一直以來港島區前往九龍東的途徑有不同的缺憾：
101 - 定線過時，往往需要最少一小時方能到達觀塘
101X - 服務時間及範圍有限
601 - 不經中環，而且觀塘市中心的站點在和樂邨，距離觀塘市中心稍為不便
606 - 班次疏落、路線迂迴、服務時間太短
619 - 行車時間太長、非繁時班次略為不足，繁忙時間往往到達炮台山已不能登車
641 - 服務時間有限
671 - 行車時間太長、班次不足

因此小弟建議如下

101 堅尼地城-觀塘裕民坊
九龍定線到達紅隧後改經啟德隧道，新增111轉乘
用車：
45-8=37
班次：
7-15分鐘一班
收費：
9.8

由於九龍城至彩虹一段與111重疊，故此飛走該段為中區市民提供較快捷前往觀塘的服務，8輛用車將調配至101X及111。


101X 堅尼地城-觀塘裕民坊
改為平日雙向服務和假日有限度服務
用車：
4+6=10
班次：
平日
堅尼地城開：
0700-0900 15
1800-2000 15

觀塘開：
0645-0845 15
1805-2005 15

假日
堅尼地城開
0750-1010 20
1715-1855 20

觀塘開：
0800-1000 20
1720-1900 20

101X自開辦後客量一直穩定上升，建議利用101騰出的資源增加此線班次。

111 坪石-中環港澳碼頭

配合101改道，增加2架用車

606/A 小西灣藍灣半島/耀東邨-彩雲
(請參見#7)

619 勵德邨-順利
勵德邨開後經勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街後返回原線，並加經鰂魚涌、太古城、西灣河後進入東隧
用車:
22-9=13

平日
順利開：
0615-0700 15
0700-0720 20
0720-0821 9
0821-0900 10-11
0900-1800 15
1800-1824 12
1824-1854 10
1854-1930 12
1945-2045 15
2045-0005 20

勵德邨開：
0615-0655 20
0755-0810 15
0810-0855 12-14
0855-1345 20
1345-1800 15
1800-1820 20
1820-1840 8-11
1840-1925 9-14
1925-1945 20
1945-2115 15
2115-0000 20

假日
順利開：
0615-1045 15
1045-1245 12
1245-1545 14-18
1545-1845 15
1845-2145 16-18
2145-0005 20

勵德邨開：
0615-1015 20
1015-1330 15
1330-1555 14-18
1555-1715 20
1715-2145 12-14
2145-0005 20

619 往來中環的行車時間太長，繁忙時間往往到達炮台山便告頂閘，建議619把總站改設勵德，並加經鰂魚涌及太古，為該處提供較快及較頻密的過海服務。中環、金鐘及灣仔的服務會由提升至全日服務的619X線提供。

619P 順利-中環港澳碼頭

往港島方向走向依原619X走線行走，另增設回程，港島段依新619X線，九龍段加經麗港城。

用車：
由619/619X、621抽調6輛用車

星期一至六
順利開：
0738、0748、0758

中環港澳碼頭開： （星期六不設服務）
1815、1845、1915、1945

619X 順利-中環港澳碼頭：
原有服務改由619P提供，提升至全日服務。來回程九龍段加經樂華、牛頭角、觀塘，港島北角至天后段改經東區走廊，往中環方向於百德新街、舊灣仔警署加設分站，回程沿原619路線至維園後取道東區走廊。
用車：
13

平日
順利開：
0615-0700 15
0700-0745 5
0745-0900 7-11
0900-1325 12-16
1325-1800 11-14
1800-1915 10-15
1915-0000 13-20

中環港澳碼頭開：
0615-1235 13-18
1235-1735 15
1735-1815 20
1815-1945 7-10
1945-2055 9-13
2055-0005 11-15

假日
順利開：
0615-1045 15
1045-1125 10
1125-1840 15
1840-2145 12-14
2145-2215 15
2215-0015 20

