詳情:
http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... oc_14.html

西港島線:
(1)
40M取消, 40P 加至5班, 40路線不變

(2)
4取消, 7來回方向改經華富(南)
4X上繁加密班次

(3)
43x, 46x, m47 合併為城巴43M (田灣---石塘嘴)(循環線)
70M取消,70延長至華貴, 70P加至4班

(4)
按情況加班: 71, 970, 970X

(5)
8, 28加分段收費
新增短程服務: 58M, 54M, 23M
以下路線按實際情況調整服務:
23,51,51A,51S,58,63,8,10,22,22S,28,31,54,55,69,69X

(6)
實施日期:
通車當日: 開辦43m, m47取消
通車後2-4星期: 43x,46x取消, 70,70M合併
通車後4-8星期: 40,40M重組, 4,4x,7重組

---

南港島線(東段)
(1)
75上繁3班單向往中環
72A班次加密至10-12分鐘
71/71p取消
48改經黃竹坑站

(2)
78改以黃竹坑站為總站

(3)
107上繁(往九龍)一半班次不經南朗山道, (往香港仔)不經南朗山道

(4)
94X.91取消
94全日服務

(5)
590A,90C取消
90改為海怡半島-灣仔(循環線) (除上繁外,繞經利東)
97改為利東-灣仔(循環線) (只於上繁服務)

(6)
93A取消
93往半山經利東

(7)
671取消
新線176鴨脷洲(利樂街) - 觀塘碼頭
經紅隧,啟德隧道和九龍灣商貿區,繁忙時間3班雙向服務

(8)
66上繁2班單向往中環, 6全日經馬坑
6X減班,260全線雙層, 73經海洋公園站
新增往海洋公園站和黃竹坑站往赤柱小巴

(9)
973維持經西隧, 上繁後減班至30分鐘
973P取消, 973上繁3班經深灣

(10)
巴士路線取消:
47P,629,629A,629S,95B,97A

(11)
按情況調整班次:
37A,37X,38,43M,72,95,96,99,592,595,170,171/171A/171P,971

(12)
新增小巴:4M,40M,52M
69A經黃竹坑站
按情況調整班次:
27,29,39,4A,4B,4C,35M,36S,36X,37,37A,39M,40,40X

Geoffrey123 on 2014年3月22日 09:38:45: 詳情:
http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... oc_14.html
(5)
590A,90C取消
90改為海怡半島-灣仔(循環線) (除上繁外,繞經利東)
97改為利東-灣仔(循環線) (只於上繁服務)

值得一提，90搬去海怡半島後仍然收$4.7

Geoffrey123 on 2014年3月22日 09:38:45: (2)
4取消, 7來回方向改經華富(南)
4X上繁加密班次

其實我覺得應該留番 4 仔但 30 分鐘一班
唔好再 7 仔開刀
7 仔平時都幾多客

Geoffrey123 on 2014年3月22日 09:38:45: (3)
43x, 46x, m47 合併為城巴43M (田灣---石塘嘴)(循環線)
70M取消,70延長至華貴, 70P加至4班

43M 咁不如延長到永和街但行海皮

又一份不切實際的建議。
43X、46X、M47的價值43M可以取代嗎？
延長70後香港仔上車變得更難，有沒有沒這方面的改善計劃？
671正待加班解決難等車又難上車問題之時卻要取消，99能獨力承擔取消後的容量嗎？
還有最重要的是，大家可能順利金鐘轉車嗎？有沒有留意過上下班時間金鐘站的可怕場面？
一份沒有長遠考慮的報告，本應重作，可是到了南區區議會手上，一班只為選票的議員，只會投贊成票，南區可悲！

BUSMAN_NSHK on 2014年3月22日 17:33:54: 又一份不切實際的建議。
43X、46X、M47的價值43M可以取代嗎？
延長70後香港仔上車變得更難，有沒有沒這方面的改善計劃？
671正待加班解決難等車又難上車問題之時卻要取消，99能獨力承擔取消後的容量嗎？
還有最重要的是，大家可能順利金鐘轉車嗎？有沒有留意過上下班時間金鐘站的可怕場面？
一份沒有長遠考慮的報告，本應重作，可是到了南區區議會手上，一班只為選票的議員，只會投贊成票，南區可悲！

