69xls609 on 2014年4月1日 04:09:33: 其實264M唔經元朗同錦田咪得囉.最多係天水圍兜下風~相信有奉場客.....起碼我都會搭呀.洗乜搞到要取消啫..反而唔取消269B走黎取消264M.269B依家繁忙時間都無咩人搭已經半死狀態...至於68E咪有得佢延長囉..同264M唔同..68E負責元朗,錦田...264M負責天水圍..咁咪兩全其美LO..

我相信青衣只可以support一條元天線，無必要開２條

當然，你可以選擇留264M去天水圍
但同時間３條葵涌M線就一定會cut一條
而配合呢個改動，264M係唔會行返原路（假設佢cut 269M，咁天水圍走線就會跟返269M）

北河 on 2014年4月1日 12:41:50: 如果將264M改為元朗經青衣行南橋去葵涌, 咁又可唔可行?
不過時間一定比經荃灣長

即係照上青衣站，之後行南橋去葵涌？
咁路線又似乎長左d
同埋如果要咁做，點解唔拉68M？
仲有，某程度上元天去葵涌已經有３條線，其實都夠，我相信佢唔會再擺線去葵涌（唔再cut已經叫有賺）

北河 on 2014年4月1日 12:41:50: 如果將264M改為元朗經青衣行南橋去葵涌, 咁又可唔可行?
不過時間一定比經荃灣長

如果係咁樣改真係為有線去葵涌而整條線,
咁搞不如叫返班人去大欖隧道轉車好過 ~

ck38 on 2014年4月2日 12:30:50:

北河 on 2014年4月1日 12:41:50: 如果將264M改為元朗經青衣行南橋去葵涌, 咁又可唔可行?
不過時間一定比經荃灣長

即係照上青衣站，之後行南橋去葵涌？
咁路線又似乎長左d
同埋如果要咁做，點解唔拉68M？
仲有，某程度上元天去葵涌已經有３條線，其實都夠，我相信佢唔會再擺線去葵涌（唔再cut已經叫有賺）

我只係Brainstorming一下, 而且我係想就咁長青過去, 但唔經青衣站, 但青衣站又係一個好重要既客源...

北河 on 2014年4月2日 16:22:19:

ck38 on 2014年4月2日 12:30:50:

北河 on 2014年4月1日 12:41:50: 如果將264M改為元朗經青衣行南橋去葵涌, 咁又可唔可行?
不過時間一定比經荃灣長

即係照上青衣站，之後行南橋去葵涌？
咁路線又似乎長左d
同埋如果要咁做，點解唔拉68M？
仲有，某程度上元天去葵涌已經有３條線，其實都夠，我相信佢唔會再擺線去葵涌（唔再cut已經叫有賺）

我只係Brainstorming一下, 而且我係想就咁長青過去, 但唔經青衣站, 但青衣站又係一個好重要既客源...

唔經青衣站行青康路，似乎可行性較低
基於唔太順路，我相信入得青衣的都只會以青衣為總站

我反而想睇下，有無可能搵條線做葵芳特快
不過就有好多問題要解決，例如.....
如果直落葵芳再上荔景，就做唔到大連排一帶
如果直落葵芳再過葵興，之後總站又唔知擺邊
如果只係一條線改，同其他線唔可以叫幾飛
如果荃葵分家（即經荃灣的只往荃灣，經葵芳的只往葵涌），即使葵涌搵到總站，大窩口、千色店呢d位又點解決？

ck38 on 2014年4月3日 01:19:48:

北河 on 2014年4月2日 16:22:19:

ck38 on 2014年4月2日 12:30:50:

北河 on 2014年4月1日 12:41:50: 如果將264M改為元朗經青衣行南橋去葵涌, 咁又可唔可行?
不過時間一定比經荃灣長

即係照上青衣站，之後行南橋去葵涌？
咁路線又似乎長左d
同埋如果要咁做，點解唔拉68M？
仲有，某程度上元天去葵涌已經有３條線，其實都夠，我相信佢唔會再擺線去葵涌（唔再cut已經叫有賺）

我只係Brainstorming一下, 而且我係想就咁長青過去, 但唔經青衣站, 但青衣站又係一個好重要既客源...

