AVD1 on 2014年3月30日 15:45:39:

ck38 on 2014年3月29日 23:00:43:

AVD1 on 2014年3月26日 11:33:25: 大埔公路都唔係好得去邊,
74A 根本由一開始佢就想整走佢, 今年終於出手,
成條大埔公路只係得一條 72 叫似小小樣, 但係 72 而家都自身難保

其實如果用72A加密加轉乘去換74A，都唔係唔諗得過
不過72A都要減班.....

其實埔公係咪有需要有73A呢？
我就寧靜一條密密的72A再加轉乘（e.g.73/81/85/89）做埔公

倒轉如果 73A 食 72A 又點 ?
73A 始終仲有堆大窩西客要照顧 ~

一條73A, N個雙向分段+BBI 食哂埔公+大窩西? (我意思係連73都唔要或者改埔中北區假特快, 陣係谷密條73A)
如果係傾到只係留一條, 可能都係一個好選擇, 不過我諗73A定線要有D修改, 73A未必係入第一城..

阿源.Px4812 on 2014年3月30日 02:03:36:

ck38 on 2014年3月29日 23:00:43:

阿源.Px4812 on 2014年3月26日 19:05:23:

Dippy on 2014年3月26日 18:57:06: 非繁89B根本唔慢，谷番客落89B好過攪炒
而且沙角，沙田圍有83X，88X

但係本身 89B 都唔係太少客 , 仲要谷 80X D 客落去 ?!

89B非繁時好多人搭咩？

唔算多，中等
但係加埋 80X 仲要唔夠 80X 多車 ...

我唔會假設佢食左人條線但唔加車囉（如果多客的話）

12532 on 2014年3月30日 13:56:49:

AVBW59_MP7601 on 2014年3月26日 20:45:09: 我覺得 89C 兩味比 80X 兩味更傻的嗎...

77 區咁少客 , 九巴寧願谷你搭條 286M 好過繼續兩條線係度累鬥累

如果非繁時286M可以加到頻密，上到大老山又有多條線可以轉，咁都唔係唔可以考慮
始終89C要經石門會慢少少，而且睇佢就算cut唔到都好大機會再減班，咁既話轉乘可能仲好

AVD1 on 2014年3月30日 15:45:39:

ck38 on 2014年3月29日 23:00:43: 其實如果用72A加密加轉乘去換74A，都唔係唔諗得過
不過72A都要減班.....

其實埔公係咪有需要有73A呢？
我就寧靜一條密密的72A再加轉乘（e.g.73/81/85/89）做埔公

倒轉如果 73A 食 72A 又點 ?
73A 始終仲有堆大窩西客要照顧 ~

因為73A車程長，倒轉食（大埔至沙田）總計會開疏過依家
換個角度，73A路線大概等於72A+73（除個別獨市位）
如果拆開條73A俾車72A/73，兩條線幾乎可以加密一倍，其實咁樣已經夠（亦唔怕搭短途俾長途價），班次亦應相對穩定

而北區又有幾多人會搭73A去埔公或沙田？埔公又有幾多人會搭過太和之後？
除個別獨市位，72A<BBI>73應該cover到

當然，如版友所講，１條73A食晒72A/73（除個別獨市位）路線上係可以考慮
不過就要搞好多雙向分段（多左人上落拍卡亦延長車程），車程唔穩定又影響中途班次

12532 on 2014年3月30日 13:56:49:

AVBW59_MP7601 on 2014年3月26日 20:45:09: 我覺得 89C 兩味比 80X 兩味更傻的嗎...

77 區咁少客 , 九巴寧願谷你搭條 286M 好過繼續兩條線係度累鬥累

咁不如將 89X 拉到頌安

AVBW59_MP7601 on 2014年3月31日 12:48:38:

12532 on 2014年3月30日 13:56:49:

AVBW59_MP7601 on 2014年3月26日 20:45:09: 我覺得 89C 兩味比 80X 兩味更傻的嗎...

77 區咁少客 , 九巴寧願谷你搭條 286M 好過繼續兩條線係度累鬥累

咁不如將 89X 拉到頌安

你完全唔明問題重點係邊
將 89X 延長一樣有兩條線係 77 區

12532 on 2014年3月31日 12:55:02:

AVBW59_MP7601 on 2014年3月31日 12:48:38:

12532 on 2014年3月30日 13:56:49:

AVBW59_MP7601 on 2014年3月26日 20:45:09: 我覺得 89C 兩味比 80X 兩味更傻的嗎...

77 區咁少客 , 九巴寧願谷你搭條 286M 好過繼續兩條線係度累鬥累

咁不如將 89X 拉到頌安

你完全唔明問題重點係邊
將 89X 延長一樣有兩條線係 77 區

但係 89C 非繁都唔係無客
因為除左 77 區, 濱景第一城果邊有客
如果根據正式建議 89X 拉去濱景, 驚 89C 無客
咁不如直接將 89X 拉埋去頌安啦

真正無客應該係 286M, 非繁要摺都摺 286M 好過, 89C 可以非繁兜埋鑽石山先出觀塘...

當老九提倡轉車站果時你會覺得cut 286M定係將89X拉去頌安?
根據馬鞍山啲線嘅安排其實錦泰人一早就慣左非繁行去富安坐車
例如680,682,86C,85X,85M(黃大仙,新蒲崗)
其中得85M,86C連繁時都要行去富安坐
就算有都係準備飛走富安果埋多客線(87D同40X)
係馬鞍山89C又真係好客,係一城又同89X撞線
咁不如拉89X去石門
其實新城市都有89 la,仲要快過89X出觀塘
89C兩味飛濱景一城
咁如果89D非繁經富安,我覺得問題不大

其實89系拗左咁耐，個問題就係出現起濱景，因為濱景直出觀塘只得89c。

alex_yu1992 on 2014年3月31日 15:04:01: 當老九提倡轉車站果時你會覺得cut 286M定係將89X拉去頌安?
根據馬鞍山啲線嘅安排其實錦泰人一早就慣左非繁行去富安坐車
例如680,682,86C,85X,85M(黃大仙,新蒲崗)
其中得85M,86C連繁時都要行去富安坐
就算有都係準備飛走富安果埋多客線(87D同40X)
係馬鞍山89C又真係好客,係一城又同89X撞線
咁不如拉89X去石門
其實新城市都有89 la,仲要快過89X出觀塘
89C兩味飛濱景一城
咁如果89D非繁經富安,我覺得問題不大

基本上亞公角/富安果邊好多線都有重疊服務範圍:
40X,43X(城隧)
89D,89C(觀塘)
286M,85M(鑽石山[這個應該不太符合，但都寫一寫出來])
87D,81C(尖嘴)
85K,86K(沙田)
繁時一條經一條飛就會好D
但非繁應該cut1條，一線走天涯(新85K,89D)定一條經一條飛(40X,43X)就值得討論

89D非繁要經富安先夠客
因為平時非繁要經黃泥頭先會爆
第一城有89X
富安,耀安,恆安都有89D
89C得返錦泰一帶同濱景
而迦89X又拉去石門
89C真係無可能夠客非繁開線
89X拉去頌安其實都無用
新走線仲要行第一城內街變左仲耐過89C
其實無so
點改都慢完全吸引唔倒人坐89C