RT3476 on 2014年4月8日 19:35:07: 最開心都係我番學車
212，加埋118既order仲密過港鐵，10分鐘黎4班車
我今日坐戈班係第二班，加埋司機車上一共有5人

下次轉定點D order可能無埋

johnchan86c on 2014年4月9日 23:18:57:

RT3476 on 2014年4月8日 19:35:07: 最開心都係我番學車
212，加埋118既order仲密過港鐵，10分鐘黎4班車
我今日坐戈班係第二班，加埋司機車上一共有5人

下次轉定點D order可能無埋

九巴係咪cut緊212？
繁時可以坐爆架AVW(ASU都有份)都夠膽日日出AVC行
有一次聽到有人鬧戈司機話有冇搞錯，出單層巴士，逼到死
會唔會係轉一架單層 cut戈架單層 cut order 再轉一架單層 再cut埋戈架單層。。。到最後係港鐵通車前cut線？

RT3476 on 2014年4月13日 21:45:15:

johnchan86c on 2014年4月9日 23:18:57:

RT3476 on 2014年4月8日 19:35:07: 最開心都係我番學車
212，加埋118既order仲密過港鐵，10分鐘黎4班車
我今日坐戈班係第二班，加埋司機車上一共有5人

下次轉定點D order可能無埋

九巴係咪cut緊212？
繁時可以坐爆架AVW(ASU都有份)都夠膽日日出AVC行
有一次聽到有人鬧戈司機話有冇搞錯，出單層巴士，逼到死
會唔會係轉一架單層 cut戈架單層 cut order 再轉一架單層 再cut埋戈架單層。。。到最後係港鐵通車前cut線？

黃埔延線一通車, 呢條線被下旨取消既機會都幾大,
成條212同鐵平衡架啦喎, 今時今日既政策仲唔即刻落旨!!

好認真咁講, 加車都係分兩種

例如14D一類路線, 基本上返學時間都係咁上下, 人潮極度集中
以加"柯打"形式先可以喺極短時間內開好幾班巴士疏導人潮

但例如40P一類線, 人潮因為上班時間由8:00-10:00都有
相對就無咁集中, 咁當然係加部車啦

基本上一日既繁忙時段主要係咁:
出廠->番學線->番工線->區內線/午饍->放學線->放工線->行街線->收車
但由於每條線都要維持服務, 所以傳說中既抽調資源就係基於繁忙時段唔同而作出相應車務安排

站係營運角度, 一部車當然係頂閘最好啦
尤其係番工番學呢啲regular trip, 如果計得準個數
應該儘量校到啱啱好滿, 好多老牌既番放工線, 其實都tune到咁上下
自己可以去各大站頭了解下

§※寂寞之子※§ on 2014年4月13日 22:01:51:

RT3476 on 2014年4月13日 21:45:15:

johnchan86c on 2014年4月9日 23:18:57:

RT3476 on 2014年4月8日 19:35:07: 最開心都係我番學車
212，加埋118既order仲密過港鐵，10分鐘黎4班車
我今日坐戈班係第二班，加埋司機車上一共有5人

下次轉定點D order可能無埋

九巴係咪cut緊212？
繁時可以坐爆架AVW(ASU都有份)都夠膽日日出AVC行
有一次聽到有人鬧戈司機話有冇搞錯，出單層巴士，逼到死
會唔會係轉一架單層 cut戈架單層 cut order 再轉一架單層 再cut埋戈架單層。。。到最後係港鐵通車前cut線？

黃埔延線一通車, 呢條線被下旨取消既機會都幾大,
成條212同鐵平衡架啦喎, 今時今日既政策仲唔即刻落旨!!

