§※寂寞之子※§ on 2014年2月19日 22:40:33:

筒隱月子BB on 2014年2月19日 22:15:18: 46下繁打得爆一架ASB/E200...
其實我覺得好多人係因為班次疏落而卻步唔搭呢條線(包括我自己,我成日都搭行青山公路啲線喺華員邨落再行返屋企當做運動)
我個人觀察自從有咗長者$2搭車後,46多咗唔少$2客(唔知維唔維到皮,但係可以肯定係個demand未細到要摺)
反觀好多人覺得應該留低嘅45係少好多客(SSP-荔景)
SSP-九碼客量係點我唔清楚,但係我覺得如果45主要客源係SSP-九碼的話,我覺得可以搵18/41去執咗班客
作為荔景居民,我原全唔介意做低45/30搞起46...不過特快就只係上下繁好喇...唔係的話會仲少客過而家

最弊佢做低埋最密既42
不過點都係谷哂落鐵多過谷哂比46..

講真41/45唔係咁疏既時候, 可以幫下6C而家滿到瀉既客囉~
縮短都仲要拉到30分呢D班次
不過有唔少都係區議會既錯, 唔係幾年都唔比41特快就唔洗搞到今日個建議要兩敗俱傷~
加價咪加, 根本好過而家寧願轉車都唔搭41!!
41陣係玩長安, 你估而家條線係出旺尖可以一邨爆客咩...

九龍城區由比人抽走左條40, 到今次葵青區敗走42,45, 而41變成半條廢線
都未出自己區RDP都已經輸左3條線...

我都反對郁42,但係如果你話6C啲客滿到瀉,直接加車俾6C係最好嘅方法...

荔景地鐵站下繁條等小巴人龍真係長得好恐怖,46上到麗瑤係有一定嘅吸引力,所以未必會谷哂落鐵

41同45其實重叠得好緊要,而且兩條線都係一樣咁頹...真係唔明點解咁耐都唔去搞好佢地,而家咁縮法死得仲甘...

我覺得不如殺咗條45加車俾41,46...荔景客去美孚轉車就ok...留住條45根本冇意思...(配合41改特快就另計)

ck38 on 2014年2月21日 00:52:14: 41/42/45/46
呢幾條線非繁時於葵青區有幾多客量大家心中有數
好似41/45，我大約10年前已經提出過
取消41，加強45班次，增設42A/44轉乘，好過等一條班次疏兼遊花園路線
再狠d直頭縮去美孚，並加強46班次
對於荔景，有幾多客係去何文田？不如要一條密的46，好過叫兩飛疏車
42情況相約（縮去長沙灣對較多客的九龍段其實係好事）
當然，繁時較多人搭，可以保留班次方便乘客，而非繁時則用轉乘
同時，42A/44/45/46都應該要加班

我嘅心聲,45,46啲班次真係好趕客

41,45重叠得好緊要,我都覺得兩條只能活一條(不過我傾向cut 45)

§※寂寞之子※§ on 2014年2月21日 16:43:49: 1 美孚深水埗呢？不如問下你撘過42未先喇？
2 美觀落到桂林街？長沙灣你覺得可以同美觀有對手？美孚會唔撘40?
3 咁茘景呢？茘枝角道去界限街呢？
4 有鐵路唔會做唔哂~ 駁車果度根本去到車海級

真係唔該你下繁撘完42先好嘈
我包保你唔信你眼前見到既客!!
我以前都唔信42有咁多客，咁多係上四順~

咁你下繁有無本事係深水埗上到紅小東行?
當你試過被迫坐2A/296C陪塞旺角
42嘅客量根本小兒科


另外，回樓上，6C同4145唔同站
加上班次問題，真係你等埋我果份

如果佢搞唔成41特快,殺果條好應該係41多過4545, 九龍城區客走哂去轉車都唔會上41,長安做一個站都冇意思，而家諗下暫短45拎返過好啲既價，拉少少41既車，青衣茘景bbi仲好，6C太密又行彌敦道加班都冇謂

