即係咁，由紅磡邨去到九碼果邊明顯達過由大路行去九龍城廣場
唔係講緊紅磡道對應果段馬頭圍道囉

所謂兜晴朗咪又入一入啟晴已經OK
烏溪沙全部鐵路上蓋，今年一樣拉線入去
好出奇咩，當然，5D都要等新路通左先有需要改線同全日

最後，14、15成日一齊到是常識吧
根本唔會疏左
你要轉車咪比夠一藍子線你上山囉

Dippy on 2014年4月6日 23:12:56:

AVD1 on 2014年4月6日 14:55:19: 30X 搬左入去麼地道之後只會同 234X 更加重疊,
既然如此, 呢兩條線就應該好好重整,
假如 30X 去尖沙咀而又行上西九龍走廊,
234X 就好應該取消行經尖沙咀一段 (再去盡小小就應該縮到大角咀),
油麻地以南地區交由 30X 搞掂, 以北就由 234X 經長沙灣道處理 ~

兩線於荃灣互設 BBI 轉乘任何以前往荃威花園及灣景花園 o既路線, 次程免費 ~

呢點要睇下灣景肯唔肯放手條線唔入尖咀
個人prefer30同30X重組多啲
除左瑪嘉烈要傾條313A去處理
基本上夠車
仲可以比部車38A執走線

而西約就暫時睇定啲先
到時用轉乘慢慢陰走234X九龍南客

好似離左題, 但基本上除左荃葵有車開土瓜灣線(例如之前既230X九碼走線)
否則30X對紅磡基本無用

30X 始終都係黃埔區路線, 未算離題,
老實講句如果 30X 上年個特快計劃通過,
好應該順理成章拉埋佢去九龍城碼頭, 以擴展荃灣區巴士網路 ~

Dippy on 2014年4月7日 09:15:48: 即係咁，由紅磡邨去到九碼果邊明顯達過由大路行去九龍城廣場
唔係講緊紅磡道對應果段馬頭圍道囉

所謂兜晴朗咪又入一入啟晴已經OK
烏溪沙全部鐵路上蓋，今年一樣拉線入去
好出奇咩，當然，5D都要等新路通左先有需要改線同全日

最後，14、15成日一齊到是常識吧
根本唔會疏左
你要轉車咪比夠一藍子線你上山囉

其實相反14X同15呢?

當然最好答返嗰三條問題先

1 12A要合併，何以不與12合併?既可解決2E/8P，亦可設定時點於海逸

12同12A班次差太遠，合併既唔到佐敦道
大角咀去土瓜灣需求亦有限，又做唔到原本設計駁海麗亦無位容納12A
尤其食飯時間依家已經成三部車泊站
已經非常迫

2 206F與其等摺，何不直接投放資源於其他線?

206F何來等摺？淨係吸93K原來嘅客已經過千
仲未計因為收費而回流嘅客
長沙灣有鐵都養到一大堆落旺角嘅線
我睇唔出206F有任何等摺嘅成份

3 [以上第11題]

一早答左你，重點係狗巴想收幾多姐

1318 on 2014年4月7日 14:32:16: 其實相反14X同15呢?

14X根本做唔起，轉乘度縮已經要搞
搞起條線先再由215X，14抽車
而且開沙紅線，基本上11，14最少死一條

如果開哂14X，15X
其實仲可以將17轉循環做埋上路-觀塘流水

15始終效率太低
兩邊總站一大段都拍烏蠅
反而15X本身有潛力，去藍田站位安排上亦方便過11X

放番11X同13X，28重組
對山上都有好處

Dippy on 2014年4月7日 20:04:54:

1 12A要合併，何以不與12合併?既可解決2E/8P，亦可設定時點於海逸

12同12A班次差太遠，合併既唔到佐敦道
大角咀去土瓜灣需求亦有限，又做唔到原本設計駁海麗亦無位容納12A
尤其食飯時間依家已經成三部車泊站
已經非常迫

2 206F與其等摺，何不直接投放資源於其他線?

