由旺角街市搭車返回大角咀，幾乎所有車都是去大角咀的，不用等就有車了。但是，

嘩，6.5？！1公里都不到的車程都收我6.5？

為什麼下一班車會收4.9的？

這部又收6.1？5.5？4.9？大家都是去大角咀的。城巴？出大角咀的，3.5？？！！！！！好平呀！

實際上，當每有城巴E21到站時，總會有不少人上車返回大角咀的。看來九巴真的不想做生意了，在有大量剩餘載客空間的情況下，讓另一間巴士公司行走大嶼山路線的巴士以低價將本來屬於自己的乘客搶走。

另一邊廂，在西洋菜南街，亦有同樣情況出現，總有不少人上E21A返回愛民，而九巴的41及45的站位更隔到無雷公咁遠，更要收天價6.1，難怪九巴想將其中一條取消。

九巴根本就是不想做，遲早整個市區市場會被過海巴、新巴及城巴蠶食。296C已經被796C搶去了大量乘客了，同樣情況出現在14及101，11及E23，又有798等路線拱手相讓及給新巴，遲早連A22都可以對14構成威脅，難道2017九巴真的會放棄專營權？將南真的要多謝296X被新巴搶走，不再不斷加價。

Del

九記說：「約七成的九巴路線設有分段收費，採用遞減式收費結構，即分段收費按登車地點而定。釐定巴士路線的分段收費時，主要考慮以下因素﹕1）乘客的需求模式；2）該分段收費對路線及整體財政的影響；3）其他巴士線及交通工具的收費；4）對車務運作的影響及5)就長途與短途乘客所付出的車費、候車與行車時間及舒適程度等多方面的相對成本效益等。」

1) 比分段收費你只係提供返優惠比你地, 從來唔係必要
2) 你有冇做 Research? 車費等級表

Universal Mk 2008 on 2014年3月31日 16:59:41: 旺角街市返大角咀都要坐車？
你癱架？定係可愛得濟燒壞左個腦變左小可愛弱智

505 模式

A22唔係遲早，宜家已經有唔少佐敦客上車。
本身分段收費不對等的原因，我想是巴士公司不想長途路線被短途客上上落落拖長車程，搞到得不償失。而且就算價錢相差1-2蚊，好多乘客都唔計較見車就上。
至於九巴“加價”<->“流失客源”個惡性循環以致同城新/聯營過海線車費越拉越遠，屬於另一個問題，不宜與“分段收費不統一”混為一談。

Universal Mk 2008 on 2014年3月31日 16:59:41: 旺角街市返大角咀都要坐車？
你癱架？定係可愛得濟燒壞左個腦變左小可愛弱智

人地講九巴的收費模式
你走轉去討論 路程長短, 難道路程短就不能使用交通工具 ?

Universal Mk 2008 on 2014年3月31日 16:59:41: 旺角街市返大角咀都要坐車？
你癱架？定係可愛得濟燒壞左個腦變左小可愛弱智

平心而論

如果係老人家、傷殘人士, 行果段天橋都會幾辛苦

特別係夏天, 同埋岩岩買完送, 一袋二袋

如果係自己老豆老母, 我更加會叫佢坐幾蚊車

情侶檔 on 2014年3月31日 18:05:26:

Universal Mk 2008 on 2014年3月31日 16:59:41: 旺角街市返大角咀都要坐車？
你癱架？定係可愛得濟燒壞左個腦變左小可愛弱智

平心而論

如果係老人家、傷殘人士, 行果段天橋都會幾辛苦

特別係夏天, 同埋岩岩買完送, 一袋二袋

如果係自己老豆老母, 我更加會叫佢坐幾蚊車

根據樓主個case咁睇，應該係旺角上13D返大角咀
老實講果段路唔係短，我都會比$6.5而唔會行路.
不過大熱天時等差唔多成4個字先一班嘅13D 應該一樣辛苦

701 on 2014年3月31日 19:22:52:

情侶檔 on 2014年3月31日 18:05:26:

Universal Mk 2008 on 2014年3月31日 16:59:41: 旺角街市返大角咀都要坐車？
你癱架？定係可愛得濟燒壞左個腦變左小可愛弱智

平心而論

如果係老人家、傷殘人士, 行果段天橋都會幾辛苦

特別係夏天, 同埋岩岩買完送, 一袋二袋

如果係自己老豆老母, 我更加會叫佢坐幾蚊車

根據樓主個case咁睇，應該係旺角上13D返大角咀
老實講果段路唔係短，我都會比$6.5而唔會行路.
不過大熱天時等差唔多成4個字先一班嘅13D 應該一樣辛苦

重點就是你想等E21，但來了13D，你會寧願捱多最多15分鐘等平車還是多給$3搭九巴？

watery on 2014年3月31日 17:05:28: A22唔係遲早，宜家已經有唔少佐敦客上車。
本身分段收費不對等的原因，我想是巴士公司不想長途路線被短途客上上落落拖長車程，搞到得不償失。而且就算價錢相差1-2蚊，好多乘客都唔計較見車就上。
至於九巴“加價”<->“流失客源”個惡性循環以致同城新/聯營過海線車費越拉越遠，屬於另一個問題，不宜與“分段收費不統一”混為一談。

我試過係佐敦等A22巴士去土瓜灣，個個人都話寧願坐A22，又舒服、車又新（點解我唔覺 ）、有冷氣、開得快d、少人坐等等已經超越九巴
貴多＄1有豪華巴士服務 當然值得

情侶檔 on 2014年3月31日 18:05:26: 平心而論

如果係老人家、傷殘人士, 行果段天橋都會幾辛苦

特別係夏天, 同埋岩岩買完送, 一袋二袋

如果係自己老豆老母, 我更加會叫佢坐幾蚊車

其實話辛苦我又唔覺嗰段路真係特別辛苦，
過咗塘尾道天橋之後就幾乎全程都係室內通道，
冬暖夏涼之餘又唔洗日曬雨淋同食廢氣 ...