中環港澳碼頭開：
0615-1645 15
1645-1715 11-13
1715-2145 12-14
2145-2215 15
2215-0015 20



621 麗港城-中環香港站
用車：
8-4=4

改為只在星期一至五提供往中環服務，回程由619P取代




641 啟晴邨-中環港澳碼頭
用車：8-3=5

配合619X改為全日服務，因應客量變化星期六下午縮減班次至30分鐘一班，並改行全段告士打道，不再繞經灣仔碼頭




671 鑽石山站-鴨脷洲利樂街

加密班次，改善服務。往鑽石山方向駛離香港仔隧道後改經堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、維園道、告士打道，新增與619X轉乘。

用車：
15

星期一至五

鑽石山站開：
0625-0715 15-19
0715-0825 7-10
0825-1625 20
1625-1940 15
1940-2300 20

鴨脷洲利樂街開：
0625-0725 12-16
0725-0835 10-14
0835-1755 20
1755-1915 8-11
1915-2015 10-13
2015-2355 20

星期六
鑽石山站開：
0625-0745 17-22
0745-0835 9-12
0835-0845 10
0845-1030 15
1030-1810 20
1810-2035 15
2035-2315 20

鴨脷洲利樂街開：
0625-0800 15-17
0800-0930 16-21
0930-1750 20
1750-1925 9-14
1925-2140 15
2140-2340 20

假日
鑽石山站開：
0645-0945 20
0945-1155 18-22
1155-1610 15
1610-2330 20

鴨脷洲利樂街開：
0650-0910 20
0910-1225 15
1225-1645 16-21
1645-1955 12-17
1955-2355 20

671是唯一港島南區及東區繞經全段觀塘道的路線，但服務與沿線發展進度不成正比，尤其繁忙時間往往不能登車，建議利用619、621、641線剩下的資源加密班次。此外，銅鑼灣的交通情況亦容易令本線出現誤時，建議加密班次同時不再繞經摩利臣山道、天樂里、軒尼斯道，為南區提供更快往東九龍的服務，亦為維園至北角一帶提供較619快捷前往觀塘的方法，此線將增設619X線轉乘作補償。

歡迎大家討論

太古城後過東隧!!! 你係得既!
你想兜番上康怡入 定 落番西灣河入 ? (369)

LOK<3JAY on 2014年3月7日 17:50:02: 太古城後過東隧!!! 你係得既!
你想兜番上康怡入 定 落番西灣河入 ? (369)

跟110條路上東廊

kelvinyu188 on 2014年3月7日 17:54:13:

LOK<3JAY on 2014年3月7日 17:50:02: 太古城後過東隧!!! 你係得既!
你想兜番上康怡入 定 落番西灣河入 ? (369)

跟110條路上東廊

東區走廊太古城入口不能通往東隧

12532 on 2014年3月7日 17:59:17:

kelvinyu188 on 2014年3月7日 17:54:13:

LOK<3JAY on 2014年3月7日 17:50:02: 太古城後過東隧!!! 你係得既!
你想兜番上康怡入 定 落番西灣河入 ? (369)

跟110條路上東廊

東區走廊太古城入口不能通往東隧

唔該師兄提醒，咁西灣河上橋啦

講左幾多次, 用紅隧服務觀塘無論點行都係唔 work
東九龍走廊西行經常繁時塞到啟隧口...

另外 619 經鰂魚涌咁北角咪無快車落觀塘市中心...
641 全日服務中環至觀塘但係 30 分鐘一班想點...

同埋想講, 巴士行灣仔碼頭入紅隧快過行告士打道好多囉...

繁時111夾埋101都食唔哂尾站堆客, 無101, 111隨時要1分半鐘一班車, 2架車根本食唔到.
兼夾自從老九加左2次價, 101落KT仲平過14,15

619唔可能到西灣河先上東隧, 而家619唔疏先有堆客搭, 而家等同送客比鐵!!
解決606問題, 我自己幾建議早繁個方向分拆, 非繁或繁時反方向最好唔入九龍灣商業區,
不過咁拆我相信只係做起606X, 606A基本上只有頹做.