唔經青衣站行青康路，似乎可行性較低
基於唔太順路，我相信入得青衣的都只會以青衣為總站

我反而想睇下，有無可能搵條線做葵芳特快
不過就有好多問題要解決，例如.....
如果直落葵芳再上荔景，就做唔到大連排一帶
如果直落葵芳再過葵興，之後總站又唔知擺邊
如果只係一條線改，同其他線唔可以叫幾飛
如果荃葵分家（即經荃灣的只往荃灣，經葵芳的只往葵涌），即使葵涌搵到總站，大窩口、千色店呢d位又點解決？

其實我都有咁既構思, 經荃灣路到葵芳, 總站可以擺石籬...不過只可以做到繁時, 而且經荃灣段路其實係無咩燈位,,,

元朗 RDP 今日做咗少少修訂:
原本有 2 部車突咗出黎，今日放返落去（分別269M、B1再加一部）
另外，68X 洪水橋 30分鐘一班為上繁班次，並宣稱元朗市中心有9-10分鐘一班嘅聯合班次，下繁就12分鐘一班

不過，成份野已經俾區會 Ban 咗

另外根據工聯會擊敗李卓人位議員嘅傳單
區議員嘅共識係依照3M方案將269M拉落天瑞
另外E34A天恩開，大致用264M嘅走線行
不過真係估唔到連68X改特快都過唔到
68E 264M ban就話順理成章姐
btw B1加車咪又係語言偽術
佢可以搶少元天線一部車我都偷笑啦

69xls609 on 2014年4月1日 04:09:33: 其實264M唔經元朗同錦田咪得囉.最多係天水圍兜下風~相信有奉場客.....起碼我都會搭呀.洗乜搞到要取消啫..反而唔取消269B走黎取消264M.269B依家繁忙時間都無咩人搭已經半死狀態...至於68E咪有得佢延長囉..同264M唔同..68E負責元朗,錦田...264M負責天水圍..咁咪兩全其美LO..B1搬去天慈不如搬天瑞還掂有位泊.方便天瑞居民往來落馬州邊境,返大陸都方便好多,因為我要去福田口岸轉車

成個大西北 單吊有條269B 都合理掛
其實可以考慮 269B 天北開跟新 265M 咁行
然後天祥路走人 唔好同西鐵直接硬憾會比較好

264M 我見天水圍無乜人坐囉
過左元朗入天水圍要兜圈 離開天水圍入元朗又要兜圈 無幾多個人會好似你咁頂得順
當天水圍巳經三條M線去到荃灣葵涌又做到欖隧轉車 我完全睇唔到 264M 留係天水圍既作用係咩
反而縮走 264M 比個三條M線重組兼加車 對天水圍既客係最好
264M行高埔唔慢 最難頂其實係兜博愛醫院 如果佢來回都經下面直路去
唔入迴旋處 入元朗有機會快過唔經高埔 d 車

北河 on 2014年4月1日 12:41:50: 如果將264M改為元朗經青衣行南橋去葵涌, 咁又可唔可行?
不過時間一定比經荃灣長

咁青衣機鐵站個邊點?
同埋葵涌有三條線
唔見得拉條 264M 過去有咩作為

Jx7452 on 2014年4月3日 20:19:27: 元朗 RDP 今日做咗少少修訂:
原本有 2 部車突咗出黎，今日放返落去（分別269M、B1再加一部）
另外，68X 洪水橋 30分鐘一班為上繁班次，並宣稱元朗市中心有9-10分鐘一班嘅聯合班次，下繁就12分鐘一班

不過，成份野已經俾區會 Ban 咗

搞區域重組個幾個區 元朗巳經係最好 竟然都成份都ban?
其實我覺得唯一值得 ban 只有 68x 分拆
根本拆左只會比唔拆差

另外地區會 ban 既應該只有 251M
話晒搞到要轉車 但勉強頂落去 只會繼續陰乾...
咁落去 我估遲下會搞到繁時 20 非繁 30 近頭尾班去到 45

LF3557 on 2014年4月3日 21:10:24: 另外根據工聯會擊敗李卓人位議員嘅傳單
區議員嘅共識係依照3M方案將269M拉落天瑞
另外E34A天恩開，大致用264M嘅走線行
不過真係估唔到連68X改特快都過唔到
68E 264M ban就話順理成章姐
btw B1加車咪又係語言偽術
佢可以搶少元天線一部車我都偷笑啦

拉 269M 落天瑞
天瑞係咪真係會有人坐先?

GTA on 2014年4月3日 23:45:05:

北河 on 2014年4月1日 12:41:50: 如果將264M改為元朗經青衣行南橋去葵涌, 咁又可唔可行?
不過時間一定比經荃灣長

咁青衣機鐵站個邊點?
同埋葵涌有三條線
唔見得拉條 264M 過去有咩作為

請留意前面回覆
而且元朗市一條去葵涌線都無, 何來有三條葵涌線?

