出咗 LINK 先，同上次元朗一樣，又係有人喺 FB 開 GROUP 套料
原棶個 GROUP 過年前已經開咗

02/21：新加 82X / 82P / 84M 建議
02/23：新加水泉澳，滲及 83X，287X
02/24：新加 89C 89D 重組

https://www.facebook.com/ShaTinBus

頭盔：本人絕不保證入面既料會終有一日實現

建議重點：

V1 既 86A 86C
1. 86A 改為碩門 - 長沙灣 (循環線)
* 碩門 - 濱景 - 大涌橋路 - 大圍 - 青沙 - 大南西街 - 青山道 - 欽洲街 - 回程
* 用車數量同價錢不變

2. 86C 改為利安 - 又一村 (不經大圍)
* 九龍路線選擇一：青沙後經大南西街 - 青山道 - 原線跟舊 40 去到大坑東 - 入又一城
* 選擇二：青沙後經長沙灣道，經南昌街同大坑西街入又一城
* 收費不變，用車滅少

V2 既 86A 86C，拉埋 86X 281M 落水

1. 86C 改為曾大屋上橋
* 車時減 10 分鐘，車數同收費不變
* 86X 改經濱景 - 火炭路 - 大埔公路 - 青沙 - 欽洲街 - 跟 286X 去深水埗，分別由利安同恒安開
* 281M 改行歌和老街，落獅隧後跟舊 796B 入又一城

2. 86A 加密班次同改用大車

3. 249X 改為火炭桂地街 - 青衣站
* 桂地街 - 不入山尾街 (?) - 源禾路 - 沙中 - 美田路 - 青沙 - 青康路 - 青衣西路 - 楓樹窩路 - 青敬路 - 青機
* 改全日，10-12 分鐘一班
* 增至 8 架車，收費不變

4. 49X 不入沙中同千色店，改行大河道北
* 沙中來往長安可以用 249X 轉乘 49X / 城隧轉乘
* 31 架車減至 27 架車

5. 81C 分拆 281B 同 281X
* 281B 全日，10-15 分一班
* 281X 全日，10-15 分一班，九龍段跟 87D，沙田段經濱景一城

6. 87D 不經濱景一城，定位為馬鞍山 - 南九龍超級快線
* 不經亞公角街同大涌橋路

7. 82K 改為黃泥頭 - 美林 (循環線)
* 15 分一班，收 $4.3
* 路線為 黃泥頭 - 恒大 - 愉翠 - 威院 - 多石 - 沙中 - 青沙 - 積運街 - 大圍站 G 出口 - 美田 - 美林 - 青沙 - 沙中 - 多石 - ... - 黃泥頭
* 83K 廷長上繁服務

8. 新線 82A 新田圍 - 威院 (循環線)
* 開 0720 - 2000，一至六 20 分班，假日 30 分一班
* 收 $4.1
* 路線為 新田圍 - 乙明沙角 - 烕院 - 小瀝源路 - 一城 - 威院 - 乙明沙角 - 新田圍

9. 84M 改經廣源同新蒲崗，改代 82X
* 去程：原線到一城後上廣源先出大隧，經彩虹道入新蒲崗，出番龍翔道跟原線去樂富
* 回程九龍路線：經東頭村道入黃大仙總站，入彩虹道，再入鑽石山站
* 全程收費不變，更改分段收費 (大隧去富安減到 $5.1，加黃大仙往富安分段 $5.3
* 加密班次到 10-12 分一班

10. 82X 減至上繁，82P 剩低下繁服務
* 82X 上繁服務時間 0600-1000，路線為濱景 - 翠湖 - 碩門 - 廣源，12 分一班，車費改為 $5.1
* 82P 下繁服務時間不變，加密班次到 15 分一班，愉翠後廷長至碩門濱景，車費不變

11. 83X 改為全日服務
* 路線為水泉澳 - 多石街 - 沙田圍路 - 廣善街 - 黃泥頭 - 廣源 - 大隧 - 原線到觀塘碼頭
* 9-15 分一班
* 收費不變
* 89D 改為不經廣源黃泥頭

12. 287X 拉上去水泉澳
* 博康後經水泉坳街同博泉街入水泉澳站
* 班次為 15 分一班
* 車費不變

13. 89C 縮至頌安，早繁拆線
* 主力做欣安，保泰街同錦泰
* 早繁拆線，一條做頌安欣安，一條做保泰街同錦泰
* 大隧後不入彩虹，直入九龍灣
* 班次收費不變
* 早繁開 89S 補償恒安服務
-- 恒安開，經耀謙樓，富安，亞公角，市區經彩虹
-- 開 0715 0730 0745
-- 收 89C 價