唔好意思手機打我費事引言

Dippy ,如果你覺得幾班頂閘，石硤尾街幾班都上唔到係小兒科我冇野好講，況且條線行茘枝角道根本唔就腳，要快既撘鐵要一程過既296C,條42仲有咩理由走去玩觀塘

§※寂寞之子※§ on 2014年2月21日 17:02:03: 如果佢搞唔成41特快,殺果條好應該係41多過4545, 九龍城區客走哂去轉車都唔會上41,長安做一個站都冇意思，而家諗下暫短45拎返過好啲既價，拉少少41既車，青衣茘景bbi仲好，6C太密又行彌敦道加班都冇謂

唔好意思手機打我費事引言

如果45擺美孚，收6.1（5.5幾乎係發夢）
價位已經唔錯，但要同6C6F夾站位先會吸到客

41就等佢自然死亡吧啦，醫都哂藥費

今時今日咁既班次都有人懶得行係長沙灣道搭41,45 ，如果係密返啲其實45走線係好過6C, 反正兩線一定要留一，索性做45短版，41一係特快一係byebye

筒隱月子BB on 2014年2月21日 16:51:43:

§※寂寞之子※§ on 2014年2月19日 22:40:33:

筒隱月子BB on 2014年2月19日 22:15:18: 46下繁打得爆一架ASB/E200...
其實我覺得好多人係因為班次疏落而卻步唔搭呢條線(包括我自己,我成日都搭行青山公路啲線喺華員邨落再行返屋企當做運動)
我個人觀察自從有咗長者$2搭車後,46多咗唔少$2客(唔知維唔維到皮,但係可以肯定係個demand未細到要摺)
反觀好多人覺得應該留低嘅45係少好多客(SSP-荔景)
SSP-九碼客量係點我唔清楚,但係我覺得如果45主要客源係SSP-九碼的話,我覺得可以搵18/41去執咗班客
作為荔景居民,我原全唔介意做低45/30搞起46...不過特快就只係上下繁好喇...唔係的話會仲少客過而家

最弊佢做低埋最密既42
不過點都係谷哂落鐵多過谷哂比46..

講真41/45唔係咁疏既時候, 可以幫下6C而家滿到瀉既客囉~
縮短都仲要拉到30分呢D班次
不過有唔少都係區議會既錯, 唔係幾年都唔比41特快就唔洗搞到今日個建議要兩敗俱傷~
加價咪加, 根本好過而家寧願轉車都唔搭41!!
41陣係玩長安, 你估而家條線係出旺尖可以一邨爆客咩...

九龍城區由比人抽走左條40, 到今次葵青區敗走42,45, 而41變成半條廢線
都未出自己區RDP都已經輸左3條線...

我都反對郁42,但係如果你話6C啲客滿到瀉,直接加車俾6C係最好嘅方法...

荔景地鐵站下繁條等小巴人龍真係長得好恐怖,46上到麗瑤係有一定嘅吸引力,所以未必會谷哂落鐵

41同45其實重叠得好緊要,而且兩條線都係一樣咁頹...真係唔明點解咁耐都唔去搞好佢地,而家咁縮法死得仲甘...

我覺得不如殺咗條45加車俾41,46...荔景客去美孚轉車就ok...留住條45根本冇意思...(配合41改特快就另計)

ck38 on 2014年2月21日 00:52:14: 41/42/45/46
呢幾條線非繁時於葵青區有幾多客量大家心中有數
好似41/45，我大約10年前已經提出過
取消41，加強45班次，增設42A/44轉乘，好過等一條班次疏兼遊花園路線
再狠d直頭縮去美孚，並加強46班次
對於荔景，有幾多客係去何文田？不如要一條密的46，好過叫兩飛疏車
42情況相約（縮去長沙灣對較多客的九龍段其實係好事）
當然，繁時較多人搭，可以保留班次方便乘客，而非繁時則用轉乘
同時，42A/44/45/46都應該要加班

我嘅心聲,45,46啲班次真係好趕客

41,45重叠得好緊要,我都覺得兩條只能活一條(不過我傾向cut 45)

講 41, 45,
如果跟 RDP 我覺得死個條應該係 41 先,
1) 青衣區得長安一個站, 咁你就同我講叫 serve 青衣, 玩咩 ?
青衣其他區要坐 41 又要去長安轉, 你叫得人去長安轉唔差在去美孚轉 ~