AVBW59_MP7601 on 2014年3月7日 21:00:39: 講左幾多次, 用紅隧服務觀塘無論點行都係唔 work
東九龍走廊西行經常繁時塞到啟隧口...

另外 619 經鰂魚涌咁北角咪無快車落觀塘市中心...
641 全日服務中環至觀塘但係 30 分鐘一班想點...

同埋想講, 巴士行灣仔碼頭入紅隧快過行告士打道好多囉...

671幫到你, 再講仲有條停和樂邨既601~
上文已經提到利用619/621/641資源搞619X全日, 我只係提到641星期六下午縮減班次至30分鐘一班
下, 我幾時提到紅隧線行灣碼?我淨係講641行告士打道咋喎

§※寂寞之子※§ on 2014年3月7日 21:19:03: 繁時111夾埋101都食唔哂尾站堆客, 無101, 111隨時要1分半鐘一班車, 2架車根本食唔到.
兼夾自從老九加左2次價, 101落KT仲平過14,15

講真而家唔該沙中線通果陣就只有兩條一齊摺線...
再講我唔係太agree當有選擇既時候長途線要食埋短途客 (你話973個case呢類就另作別論)

§※寂寞之子※§ on 2014年3月7日 21:19:03: 619唔可能到西灣河先上東隧, 而家619唔疏先有堆客搭, 而家等同送客比鐵!!

所以先提出加密671去食維園至北角往來觀塘既客...
但如果淨係勵德邨-北角基本上好大機會唔夠客, 所以先建議咁樣食下鰂魚涌-西灣河啲客, 相信應該叫做快過中環客陪兜電車路

§※寂寞之子※§ on 2014年3月7日 21:19:03: 解決606問題, 我自己幾建議早繁個方向分拆, 非繁或繁時反方向最好唔入九龍灣商業區,
不過咁拆我相信只係做起606X, 606A基本上只有頹做.

綜合各方意見, 我有以下建議:
606 彩雲-耀東邨
即原606A線
用車:
7輛

服務時間及行車路線跟原606A線

606X 彩雲(A/C)/九龍灣(B)-小西灣藍灣半島
用車:
在606服務時段內8輛, 其它時間15輛

服務時間
九龍灣開:
(B)0630-0710 20
0710-0750 12-13
0750-0835 15
0835-0855 20

彩雲開:
(A)0915-1720 20
1720-1755 10-12
1755-2055 15
2055-2315 20

小西灣藍灣半島開:
(B)0610-0710 20
0710-0830 15
0830-0910 20
(A)0930-1210 20
1210-1800 15-18
1810-2000 12-16
2000-2340 20

假日

彩雲開:
(C)0630-0910 20
(A)0915-1015 15
1015-1645 20
1645-1745 17-19
1745-1815 10-14
1815-2325 20

小西灣藍灣半島開:
(A)0610-0930 20
0930-1110 12-15
1110-1335 14-17
1335-1655 20
1655-1915 15
1915-2355 20

行車路線:
A-小西灣至西灣河按原606線後取道東區走廊前往東區海底隧道後返回原線
B-原606X路線
C-該時段改經彩霞道,不經九龍灣工業區

新增606及619線轉乘優惠

講真而家唔該沙中線通果陣就只有兩條一齊摺線...
再講我唔係太agree當有選擇既時候長途線要食埋短途客 (你話973個case呢類就另作別論)

沙中過海段2020年先通車, 而家講似乎言之尚早,
佢個case同106唔同, 106起碼都貴過區內線~
但係101平過14,15之餘仲密2條線夾埋既班次, 就真係唔可以唔理~

606A 5部車可以做幾多分鐘1班,
606X拎14部相信比較困難...