雖然我就唔係成日經過旺角街市，
但我差唔多次次經過嘅話，
都會見到有人搭奧海城車囉 ...

其實有啲人搭車真係好誇張囉，
我見過花園街街市有人搭旺火三寶上新世紀 ...

小可愛智智 on 2014年3月31日 16:29:06: 實際上，當每有城巴E21到站時，總會有不少人上車返回大角咀的。看來九巴真的不想做生意了，在有大量剩餘載客空間的情況下，讓另一間巴士公司行走大嶼山路線的巴士以低價將本來屬於自己的乘客搶走。

人地對家一條疏車線收平你，你冚家去恭迎（宮刑）佢呀？
傻的嗎？

小可愛智智 on 2014年3月31日 16:29:06: 由旺角街市搭車返回大角咀，幾乎所有車都是去大角咀的，不用等就有車了。但是，

嘩，6.5？！1公里都不到的車程都收我6.5？

為什麼下一班車會收4.9的？

這部又收6.1？5.5？4.9？大家都是去大角咀的。城巴？出大角咀的，3.5？？！！！！！好平呀！

實際上，當每有城巴E21到站時，總會有不少人上車返回大角咀的。看來九巴真的不想做生意了，在有大量剩餘載客空間的情況下，讓另一間巴士公司行走大嶼山路線的巴士以低價將本來屬於自己的乘客搶走。

另一邊廂，在西洋菜南街，亦有同樣情況出現，總有不少人上E21A返回愛民，而九巴的41及45的站位更隔到無雷公咁遠，更要收天價6.1，難怪九巴想將其中一條取消。

九巴根本就是不想做，遲早整個市區市場會被過海巴、新巴及城巴蠶食。296C已經被796C搶去了大量乘客了，同樣情況出現在14及101，11及E23，又有798等路線拱手相讓及給新巴，遲早連A22都可以對14構成威脅，難道2017九巴真的會放棄專營權？將南真的要多謝296X被新巴搶走，不再不斷加價。

這裏是香港，車資唔係同深圳一樣跟據你搭既距離而定

黃大仙起去觀塘我通常見班客仔都唔會揀車搭，係有次唔知點解黎幾部觀塘車都無人上，E22埋站就話終於有觀塘車，然後逼晒上去...

有競爭咪有進步囉，對面海既新城線其實同九巴一樣乍

小可愛智智 on 2014年3月31日 20:32:29: 重點就是你想等E21，但來了13D，你會寧願捱多最多15分鐘等平車還是多給$3搭九巴？

我會一開始就行

PS.我以前放學就係日日行出去旺角果挻人, 如果等E21都要15分鐘, 我由旺角起行15分鐘已經到西橋底
仲未計我步速係低於港人標準

HU7527 on 2014年4月1日 22:49:53:

小可愛智智 on 2014年3月31日 16:29:06: 由旺角街市搭車返回大角咀，幾乎所有車都是去大角咀的，不用等就有車了。但是，

嘩，6.5？！1公里都不到的車程都收我6.5？

為什麼下一班車會收4.9的？

這部又收6.1？5.5？4.9？大家都是去大角咀的。城巴？出大角咀的，3.5？？！！！！！好平呀！

實際上，當每有城巴E21到站時，總會有不少人上車返回大角咀的。看來九巴真的不想做生意了，在有大量剩餘載客空間的情況下，讓另一間巴士公司行走大嶼山路線的巴士以低價將本來屬於自己的乘客搶走。

另一邊廂，在西洋菜南街，亦有同樣情況出現，總有不少人上E21A返回愛民，而九巴的41及45的站位更隔到無雷公咁遠，更要收天價6.1，難怪九巴想將其中一條取消。

九巴根本就是不想做，遲早整個市區市場會被過海巴、新巴及城巴蠶食。296C已經被796C搶去了大量乘客了，同樣情況出現在14及101，11及E23，又有798等路線拱手相讓及給新巴，遲早連A22都可以對14構成威脅，難道2017九巴真的會放棄專營權？將南真的要多謝296X被新巴搶走，不再不斷加價。

這裏是香港，車資唔係同深圳一樣跟據你搭既距離而定

黃大仙起去觀塘我通常見班客仔都唔會揀車搭，係有次唔知點解黎幾部觀塘車都無人上，E22埋站就話終於有觀塘車，然後逼晒上去...

有競爭咪有進步囉，對面海既新城線其實同九巴一樣乍

所以深圳的巴士是相當便民的，只要是能到達目的地的就可以合適車資登車，每條線在繁忙地區都是相當之多人乘搭的。新加坡都一樣，條條線都是流水線（要快就搭地鐵），更有完善的接駁，將乘客送到地鐵站。