2) 41 行車里數又長過 45, 用車理所當然地又會多過 45,
以九記算死草心態, 要死點睇都似要玩死 41 先 ~

所以我都話 41 搞到呢個地方,
青衣區班議員唔多唔小都要負一定責任,
當初人地搞特快佢地又起度係咁反,
搞左咁多年都傾唔掂數,
人地一野起飛腳, 一拍兩散,
怪得邊個 ~

AVD1 on 2014年2月21日 17:22:34:
講 41, 45,
如果跟 RDP 我覺得死個條應該係 41 先,
1) 青衣區得長安一個站, 咁你就同我講叫 serve 青衣, 玩咩 ?
青衣其他區要坐 41 又要去長安轉, 你叫得人去長安轉唔差在去美孚轉 ~

2) 41 行車里數又長過 45, 用車理所當然地又會多過 45,
以九記算死草心態, 要死點睇都似要玩死 41 先 ~

所以我都話 41 搞到呢個地方,
青衣區班議員唔多唔小都要負一定責任,
當初人地搞特快佢地又起度係咁反,
搞左咁多年都傾唔掂數,
人地一野起飛腳, 一拍兩散,
怪得邊個 ~

我講如果要死45的話,41就改特快/維持原狀

我都覺得41縮去長安根本就係等死

但係cut 41留45一樣唔掂,45一定要改下走線,如果唔係一樣會死

(個人建議改45的話可以踢佢去荃灣/葵芳,最好就唔上荔景縮短行車時間+用大車)

Dippy on 2014年2月21日 16:29:07: 1 新42仲有葵青客?
2 42對手係觀美，其實你有無去過深水埗?
3 橫掂都轉車，加42A、44轉6D點都好過42啦
6D更密更直接
4 小巴根本做唔哂堆客，所以九巴根本食硬佢
仲未計26M、29M回車快過42，根本唔會賺少左
就如X42C雖然搶得狼死，但都有佢嘅道理

但如蘇局長話齊，繁時等多（好多）班都上唔到呢
296C慢兜疏貴齊哂，搵鬼坐
所以搞到港鐵紅小overload應該要搵42打救

4我完全唔知你UP乜

不過既然你搬得出26M/29M出黎,就逐條同你數

26M而家狗公司擺明想陰乾佢你仲塞D人落去?

29M?家陣做新蒲崗+彩虹堆轉乘客+牛池灣各種人已經可以班班3樓見嗰陣仲要塞多批為數唔少既深水埗客?不過掉番轉講,喺一係要怒兜KT一係要轉車嗰陣,呢條"直"線都係搵鬼坐 ,既然要轉車既去4順唔好直接彩虹出完行多2步上匯8坊轉54S?要有位坐既咪樂富落車轉54囉 ,彩雲客仲簡單,坪石等16系搞掂(雖則唔好得過29M,不過更平)#ng# 到時狗公司1個仙都賺唔到

咁講到地鐵紅小OVERLOAD既話,咁係應該叫狗公司延長6D去KT唔加價(反正呢個問題搞40嗰陣已經出現過) 唔係無端端亂打劫 (而其實如果想TW線轉KT線有得上既話可以考慮搭到MK甚至YMT先轉 )

AVD1 on 2014年2月21日 17:22:34: 所以我都話 41 搞到呢個地方,
青衣區班議員唔多唔小都要負一定責任,
當初人地搞特快佢地又起度係咁反,
搞左咁多年都傾唔掂數,
人地一野起飛腳, 一拍兩散,
怪得邊個 ~

班區議員根本完全唔了解青衣<>九龍城居民既需要
人地要既係特快, 就算特快加價都平過而家D人去搭42A轉車..

就正如上年通過既606X, 就算收到11蚊,而家某D班次已經做到頂閘啦..

Nelsonly on 2014年2月20日 08:29:56:

檸少 on 2014年2月20日 01:09:02: 其實 42 既客源好廣，剛剛睇其他討論文章提出一個重點：瑪嘉烈／葵涌醫院<>青衣，呢個問題 42 縮短後可以點？
如果話要縮短 42，倒不如將 42 改快速，唔要深水埗。

42改特快飛深水埗?(飛得深水埗我當你係美孚都唔經架啦)留名睇連ASB都坐唔滿 (繁時俾架AVC/短龍你又點話)

青衣去瑪嘉烈方面除左樓上板友所講既方法之外,亦可以搵43M拉長(不過而家連43M都話要斬就 )

