Dippy on 2014年3月2日 23:11:52: 坐滿，AVC有幾多個位
你開1班18，愛民旺角同71已經開左N班
6G密密開都係博有人彌敦道懶行搶番尐客

另外，改2E最少要等鐵路通左先
通埋東西線，鐵路直達柯士甸，又有隧道入番佐敦
到時搵鬼坐2E
暫時個人都係prefer BBI

That's why我建議新8落埋油麻地

2E仲有可以做下大角咀班客
唔好話海富過去方便

仲有你條6G轉永星里/碧街都唔知得唔得
得咪又係細車
密又點?

再講成個何文田係小巴多呀
拉埋13/74上去留返條17咪算囉好無?

HF3204 on 2014年3月2日 23:10:26: 你條 18 其實同而家 RDP 45 (我叫 18A 啦) 個方向差唔多
只係你嗰條放棄長沙灣道俾 E21A；18 做番亞皆老街

老九個方向係唔放過 E21A，做大條 18A；18 就可能要過一個街口做窩打老道
不過為咗長沙灣道留 18A，觀塘廷線起好咗都應該會殺埋佢...

係留SSP畀新6F執上山
18行返出面新區執下客兼避旺角扮下特快
同時SSP返去可以平啲減價撼E21A

Dippy on 2014年3月2日 22:18:18: 但道路設計係咁, 無辦法唔兜少少
其實上海街唔算慢, 都係兜多5分鐘以內
但北行慳左兜紅磡, 整體車程應該仲維持到


但山上始終係瑪嘉列既服務範圍, 有車去醫院係好基本既要求
如果405肯做可以比405做
但無人做巴士都要硬食, 唔係批個專營權比佢把鬼咩

43系繁時自己都唔多掂, 照唔照顧到43M班客先
當然, 陰謀尐講就係如果將43M既車過埋落43/42A, 山上應該會有人(被)坐43/42A去轉鐵
到時九巴又可以賺多尐

其實 6G 直接跟而家 41 45 咁經亞皆老街就得
走到落油麻地有咩用? 個邊又有 8


問題係所謂去既基本要求 根本42符合唔到
佢只係舞雷公咁遠既山腳
如果 405 唔肯做 就應該收返條線 重新招標
想條小巴有得做 首先容許佢可以做長康至葵青劇院既雙向分段
返青衣就繞經新都會廣場 等佢可以順手執一執 瑪嘉烈去葵芳 同 葵芳返青衣 呢兩段客
亦可以幫一幫 43M

真係載唔晒 咪43M 只保留繁時

18大角咀段運凳，唔要埋旺角，真係等摺
而有更就腳嘅6G，18吊鹽水嘅問題應該會更嚴重

而永星里，碧街都經常有旅遊巴出入
要偷位轉，但絕對無問題

迫巴士行咸美頓街咪又係咁行

1318 on 2014年3月2日 22:43:38:

§※寂寞之子※§ on 2014年3月2日 22:35:20: 我發覺你好鐘意搶人獨市線去同D本身有近似路線既地方鬼打鬼囉~

搞完彩雲搞愛民

我唔明佢點諗, 彩雲冇42就話人地冇幾多客云云叫人bbi,
但另一邊 青南去瑪嘉烈咁大把就叫社會責任一定要有巴士線蝕死都做.

18我唔明點解可以cut,
點解咁多人睇大角咀陣係睇奧運站果頭,
大角咀道/富榮果邊就無視...

GTA on 2014年3月2日 23:31:40:
其實 6G 直接跟而家 41 45 咁經亞皆老街就得
走到落油麻地有咩用? 個邊又有 8


問題係所謂去既基本要求 根本42符合唔到
佢只係舞雷公咁遠既山腳
如果 405 唔肯做 就應該收返條線 重新招標
想條小巴有得做 首先容許佢可以做長康至葵青劇院既雙向分段
返青衣就繞經新都會廣場 等佢可以順手執一執 瑪嘉烈去葵芳 同 葵芳返青衣 呢兩段客
亦可以幫一幫 43M

真係載唔晒 咪43M 只保留繁時

6G想做埋廣華，方便7B同8合併

405方面，似乎係無利可圖先比人放棄

AVD1 on 2014年3月2日 14:50:42: 其實我都唔係好明佢縮 41 去長安意思何在,
仲衰過現有 42 (42 而家起青衣不嬲都講緊佢服務範圍太細, 但衰極都叫有小小作用 - 比青衣南往來荔景山),
而新 41, 長安去美孚都有 41A, 44 等線, 需唔需要靠佢條 41 ?