206F何來等摺？淨係吸93K原來嘅客已經過千
仲未計因為收費而回流嘅客
長沙灣有鐵都養到一大堆落旺角嘅線
我睇唔出206F有任何等摺嘅成份

3 [以上第11題]

一早答左你，重點係狗巴想收幾多姐

1318 on 2014年4月7日 14:32:16: 其實相反14X同15呢?

14X根本做唔起，轉乘度縮已經要搞
搞起條線先再由215X，14抽車
而且開沙紅線，基本上11，14最少死一條

如果開哂14X，15X
其實仲可以將17轉循環做埋上路-觀塘流水

15始終效率太低
兩邊總站一大段都拍烏蠅
反而15X本身有潛力，去藍田站位安排上亦方便過11X

放番11X同13X，28重組
對山上都有好處

12:11-15
12A:8-20
差幾遠?其實大家都係15分鐘嘅班次水平
大角咀去土瓜灣，咁其實駁18無意思，何文田要駁鐵大有大8做起頂返個位
何況大8不局限於何文田站，更及紅磡及油麻地站，南北同荃灣線接駁角色更強
甚至由佐敦縮至富榮，紅磡>何文田>旺角街市>廣華>何文田>紅磡，食埋18
北河街返何文田由45補上，欽洲街至太子由E21A頂上，北行改入汝洲街

206F
一開鐵呢?紅隧一樣塞
盛得街你都要等鐵開先有得放
一係拉返落碼頭擺......呀遊街呀......循環了事

第11題
九巴想收$6.1係緊
半個九龍城同你反都似
行車里數18+12A=9.1+14.6/2=16.4，豪400米畀你，一拉上美孚多4公里，一半都十公里

17都循環?唔係嘛
雖則最少上繁係車海
但係做上路一係淨做馬頭涌，一係是但一程去上路兜何文田

15
紅碼作為擺車嘅角色，即使紅磡灣道客量低，最少對紅磡起定時作用
15X係好快到紅磡，不過上繁又係塞
反而跟現有定線行，溫思勞街走都有得諗下，但係又係定時問題

Dippy on 2014年4月7日 09:15:48: 即係咁，由紅磡邨去到九碼果邊明顯達過由大路行去九龍城廣場
唔係講緊紅磡道對應果段馬頭圍道囉

所謂兜晴朗咪又入一入啟晴已經OK
烏溪沙全部鐵路上蓋，今年一樣拉線入去
好出奇咩，當然，5D都要等新路通左先有需要改線同全日

最後，14、15成日一齊到是常識吧
根本唔會疏左
你要轉車咪比夠一藍子線你上山囉

達過? 我而家講緊叫你由紅磡邨行出紅磡廣場姐, 冇人叫你由搭車變行路架...
而家只係冇左5D, 出面大把車搭啦.. 冇人迫你行咁遠~
咁你要冇11D 係咪要係觀塘行去九龍城廣場先?

係喎, 你知唔知通去盲人條新路起係邊, 德朗邨以南, 宏天直行.
姐係你叫5D係麗晶兜個圈落返宏天, 然後上返啟晴641果度兜個圈再落返黎先右轉直行.

況且你而家要15做15X, 你仲想5D轉新路新路會直出盲人, 14又話滅線17又成日上唔到, 咁家計會欣榮我搭咩?
難道要比$9.8搭101? 定$39搭A22

14,15一齊又如何, 101玩車海啦, 車係少左係事實~

都係果句啦, 藍田山係咪得罪左你唔需要線上山?
你比得幾多條? 你比條15A我啊? 做得呢D BBI就要去到平真樓門口落到車, 藍田北上到車...
定係你想比條16M我? 38又得單程, 603又做唔到

15A,16M加埋都冇咁密喎隨時...
定係你就係想比咁細個籃比人?
不過我都係想講, 你有一條電梯就得既話咁點解要彩福要有28B?人地有lift tim~
麗港城就仲近啦, 做咩早繁要有小巴線去藍田站? 係咪人地中產出身隻腳唔同D?

