Dippy on 2014年3月3日 09:24:41: 依家何文田有4條線7B, 8, 18, 41/45(當一條)
我個目標係將4條線併做兩條, 符合減少路線數量同車數既原則
同時可以維持覆蓋最多旺區

所以點都有部份次要區域會比人cut直達
例如何文田<>大角咀要轉12咁
而且旺角街市始終都仲有得揀可以去第二度
行五分鐘就可以用番6G
相同情況都出現係北河街站
坐行荔枝角道甚至海壇街但平既18定係坐密車既新線

但又咁講, 唔大幅斬路線數目
何文田巴士基本上無可能提供一個有兢爭力既班次

長沙灣道係呀
你行上行落做到最多人
不過唔好唔記得有條地鐵喺下面
巴士地鐵一樣行咁多，你憑咩要我搭鐵?
有得直達無鐵你唔執係都要同地鐵爭死

同埋你條線一係行上海街出旺角，一係20分鐘
始創唔受你條6G開10分鐘

呀，記住你用嘅係細車

事實上如果18真係無需要留
一早cut咗
學你咁講，上45彌敦道行出去都得啦

1318 on 2014年3月3日 14:26:17: 你行上行落做到最多人
不過唔好唔記得有條地鐵喺下面
巴士地鐵一樣行咁多，你憑咩要我搭鐵?
有得直達無鐵你唔執係都要同地鐵爭死

咁巨部分線都係長沙灣道、彌敦道
全部都爭死，唔怪得九巴蝕本囉
咪憑巴士一程過，同埋乘客喜好囉
你要坐鐵，屯門去上水都可以坐

同埋你條線一係行上海街出旺角，一係20分鐘
始創唔受你條6G開10分鐘

即係點？上海街逆線剷上旺角？
始創又點？

呀，記住你用嘅係細車

事實上如果18真係無需要留
一早cut咗
學你咁講，上45彌敦道行出去都得啦

細車又點，大車又點？
依家41/45北行好貴
但真係有人咁做，唔信自己去愛民睇下
而條18又減班又拆樓，唔係陰佢係乜

Dippy on 2014年3月3日 19:09:36: 咁巨部分線都係長沙灣道、彌敦道
全部都爭死，唔怪得九巴蝕本囉
咪憑巴士一程過，同埋乘客喜好囉
你要坐鐵，屯門去上水都可以坐

即係點？上海街逆線剷上旺角？
始創又點？

細車又點，大車又點？
依家41/45北行好貴
但真係有人咁做，唔信自己去愛民睇下
而條18又減班又拆樓，唔係陰佢係乜

你啱呀
唔係41改西九貪咩?
36B又貪咩?
地鐵足夠令你做唔起流水線

事實係你開架6G，行完油麻地先北行，我何文田站一上車都起碼去到太子
唔該你諗埋起緊嘅地鐵，唔係四合二再博畀人陰再一線上山
事實上何文田去西九要三線唔過份，上有長沙灣中有太子油麻地下有尖沙咀
上中你合一用條6G做，少人用唔上AVC，多人又用細車
再講好似8號依家下層滿上層吉嘅情況唔少(指油麻地方面)，係繁忙時間上層都爆，咁你畀ATS/E咪差過AVC?

拆樓又如何
7咪上過，佢陰嘅唔係18，甚至何文田咁少，咁你又陪老九癲?

上海街隔離咪有條新填地街囉，你逆線剷上旺角我都無你符

個人認為搞多咩6G咩41實在太多餘太麻煩
如果單單要搞41/45，最簡單就係二合一
美孚<>九龍城碼頭跟番原45走線就得啦，
青衣同荔景山路加BBI就搞掂，反正需求唔大又合乎九巴原則
何文田，愛民居民都係要一條線到土瓜灣下路，長沙灣道，美孚
反正依家經常拖卡黎留兩條線都無意思
仲要整條41兜完一大輪係美孚等夠鐘，貪時間多？
二合一有多車俾41A/44重組搞特快仲好
而8，7B，18問題就可以試下一併再處理
利申:愛民居民

