檸少 on 2014年3月13日 21:32:46: 上年 41 唔通過做特快，今年就要 41 恥辱性地 30 分一班兼縮去長安；

根本只係鋪定條路送佢上路
事實係遲早都要死

就算上年 41 通過特快 結果都係等死
無左何文田至西九呢一段客 根本就必死
今年仲係唔肯咩? 話明你知佢符合條件變做繁時單向

因為下年地鐵去到何文田 根本無需 亦無可能撐住兩條線(最慘係兩條都係霉線)
合併做一條應該係終極目標

我就寧願乾手淨腳 cut 左佢
換 d 優惠轉乘 返黎仲好啦
好似 42A>6 $6.5 去到尖咀咁樣
r 返個 42A>18 $6.5 同 42A>6c $7.5
同時拎慳到既車去開 d 新線
好過留住佢 咁唔受歡迎 只會係咁比人陰乾 車就越黎越少 去晒邊無人知


回返正題 其實上年 93A 改去雅麗道
唔加價叫做有機會過到
95M 搞成咁... 不如諗諗換其他野 個勢都係陰乾格局....

93K縮短唔減價上下繁繼續輔助98A往返山上同觀塘..

檸少 on 2014年3月14日 00:25:10:

§※寂寞之子※§ on 2014年3月13日 23:22:22: 正題: 將荃係咪已經因為各區山頭主義反哂台而流產?

不嬲都話第三季先開，其實好可能傾掂，只不過又係搵車出嚟，所以 93K 隨時就係車源

將荃係另有文件公佈

不過如果 796C 入到尚德，食埋 296C
老九攞 296C 既車開將荃
呢條數又講得通

HF3204 on 2014年3月14日 08:17:06:

檸少 on 2014年3月14日 00:25:10:

§※寂寞之子※§ on 2014年3月13日 23:22:22: 正題: 將荃係咪已經因為各區山頭主義反哂台而流產?

不嬲都話第三季先開，其實好可能傾掂，只不過又係搵車出嚟，所以 93K 隨時就係車源

將荃係另有文件公佈

不過如果 796C 入到尚德，食埋 296C
老九攞 296C 既車開將荃
呢條數又講得通

點樣講得通 ?
當年取消 692 之時, 唔係已經講左取消 692 就係拎 D 車去開將荃線 ?,
如果 796C 真係食左 296C, 296C 個批車就應該去開第二條線而唔係開將荃線 ~

當然我唔係唔會介意如果真係取消左 296C 拎多一兩架車去將荃線身上,
但如果話取消左 296C 去開將荃, 咁換句話講 692 真係死得冇價值 (甚至可以講成係比人坤走左了) ~

AVD1 on 2014年3月14日 08:35:09:

HF3204 on 2014年3月14日 08:17:06: 將荃係另有文件公佈

不過如果 796C 入到尚德，食埋 296C
老九攞 296C 既車開將荃
呢條數又講得通

點樣講得通 ?
當年取消 692 之時, 唔係已經講左取消 692 就係拎 D 車去開將荃線 ?,
如果 796C 真係食左 296C, 296C 個批車就應該去開第二條線而唔係開將荃線 ~

當然我唔係唔會介意如果真係取消左 296C 拎多一兩架車去將荃線身上,
但如果話取消左 296C 去開將荃, 咁換句話講 692 真係死得冇價值 (甚至可以講成係比人坤走左了) ~

因為 692 兩間公司聯營 如果話將荃既車黎自 692
而將荃又只係一條獨營線 咁邊間公司做都唔會夠車

假設條將荃係九記獨營 咁就完全講得通
首先 796c食296c 796c會多左尚德客
新記將本身自己既 692 資源加落去 796c去接呢班客
(有剩既加埋去798 延長返個服務時間同加強班次)
九記條 296c 就收檔將 d 資源過埋落去將荃
連埋佢本身 692 上面既資源 咁就夠車開條班次似樣既將荃

當然 如果話西九至觀塘班客都應該要分返兩三部車走
咪將來觀塘搞區域重組 如果13P 全日到 咪加落13P
唔搞既咪加落 6D 比佢拉去雅麗道 起碼 keep 到而家班次

GTA on 2014年3月14日 18:31:24: 當然 如果話西九至觀塘班客都應該要分返兩三部車走
咪將來觀塘搞區域重組 如果13P 全日到 咪加落13P
唔搞既咪加落 6D 比佢拉去雅麗道 起碼 keep 到而家班次

如果傳說中既黃大仙同九龍城轉車站真係存在既話
咁 6D 就唔洗拉長去雅麗道
加轉乘就得

問題係 93K 咁縮法
攞嚟做轉車線既話
都係唔會有人揾佢轉車...

HF3204 on 2014年3月15日 16:49:05:

GTA on 2014年3月14日 18:31:24: 當然 如果話西九至觀塘班客都應該要分返兩三部車走
咪將來觀塘搞區域重組 如果13P 全日到 咪加落13P
唔搞既咪加落 6D 比佢拉去雅麗道 起碼 keep 到而家班次

如果傳說中既黃大仙同九龍城轉車站真係存在既話
咁 6D 就唔洗拉長去雅麗道
加轉乘就得

問題係 93K 咁縮法
攞嚟做轉車線既話
都係唔會有人揾佢轉車...

唔使咩傳說中既轉車站
依家6D已經有多條路線可以轉乘去觀塘，部份更加係免費轉乘

至於93K，如果做轉車線，而個轉乘價依舊係-$4.0
我真係睇唔到西行有幾多人會用佢轉乘，只係叫做「無98A時」有好過無既選擇
如果佢行觀繞，呢$2.7都叫做俾得有d價值
不過睇佢連土瓜灣都唔做，似乎都只係等cut線

http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/d ... 029_TC.pdf
70二世出現了!

HF3204 on 2014年3月15日 16:49:05: 如果傳說中既黃大仙同九龍城轉車站真係存在既話
咁 6D 就唔洗拉長去雅麗道
加轉乘就得

問題係 93K 咁縮法
攞嚟做轉車線既話
都係唔會有人揾佢轉車...

如果真係有心用6D試
就比埋條17人轉啦(雖然依家真係有人死等11B/D)
最大鑊係佢又要縮線, 但轉乘優惠又無以前咁大方

HF3204 on 2014年3月14日 08:17:06:

檸少 on 2014年3月14日 00:25:10:

§※寂寞之子※§ on 2014年3月13日 23:22:22: 正題: 將荃係咪已經因為各區山頭主義反哂台而流產?

不嬲都話第三季先開，其實好可能傾掂，只不過又係搵車出嚟，所以 93K 隨時就係車源

將荃係另有文件公佈

不過如果 796C 入到尚德，食埋 296C
老九攞 296C 既車開將荃
呢條數又講得通

招左標未？

031096 on 2014年3月19日 20:28:20: http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_doc/SK_ttc_2014_029_TC.pdf
70二世出現了!

想經埋荔景,石籬, 梨木樹又日出康城

隨時兜過70

031096 on 2014年3月19日 20:28:20: http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_doc/SK_ttc_2014_029_TC.pdf
70二世出現了!

但係佢第一段係「謝謝......新增來往將軍澳及荃灣服務......」