14X根本做唔起，轉乘度縮已經要搞
搞起條線先再由215X，14抽車
而且開沙紅線，基本上11，14最少死一條

如果開哂14X，15X
其實仲可以將17轉循環做埋上路-觀塘流水

14X呢就真係因為疏車, 等得黎鐵都差唔多到,
11,14邊條線死都係後話,

不過17而家成日頂閘你仲要收埋上路堆客,
九龍城區+黃大仙區+觀塘區真係多謝哂你!!

AVD1 on 2014年4月7日 11:04:17: 30X 始終都係黃埔區路線, 未算離題,
老實講句如果 30X 上年個特快計劃通過,
好應該順理成章拉埋佢去九龍城碼頭, 以擴展荃灣區巴士網路 ~

如果30X經土瓜灣, 紅磡, 尖咀, 旺角先上西廊入荃灣
咪同依家一樣碌到2046都未到
我寧願開全日6X同拉去九碼
雖然要係美孚轉, 起碼真心快先
而且全個荃葵青都可以經美孚轉車站轉車
當然前題係要有優惠, 6.9如果落到土瓜灣唔算貴
但只到尖咀就...依家運緊凳囉

1318 on 2014年4月7日 20:40:36: 12:11-15
12A:8-20
差幾遠?其實大家都係15分鐘嘅班次水平
大角咀去土瓜灣，咁其實駁18無意思，何文田要駁鐵大有大8做起頂返個位
何況大8不局限於何文田站，更及紅磡及油麻地站，南北同荃灣線接駁角色更強
甚至由佐敦縮至富榮，紅磡>何文田>旺角街市>廣華>何文田>紅磡，食埋18
北河街返何文田由45補上，欽洲街至太子由E21A頂上，北行改入汝洲街

有幾個問題
1. 12+12A(下面暫稱212A), 海麗無位擺兩條線, 大角咀去土瓜灣既需求2E已經做緊, 根本無乜
2E都係靠佐敦<>土瓜灣同佐敦<>大角咀為主, 亦有部份南昌街流水客
兩者依家都唔算好客, 成條2E本身非繁係相當唔掂個隻(12都係)
駁埋根本無意思, 亦取代唔到2E
2. 兩條線車務結構差太遠, 12A朝早返學時段有其他車支援, 12無乜
但12食飯時間基本上靠118支援, 12A又可以自己搞掂, 你駁埋12A同12, 車務上會好混亂
3. 12A加18做到土瓜灣<>何文田, 併埋可以以駁鐵之餘, 進一步邊綠化41/45, 陰到一個鐘班指日可待
相信做低41/45慳到既錢夠彌補車費上既問題, 亦相對容易過會, 話哂有平線上山
黃埔方面有鐵比人cut到體無完虜是常識, 唔做5D全日可以3B/11K/21改去黃埔總站補位

大8依家定左點都搶唔到客, 根本谷唔大, 好多位我等得條大8都行到
谷大8亦都要解決車從何來既問題, 大8仲做緊九龍站駁出彌敦道既功能
你拉完係咪要人過兩次海?
反而7B併8可以解決到7, 208, 咁做都有機, 尤其慳到唔少車

206F
一開鐵呢?紅隧一樣塞
盛得街你都要等鐵開先有得放
一係拉返落碼頭擺......呀遊街呀......循環了事

要擺街既, 搵個街邊擺已經得
盛德街又唔算好迫, 5A亦都唔係開全日, 係都係5A轉循環都未到206F轉
反正九巴真心唔忌做5A, 大大條5係度搶錢

第11題
九巴想收$6.1係緊
半個九龍城同你反都似
行車里數18+12A=9.1+14.6/2=16.4，豪400米畀你，一拉上美孚多4公里，一半都十公里

都係果句, 睇佢想收幾多姐
你自己睇下10收緊幾錢, 條10就啱啱好20公里喇

17都循環?唔係嘛
雖則最少上繁係車海
但係做上路一係淨做馬頭涌，一係是但一程去上路兜何文田

觀塘->馬頭圍道->漆咸道北->平治街->佛光街->忠孝街->佛光街->常樂街->觀塘
已經可以補到15去程先到紅磡又唔影響回程收益
條線去到愛民亦都唔會慢好多, 何文田邨就獨市位
上路兜何文田更加可以突出條15X係快線, 一舉數得

