在修訂企位計算方法後，港鐵各線於繁忙時間的客量均出現驚人數字，故我建議重推繁忙時間附加費，以下為初步建議詳情：
適用時間：星期一至五早上八時三十分至九時三十分出閘
適用車程：由繁忙地區以外前往繁忙地區的車程
繁忙地區（截至南港島線東段）：銅鑼灣至堅尼地城、太太子至中環、旺角東至柯士甸、奧運至香港
車費調整：增加25%
優惠措施：星期一至五八時三十分前出閘的適用車程減價50%

至於巴士服務方面，由於現時市區的道路經已飽和，我未能提出像九十年代的改善建議

建議本身是可行，但係一定卑人話地鐵又加價，唔顧香港人生活壓力云云。
雖然有優惠措施，但係要減成50%，地鐵都未必會肯。
所以，如果卑我建議，我會轉做車費調整：增加0%(星期一至五早上八時三十分至九時三十分出閘)
優惠措施：星期一至五八時三十分前出閘的適用車程減價30%
咁又唔會加到價，又吸引到人早D出門口。

如果將水魚基金啲錢攞嚟做優惠可唔可行
但建議優惠時段提早到朝早八點十五分結束
因為好多公司其實番八半, 個時間較得太晏只會將八半同九點既人潮撞埋一齊

小可愛智智 on 2014年3月17日 15:08:30: 在修訂企位計算方法後，港鐵各線於繁忙時間的客量均出現驚人數字，故我建議重推繁忙時間附加費，以下為初步建議詳情：
適用時間：星期一至五早上八時三十分至九時三十分出閘
適用車程：由繁忙地區以外前往繁忙地區的車程
繁忙地區（截至南港島線東段）：銅鑼灣至堅尼地城、太太子至中環、旺角東至柯士甸、奧運至香港
車費調整：增加25%
優惠措施：星期一至五八時三十分前出閘的適用車程減價50%

至於巴士服務方面，由於現時市區的道路經已飽和，我未能提出像九十年代的改善建議

港鐵負荷唔到，o甘係咪應該增加巴士班次先？

老老實實，點解唔係其他時段減價，而係繁忙時段加價？

再貴都好，返工既一定會畀。就當 10 蚊車錢加 5 蚊附加費，5 蚊代價係同屋企人相處多半個鐘，早左返公司又唔計時，你認為半個鐘生產能力同代價只係值 5 蚊？午餐叫少杯飲品都係返度啦。

你話 0930 前出閘相信大把人都無興趣。

<MAX on 2014年3月18日 21:55:43: 老老實實，點解唔係其他時段減價，而係繁忙時段加價？

再貴都好，返工既一定會畀。就當 10 蚊車錢加 5 蚊附加費，5 蚊代價係同屋企人相處多半個鐘，早左返公司又唔計時，你認為半個鐘生產能力同代價只係值 5 蚊？午餐叫少杯飲品都係返度啦。

你話 0930 前出閘相信大把人都無興趣。

因為其他時段減價將會讓巴士客量進一步流失至港鐵。

AVBW59_MP7601 on 2014年3月19日 10:49:47:

<MAX on 2014年3月18日 21:55:43: 老老實實，點解唔係其他時段減價，而係繁忙時段加價？

再貴都好，返工既一定會畀。就當 10 蚊車錢加 5 蚊附加費，5 蚊代價係同屋企人相處多半個鐘，早左返公司又唔計時，你認為半個鐘生產能力同代價只係值 5 蚊？午餐叫少杯飲品都係返度啦。

你話 0930 前出閘相信大把人都無興趣。

因為其他時段減價將會讓巴士客量進一步流失至港鐵。

反智。港鐵減價 ＝巴士客量下跌？巴士公司唔識得減價應戰？港鐵可以做到四通八達、點對點？

咁講法，想港鐵少啲人搭既方法好簡單，不如任何時段都兩倍車費，又或 100 蚊一程。到時乜窮人都被迫走去迫巴士。

<MAX on 2014年3月18日 21:55:43: 老老實實，點解唔係其他時段減價，而係繁忙時段加價？

再貴都好，返工既一定會畀。就當 10 蚊車錢加 5 蚊附加費，5 蚊代價係同屋企人相處多半個鐘，早左返公司又唔計時，你認為半個鐘生產能力同代價只係值 5 蚊？午餐叫少杯飲品都係返度啦。

你話 0930 前出閘相信大把人都無興趣。

而家D人OT得o甘勁，唔會為左幾毫幾蚊訓少D

johnchan86c on 2014年3月19日 23:16:42:

<MAX on 2014年3月18日 21:55:43: 老老實實，點解唔係其他時段減價，而係繁忙時段加價？

再貴都好，返工既一定會畀。就當 10 蚊車錢加 5 蚊附加費，5 蚊代價係同屋企人相處多半個鐘，早左返公司又唔計時，你認為半個鐘生產能力同代價只係值 5 蚊？午餐叫少杯飲品都係返度啦。

你話 0930 前出閘相信大把人都無興趣。

而家D人OT得o甘勁，唔會為左幾毫幾蚊訓少D

正解，所以話半個鐘生產力同代價既機會成本遠高於幾蚊。