而家埔公同大窩西有72,72A,73,73A,74A 5線, 當中只有72比較可觀.
今年RDP要72A 30-60一班, 74A取消.

如果將呢2條路用一條線連成提供較密班次, 即73A(沙田路線可獲修正以便接駁.)
中間加插大量BBI..可行嗎? 亦可保留較完整之服務.

當中個人建議將72A,73改成一條或兩線特快.
一線特快, 暫定273X, 路線主要提供 沙田(總站可議,個人偏向城河東) <> 大埔中心 <> 華明 <> 聯和墟
大埔提供雙向分段.
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.4 ... 0?hl=zh-TW

兩線特快即為大埔中心斬開兩線, 或其中一條繁時入工業邨.
暫定 272E 沙田<>大埔中心
273E 大埔中心<>聯和墟 (或於廣福出入公路以便服務廣福道 或循環線)

特快路線可迎合區議員對鐵路擠迫問題之回應, 或有助通過建議. 另外提供新界東北特快免受多重轉車或侯車乘車皆耐之苦.
個人認為較72A能救起較多路線.

---

建議為概念性質, 當中或存在較多仔細問題及不確定方向, 有待各位討論

事實咁多條埔公線 又以72客量最好
其實 72A 應該要撤出工業村 班班車都吉車入去喪兜唔知為乜
學將軍澳工業村咁 搞返條大埔版298E 仲好

至於 72 本身仲要上埋大埔道(馬騮山個段)
我估九記見佢難以取代 唔會搞佢
所以索性做低 72A
我估長遠 埔公可能只留一條 72
盡量集晒 d 客落去


至於大埔特快落沙田 我覺得一定係直去濱景 第一城個邊
去沙中係客源多 但同火車直接硬憾無著數

大埔去沙中其實有需求, 大埔中心亦唔近火車站
個人認為咁樣都可以
72: 改經科學園, 不經沙田
73A: 不經火炭, 改經沙中及原86走線往返愉翠
新線提供雙向分段, 10/15分一班
72, 73取消, 由75K繞經大埔工業邨取代, 75K參考74K模式運作
早上往大尾篤, 下午往大埔經工業邨
75K加設轉乘優惠

Dippy on 2014年4月5日 11:22:12: 大埔去沙中其實有需求, 大埔中心亦唔近火車站
個人認為咁樣都可以
72: 改經科學園, 不經沙田
73A: 不經火炭, 改經沙中及原86走線往返愉翠
新線提供雙向分段, 10/15分一班
72, 73取消, 由75K繞經大埔工業邨取代, 75K參考74K模式運作
早上往大尾篤, 下午往大埔經工業邨
75K加設轉乘優惠

你應該講緊 72A ~

假如 72 改經科學園, 意味大埔公路冇車再出入市區,
唔通真係要下下改起大埔或者沙田轉車入去 ?

我對呢個改動有保留,
反而你話 73A 改行科學園都仲有得諗 ~

手文之誤

觀乎大窩西果邊，埔公用密車接駁好過格硬留條線啦
可以要求九巴比哂成區嘅跨區線做BBI仲實際

另外，72可以去嘅地方多過73A，所以個人較屬意72入科學園

GTA on 2014年4月5日 02:55:52: 至於 72 本身仲要上埋大埔道(馬騮山個段)
我估九記見佢難以取代 唔會搞佢
所以索性做低 72A
我估長遠 埔公可能只留一條 72
盡量集晒 d 客落去

係做低埋 81
有 286 上落長沙灣同欽洲街，72 上落深水埗，280X 上落佐敦(接近)尖咀
佐敦有青沙轉乘
咁點解要留條班次咁密又蝕維修費既 81?

順便講埋 RDP 條 82S
去到科學園咁遠，陰乾 73A 埔公位置先至係原因
不過用番同樣轉鐵個理由七個七 (9.3 KM) 唔抵玩
應該唔去大學站，經科技大道東，科進路入埔中 (14.7 KM)，
而家 73A 太和前到愉翠分段 17.5 KM 都只係七個半咋
(我睇 RDP 個地圖 RDP 條 82S 好似唔入愉翠添...)

GTA on 2014年4月5日 02:55:52: 事實咁多條埔公線 又以72客量最好
其實 72A 應該要撤出工業村 班班車都吉車入去喪兜唔知為乜
學將軍澳工業村咁 搞返條大埔版298E 仲好

至於 72 本身仲要上埋大埔道(馬騮山個段)
我估九記見佢難以取代 唔會搞佢
所以索性做低 72A
我估長遠 埔公可能只留一條 72
盡量集晒 d 客落去


至於大埔特快落沙田 我覺得一定係直去濱景 第一城個邊
去沙中係客源多 但同火車直接硬憾無著數

係但72既客係大埔市上, 埔公幾乎冇客, 個人屬意踢落吐公,
相信可以更多客.
至於我覺得經唔經沙中都可以~

如果75K真係踢唔到出汀角路要入工業邨, 咁其實呢條線都算做左工業邨<>火車站/大埔中心接駁~

第一城既話沙田應該係保留返73A沿線, 都係自己心目中其中一個選擇..
但呢一區入大埔, 北區既需求有幾多真係一個好難睇到.