15
紅碼作為擺車嘅角色，即使紅磡灣道客量低，最少對紅磡起定時作用
15X係好快到紅磡，不過上繁又係塞
反而跟現有定線行，溫思勞街走都有得諗下，但係又係定時問題

定時作用又點, 都無乜人跟時間表出現
塞極啲人都係唔坐依家條15X, 咁不如倒轉, 等啲人心理好過啲
亦令215X可以全日飛曲街
現有定線始終下路都唔暢通, 即使橋面塞, 都係行橋快
而且行橋快既時間一定佔多數

§※寂寞之子※§ on 2014年4月7日 21:28:39: 達過? 我而家講緊叫你由紅磡邨行出紅磡廣場姐, 冇人叫你由搭車變行路架...
而家只係冇左5D, 出面大把車搭啦.. 冇人迫你行咁遠~
咁你要冇11D 係咪要係觀塘行去九龍城廣場先?

咁黃埔呢?搭車距離同肯行既距離好明顯有關係喎
即係咁, 你坐車跨區肯行一段出大路坐, 係咪代表區內線都要咁玩?
你係唔忿氣你條11D比人搞我都幫唔到你

係喎, 你知唔知通去盲人條新路起係邊, 德朗邨以南, 宏天直行.
姐係你叫5D係麗晶兜個圈落返宏天, 然後上返啟晴641果度兜個圈再落返黎先右轉直行.

原本呢個世界啲路無路口, 承啟道淨係可以直行Orz
即使係咁, 啟晴開經啟麗出承啟道都得啦, 德福去啟德有5M, 去土瓜灣有17, 28...

況且你而家要15做15X, 你仲想5D轉新路新路會直出盲人, 14又話滅線17又成日上唔到, 咁家計會欣榮我搭咩?
難道要比$9.8搭101? 定$39搭A22

14,15一齊又如何, 101玩車海啦, 車係少左係事實~

你鍾意坐A22我都幫唔到你
但正常人應該會坐11B既, 尤其條線絕少頂閘

都係果句啦, 藍田山係咪得罪左你唔需要線上山?
你比得幾多條? 你比條15A我啊? 做得呢D BBI就要去到平真樓門口落到車, 藍田北上到車...
定係你想比條16M我? 38又得單程, 603又做唔到

你唔轉咪坐番15X, 16囉
兩條線加埋覆蓋哂所有地方咁滯
當日區會對開15X都係表示歡迎喎, 佢哋又唔係唔知15X來自15
藍田山根本一條線都無少到, 15X都係山平田嫁
15X(4), 15A(3), 216M(6), 一個鐘講緊有13班車上山, 仲唔夠?

15A,16M加埋都冇咁密喎隨時...
定係你就係想比咁細個籃比人?
不過我都係想講, 你有一條電梯就得既話咁點解要彩福要有28B?人地有lift tim~
麗港城就仲近啦, 做咩早繁要有小巴線去藍田站? 係咪人地中產出身隻腳唔同D?

藍田條電梯線216M係幾咁好景大家有眼見
依家係藍田人鍾意搭電梯在先喎

14X呢就真係因為疏車, 等得黎鐵都差唔多到,
11,14邊條線死都係後話,

不過17而家成日頂閘你仲要收埋上路堆客,
九龍城區+黃大仙區+觀塘區真係多謝哂你!!