佢就話，根據客量顯示，41於青衣區，長安佔既客量較多
咁可能佢唔想一野抽出青衣令到有較大反嚮，而縮去長安已經慳到兩部車
而長安出美孚都唔使10min，但佢咁就可以收返何文田客青衣價
既可留到條線去青衣、又可慳到車、仲可以收貴價，佢都不知幾著數

Dippy on 2014年3月2日 23:34:08: 18大角咀段運凳，唔要埋旺角，真係等摺
而有更就腳嘅6G，18吊鹽水嘅問題應該會更嚴重

而永星里，碧街都經常有旅遊巴出入
要偷位轉，但絕對無問題

迫巴士行咸美頓街咪又係咁行

就你個頭
旺角街市行出去五分鐘走唔甩囉

夜晚夠有space bus窩打老道入登打士街廣華街啦
R波之嘛
你唔R返十架ATS/ATSE唔駛開線

巨巴士係右轉出大路

Dippy on 2014年3月2日 23:36:47:
6G想做埋廣華，方便7B同8合併

你想合併完又拉12補尖咀

§※寂寞之子※§ on 2014年3月2日 23:34:22: 我唔明佢點諗, 彩雲冇42就話人地冇幾多客云云叫人bbi,
但另一邊 青南去瑪嘉烈咁大把就叫社會責任一定要有巴士線蝕死都做.

18我唔明點解可以cut,
點解咁多人睇大角咀陣係睇奧運站果頭,
大角咀道/富榮果邊就無視...

彩雲係鐵路合理步行黃金圈內，打工仔有手有腳可以等多幾班鐵
瑪嘉列醫院照顧緊青衣，無小巴做，巴士就有道義責任要做
好似當年未有44S，796C接駁明愛醫院-填海區咁
但日間有小巴就可以唔要巴士

-- 2014年3月2日 23:51:11 --

1318 on 2014年3月2日 23:37:55: 就你個頭
旺角街市行出去五分鐘走唔甩囉

夜晚夠有space bus窩打老道入登打士街廣華街啦
R波之嘛
你唔R返十架ATS/ATSE唔駛開線

巨巴士係右轉出大路

行5分鐘平路好辛苦？

入碧街只係轉90度彎，出更加得45度
但入登打士街要轉135度
人哋full size旅遊車都係咁行，九巴鐘意用短雙，41，45本身都係細車，唔駛刮

你想合併完又拉12補尖咀

12主要係柯士甸站一帶轉車返何文田
比個BBI做戲做全套姐

Dippy on 2014年3月2日 23:43:08:

§※寂寞之子※§ on 2014年3月2日 23:34:22: 我唔明佢點諗, 彩雲冇42就話人地冇幾多客云云叫人bbi,
但另一邊 青南去瑪嘉烈咁大把就叫社會責任一定要有巴士線蝕死都做.

18我唔明點解可以cut,
點解咁多人睇大角咀陣係睇奧運站果頭,
大角咀道/富榮果邊就無視...

彩雲係鐵路合理步行黃金圈內，打工仔有手有腳可以等多幾班鐵
瑪嘉列醫院照顧緊青衣，無小巴做，巴士就有道義責任要做
好似當年未有44S，796C接駁明愛醫院-填海區咁
但日間有小巴就可以唔要巴士

你初初話好多人搭GMB16上彩雲架喎, 又自打咀巴?
仲有彩雲無長者? 彩雲二邨行上去好金架喎, 你後生就冇問題姐~
無小巴做就巴士做? 咩道理?
瑪嘉烈你都仲up得出, 黃大仙區係聖母喎!!
正門係1:5既沙田坳道你點睇?
黃大仙區冇車上聖母係咁意都搵到幾個, 包括你無視緊既彩雲

Dippy on 2014年3月2日 23:43:08: 行5分鐘平路好辛苦？

入碧街只係轉90度彎，出更加得45度
但入登打士街要轉135度
人哋full size旅遊車都係咁行，九巴鐘意用短雙，41，45本身都係細車，唔駛刮
12主要係柯士甸站一帶轉車返何文田
比個BBI做戲做全套姐

公公婆婆表示係
巴士做到你要人行咁遠我不如搭鐵

碧街入口有個地鐵站

即係明CUT人街市大角咀服務啦
柯士甸駛要你轉出去
我搭多幾個站到啦

當你講18大角咀道嗰邊無人，唔該諗下有個站叫北河街

Dippy on 2014年3月2日 23:36:47:

GTA on 2014年3月2日 23:31:40: 問題係所謂去既基本要求 根本42符合唔到
佢只係舞雷公咁遠既山腳
如果 405 唔肯做 就應該收返條線 重新招標
想條小巴有得做 首先容許佢可以做長康至葵青劇院既雙向分段
返青衣就繞經新都會廣場 等佢可以順手執一執 瑪嘉烈去葵芳 同 葵芳返青衣 呢兩段客
亦可以幫一幫 43M

405方面，似乎係無利可圖先比人放棄

405無利可圖係因為佢唔到瑪嘉烈
睇返407，荔景客佔好少，坐得滿都係因為瑪嘉烈
405唔去瑪嘉烈齋做荔景就梗係唔掂啦
而且我相信407瑪嘉烈客入面有部份係搭佢落葵芳轉車返青衣
只要405上埋瑪嘉烈已經好好多