咁點解唔取消 6?
點解唔建議沙中線通後取消 5/11？

AVBW59_MP7601 on 2014年4月14日 18:21:12:

§※寂寞之子※§ on 2014年4月13日 22:01:51:

RT3476 on 2014年4月13日 21:45:15:

johnchan86c on 2014年4月9日 23:18:57:

RT3476 on 2014年4月8日 19:35:07: 最開心都係我番學車
212，加埋118既order仲密過港鐵，10分鐘黎4班車
我今日坐戈班係第二班，加埋司機車上一共有5人

下次轉定點D order可能無埋

九巴係咪cut緊212？
繁時可以坐爆架AVW(ASU都有份)都夠膽日日出AVC行
有一次聽到有人鬧戈司機話有冇搞錯，出單層巴士，逼到死
會唔會係轉一架單層 cut戈架單層 cut order 再轉一架單層 再cut埋戈架單層。。。到最後係港鐵通車前cut線？

黃埔延線一通車, 呢條線被下旨取消既機會都幾大,
成條212同鐵平衡架啦喎, 今時今日既政策仲唔即刻落旨!!

咁點解唔取消 6?
點解唔建議沙中線通後取消 5/11？

6用來做轉乘
5有富山
11就應該cut嘞

MG470@1A on 2014年4月14日 18:49:10:

AVBW59_MP7601 on 2014年4月14日 18:21:12:

§※寂寞之子※§ on 2014年4月13日 22:01:51: 黃埔延線一通車, 呢條線被下旨取消既機會都幾大,
成條212同鐵平衡架啦喎, 今時今日既政策仲唔即刻落旨!!

咁點解唔取消 6?
點解唔建議沙中線通後取消 5/11？

6用來做轉乘
5有富山
11就應該cut嘞

重點係, 同而家城巴既 1/5/10, 新巴既 2A/82, 九巴既 2/5/6/11 一樣, 212 途徑大量舊區地方, 搭地鐵走上走落極度不便, 需求不會有明顯下降

反而要 cut 既係既長途又慢既路線, 例如 30X

11完全疊哂，必死
但其他線一樣會整合
尤其3B，5，5A，5C，21，26有唔同程度重疊
蝕本線應該都會繼續優先被整頓

212方面，絛212未出紅磡，我條鐵都到左啦

AVBW59_MP7601 on 2014年4月14日 18:21:12:

§※寂寞之子※§ on 2014年4月13日 22:01:51:

RT3476 on 2014年4月13日 21:45:15:

johnchan86c on 2014年4月9日 23:18:57:

RT3476 on 2014年4月8日 19:35:07: 最開心都係我番學車
212，加埋118既order仲密過港鐵，10分鐘黎4班車
我今日坐戈班係第二班，加埋司機車上一共有5人

下次轉定點D order可能無埋

九巴係咪cut緊212？
繁時可以坐爆架AVW(ASU都有份)都夠膽日日出AVC行
有一次聽到有人鬧戈司機話有冇搞錯，出單層巴士，逼到死
會唔會係轉一架單層 cut戈架單層 cut order 再轉一架單層 再cut埋戈架單層。。。到最後係港鐵通車前cut線？

黃埔延線一通車, 呢條線被下旨取消既機會都幾大,
成條212同鐵平衡架啦喎, 今時今日既政策仲唔即刻落旨!!

咁點解唔取消 6?
點解唔建議沙中線通後取消 5/11？

6同鐵落成, 成為同鐵平衡既年代, 根本冇鐵路為骨幹既倡議~

5同11有彩虹道, 5有尖碼及富山, 而11都仲有鳳德
加上屋邨通常都仲有人支持巴士, 你問我點解我只可以講可能係收費平D, 同埋有班師奶客未必係趕時間又想就腳...

當然呢D野都係推斷, 其實我一直都唔贊同未落成就講定邊D線取消...
根本好難知道之後D客既去留,
同埋最重要鐵既落成係比人地多一個乘車選擇, 而唔係焗人地強迫人地去改變乘車選擇!!