但咁多條線入面, 17用車既效率的確係相對高
兩邊由頭到尾都有客用到, 價錢中等可以做到流水, 做長途又唔太差
只要時間上同特快線有距離就可以分流到乘客

仲有, 無人講過執走11, 14之後, 17唔可以加車
根據巴典資料, 14行車時間為68分鐘, 而17僅需37分鐘
好明顯17做哂更加有效率

1 盛得街一樣無，再唔係其中一條東京街，或者擺對面街
2/3/6 18/12A車務都唔見得一樣，109做特車上山，12A/12B呢?
特車就死嘅，大8朝朝蕪湖街上何文田
何況你拉美孚無啦啦壓$4.9做低埋6C?唔收返你$6.1先奇
10本身周圍都有直線，流水點都多過坪石出旺角啩，反觀12A/B，何文田係得佢出返長沙灣道架啦......中間又要硬食大角咀

4 8要做大，cut 18出嚟
就算你做12A/B，單係12A/18本身都無咁多車做10分鐘，到尾又係問人拎

5 盛得街五個車位擺三條線，206F開20實得，開鐵摺仲得
由始至終上路出旺角有佛光街天光道，206F要行到紅隧口先出去，你驚GMB26搶2E時，咁27M/28M/土青......

6 2E白田方面你一直都無理，只係拉206F
沙中一開206F縮嘅問題，不如直接2E縮去九龍站，代埋大8

7 15X你行橋識飛又點，返去上唔上得返?
我建議行溫思勞街走係幫你埋歐化個站去隧道，來回程都快
條橋唔塞，佛光街下面都開始塞，點都捱一下

8 7B+8窩打老道得208，我寫包單死硬
208單層就緊，7B都話收容到
硬cut7嘅，7B就唔上何文田直去尖碼/麼地道算，208可以上一上去再行公主道落尖碼，行車里數9.5公里
大8留守紅磡/麼地道

咁黃埔呢?搭車距離同肯行既距離好明顯有關係喎
即係咁, 你坐車跨區肯行一段出大路坐, 係咪代表區內線都要咁玩?
你係唔忿氣你條11D比人搞我都幫唔到你

12A, GMB 2,2A lol

君不見
何文田邨去九龍塘
啟晴德朗去九龍塘
也是區內, 但路, 便要走更遠

其實你仲可以搭115~

我都唔係成日搭11D,
又唔記得左睇你附近有間佛教醫院,
你唔係成日話要有巴士線去到醫院附近既咩?

原本呢個世界啲路無路口, 承啟道淨係可以直行Orz
即使係咁, 啟晴開經啟麗出承啟道都得啦, 德福去啟德有5M, 去土瓜灣有17, 28...

你查下份啟德發展計劃條5D將來仲可以點行先再討論囉~

即係呢, 今日5D多返D客都係靠晴朗, 啟麗班客一早怕怕..
咁行晴朗班人即刻行返出去搭啦, 我就當你主打果面新區,

1318 on 2014年4月8日 00:02:02: 1 盛得街一樣無，再唔係其中一條東京街，或者擺對面街
2/3/6 18/12A車務都唔見得一樣，109做特車上山，12A/12B呢?
特車就死嘅，大8朝朝蕪湖街上何文田
何況你拉美孚無啦啦壓$4.9做低埋6C?唔收返你$6.1先奇

4.9同6.1中間係無空間?
而且從來無話過12A/B一定要拉線
根本E21A已經做到, 仲有條鐵, 巴士養起自己先啦
12A/Ｂ只要留番單邊繁時開多兩班, 其他時間都協調到
18非繁做緊13/14, 基本上自給自足

4 8要做大，cut 18出嚟
就算你做12A/B，單係12A/18本身都無咁多車做10分鐘，到尾又係問人拎

點會無, 12A淨係唔入紅磡已經單程慳左10分鐘, 何來唔夠車併18?
反而你條212A就真係無車開喇, 依家12單單都過緊鐘, 你要谷密條12去就12A, 但12A自己仲要拉長左去駁12
就真係車從何來, 你一條鐵cut唔到幾十部車根本無可能過骨

5 盛得街五個車位擺三條線，206F開20實得，開鐵摺仲得
由始至終上路出旺角有佛光街天光道，206F要行到紅隧口先出去，你驚GMB26搶2E時，咁27M/28M/土青......

