覺得九巴會借呢個機會減低優惠額

GTA on 2014年4月4日 00:52:13: 87x 281A 281x 仲要三條全日齊齊由太子拍住做到落尖咀

對於呢個組合，我覺得有d可惜

如果條線係夠客，我唔太希望佢由尖沙咀碌到去太子
依家87X/281X兩條線個組合係
　Ａ）馬北<>旺角/尖沙咀
　Ｂ）馬南<>旺角/尖沙咀
兩條線都經過太子旺角呢d塞車位，要去尖沙咀車程會比較長
而且兩條線都經旺角及尖沙咀，佔用唔少路面空間及quota
假設兩線各有20個quota，咁樣合共就佔用旺角quota 40個、尖沙咀quota 40個

如果個組合係
　Ａ）馬北/馬南<>旺角
　Ｂ）馬北/馬南<>尖沙咀
咁樣合共就只係佔用旺角quota 20個、尖沙咀quota 20個
而且市區較多車擠塞，市區行多d地方車程會比較長
反之新界路段較少擠塞，新界段行多少少，車程會快過市區行多少少

不過可能因為實際情況，例如馬北+馬南唔順路、市區總站位不合適等因素
RDP建議會係兩條線都由尖沙咀碌到去太子