如果玩埋葵芳分段真係不得了
但我就唔係好贊成呢樣野，會影響獨市客上車機會

Dippy on 2014年3月2日 23:36:47: 6G想做埋廣華，方便7B同8合併

405方面，似乎係無利可圖先比人放棄

老實啦 遲下油麻地一程直達何文田
不如主力做返西九至何文田 行快少少好過啦

405呢條線點樣令佢有利可圖
上面講左 唔多講 除非你認為咁既定線都吸唔到客

ck38 on 2014年3月2日 23:37:40: 佢就話，根據客量顯示，41於青衣區，長安佔既客量較多
咁可能佢唔想一野抽出青衣令到有較大反嚮，而縮去長安已經慳到兩部車
而長安出美孚都唔使10min，但佢咁就可以收返何文田客青衣價
既可留到條線去青衣、又可慳到車、仲可以收貴價，佢都不知幾著數

所以其實仲留條 41 係度係 ok 搵笨......

縮到美孚 慳多兩部
41A 44 一人比多部佢地好過啦

ck38 on 2014年3月2日 23:57:44: 405無利可圖係因為佢唔到瑪嘉烈
睇返407，荔景客佔好少，坐得滿都係因為瑪嘉烈
405唔去瑪嘉烈齋做荔景就梗係唔掂啦
而且我相信407瑪嘉烈客入面有部份係搭佢落葵芳轉車返青衣
只要405上埋瑪嘉烈已經好好多

如果玩埋葵芳分段真係不得了
但我就唔係好贊成呢樣野，會影響獨市客上車機會

405 條線根本就到喉唔到肺 上到瑪嘉烈會較易生存到

所以我建議佢去瑪嘉烈只係經過葵青劇院就直上 而唔入新都會
就係有意令去葵芳唔太方便 叫做留返 d 位比人去荔景
當然 亦可以係價錢上面做少少手腳

至於返青衣 幾條線落葵芳又唔係只得佢一條 只要佢個分段唔好平過其他兩條
我又唔太驚影響到青衣客

1318 on 2014年3月2日 23:21:21: 係留SSP畀新6F執上山
18行返出面新區執下客兼避旺角扮下特快
同時SSP返去可以平啲減價撼E21A

我漏咗條 6F...
咁諗落去，其實 18A 可以喺觀塘廷線後拆做 18 同 6F
咁 6F 就唔洗俾 6C 食
荃葵轉乘改用 6F，死既就只有 18A

HF3204 on 2014年3月3日 00:21:11:

1318 on 2014年3月2日 23:21:21: 係留SSP畀新6F執上山
18行返出面新區執下客兼避旺角扮下特快
同時SSP返去可以平啲減價撼E21A

我漏咗條 6F...
咁諗落去，其實 18A 可以喺觀塘廷線後拆做 18 同 6F
咁 6F 就唔洗俾 6C 食
荃葵轉乘改用 6F，死既就只有 18A

其實因為唔想6F加價
先拉18去美孚
結果45(18A)就執得走

問題18依家嘅走線
里數拉長之外，旺角對回車影響幾大

PS:有條701，不過唔拉上山啦

1318 on 2014年3月2日 23:54:12: 公公婆婆表示係
巴士做到你要人行咁遠我不如搭鐵

碧街入口有個地鐵站

即係明CUT人街市大角咀服務啦
柯士甸駛要你轉出去
我搭多幾個站到啦

當你講18大角咀道嗰邊無人，唔該諗下有個站叫北河街

依家何文田有4條線7B, 8, 18, 41/45(當一條)
我個目標係將4條線併做兩條, 符合減少路線數量同車數既原則
同時可以維持覆蓋最多旺區

所以點都有部份次要區域會比人cut直達
例如何文田<>大角咀要轉12咁
而且旺角街市始終都仲有得揀可以去第二度
行五分鐘就可以用番6G
相同情況都出現係北河街站
坐行荔枝角道甚至海壇街但平既18定係坐密車既新線

但又咁講, 唔大幅斬路線數目
何文田巴士基本上無可能提供一個有兢爭力既班次

-- 2014年3月3日 09:34:43 --

GTA on 2014年3月3日 00:02:04:

Dippy on 2014年3月2日 23:36:47: 6G想做埋廣華，方便7B同8合併

405方面，似乎係無利可圖先比人放棄

老實啦 遲下油麻地一程直達何文田
不如主力做返西九至何文田 行快少少好過啦

405呢條線點樣令佢有利可圖
上面講左 唔多講 除非你認為咁既定線都吸唔到客

一站直達反而未必吸到客
好多流水線尐客都係坐一兩個地鐵站既距離
就係因為巴士即使慢都唔會慢好多
而且何文田邨等地都唔近鐵路, 巴士有優勢

西九至何文田行碧街真係唔慢
反而個問題都係回程令條線感覺兜路
但呢個無辦法解決, 否則根本唔夠車比6G開到最密10分鐘班

105方面要睇下有無人做, 有人做我無意見