27M/28M...收幾錢, 6F收幾錢?
旺角唔係一個點, 作成條彌敦道由中央郵局掃到落太子, 27/8M就真係得一個點喇

6 2E白田方面你一直都無理，只係拉206F
沙中一開206F縮嘅問題，不如直接2E縮去九龍站，代埋大8

白田只可以擺一條線, 有乜無理?
南昌街大角咀有87B, GMB12-12A/B
去旺角, 土瓜灣有206F

7 15X你行橋識飛又點，返去上唔上得返?
我建議行溫思勞街走係幫你埋歐化個站去隧道，來回程都快
條橋唔塞，佛光街下面都開始塞，點都捱一下

塞車都受歡迎喎, 你理得人?
你知唔知215X曲街有幾多客?點解可以拆到15X?
你溫思勞街出成個土瓜灣先輸左等車方向, 所有單循環基本都係就回程等車方向
否則你睇下14X有幾多客係彌敦道上, 點解成抽83X, 286X, 287X...全部建議就方向
你建議, 你建議就正確?

8 7B+8窩打老道得208，我寫包單死硬
208單層就緊，7B都話收容到
硬cut7嘅，7B就唔上何文田直去尖碼/麼地道算，208可以上一上去再行公主道落尖碼，行車里數9.5公里
大8留守紅磡/麼地道

7/7A做
尖碼<>尖東<>紅磡<>何文田<>窩打老道<>九龍城學校區<>樂富<>廣播道<>浸大<>窩打老道<>彌敦道<>尖碼
維持約10-15分一班, 可於萬基大廈/維景轉車
8縮短至九龍站-愛民(循環)
慢慢陰乾, 維持20-30分一班

§※寂寞之子※§ on 2014年4月8日 00:25:56: 12A, GMB 2,2A lol

君不見
何文田邨去九龍塘
啟晴德朗去九龍塘
也是區內, 但路, 便要走更遠

其實你仲可以搭115~

我都唔係成日搭11D,
又唔記得左睇你附近有間佛教醫院,
你唔係成日話要有巴士線去到醫院附近既咩?

你睇多次#1我寫緊乜先啦

啟德會有醫院, 而九龍城區唔係跟佛教醫院, 你自己google下
或者有需要就搵救護車送你去醫院
咁你咪知人哋係去邊囉 lol

你唔轉咪坐番15X, 16囉
兩條線加埋覆蓋哂所有地方咁滯
當日區會對開15X都係表示歡迎喎, 佢哋又唔係唔知15X來自15
藍田山根本一條線都無少到, 15X都係山平田嫁
15X(4), 15A(3), 216M(6), 一個鐘講緊有13班車上山, 仲唔夠?

平田>九龍灣站/家計會 有15X?

216M唔到平真樓

我發現15X你係咪諗住學603兜油塘,
對平田人咪變假特快加價~
呢個都算, 成個車程係長左.
定你覺得一個黃埔會冇好多客可以令到繁時15分一班都夠載?

藍田條電梯線216M係幾咁好景大家有眼見
依家係藍田人鍾意搭電梯在先喎

你係咪諗住斬左佢? 姐係廣田唔通又要行落黎??

你睇多次#1我寫緊乜先啦

[url]啟德會有醫院, 而九龍城區唔係跟佛教醫院, 你自己google下
或者有需要就搵救護車送你去醫院
咁你咪知人哋係去邊囉 lol[/url]

咁你#1想表達D乜?

啟德有醫院,D人就會堆哂過去?
你唔好同青衣D人講點解你唔去仁濟要去瑪嘉烈??