AVD1 on 2014年4月5日 12:56:41:

Dippy on 2014年4月5日 11:22:12: 大埔去沙中其實有需求, 大埔中心亦唔近火車站
個人認為咁樣都可以
72: 改經科學園, 不經沙田
73A: 不經火炭, 改經沙中及原86走線往返愉翠
新線提供雙向分段, 10/15分一班
72, 73取消, 由75K繞經大埔工業邨取代, 75K參考74K模式運作
早上往大尾篤, 下午往大埔經工業邨
75K加設轉乘優惠

你應該講緊 72A ~

假如 72 改經科學園, 意味大埔公路冇車再出入市區,
唔通真係要下下改起大埔或者沙田轉車入去 ?

我對呢個改動有保留,
反而你話 73A 改行科學園都仲有得諗 ~

科學園既多客時段只限繁時單向, 而且peak time短, 住宅區有唔係太大,
個人意向唔應該再擺全日線落去.

一次過cut 72A 及 73 相信難以係當區會議通過,
雖然我個方案都難令埔公/大窩西接受, 但爭取其他區會支持, 未至於一面倒反對!!

其實只係3合1
一條線，N個雙向分段
有少少似N73日間版

特快線特完都唔夠東鐵快
唔去市中心又唔夠客，開多條26，502好過啦

Dippy on 2014年4月5日 21:52:08: 其實只係3合1
一條線，N個雙向分段
有少少似N73日間版

特快線特完都唔夠東鐵快
唔去市中心又唔夠客，開多條26，502好過啦

大埔中心已經係一個優勢,
例如 第一城<>埔中 聯和墟<>埔中..
如果要經過東鐵來往兩地就要三程車,
而若然用一個合理既速度同班次, 未必冇競爭力.

當然你話攞黎做全日版274P都唔係唔得,
但同小巴硬撼係咪又係一件好事呢?

§※寂寞之子※§ on 2014年4月6日 02:29:57:

Dippy on 2014年4月5日 21:52:08: 其實只係3合1
一條線，N個雙向分段
有少少似N73日間版

特快線特完都唔夠東鐵快
唔去市中心又唔夠客，開多條26，502好過啦

大埔中心已經係一個優勢,
例如 第一城<>埔中 聯和墟<>埔中..
如果要經過東鐵來往兩地就要三程車,
而若然用一個合理既速度同班次, 未必冇競爭力.

當然你話攞黎做全日版274P都唔係唔得,
但同小巴硬撼係咪又係一件好事呢?

要用合理班次, 果樣叫小巴
聯和壚至大埔己經有小巴全日做緊
你部巴士根本唔夠人快, 唔夠人密
大埔-河東同樣用小巴做比較好

但依家26非繁都唔太好客既時候
到底有幾大需求去開巴士先

§※寂寞之子※§ on 2014年4月5日 20:52:48: 科學園既多客時段只限繁時單向, 而且peak time短, 住宅區有唔係太大,
個人意向唔應該再擺全日線落去.

一次過cut 72A 及 73 相信難以係當區會議通過,
雖然我個方案都難令埔公/大窩西接受, 但爭取其他區會支持, 未至於一面倒反對!!

其實仲有一條 272A 起到,
假如有條由大埔開出 o既線經白石角出沙田的話, 272A 就應該可以拜拜 ~

Dippy on 2014年4月6日 14:05:48:

§※寂寞之子※§ on 2014年4月6日 02:29:57:

Dippy on 2014年4月5日 21:52:08: 其實只係3合1
一條線，N個雙向分段
有少少似N73日間版

特快線特完都唔夠東鐵快
唔去市中心又唔夠客，開多條26，502好過啦

大埔中心已經係一個優勢,
例如 第一城<>埔中 聯和墟<>埔中..
如果要經過東鐵來往兩地就要三程車,
而若然用一個合理既速度同班次, 未必冇競爭力.

當然你話攞黎做全日版274P都唔係唔得,
但同小巴硬撼係咪又係一件好事呢?

要用合理班次, 果樣叫小巴
聯和壚至大埔己經有小巴全日做緊
你部巴士根本唔夠人快, 唔夠人密
大埔-河東同樣用小巴做比較好

但依家26非繁都唔太好客既時候
到底有幾大需求去開巴士先

我相信你所指既係紅Van, 鬥快就比較難, 不過可以揀一條線出埋沙田..
另外華明既502收費真係太貴, 班次亦唔密, 我認為有得競爭..
行到粉公吐公亦都係selling point, 至於係咪真係快呢個普通市民都係憑感覺多~
你睇下對面海條2X就明白.