MA5811 on 2014年3月3日 21:51:12: 個人認為搞多咩6G咩41實在太多餘太麻煩
如果單單要搞41/45，最簡單就係二合一
美孚<>九龍城碼頭跟番原45走線就得啦，
青衣同荔景山路加BBI就搞掂，反正需求唔大又合乎九巴原則
何文田，愛民居民都係要一條線到土瓜灣下路，長沙灣道，美孚
反正依家經常拖卡黎留兩條線都無意思
仲要整條41兜完一大輪係美孚等夠鐘，貪時間多？
二合一有多車俾41A/44重組搞特快仲好
而8，7B，18問題就可以試下一併再處理
利申:愛民居民

不過以現時葵青區份建議，一來收$6.6，二來有6C，再三係30分鐘一班
41/45單純合併縮短前景唔睇好

1318 on 2014年3月3日 22:27:28:

MA5811 on 2014年3月3日 21:51:12: 個人認為搞多咩6G咩41實在太多餘太麻煩
如果單單要搞41/45，最簡單就係二合一
美孚<>九龍城碼頭跟番原45走線就得啦，
青衣同荔景山路加BBI就搞掂，反正需求唔大又合乎九巴原則
何文田，愛民居民都係要一條線到土瓜灣下路，長沙灣道，美孚
反正依家經常拖卡黎留兩條線都無意思
仲要整條41兜完一大輪係美孚等夠鐘，貪時間多？
二合一有多車俾41A/44重組搞特快仲好
而8，7B，18問題就可以試下一併再處理
利申:愛民居民

不過以現時葵青區份建議，一來收$6.6，二來有6C，再三係30分鐘一班
41/45單純合併縮短前景唔睇好

收到6.6就係無眼睇
不過合併完主要客路都唔同6C
所以都會再同18搞一搞

1318 on 2014年3月3日 21:31:54: 你啱呀
唔係41改西九貪咩?
36B又貪咩?
地鐵足夠令你做唔起流水線

事實係你開架6G，行完油麻地先北行，我何文田站一上車都起碼去到太子
唔該你諗埋起緊嘅地鐵，唔係四合二再博畀人陰再一線上山
事實上何文田去西九要三線唔過份，上有長沙灣中有太子油麻地下有尖沙咀
上中你合一用條6G做，少人用唔上AVC，多人又用細車
再講好似8號依家下層滿上層吉嘅情況唔少(指油麻地方面)，係繁忙時間上層都爆，咁你畀ATS/E咪差過AVC?

拆樓又如何
7咪上過，佢陰嘅唔係18，甚至何文田咁少，咁你又陪老九癲?

上海街隔離咪有條新填地街囉，你逆線剷上旺角我都無你符

行新填地街[del]係你自己寫上海街[/del]，當年971已經衰過一鑊，個人覺得巴士公司寧願兜都唔會再冒險放線入去

鐵路沿線嚟講，2、6系跟條鐵碌左咁多年，陰極都咁多客
今年46仲奇跡地有車加（無左45，46都唔見得載唔哂）

站位其實好緊要，愛民紅小，27/8M，71嘅旺角站頭都好過45，更遑論41咁神奇嘅洗衣街水務署
條線盡量行彌敦道對客量有幫助，否則RDP就唔會搬番尐線出大街啦
你入新填地街，去街市係方便，但成個旺角東部旺區就拱手送比小巴佬

MA5811 on 2014年3月3日 22:35:38: 收到6.6就係無眼睇
不過合併完主要客路都唔同6C
所以都會再同18搞一搞

新18路線:
往何文田長沙灣道直接右轉欽洲街
往美孚

新6F:
往九碼欽洲街直接右轉荔枝角道
往東京街

其實45縮美孚，得何文田係同6C唔同，實際上唔撐到幾多

Dippy on 2014年3月3日 23:42:13: 行新填地街[del]係你自己寫上海街[/del]，當年971已經衰過一鑊，個人覺得巴士公司寧願兜都唔會再冒險放線入去

鐵路沿線嚟講，2、6系跟條鐵碌左咁多年，陰極都咁多客
今年46仲奇跡地有車加（無左45，46都唔見得載唔哂）

站位其實好緊要，愛民紅小，27/8M，71嘅旺角站頭都好過45，更遑論41咁神奇嘅洗衣街水務署
條線盡量行彌敦道對客量有幫助，否則RDP就唔會搬番尐線出大街啦
你入新填地街，去街市係方便，但成個旺角東部旺區就拱手送比小巴佬

哦，你單各思維咁我幫你唔到
不過我嘅出旺角無話過係愛民出呀

2號碌極都叫油尖旺先到太子
何文田堆線點似你咁撐得起又行極都係旺區?

