是咁的，當 TfL 同TfE 兩部 Gemini 3 樣版車都相繼 / 就快投入服務..

畀 Dublin Bus 果部 Gemini 3 樣版就係運送過程中, 於共和國 M1 近都柏林壞車

原因："engine blown up"

然後由共和國直接拖返去北面既富豪代理待修

維修完成日期未明, 交貨無期

報告完畢


消息來源：北希伯利亞富豪代理裡的憤怒塞爾特維修工

Volvo B5TL...用 5公升四汽缸偈去推一架雙層巴士,
話就話架車輕左, 我都唔覺得副偈會頂得順咁大架車...

魔法先生 Super Bus on 2014年3月29日 11:14:40: Volvo B5TL...用 5公升四汽缸偈去推一架雙層巴士,
話就話架車輕左, 我都唔覺得副偈會頂得順咁大架車...

我諗今次係因為部車設計原本唔係畀你咁樣扯行仲跑長途..

雖然唔知 Volvo Trucks and Bus 個代理 Exactly 係邊
不過相信都係由[s]貝爾格來德[\s]貝爾法斯特出車
(或者由威廠出發, 遠少少, 巴利文納/安特里姆)
落都伯林最少要跑 100 咪.. 所以副偈頂唔順掛?

http://irishtransport.yuku.com/topic/70 ... zg0yF7DKtQ

亦有人估係操作不當引起，畢竟歐六既排減技術複雜好多 (之前另外既巴壇有人提過歐六比歐五同級車要貴 £11000，每部車貴十四萬，難怪而家英國都想拖到最後一刻先轉)

魔法先生 Super Bus on 2014年3月29日 11:14:40: Volvo B5TL...用 5公升四汽缸偈去推一架雙層巴士,
話就話架車輕左, 我都唔覺得副偈會頂得順咁大架車...

搭過倫敦個部樣板 B5TL，幾單都係多人到長期有十零廿個客企，但除左第一單換司機之前渣得特別慢，換完司機同埋之後兩單搭中都係癲喪級表現，黎英國幾年之間搭過推背感最強橫既巴士一定有佢份


不過唔知係咪倫敦既司機太慣左要地板油完全掩蓋左部車副偈幾咁粗勞，定係部車其實一唔踩深 d 已經好似第一個司機渣咁完全唔去喇
(如果數香港既例子，550x 新車時都搭過唔少次，係就係波波盡，但明顯地頭段稱唔上有力，一唔谷就直情係無力，現晒形；
倫敦個部 B5TL 暫時至少頂閘地板油都掩飾得好好，唔知要做到咁既表現，背後代價又如何喇)