二零一四年港鐵整體票價調整幅度為+3.6% :政府統計處今天(二零一四年三月二十七日)公布二零一三年十二月運輸業
名義工資指數的按年升幅為 4.1%，根據票價調整機制的方程式*，此升幅的一半
加上二零一四年一月二十一日政府統計處公布的二零一三年十二月綜合消費物
價指數按年升幅4.3%的一半，以及減除自去年票價調整機制檢討後生效的新生產
力因素數值 0.6%，港鐵票價二零一四年的整體調整幅度為+3.6%。若使用檢討前
的生產力因素數值，運算結果會高0.5個百分點。+3.6%亦較二零一三年第四季的
「家庭每月收入中位數」按年升幅6.16%為低。

港鐵公司現正根據整體票價調整幅度+3.6%，就個別車程票價的調整幅度作
出計算，並將會進行所需的行政程序，包括向政府提交由兩名獨立專家發出的
證明書，以證明票價調整計算符合機制的規定，然後會正式宣布新票價。

好似無咩人講起... 話港鐵因為可加可減機制, 又可以加價了...

而呢…本人太得閒之下整了呢個區域收費表, 希望估中


^ 現時收費表 {{部份}} (沒有計算 十送一 或 其他優惠)


^ 依 3.6% 估算之收費表 {{部份}}
跟據以下邏輯:
(1) 八達通價錢: 將現時的收費 x (1+3.6%) 並四捨五入至角位
(2) 單程表: 將現時的收費 x (1+3.6%) 並四捨五入至 $0.50其倍數 (Excel Formula: (將現時的收費 x 2 x (1+3.6%) 並四捨五入至個位)/2)

以最普遍市區線 1-3分站收費為例...
現行收費: $4.00
來回第二程九折平均每程: ($4.00 + $4.00 - $0.40)/2 = $3.80
新收費(估算): $4.10

以 來回第二程九折平均每程(4月1日起止) 及 新收費(估算, 6月生效) 比較, 兩程相差 $4.10/$3.80 = 7.89%


ps...
Excel 表格最右方的地點只供參考...
如有錯誤請提出, 歡迎討論

又標誌著又一批單程票平過八達通嘅車費出現

PS: 其實3.6%係平均加幅, 點解唔解決曬單程票平過八達通嘅車費呢?(小弟懷疑係咪有單程票票價可能2010年至今冇加過價, 如是者呢尐單程票票價應該強制加$0.5去解決曬單程票平過八達通嘅車費, 從而使部份八達通車費加幅比平均加幅低)