有樣野要搞清楚，其實南區區議員好多人都唔贊成份方案
不過上次會議，運吉派左個總運輸主任落黎秒殺左班議員

又老實，4/43X/46X/40M/M47呢三條客量都唔理想，整合就預左要架啦
不過估唔到死5條線，最尾只係得返1條43M係度獻世，仲要走線騎呢

而43M方案，同2008年既43X+46X+M47合併方案係接近一樣，只係將當年既方案今年先去實行

到頭來華貴田灣送左條線比域多利道，無晒43X/46X，換黎既只係70入華貴田灣

其實由一開始43X/46X呢兩條線根本就係一個錯誤黎

華富就因為人口下降，根本養唔起咁多線，運輸署等左呢日重組應該等左好耐啦

BUSMAN_NSHK on 2014年3月22日 17:33:54: 又一份不切實際的建議。
43X、46X、M47的價值43M可以取代嗎？
延長70後香港仔上車變得更難，有沒有沒這方面的改善計劃？
671正待加班解決難等車又難上車問題之時卻要取消，99能獨力承擔取消後的容量嗎？
還有最重要的是，大家可能順利金鐘轉車嗎？有沒有留意過上下班時間金鐘站的可怕場面？
一份沒有長遠考慮的報告，本應重作，可是到了南區區議會手上，一班只為選票的議員，只會投贊成票，南區可悲！

南港島開線之後,99都少左客唔出奇.
不過671改176係咪真係咁行最好, 點解唔係671東廊版.
你話諗住行土瓜灣上路轉下客路避免直接競爭都仲過得去.
家陣101X果隻行法唔係萬能, 觀塘尾站都係送客比鐵, 九龍灣入面堆客靠唔住~
同埋唔好忘記今時今日671係藍田都有唔少客上落.

§※寂寞之子※§ on 2014年3月22日 18:33:38:

BUSMAN_NSHK on 2014年3月22日 17:33:54: 又一份不切實際的建議。
43X、46X、M47的價值43M可以取代嗎？
延長70後香港仔上車變得更難，有沒有沒這方面的改善計劃？
671正待加班解決難等車又難上車問題之時卻要取消，99能獨力承擔取消後的容量嗎？
還有最重要的是，大家可能順利金鐘轉車嗎？有沒有留意過上下班時間金鐘站的可怕場面？
一份沒有長遠考慮的報告，本應重作，可是到了南區區議會手上，一班只為選票的議員，只會投贊成票，南區可悲！

南港島開線之後,99都少左客唔出奇.
不過671改176係咪真係咁行最好, 點解唔係671東廊版.
你話諗住行土瓜灣上路轉下客路避免直接競爭都仲過得去.
家陣101X果隻行法唔係萬能, 觀塘尾站都係送客比鐵, 九龍灣入面堆客靠唔住~
同埋唔好忘記今時今日671係藍田都有唔少客上落.

佢條176根本唔expect全日...
如果唔全日既話反而176咁行錯唔哂喎..
(唔計九龍個總站走去擺觀塘碼頭)

如果全日的話個咁行反而有問題...

其實我會覺得就算跟101行都唔係快,
一定程度上跟13X(不經啟業)會好小小...

同埋東隧下繁係越來越塞車係問題黎...

有堆東隧車就係因為塞車問題搞到經常過鐘,
606試過下繁九巴時段明明開五架車最後得三架車過港島...

就算好似朝早拆線都無乜意思...

另,
99本身班次唔穩陣會係問題所在...

其實176既行法有少少別無選擇
下繁計，過九龍方向，東隧塞到去北角
倒返轉，過港島方向，觀塘道兩個方向都係咁多車，671仲要塞埋景隆街先返南區，塞塞埋埋同行紅隧分別已經唔大

要左度右度盡可能避開塞車位唔係易事

其實601/606/619三條線非繁都因為要維持班次正常開出要出多架車維持班次
非繁619港碼開都要比個半鐘返順利，無1個鐘去唔到觀塘

671依家係九龍總站上車，去北角同銅鑼灣既時間都比以前耐左

咁搞法睇黎第日金鐘站下繁轉港島線去邊個方向都大獲...

同埋點解條 43M 唔肯落到上環呢...

Geoffrey123 on 2014年3月22日 09:38:45: (1)
40M取消, 40P 加至5班, 40路線不變

(4)
按情況加班: 71, 970, 970X

40唔係路線不變，而係維持之前的建議，修改路線

71（最新係被建議取消）, 970/970X 照理並唔係按情況加班

722 on 2014年3月22日 19:22:25:

§※寂寞之子※§ on 2014年3月22日 18:33:38: 不過671改176係咪真係咁行最好, 點解唔係671東廊版.