§※寂寞之子※§ on 2014年3月7日 23:54:52:

講真而家唔該沙中線通果陣就只有兩條一齊摺線...
再講我唔係太agree當有選擇既時候長途線要食埋短途客 (你話973個case呢類就另作別論)

沙中過海段2020年先通車, 而家講似乎言之尚早,
佢個case同106唔同, 106起碼都貴過區內線~
但係101平過14,15之餘仲密2條線夾埋既班次, 就真係唔可以唔理~

606A 5部車可以做幾多分鐘1班,
606X拎14部相信比較困難...

如果101 keep原線但港島總站縮去港澳碼頭再加101X轉乘會唔會好d呢？
跟住抽4-6架車俾101X全日15-20分鐘一班

606A用5部車去做繁時係至少30分鐘一班,
九龍東返鰂魚涌既人點會接受?
行車時間係需要作出參考的,
呢個係最基本估佢要行幾多部車...

仲未計下繁東隧同埋觀塘一帶交通繁忙搞到606經常過鐘既問題...
(相信606A下繁就算行過鐘既機會係存在)

-- 2014年3月8日 07:47:25 --

kelvinyu188 on 2014年3月8日 00:47:17:

§※寂寞之子※§ on 2014年3月7日 23:54:52:

講真而家唔該沙中線通果陣就只有兩條一齊摺線...
再講我唔係太agree當有選擇既時候長途線要食埋短途客 (你話973個case呢類就另作別論)

沙中過海段2020年先通車, 而家講似乎言之尚早,
佢個case同106唔同, 106起碼都貴過區內線~
但係101平過14,15之餘仲密2條線夾埋既班次, 就真係唔可以唔理~

606A 5部車可以做幾多分鐘1班,
606X拎14部相信比較困難...

如果101 keep原線但港島總站縮去港澳碼頭再加101X轉乘會唔會好d呢？
跟住抽4-6架車俾101X全日15-20分鐘一班

101縮去港澳同111服務範圍有乜大分別?

同埋沙中線通車後會被取消果條叫做111...
101其中一個主要客源係九龍灣,
下繁可以落超過60人的...

-- 2014年3月8日 07:54:00 --

AVBW59_MP7601 on 2014年3月7日 21:00:39: 講左幾多次, 用紅隧服務觀塘無論點行都係唔 work
東九龍走廊西行經常繁時塞到啟隧口...

另外 619 經鰂魚涌咁北角咪無快車落觀塘市中心...
641 全日服務中環至觀塘但係 30 分鐘一班想點...

同埋想講, 巴士行灣仔碼頭入紅隧快過行告士打道好多囉...

觀塘往來中環既特快問題理應由619P解決...(619P下繁提供雙向服務)
但我會覺得呢架619P似乎都係無乜全日空間...

用紅隧做無乜意思,
反而九龍灣,啟德一帶其實比條紅隧車佢好過比條東隧車佢...
因為對佢地黎講行東隧實在太耐...

如果件事倒返轉係拆開兩班客去睇成份建議未必太差...
不過佢諗住同時縮621同641數的話,
巴士公司,你算得太盡了...

722 on 2014年3月8日 07:24:46: 606A用5部車去做繁時係至少30分鐘一班,
九龍東返鰂魚涌既人點會接受?
行車時間係需要作出參考的,
呢個係最基本估佢要行幾多部車...

佢地可以選擇較頻密既619
跟據你既意見用車數量已調整

101縮去港澳同111服務範圍有乜大分別?

同埋沙中線通車後會被取消果條叫做111...
101其中一個主要客源係九龍灣,
下繁可以落超過60人的...

縮短為左要騰資源俾101X搞全日，
跟住兩者再搞bbi

觀塘往來中環既特快問題理應由619P解決...(619P下繁提供雙向服務)
但我會覺得呢架619P似乎都係無乜全日空間...

如果件事倒返轉係拆開兩班客去睇成份建議未必太差...
不過佢諗住同時縮621同641數的話,
巴士公司,你算得太盡了...