14. 89D 早繁不經亞公角，全日不經黃泥頭
* 抽車俾 83X 全日
* 下繁不經彩虹班次改為超級快線 89E
-- 駿業里開，集中服務客量大既站，不經亞公角直達恒安，及後經西沙路入烏溪沙站
-- 服務時間跟而家一樣
-- 班次 6-9 分一班
-- 收費跟 89D

歡迎討論

太保守
水泉拗, 馬鞍山, 尖咀都無份食青沙線
巨幅加強249X
又有條唔知係乜既248X

82K個人覺得幾唔錯
但四美-新田圍比較麻煩

87D, 281X相當唔錯

總結: 群主似乎偏向係影響少, 慢慢改
尤其86A/C入面
86C只係唔經大圍似乎唔多合格(服務時間同班次同86X對調就差唔多)
但86系佢應該係度住做, 無咁多車大搞
唯有希望249X<->286X吸到客就有機會做大青沙

呢份是正式九巴發出的初步構思，定還是虛構的

86C特快係應該, 但係青沙我覺得有D為行而行~
咁樣去又一村就有D多餘...

249X本身大圍都唔少人落, 唔停就少左堆客,
49X本身係荃灣做緊特快沙田市中心, 唔經沙中就連楊屋道都唔經, 一定反對...
長安搭49X都快過249X, 冇理由推人搭249X去沙中

hadboy5 on 2014年2月15日 01:06:49: 呢份是正式九巴發出的初步構思，定還是虛構的

可以話係假，可以話係真
因為又係同一組人，上次開咗元朗 GROUP，結果係 268B 268E 呢啲實現咗，但係天水圍嗰堆完全冇改過
而且應該重未出晒 PPT

§※寂寞之子※§ on 2014年2月15日 01:14:47: 249X本身大圍都唔少人落, 唔停就少左堆客,
49X本身係荃灣做緊特快沙田市中心, 唔經沙中就連楊屋道都唔經, 一定反對...
長安搭49X都快過249X, 冇理由推人搭249X去沙中

不過 249X 青衣客喺大圍落車係因為要轉馬鐵
有咗青沙 (雖然唔知青沙有咩線落濱景一城工廠區)，直到火炭，咁就唔洗轉車

長安上城隧係快咗，但代價係一定要城隧轉車先到沙中，
或者去沙中就一定要行去青機再青衣遊，
呢樣要睇長安幾位區議員牙力如何
反正老九已經決定咗要山上做尾站

楊屋道要睇 248X 係點行

BTW 用 43C 放 249X，無論山上定山下做尾站，咁就可以收貨

最主要既80/89系竟然無講過？
沙田／大圍＞九龍東都有排執
但呢份嘢重點去咗九龍西，青沙同區內線

另外82K唔係話做美林＞新田圍（循環線）？

AV112 on 2014年2月15日 02:48:04: 最主要既80/89系竟然無講過？
沙田／大圍＞九龍東都有排執
但呢份嘢重點去咗九龍西，青沙同區內線
另外82K唔係話做美林＞新田圍（循環線）？

同意,呢兩個系列先係戲肉,248x會不會係網民想像中的路線,即荃灣唔知邊度開,跟原49x路線上城隧去火炭,題外話,呢份野睇得出九巴終於肯正視火炭的需求,我相信九巴唔會放棄楊屋道呢舊肥豬肉掛,但建議中49x都好似經荃灣,大河道北之後咪經返楊屋道,唔停沙中客量危危乎個人覺得

Dippy on 2014年2月15日 00:52:45: 太保守
水泉拗, 馬鞍山, 尖咀都無份食青沙線
巨幅加強249X
又有條唔知係乜既248X

總結: 群主似乎偏向係影響少, 慢慢改
尤其86A/C入面
86C只係唔經大圍似乎唔多合格(服務時間同班次同86X對調就差唔多)
但86系佢應該係度住做, 無咁多車大搞
唯有希望249X<->286X吸到客就有機會做大青沙

水泉坳應該仍然係一個謎 , 不過我相信上去個條叫 248X
馬鞍山已經有 86C (86A 86C 有兩個方案的 , 其中一個就係 86A 86C 上哂青沙)
尖沙咀就 ... 又唔係 86A 86C 281B 281X 等等線 , 仲有咩可以郁呢

GX7271 on 2014年2月15日 12:02:57:

Dippy on 2014年2月15日 00:52:45: 太保守
水泉拗, 馬鞍山, 尖咀都無份食青沙線
巨幅加強249X
又有條唔知係乜既248X

總結: 群主似乎偏向係影響少, 慢慢改
尤其86A/C入面
86C只係唔經大圍似乎唔多合格(服務時間同班次同86X對調就差唔多)
但86系佢應該係度住做, 無咁多車大搞
唯有希望249X<->286X吸到客就有機會做大青沙

水泉坳應該仍然係一個謎 , 不過我相信上去個條叫 248X
馬鞍山已經有 86C (86A 86C 有兩個方案的 , 其中一個就係 86A 86C 上哂青沙)
尖沙咀就 ... 又唔係 86A 86C 281B 281X 等等線 , 仲有咩可以郁呢

應該仲有野未出哂的,249x叫做左火炭部份的轉乘,248x有二個可能性,一係荃灣或葵涌開經青沙入水泉澳,一係經惠荃路上城隧,因為佢講過水泉澳有條線經城隧去荃灣,同有條新青沙線去葵涌,我始終唔相信九巴係放棄千色直上城隧果批客,佢肯荃灣區議會都唔肯,尖咀部份可能修改287x或新線去做,但大家對呢份野感覺係好定唔好?