§※寂寞之子※§ on 2014年4月14日 20:32:06:

AVBW59_MP7601 on 2014年4月14日 18:21:12:

§※寂寞之子※§ on 2014年4月13日 22:01:51:

RT3476 on 2014年4月13日 21:45:15:

johnchan86c on 2014年4月9日 23:18:57: [
下次轉定點D order可能無埋

九巴係咪cut緊212？
繁時可以坐爆架AVW(ASU都有份)都夠膽日日出AVC行
有一次聽到有人鬧戈司機話有冇搞錯，出單層巴士，逼到死
會唔會係轉一架單層 cut戈架單層 cut order 再轉一架單層 再cut埋戈架單層。。。到最後係港鐵通車前cut線？

黃埔延線一通車, 呢條線被下旨取消既機會都幾大,
成條212同鐵平衡架啦喎, 今時今日既政策仲唔即刻落旨!!

咁點解唔取消 6?
點解唔建議沙中線通後取消 5/11？

6同鐵落成, 成為同鐵平衡既年代, 根本冇鐵路為骨幹既倡議~

5同11有彩虹道, 5有尖碼及富山, 而11都仲有鳳德
加上屋邨通常都仲有人支持巴士, 你問我點解我只可以講可能係收費平D, 同埋有班師奶客未必係趕時間又想就腳...

當然呢D野都係推斷, 其實我一直都唔贊同未落成就講定邊D線取消...
根本好難知道之後D客既去留,
同埋最重要鐵既落成係比人地多一個乘車選擇, 而唔係焗人地強迫人地去改變乘車選擇!!

5同11 某程度上係薄利多銷既路線...
他日沙中線落成, 又要兼顧啟德又要兼顧部分重建後土瓜灣既新客源, 仲要得八卡車 (<-- 如果有錯請指出), 點都唔會食到 5/11 好多客

AVBW59_MP7601 on 2014年4月14日 21:45:27: 5同11 某程度上係薄利多銷既路線...
他日沙中線落成, 又要兼顧啟德又要兼顧部分重建後土瓜灣既新客源, 仲要得八卡車 (<-- 如果有錯請指出), 點都唔會食到 5/11 好多客

我覺得呢, 死都未到5仔既...
彩虹道行去啟德或者而家既黃大仙站真係幾遠~
不過冇5A就真係可能冇啦~

諗諗下212仲有海壇街呢個位又真係幾老尷
我覺得黃埔班客應該支持鐵既, 當比我估中左...
212真係可以冇7成客, 南昌<>油麻地/ 海檀街又真係支持唔到比較密既班次架喎~

§※寂寞之子※§ on 2014年4月14日 21:56:21:

AVBW59_MP7601 on 2014年4月14日 21:45:27: 5同11 某程度上係薄利多銷既路線...
他日沙中線落成, 又要兼顧啟德又要兼顧部分重建後土瓜灣既新客源, 仲要得八卡車 (<-- 如果有錯請指出), 點都唔會食到 5/11 好多客

我覺得呢, 死都未到5仔既...
彩虹道行去啟德或者而家既黃大仙站真係幾遠~
不過冇5A就真係可能冇啦~

諗諗下212仲有海壇街呢個位又真係幾老尷
我覺得黃埔班客應該支持鐵既, 當比我估中左...
212真係可以冇7成客, 南昌<>油麻地/ 海檀街又真係支持唔到比較密既班次架喎~

但係無乜其他線可以做呢個客源...

§※寂寞之子※§ on 2014年4月13日 22:01:51:

RT3476 on 2014年4月13日 21:45:15: 九巴係咪cut緊212？
繁時可以坐爆架AVW(ASU都有份)都夠膽日日出AVC行
有一次聽到有人鬧戈司機話有冇搞錯，出單層巴士，逼到死
會唔會係轉一架單層 cut戈架單層 cut order 再轉一架單層 再cut埋戈架單層。。。到最後係港鐵通車前cut線？

黃埔延線一通車, 呢條線被下旨取消既機會都幾大,
成條212同鐵平衡架啦喎, 今時今日既政策仲唔即刻落旨!!