九龍城係咪跟佛教醫院, 不如你自己睇啦:
http://www.ha.org.hk/visitor/ha_visitor_text_index.asp?Content_ID=10177&Lang=CHIB5&Dimension=100
下下叫白車, 而家香港咪多得你呢D人唔少囉~

12A/B唔拉，E21A單向，陰完41/45，最後何文田出長沙灣苦等

12A上何文田，民裕街入唔入到一回事，反正入面貨車旅遊巴都有

27/8M，尤其後者多人，就如你話，理得人，反正行車快就係
旺角再大又係地鐵站做中心，行街呀，行下啦
你唔中意又有紅van

白田幾時話一線?我係話你拎走埋2E開206F，土記做唔住咪又係縮/取消，咁不如打從一開始畀白田落佐敦

我建議就正確，你話你咪係囉
反正上次你建議得嘅都係畀人插，你畀得我我受之無愧
建議係提出另一個方向，啱就行唔啱就唔行
土記你跟回程就蝕行車里數，人就有腳嘅，你開條線啲客識行路
你話土記落得返隧道另計

7+7A，又巨循環
唔該正正經經拆開兩條線

[quote="§※寂寞之子※§";p=2639551
藍田山>家計會 有15X?

216M唔到平真樓[/quote]
你要搵極端例子我都幫你唔到
前者可以坐15X碌番轉頭，或者轉17
後者德田/藍田北行過去都唔係好辛苦姐

我發現15X你係咪諗住學603兜油塘,
對平田人咪變假特快加價~
呢個都算, 成個車程係長左.
定你覺得一個黃埔會冇好多客可以令到繁時15分一班都夠載?

咁我話你知你個發現係唔存在
咁夠客當然可以加班
但15本來都係十幾分班，只係定點左佢姐

你係咪諗住斬左佢? 姐係廣田唔通又要行落黎??

咁人哋的確寧願坐小巴甚至16都唔坐佢喎
咁又關我事？

Dippy on 2014年4月7日 23:01:48:

AVD1 on 2014年4月7日 11:04:17: 30X 始終都係黃埔區路線, 未算離題,
老實講句如果 30X 上年個特快計劃通過,
好應該順理成章拉埋佢去九龍城碼頭, 以擴展荃灣區巴士網路 ~

如果30X經土瓜灣, 紅磡, 尖咀, 旺角先上西廊入荃灣
咪同依家一樣碌到2046都未到
我寧願開全日6X同拉去九碼
雖然要係美孚轉, 起碼真心快先
而且全個荃葵青都可以經美孚轉車站轉車
當然前題係要有優惠, 6.9如果落到土瓜灣唔算貴
但只到尖咀就...依家運緊凳囉

6X 我覺得佢只係做尖沙咀根本冇意思,
佢要做就應該由旺角開始素落去就差唔多啦 ~

就算而家紅小 (荃灣 <> 土瓜灣/紅磡線) 行車時間又唔係快過人,
30X 咁樣落去未必做到呢堆客,
當然大前提係荃灣區走線都要執一執佢 ~

1318 on 2014年4月8日 00:50:01: 12A/B唔拉，E21A單向，陰完41/45，最後何文田出長沙灣苦等

依段非繁連一部小巴嘅客都唔夠，要轉車唔係好過份姐
如果美孚轉車站搞得成，坐6X轉仲實在
長沙灣就要求到先研究開繁時
否則坐鐵都唔太過份

12A上何文田，民裕街入唔入到一回事，反正入面貨車旅遊巴都有

27/8M，尤其後者多人，就如你話，理得人，反正行車快就係
旺角再大又係地鐵站做中心，行街呀，行下啦
你唔中意又有紅van

旺角好多位都係坐巴士直接，依家206F可以用合理時間、價錢去到
你都未解點會做唔住

白田幾時話一線?我係話你拎走埋2E開206F，土記做唔住咪又係縮/取消，咁不如打從一開始畀白田落佐敦

我建議就正確，你話你咪係囉
反正上次你建議得嘅都係畀人插，你畀得我我受之無愧
建議係提出另一個方向，啱就行唔啱就唔行
土記你跟回程就蝕行車里數，人就有腳嘅，你開條線啲客識行路
你話土記落得返隧道另計

7+7A，又巨循環
唔該正正經經拆開兩條線

世界潮流浩浩蕩蕩，你鬧唔代表你啱
之前寫青沙建議夠有人話削新田圍如何如何
結果出到街一大堆就係巨循環，新田圍全部市區線屠殺

唔啱你心水唔代表唔啱行囉