ck38 on 2014年4月4日 00:42:00:

AVD1 on 2014年4月1日 09:02:24: 九巴要搞都先搞左佢 d 真係蝕錢線先,
960, 961 呢 D 過海線一個收成十幾銀睇佢個樣都唔會似係優先重整對象,
要整, 57M, 66M, 261 呢 d 整先都未輪到 960, 961 吧 ~

要整成條線比較難，減幾個班次比較易

減下減下就線都無埋

Dippy on 2014年3月31日 23:50:10: 非繁執左961，258D換60M，66M加班仲好啦
屯轉開左其實可以開少一組長線

執左全日大把客既258D都講得出

66M同57M拼埋一齊都未必夠258D多客，你竟然up得出執左條全日都有得做既線去谷條未執都要偷笑既載空氣線

小可愛智智 on 2014年4月6日 11:33:12: 星期六是平日，無需要開天價的R車，大嶼山的路線星期六都收大包價。

嶼南線都唔係咁大包...
1號仔用九龍市區個玩法其實係收貴咗兩格
21果個$0.8/km甚至係比新記15除開仲要貴

HU7527 on 2014年4月6日 04:07:44:
以前53同276一定要用AM就真係擺喇，現在276同53都可以用AAU，多出黎又點會得過擺字？

其實九巴有無計過邊個方向會較傷車？成日話維修成本過高，咁將較傷車方向改行欖隧唔得咩？又可以執下雞

其實而家 L 廠都有唔小線可以用到 AAU,
根本普通車務調動就可以將批 AAU 用起 30, 45, 46, 203C, 208 等線上面,
咁又何來會浪費左批車 ?


至於傷車方向改行欖隧唔得咩,
我認為應該係上山方向 (即錦田方向應該係會傷些小), 不過無論結果係點都好, 做單循環 (以你意思單方向) 做 51, 部份客仔就變相大兜路遊花園, 例如本來班人起荃灣出發去川龍, 假如要先經大欖隧道入錦田之後落山, 等同浪費時間 ~

呢個方案真係需要從長計議 ~