旺角東?太平道之後已經係地鐵站
兩條紅小花園街，綠小就快富街，71就始創
你條6G插到地鐵站同豉油街之外，同小巴爭幾多?
巴士入唔到內街係事實，擺荷李活，架車轉碧街小巴都上培正

MA5811 on 2014年3月3日 21:51:12: 個人認為搞多咩6G咩41實在太多餘太麻煩
如果單單要搞41/45，最簡單就係二合一
美孚<>九龍城碼頭跟番原45走線就得啦，
青衣同荔景山路加BBI就搞掂，反正需求唔大又合乎九巴原則
何文田，愛民居民都係要一條線到土瓜灣下路，長沙灣道，美孚
反正依家經常拖卡黎留兩條線都無意思
仲要整條41兜完一大輪係美孚等夠鐘，貪時間多？
二合一有多車俾41A/44重組搞特快仲好
而8，7B，18問題就可以試下一併再處理
利申:愛民居民

6G主要係經埋油麻地同北行唔經紅磡姐
41如果有小巴做新界段可以慳番
另一點係想用最少線做最多客，做番個比較人道嘅班次

經油麻地係預7B同8合併，由6G取代來往廣華一段

-- 2014年3月3日 23:51:40 --

1318 on 2014年3月3日 23:47:30:

MA5811 on 2014年3月3日 22:35:38: 收到6.6就係無眼睇
不過合併完主要客路都唔同6C
所以都會再同18搞一搞

新18路線:
往何文田長沙灣道直接右轉欽洲街
往美孚

新6F:
往九碼欽洲街直接右轉荔枝角道
往東京街

其實45縮美孚，得何文田係同6C唔同，實際上唔撐到幾多

你去睇下有依家幾多人等45係非何文田客先啦
45同6C重疊，又係運吉地圖上身
兩條線同站好少咋

Dippy on 2014年3月3日 23:48:00:
你去睇下有依家幾多人等45係非何文田客先啦
45同6C重疊，又係運吉地圖上身
兩條線同站好少咋

當然41都唔少架
問題係縮到美孚之後......
沙中一開連6C嘅前景都要諗
6F/45呢啲二線我諗唔使點講

再者，又係你問嘅:行下會死咩?
隔四條街嘅荔枝角道叫覆蓋到而隔三條街嘅元洲街就差好遠

運吉地圖上身，幾好，6G准奏......幫你拆咗個地鐵站佢

Dippy on 2014年3月3日 23:48:00:
6G主要係經埋油麻地同北行唔經紅磡姐
41如果有小巴做新界段可以慳番
另一點係想用最少線做最多客，做番個比較人道嘅班次

經油麻地係預7B同8合併，由6G取代來往廣華一段

唔理廣華以西行車路線
收費......

MA5811 on 2014年3月3日 22:35:38:

1318 on 2014年3月3日 22:27:28: 不過以現時葵青區份建議，一來收$6.6，二來有6C，再三係30分鐘一班
41/45單純合併縮短前景唔睇好

收到6.6就係無眼睇
不過合併完主要客路都唔同6C
所以都會再同18搞一搞

理論上而家美孚分段都係$6.1
縮左去美孚既話 全程理應頂盡都係收 $6.1
仲未計縮去美孚 全程應該用九龍市區收費計算
其實應該可以同 6c 睇齊收費

可能就係因為咁縮去荔枝角 唔縮盡d 去美孚

GTA on 2014年3月4日 01:25:29: 理論上而家美孚分段都係$6.1
縮左去美孚既話 全程理應頂盡都係收 $6.1
仲未計縮去美孚 全程應該用九龍市區收費計算
其實應該可以同 6c 睇齊收費

可能就係因為咁縮去荔枝角 唔縮盡d 去美孚

搶錢方法

正常返何文田等多少少上E21A算