其實 212 除左因為有條鐵路 o既問題同時,
條線仲有最小 50% 路段同 30X 平排,
我個人認為以運輸署一向起鐵路落成之前 o既建議, 30X 同 212 兩者應該都係兩條線之中死一條,
就算佢地提議兩條線一齊歸西我都唔覺得出奇 ~

AVBW59_MP7601 on 2014年4月14日 23:24:59:

§※寂寞之子※§ on 2014年4月14日 21:56:21:

AVBW59_MP7601 on 2014年4月14日 21:45:27: 5同11 某程度上係薄利多銷既路線...
他日沙中線落成, 又要兼顧啟德又要兼顧部分重建後土瓜灣既新客源, 仲要得八卡車 (<-- 如果有錯請指出), 點都唔會食到 5/11 好多客

我覺得呢, 死都未到5仔既...
彩虹道行去啟德或者而家既黃大仙站真係幾遠~
不過冇5A就真係可能冇啦~

諗諗下212仲有海壇街呢個位又真係幾老尷
我覺得黃埔班客應該支持鐵既, 當比我估中左...
212真係可以冇7成客, 南昌<>油麻地/ 海檀街又真係支持唔到比較密既班次架喎~

但係無乜其他線可以做呢個客源...

唔排除BBI, 叫人行去南昌/深水埗站就了事

得呢堆客既話真係可以變頹線一條

AVD1 on 2014年4月21日 14:32:20:

§※寂寞之子※§ on 2014年4月13日 22:01:51:

RT3476 on 2014年4月13日 21:45:15: 九巴係咪cut緊212？
繁時可以坐爆架AVW(ASU都有份)都夠膽日日出AVC行
有一次聽到有人鬧戈司機話有冇搞錯，出單層巴士，逼到死
會唔會係轉一架單層 cut戈架單層 cut order 再轉一架單層 再cut埋戈架單層。。。到最後係港鐵通車前cut線？

黃埔延線一通車, 呢條線被下旨取消既機會都幾大,
成條212同鐵平衡架啦喎, 今時今日既政策仲唔即刻落旨!!

其實 212 除左因為有條鐵路 o既問題同時,
條線仲有最小 50% 路段同 30X 平排,
我個人認為以運輸署一向起鐵路落成之前 o既建議, 30X 同 212 兩者應該都係兩條線之中死一條,
就算佢地提議兩條線一齊歸西我都唔覺得出奇 ~

30X就難D, 尤其北行荃灣, 黃埔以外都仲有重要客源係度

§※寂寞之子※§ on 2014年4月21日 17:27:07:

AVD1 on 2014年4月21日 14:32:20:

§※寂寞之子※§ on 2014年4月13日 22:01:51:

RT3476 on 2014年4月13日 21:45:15: 九巴係咪cut緊212？
繁時可以坐爆架AVW(ASU都有份)都夠膽日日出AVC行
有一次聽到有人鬧戈司機話有冇搞錯，出單層巴士，逼到死
會唔會係轉一架單層 cut戈架單層 cut order 再轉一架單層 再cut埋戈架單層。。。到最後係港鐵通車前cut線？

黃埔延線一通車, 呢條線被下旨取消既機會都幾大,
成條212同鐵平衡架啦喎, 今時今日既政策仲唔即刻落旨!!

其實 212 除左因為有條鐵路 o既問題同時,
條線仲有最小 50% 路段同 30X 平排,
我個人認為以運輸署一向起鐵路落成之前 o既建議, 30X 同 212 兩者應該都係兩條線之中死一條,
就算佢地提議兩條線一齊歸西我都唔覺得出奇 ~

30X就難D, 尤其北行荃灣, 黃埔以外都仲有重要客源係度

30X 都有機會比人 cut 短, 始終條線仲有條 234X 平排,
不過我都傾向認為九記係有心 keep 30X 多過 212, 如果唔係都唔會之前建議條線上西九龍走廊, 某程度上就係想為黃埔站投入服務之後鋪路 ~