咁我提出改619X全日又點睇

諗清楚一樣野，
有619既話606A可以做乜？

快又唔夠人快密又唔夠人密，
個結果係同唔做606A無乜分別。

我同意四順應該有車出北角以東，
但唔應該咁樣做條619。

101X全日得，
但唔該加番哂堆站。
不過咁樣都無乜好處。

kelvinyu188 on 2014年3月7日 16:25:19: 101 堅尼地城-觀塘裕民坊
九龍定線到達紅隧後改經啟德隧道，新增111轉乘
由於九龍城至彩虹一段與111重疊，故此飛走該段為中區市民提供較快捷前往觀塘的服務，8輛用車將調配至101X及111。

111 坪石-中環港澳碼頭
配合101改道，增加2架用車

你忘記了西區往紅磡至彩虹的乘客嗎？呢班客搭唔到111喎！
而101的紅磡至彩虹客都有唔少，111加５部車都唔掂，更何況得２部？
而以101X的客源，我認為並無條件做全日


101長程冗長，我認為主要係上環灣仔一段要途經多個慢車位，再加上多人上落同埋燈位
加快港島區路段已經幫助唔少
另外，個人認為西區客量唔需要咁頻密的101
所以我有個反建議，分拆101
101於上環至紅隧之間改行快路不停站（但加停入境處或會展），班次減至12-15min
　　好處：中途不停站應該快唔少，西區至九龍城繼續有直車，加停灣北可以方便去東九
新增101A，即原101縮短至上環，繼續做中環灣仔內街客，亦可減少大量車由唔多客既西環開出
101X基於客源不多，繼續只係做幾班車

ck38 on 2014年3月9日 00:04:37: 你忘記了西區往紅磡至彩虹的乘客嗎？呢班客搭唔到111喎！
而101的紅磡至彩虹客都有唔少，111加５部車都唔掂，更何況得２部？
而以101X的客源，我認為並無條件做全日


101長程冗長，我認為主要係上環灣仔一段要途經多個慢車位，再加上多人上落同埋燈位
加快港島區路段已經幫助唔少
另外，個人認為西區客量唔需要咁頻密的101
所以我有個反建議，分拆101
101於上環至紅隧之間改行快路不停站（但加停入境處或會展），班次減至12-15min
　　好處：中途不停站應該快唔少，西區至九龍城繼續有直車，加停灣北可以方便去東九
新增101A，即原101縮短至上環，繼續做中環灣仔內街客，亦可減少大量車由唔多客既西環開出
101X基於客源不多，繼續只係做幾班車

我認同你話西區都要車去紅磡至彩虹
詳細 d 我會咁建議
101 往九龍可以係往港澳碼頭出面加一個站 然後直去入境處先再有站
但唔跟104咁入灣仔碼頭總站 改停會議道個站 然後入紅隧
返堅城過紅隧後改經告士打道 停舊灣仔警署 同 分域街 然後唔停站去中環
進取既可以落埋畢打街隧道 然後cut幾條線轉入域多利皇后街去皇后大道中跟原線返堅城
101 改到咁 其實101x 我都認同上繁加多幾班就夠
之但係改快左既 101 會唔會又乘機要收貴作水呢就......

但至於你條 101A
好似同條 111 都有好大部分重疊喎 我就覺得無需要開 直接用111做替代巳經得
至於中上環來往九龍灣至觀塘班客就比晒 619 去做啦
所以 101 慳出黎既車 直接分去 111 同 619


另一方面 我都認同可以全日 606x
總站改返去彩雲 但只係上繁去九龍 同 下繁個別班次去港島 先入九龍灣商貿區
其餘時間都改行全段觀塘道
始終定線夠快 驚唔夠客咪入埋西灣河先落東廊

執行方面 建議縮106去筲箕灣至西灣河個頭 以換取 606x全日
同時加返 118系 紅隧口免費轉乘 106
所以 606x 全日用車黎自 106 同 606

全日得 606x 即係全日分拆606
最令人頭痛係 606A 個邊幾尷尬 因為而家早繁都好似唔係幾掂.....
睇黎唯有頹做 606A 除左縮去九龍灣做總站
全日搞 d 20-30分鐘一班既野出黎仲要換埋單層......