同埋個問題係而家削左線既時候, 要比返個甜頭某D大區黎制衡大窩西/埔公既反對,
所以先要削完線拎返D巴士資源出特快版, 而唔係小巴.
就咁cut哂堆線一定全區Ban, 小巴果邊亦未必彩你~

AVD1 on 2014年4月6日 14:58:17:

§※寂寞之子※§ on 2014年4月5日 20:52:48: 科學園既多客時段只限繁時單向, 而且peak time短, 住宅區有唔係太大,
個人意向唔應該再擺全日線落去.

一次過cut 72A 及 73 相信難以係當區會議通過,
雖然我個方案都難令埔公/大窩西接受, 但爭取其他區會支持, 未至於一面倒反對!!

其實仲有一條 272A 起到,
假如有條由大埔開出 o既線經白石角出沙田的話, 272A 就應該可以拜拜 ~

咁既走線相信沙田果邊要擺沙火, 會同現時小巴重疊, 而比較難吸引大埔<>沙田客(除非繼續去沙角等地)
其實而家272A同272K係咪應該非繁合併+雙向BBi

§※寂寞之子※§ on 2014年4月6日 20:58:51: 我相信你所指既係紅Van, 鬥快就比較難, 不過可以揀一條線出埋沙田..
另外華明既502收費真係太貴, 班次亦唔密, 我認為有得競爭..
行到粉公吐公亦都係selling point, 至於係咪真係快呢個普通市民都係憑感覺多~
你睇下對面海條2X就明白.

同埋個問題係而家削左線既時候, 要比返個甜頭某D大區黎制衡大窩西/埔公既反對,
所以先要削完線拎返D巴士資源出特快版, 而唔係小巴.
就咁cut哂堆線一定全區Ban, 小巴果邊亦未必彩你~

我相信馬生唔會有錢唔搵
以28K之名開條28X飛埔公, 應該做到20分一單
巴士車速根本已經輸在起跑線
依家仲要73系各自半個鐘一班
根本唔夠資源開個有兢爭力既班次

而且小巴由科學園出沙中已經飛公路
巴士又係先天缺憾無得鬥
除非你話小巴唔行得(例如同紅小鬥快, 巴士飛公路)
但都要有最少15分班先有望搶到客

Dippy on 2014年4月7日 00:22:34:

§※寂寞之子※§ on 2014年4月6日 20:58:51: 我相信你所指既係紅Van, 鬥快就比較難, 不過可以揀一條線出埋沙田..
另外華明既502收費真係太貴, 班次亦唔密, 我認為有得競爭..
行到粉公吐公亦都係selling point, 至於係咪真係快呢個普通市民都係憑感覺多~
你睇下對面海條2X就明白.

同埋個問題係而家削左線既時候, 要比返個甜頭某D大區黎制衡大窩西/埔公既反對,
所以先要削完線拎返D巴士資源出特快版, 而唔係小巴.
就咁cut哂堆線一定全區Ban, 小巴果邊亦未必彩你~

我相信馬生唔會有錢唔搵
以28K之名開條28X飛埔公, 應該做到20分一單
巴士車速根本已經輸在起跑線
依家仲要73系各自半個鐘一班
根本唔夠資源開個有兢爭力既班次

而且小巴由科學園出沙中已經飛公路
巴士又係先天缺憾無得鬥
除非你話小巴唔行得(例如同紅小鬥快, 巴士飛公路)
但都要有最少15分班先有望搶到客

而家唔係小唔小巴既問題, 係唔可能就咁cut剩73A然後擺上檯搏全體議員ban...
有小巴商肯做, 區議員都唔肯比你白白cut走幾條線.

28x飛埔公, 賣點係尋求刺激??

72轉吐公剩車+72A,73,74A取消 仲唔夠?
我既目標暫時係20分鐘一班,
而家74A最密係15~20一班 73同73A聯合出約15一班, 72A最密20
唔入大埔工業邨, 行公路, 部份方案少條線係大埔重疊/簡化路線
扣取入聯和墟, 73A加密到20(但有機會繁時有華明<>大埔短棍呢段再加密), 我相信特快都可以20一班

74A取消，換74B/C全日仲好
可以比74X飛鑽地，大埔兜運頭塘，太和已經可以解決市區反對聲音

72A+73+73A合做一條73 愉翠-第一城-河東-沙中-源禾-埔公-廣福-大埔-太和-大窩西-粉南-華明
開全日8-15再整埋全雙向分段
應該慳得三幾部車
啲車留比沙田、北區嘅區外線加班仲好
唔係事必要開新線先用左堆車
北區270B，277E，沙田火炭都有線會要車