GTA on 2014年4月3日 23:45:05:

Jx7452 on 2014年4月3日 20:19:27: 元朗 RDP 今日做咗少少修訂:
原本有 2 部車突咗出黎，今日放返落去（分別269M、B1再加一部）
另外，68X 洪水橋 30分鐘一班為上繁班次，並宣稱元朗市中心有9-10分鐘一班嘅聯合班次，下繁就12分鐘一班

不過，成份野已經俾區會 Ban 咗

搞區域重組個幾個區 元朗巳經係最好 竟然都成份都ban?
其實我覺得唯一值得 ban 只有 68x 分拆
根本拆左只會比唔拆差

單單265M/269M改線已經令到某區議員發難
如果唔係個3條M線點解拖咁耐...
PS: 支持RPD通過

GTA on 2014年4月3日 23:45:05: 拉 269M 落天瑞
天瑞係咪真係會有人坐先?

我諗實有懶行嘅人又或者想揀位坐嘅人揀嘅

不過聽講連元南嘅議員都唔想用264M嚟接肢
不過都難怪 真正嘅目標應該係荃葵
與其整條線去青衣不如留佢係八鄉路 至少班次穩定
不過以而家嚟講 保得住264M應該可以鬆一口氣
不過個人始終覺得九巴枱底係有另一套方案
968加5部車條數唔多尋常
最後可能用264M縮元西 68E出荃葵嚟搏通過都唔奇

LF3557 on 2014年4月4日 21:02:03: 最後可能用264M縮元西 68E出荃葵嚟搏通過都唔奇

我覺得68E唔會出荃灣（尤其264M有得留低）
如果佢expect班客係欖隧轉車為主（轉268C/269D/968等），部車出荃灣的話只會半吉
咁倒不如慳少少車或開密d

北河 on 2014年4月4日 10:21:19: 請留意前面回覆
而且元朗市一條去葵涌線都無, 何來有三條葵涌線?


單單265M/269M改線已經令到某區議員發難
如果唔係個3條M線點解拖咁耐...
PS: 支持RPD通過

我意思係欖隧上面巳經有三條線落去葵涌
無需要搞第四條
亦唔見得唔搞呢條線 元朗d 人會唔坐巴士上去轉車

呢3條M 線 根本事先傾過 應該檯底傾左好耐
你見有議員話最初連 69x 都搞埋
最後擱置只搞 69M
講到好唔想 但又話幾難避免 你就知所謂發難 似做show

LF3557 on 2014年4月4日 21:02:03:

GTA on 2014年4月3日 23:45:05: 拉 269M 落天瑞
天瑞係咪真係會有人坐先?

我諗實有懶行嘅人又或者想揀位坐嘅人揀嘅

不過聽講連元南嘅議員都唔想用264M嚟接肢
不過都難怪 真正嘅目標應該係荃葵
與其整條線去青衣不如留佢係八鄉路 至少班次穩定
不過以而家嚟講 保得住264M應該可以鬆一口氣
不過個人始終覺得九巴枱底係有另一套方案
968加5部車條數唔多尋常
最後可能用264M縮元西 68E出荃葵嚟搏通過都唔奇

呢類懶行又想揀位坐既人其實相當少
你望下天水圍入面條 264M 就知咩事

條 68E 就係班次太穩定地過疏 結果無人理
基本上你見仲要過多三四個字先開車 真係原車坐去大馬路行返去仲快

我自己就唔太驚264M 會保唔住 始終青衣單吊一條 279x 只係價錢問題巳經比人嘈硬
264M 離開天水圍就一定 只係差在入唔入大馬路
如果好似我之前咁講 用循環線模式黎行
既開拓到元朗南 青衣至大馬路又繼續有直車 班次唔至於好疏

當 264M 一定去青衣 點都一定要過隧道就話無乜所謂
但你條 68E 都唔知仲要守多幾耐無人知 可能守足一世班客唔 buy 都唔奇
貿貿然用多四五部車 仲要全部過晒隧道 你係九記你肯唔肯?
而家唔過隧道 蝕極有個譜 過左隧道真係天與地

968 個度加 5 部車正常過乜啦
預左佢咁早 你睇返之前 268B cut 一大段服務時間 968都加左幾部車
只係佢會好善用d 車
佢唔咁樣加法既話 之後你就痛苦喇

ck38 on 2014年4月5日 02:00:41: 我覺得68E唔會出荃灣（尤其264M有得留低）
如果佢expect班客係欖隧轉車為主（轉268C/269D/968等），部車出荃灣的話只會半吉
咁倒不如慳少少車或開密d

講得岩 其實換客模式 係最有效率
但真係唔該條條班次都要似樣

GTA on 2014年4月5日 02:40:57:

北河 on 2014年4月4日 10:21:19: 請留意前面回覆
而且元朗市一條去葵涌線都無, 何來有三條葵涌線?