248X可能係水泉拗＜＞沙中＜＞城隧＜＞荃灣＜＞西約
48X就可以縮去海濱

HF3204 on 2014年2月15日 01:29:24:

hadboy5 on 2014年2月15日 01:06:49: 呢份是正式九巴發出的初步構思，定還是虛構的

可以話係假，可以話係真

成個構思其實都唔錯，係真都唔出奇
不過個別組合用車感覺比之前多
例如 49X 唔經沙中同千色店，都只係-4部車，又要套車俾249X/248X，似乎用多左唔少車

82K 改經沙中都算係驚喜，不過繞經愉翠嫌有點兜
其實係咪可以考慮再做大d 82K，延長80K食埋83K呢？（不過價錢可能有問題）
而82K開到15min，仲要兼埋82A用車，似乎又係用多左車

另外，87D 唔經亞公角街至第一城，佢話可以快20min
真係Ｏ晒咀，恆安到第一城都唔使20min，佢點樣可以快20min？
而86A延長至碩門，延長左唔少佢都話唔使加價
當年轉286X時好似都無啦啦加左$0.4，碩門遠咁多仲平過286X？
而且我覺得$6.8係青沙基本收費，唔使加係好奇怪（對比附近的86平唔少）

ck38 on 2014年2月16日 02:21:04: 不過個別組合用車感覺比之前多
例如 49X 唔經沙中同千色店，都只係-4部車，又要套車俾249X/248X，似乎用多左唔少車

你提咗我一樣嘢

249X 開線用既車，係將 49X 加四條蛇車字軌，再柯打落 249X
而呢四條字軌係唔洗做 49X

換言之，而家建議 49X 減四架車，只不過係將嗰四條字軌俾番 249X
49X 用車冇多冇少

亦都啫係話 248X 係用第二條線 (唔係 49X) 換番嚟
249X 另外四架車會用沙田線 (少部份) 同 43C / 41 / 43B 換番嚟

ck38 on 2014年2月16日 02:21:04: 而86A延長至碩門，延長左唔少佢都話唔使加價
當年轉286X時好似都無啦啦加左$0.4，碩門遠咁多仲平過286X？
而且我覺得$6.8係青沙基本收費，唔使加係好奇怪（對比附近的86平唔少）

唯一解釋到既係 86A 而家個價位啱啱過咗里數，再加長啲都重可以唔洗加價

不過 V2 條 86A 打回原形
似乎有議員反對過 86A 咁拉法

我相信老九唔敢輕易加價來博被人Ban 掛，其他路線改快兼加價結果係咁俾人Ban ，蝕少左當賺希望九巴

hadboy5 on 2014年2月16日 13:01:32: 我相信老九唔敢輕易加價來博被人Ban 掛，其他路線改快兼加價結果係咁俾人Ban ，蝕少左當賺希望九巴

但碩門基本收費係7.1
所以個人認為如果收6.8已經收順左
沙博開287X咪可以收6.8囉

仲未計馬鞍西係8.5
馬鞍東跟87D可以

HF3204 on 2014年2月16日 12:53:05:

ck38 on 2014年2月16日 02:21:04: 不過個別組合用車感覺比之前多
例如 49X 唔經沙中同千色店，都只係-4部車，又要套車俾249X/248X，似乎用多左唔少車

你提咗我一樣嘢

249X 開線用既車，係將 49X 加四條蛇車字軌，再柯打落 249X
而呢四條字軌係唔洗做 49X

換言之，而家建議 49X 減四架車，只不過係將嗰四條字軌俾番 249X
49X 用車冇多冇少

亦都啫係話 248X 係用第二條線 (唔係 49X) 換番嚟
249X 另外四架車會用沙田線 (少部份) 同 43C / 41 / 43B 換番嚟

其實49X 只係-4部車，係有點奇怪
如你所講，四條字軌俾番 249X，49X 用車冇多冇少
但係以佢建議路線，基本上大部份青衣客佢推左去249X，而沙中至荃灣佢又推左俾248X（疑似係荃沙特快經象鼻山路）
基本上49X係少左好多客，但係點樣仲keep到27部車（仲未計因改道車程快左唔少而可以再慳多幾部車）
49X+249X夾埋27部車就差不多