如果42同43M是但留一條,咁我要42好過要43M
43M轉做繁忙時間服務都可以

-- 2014年2月22日 01:11:45 --

§※寂寞之子※§ on 2014年2月21日 16:43:49: 1 美孚深水埗呢？不如問下你撘過42未先喇？
2 美觀落到桂林街？長沙灣你覺得可以同美觀有對手？美孚會唔撘40?
3 咁茘景呢？茘枝角道去界限街呢？
4 有鐵路唔會做唔哂~ 駁車果度根本去到車海級

真係唔該你下繁撘完42先好嘈
我包保你唔信你眼前見到既客!!
我以前都唔信42有咁多客，咁多係上四順~

仲有青衣落去界限街太子道果班客呢
站係長青美景黎講,42C個站又唔係樓下,而樓下又有架42,係就係慢D,總好過坐都無得坐

HF3204 on 2014年2月21日 07:43:25: 42 縮短我都同意，因為附合美孚轉車站個目標，而且青衣段客量真係麻麻地。不過要有三個條件先成事：
1. 青衣上荔景應該揾條 43M 補數，就算轉單層都好
2. 42 要做埋美孚，美孚可以任轉其他線，方便新西乘客來往太子道東至九龍城
3. 青衣可以搭 42A 轉 46 上荔景，或者荔景要整條區內線落葵芳方便轉車

42又唔一定要擺美孚，只要佢行長沙灣道，一樣可以做新西線轉乘

至於青衣<>荔景，我估全日需求都唔高，你要佢搵線補，佢未必理你
頂多都係開條30min象徵式路線
又或者巴士只係開繁時，非繁時就靠405生生性性兼去埋瑪嘉烈

HF3204 on 2014年2月21日 07:43:25: 45 46 我都同意你嗰隻改法，一條過 46 做大佢，好過累鬥累
不過 45 又係要改做美孚任轉，同埋未必要去埋九龍城，可能去到愛民已經夠，九龍城就可以俾番 6C 搞

45縮去愛民未必夠，愛民<>土瓜灣都要靠佢

反而41果邊，我覺得全日只做45、青衣靠轉乘就較好
不過如果繁時一定要有車入青衣，我認為可以考慮非繁時全部45，繁時一半41一半45

ck38 on 2014年2月22日 01:22:07:

HF3204 on 2014年2月21日 07:43:25: 42 縮短我都同意，因為附合美孚轉車站個目標，而且青衣段客量真係麻麻地。不過要有三個條件先成事：
1. 青衣上荔景應該揾條 43M 補數，就算轉單層都好
2. 42 要做埋美孚，美孚可以任轉其他線，方便新西乘客來往太子道東至九龍城
3. 青衣可以搭 42A 轉 46 上荔景，或者荔景要整條區內線落葵芳方便轉車

42又唔一定要擺美孚，只要佢行長沙灣道，一樣可以做新西線轉乘

至於青衣<>荔景，我估全日需求都唔高，你要佢搵線補，佢未必理你
頂多都係開條30min象徵式路線
又或者巴士只係開繁時，非繁時就靠405生生性性兼去埋瑪嘉烈

HF3204 on 2014年2月21日 07:43:25: 45 46 我都同意你嗰隻改法，一條過 46 做大佢，好過累鬥累
不過 45 又係要改做美孚任轉，同埋未必要去埋九龍城，可能去到愛民已經夠，九龍城就可以俾番 6C 搞

45縮去愛民未必夠，愛民<>土瓜灣都要靠佢

反而41果邊，我覺得全日只做45、青衣靠轉乘就較好
不過如果繁時一定要有車入青衣，我認為可以考慮非繁時全部45，繁時一半41一半45

405已經好成功咁cut左非繁啦...