單單265M/269M改線已經令到某區議員發難
如果唔係個3條M線點解拖咁耐...
PS: 支持RPD通過

我意思係欖隧上面巳經有三條線落去葵涌
無需要搞第四條
亦唔見得唔搞呢條線 元朗d 人會唔坐巴士上去轉車

呢3條M 線 根本事先傾過 應該檯底傾左好耐
你見有議員話最初連 69x 都搞埋
最後擱置只搞 69M
講到好唔想 但又話幾難避免 你就知所謂發難 似做show

LF3557 on 2014年4月4日 21:02:03:

GTA on 2014年4月3日 23:45:05: 拉 269M 落天瑞
天瑞係咪真係會有人坐先?

我諗實有懶行嘅人又或者想揀位坐嘅人揀嘅

不過聽講連元南嘅議員都唔想用264M嚟接肢
不過都難怪 真正嘅目標應該係荃葵
與其整條線去青衣不如留佢係八鄉路 至少班次穩定
不過以而家嚟講 保得住264M應該可以鬆一口氣
不過個人始終覺得九巴枱底係有另一套方案
968加5部車條數唔多尋常
最後可能用264M縮元西 68E出荃葵嚟搏通過都唔奇

呢類懶行又想揀位坐既人其實相當少
你望下天水圍入面條 264M 就知咩事

條 68E 就係班次太穩定地過疏 結果無人理
基本上你見仲要過多三四個字先開車 真係原車坐去大馬路行返去仲快

我自己就唔太驚264M 會保唔住 始終青衣單吊一條 279x 只係價錢問題巳經比人嘈硬
264M 離開天水圍就一定 只係差在入唔入大馬路
如果好似我之前咁講 用循環線模式黎行
既開拓到元朗南 青衣至大馬路又繼續有直車 班次唔至於好疏

當 264M 一定去青衣 點都一定要過隧道就話無乜所謂
但你條 68E 都唔知仲要守多幾耐無人知 可能守足一世班客唔 buy 都唔奇
貿貿然用多四五部車 仲要全部過晒隧道 你係九記你肯唔肯?
而家唔過隧道 蝕極有個譜 過左隧道真係天與地

968 個度加 5 部車正常過乜啦
預左佢咁早 你睇返之前 268B cut 一大段服務時間 968都加左幾部車
只係佢會好善用d 車
佢唔咁樣加法既話 之後你就痛苦喇

ck38 on 2014年4月5日 02:00:41: 我覺得68E唔會出荃灣（尤其264M有得留低）
如果佢expect班客係欖隧轉車為主（轉268C/269D/968等），部車出荃灣的話只會半吉
咁倒不如慳少少車或開密d

講得岩 其實換客模式 係最有效率
但真係唔該條條班次都要似樣

我所講嘅264M當然係指留埋係天水圍啦
不過我係絕對懷疑九巴枱底係有另一套

至於968
加車當然係有用啦
不過九巴你做到非繁可以唔洗企人過海先講啦

LF3557 on 2014年4月5日 19:22:14: 我所講嘅264M當然係指留埋係天水圍啦
不過我係絕對懷疑九巴枱底係有另一套

我覺得留264M係天水圍比較難搞

我相信依家大多天水圍客去青衣都係欖隧轉乘，即係縮走264M對佢地影響不大

另一方面，如果留264M，咁３條M線就要cut一條（而264M亦唔會行晒天水圍）
咁依家處處都有車直出荃灣，cut一條M線即係要令該區乘客搭264M轉車（假設265M照改行天慈路）
咁即係，有人由直出荃灣變轉車，而天水圍有264M但大半人都搭唔到

咁既情況下，天水圍留264M反而唔討好

ck38 on 2014年4月6日 00:24:31:

LF3557 on 2014年4月5日 19:22:14: 我所講嘅264M當然係指留埋係天水圍啦
不過我係絕對懷疑九巴枱底係有另一套

我覺得留264M係天水圍比較難搞

我相信依家大多天水圍客去青衣都係欖隧轉乘，即係縮走264M對佢地影響不大

另一方面，如果留264M，咁３條M線就要cut一條（而264M亦唔會行晒天水圍）
咁依家處處都有車直出荃灣，cut一條M線即係要令該區乘客搭264M轉車（假設265M照改行天慈路）
咁即係，有人由直出荃灣變轉車，而天水圍有264M但大半人都搭唔到

咁既情況下，天水圍留264M反而唔討好

正確講係
而家264M係逼鐵巴找區內數嘅籌碼
就算264M俾老九縮到 只要B1改去擺天慈
順方向之下食晒天耀客 269D係唔會爆
不過天耀以北點計都係削減服務 所以DC要企硬
其實264M由兜高埔果日開始
都唔預有天水圍人用佢出市區架啦