佢條176根本唔expect全日...
如果唔全日既話反而176咁行錯唔哂喎..
(唔計九龍個總站走去擺觀塘碼頭)

其實北行行紅隧反而唔係大問題
堅拿道橋有巴士線插隊入紅隧，都唔會排好耐，而過左海行東九龍走廊又唔會塞

反而我想176可以兜田灣u-turn食埋香港仔特快客，之後不停黃竹坑道
咁樣個客源會大d，可以開密d，又令到香港仔有特快九龍灣及直車去觀塘
不過我知道好多版友都唔受呢個走線

Geoffrey123 on 2014年3月22日 09:38:45: (4)
94X.91取消
94全日服務

(5)
590A,90C取消
90改為海怡半島-灣仔(循環線) (除上繁外,繞經利東)
97改為利東-灣仔(循環線) (只於上繁服務)

我個人覺得，如果要做晒利東＆西邨，路線由利東開經西邨會較好
本身利東邨道比較窄，西邨做總站來回要上落山兩次，搞到條山路好繁忙
不過一直以來，大多路線都係西邨開經利東
當然，如果做埋海怡，利東做總站會比較兜

鴨島開既車兜香港仔先出巿區，同搭595/98去香港仔轉車有咩分別..
以前香港仔無970個陣，去西九唔少係行去香工搭171
香港仔以西就搭巴士去中環轉地鐵

176仲要同地鐵鬥快，真係要快過地鐵/同地鐵平手可能係要唔經利東直出

至於西村兜利東問題，91個問題會容易D答，要同95/590/A夾車務，新巴除左上繁94/94X，非繁無車係利東做總站

其實北行行紅隧反而唔係大問題
堅拿道橋有巴士線插隊入紅隧，都唔會排好耐，而過左海行東九龍走廊又唔會塞

反而我想176可以兜田灣u-turn食埋香港仔特快客，之後不停黃竹坑道
咁樣個客源會大d，可以開密d，又令到香港仔有特快九龍灣及直車去觀塘
不過我知道好多版友都唔受呢個走線

條線行繁時雙向有一邊要食黃竹坑堆客,
但係入左九龍灣就變左有一邊唔岩通勤方向, 好似606X咁.

所以我先覺得走東廊先藍田觀塘, 而九龍灣係行觀塘道會好D.
只係南行落東廊有D難搞, 跟2X落右轉出返海傍同780P落都塞.
不過行紅磡東九龍走廊都係塞~

ck38 on 2014年3月23日 03:39:15:
反而我想176可以兜田灣u-turn食埋香港仔特快客，之後不停黃竹坑道
咁樣個客源會大d，可以開密d，又令到香港仔有特快九龍灣及直車去觀塘
不過我知道好多版友都唔受呢個走線

香港仔繁時已經有紅頂去觀塘, 176 點都唔會夠佢快...

AVBW59_MP7601 on 2014年3月23日 21:36:21:

ck38 on 2014年3月23日 03:39:15:
反而我想176可以兜田灣u-turn食埋香港仔特快客，之後不停黃竹坑道
咁樣個客源會大d，可以開密d，又令到香港仔有特快九龍灣及直車去觀塘
不過我知道好多版友都唔受呢個走線

香港仔繁時已經有紅頂去觀塘, 176 點都唔會夠佢快...

你有冇睇過佢既定線點行???
http://www.16seats.net/chi/rmb/r_kh71.html
有你未必會咁講...

仲有就係收費, 服務時間

不過我都唔太贊成將176/671改.
除非將176/671取消佢轉做670

KR8155‧3349 on 2014年3月22日 15:53:34:

Geoffrey123 on 2014年3月22日 09:38:45: (2)
4取消, 7來回方向改經華富(南)
4X上繁加密班次

其實我覺得應該留番 4 仔但 30 分鐘一班
唔好再 7 仔開刀
7 仔平時都幾多客

Geoffrey123 on 2014年3月22日 09:38:45: (3)
43x, 46x, m47 合併為城巴43M (田灣---石塘嘴)(循環線)
70M取消,70延長至華貴, 70P加至4班

43M 咁不如延長到永和街但行海皮

加密40出瑪麗轉乘94, 7, 90B可能仲好，邊個o甘神心等30分鐘