41我覺得只係特快同滅線兩條路揀..
咁既41真係唔想佢留, 你比bbi隨時車又密又快D~

JRFANS on 2014年2月22日 01:06:29:

Nelsonly on 2014年2月20日 08:29:56:

檸少 on 2014年2月20日 01:09:02: 其實 42 既客源好廣，剛剛睇其他討論文章提出一個重點：瑪嘉烈／葵涌醫院<>青衣，呢個問題 42 縮短後可以點？
如果話要縮短 42，倒不如將 42 改快速，唔要深水埗。

42改特快飛深水埗?(飛得深水埗我當你係美孚都唔經架啦)留名睇連ASB都坐唔滿 (繁時俾架AVC/短龍你又點話)

青衣去瑪嘉烈方面除左樓上板友所講既方法之外,亦可以搵43M拉長(不過而家連43M都話要斬就 )

如果42同43M是但留一條,咁我要42好過要43M
43M轉做繁忙時間服務都可以

43M呢條線真係比小巴打到殘, 我見係除左早繁88D食唔哂堆客搞到43M可以企出葵芳外,
基本上非繁可以用慘不忍睹形容...

ck38 on 2014年2月22日 01:22:07: 至於青衣<>荔景，我估全日需求都唔高，你要佢搵線補，佢未必理你
頂多都係開條30min象徵式路線
又或者巴士只係開繁時，非繁時就靠405生生性性兼去埋瑪嘉烈

我講得用 43M 嗰三架車做，都已經預咗班次唔算好
不過沙田開得 82A 專做威院，冇理由一大個青衣留番三部 43M 執 88D 手尾同俾葵芳地鐵轉上醫院都做唔到
反而呢度可以諗吓 43M/30 同路
綠小又唔係個個傷病者都可以搭到

ck38 on 2014年2月22日 01:22:07: 45縮去愛民未必夠，愛民<>土瓜灣都要靠佢

反而41果邊，我覺得全日只做45、青衣靠轉乘就較好
不過如果繁時一定要有車入青衣，我認為可以考慮非繁時全部45，繁時一半41一半45

愛民<>土瓜灣呢啲短途揾另一條線搞掂佢啦
靠 45 真係蛇都死

41/45 同路已經行唔通，只會同而家情況一樣
跪跪地殺咗 41，留番一條 45 改名做 18A，學 RDP 咁縮線，
荔景集中火力做 46，青衣集中火力做 42A 44 重好

AVD1 on 2014年2月21日 17:22:34: 講 41, 45,
如果跟 RDP 我覺得死個條應該係 41 先,
1) 青衣區得長安一個站, 咁你就同我講叫 serve 青衣, 玩咩 ?
青衣其他區要坐 41 又要去長安轉, 你叫得人去長安轉唔差在去美孚轉 ~

2) 41 行車里數又長過 45, 用車理所當然地又會多過 45,
以九記算死草心態, 要死點睇都似要玩死 41 先 ~

所以我都話 41 搞到呢個地方,
青衣區班議員唔多唔小都要負一定責任,
當初人地搞特快佢地又起度係咁反,
搞左咁多年都傾唔掂數,
人地一野起飛腳, 一拍兩散,
怪得邊個 ~

邊個話 41 係長安轉 ?
九巴都係叫你美孚轉 .....

HF3204 on 2014年2月22日 08:34:36:

ck38 on 2014年2月22日 01:22:07: 至於青衣<>荔景，我估全日需求都唔高，你要佢搵線補，佢未必理你
頂多都係開條30min象徵式路線
又或者巴士只係開繁時，非繁時就靠405生生性性兼去埋瑪嘉烈

我講得用 43M 嗰三架車做，都已經預咗班次唔算好
不過沙田開得 82A 專做威院，冇理由一大個青衣留番三部 43M 執 88D 手尾同俾葵芳地鐵轉上醫院都做唔到
反而呢度可以諗吓 43M/30 同路
綠小又唔係個個傷病者都可以搭到

ck38 on 2014年2月22日 01:22:07: 45縮去愛民未必夠，愛民<>土瓜灣都要靠佢

反而41果邊，我覺得全日只做45、青衣靠轉乘就較好
不過如果繁時一定要有車入青衣，我認為可以考慮非繁時全部45，繁時一半41一半45

愛民<>土瓜灣呢啲短途揾另一條線搞掂佢啦
靠 45 真係蛇都死

41/45 同路已經行唔通，只會同而家情況一樣
跪跪地殺咗 41，留番一條 45 改名做 18A，學 RDP 咁縮線，
荔景集中火力做 46，青衣集中火力做 42A 44 重好

如果荔景可以換38A上山
咁43M拉去長沙灣, 用3部車跟82A服務時間半個鐘一班都OK

41/45同路講左咁多年都無行過