1318 on 2014年4月12日 21:06:18:

AVD1 on 2014年4月11日 13:51:35: 我始終覺得 41 如果跟 RDP 的話,
理應就同 45 合併只做九龍算數,
青衣得一個站就叫 serve 青衣, 同叫人去美孚轉車有咩分別 ......

根本上41/45 RDP係屈錢多過做生意

或者咁講, 今年差唔多個個區 o既 RDP 都係屈錢多,
個個區都有部份路線轉特快之後加價, 同時又走去 cut 車 ......

1318 on 2014年4月14日 08:09:36: 我指係彌敦道窩打老道枝燈塞返轉頭
再講何文田老化區要返條線去覆診都好合理
加上碧街又有double park
窩打老道塞，往往唔會係因為YMCA枝燈
YMCA畀你放，最後都係出唔哂
亞皆老街/旺角道，我唔明呢個係點
旺角道出唔切就係嘅，不過亞皆老街其實順，火車橋底往往係一兩架小巴唔生性，不過小巴最多咪用你一轉燈

6G轉入碧街/文明里一直引人詬病，再者$4.9都話貴，$6.1更加唔吸引
畀你分返$4.9，花園街啲人都唔會同你出返嚟搭車
6G係縮何文田收$5.5，返何文田都吸返多少客嘅

塞極由咸美頓街枝燈都碧街轉入去一轉燈內都做到
前面放唔放得哂車都轉得到
而碧街無論single park定double park
出窩打老道同轉入碧街都只係得一條線
佢又唔會泊到啲車過唔到

6G呢一段好似得你一個咁大意見咋喎
唔係話4.9貴, 而係你貴疏唔就腳齊哂咁梗係無乜人幫襯啦

---

總結一下本人提出的方案及少量修訂

6G 美孚-黃埔花園
美孚開經長沙灣道, 彌敦道, 碧街, 窩打老道, 培正道, 佛光街, 忠孝街, 佛光街, 馬頭圍道, 蕪湖街, 德民街
黃埔花園開經德民街, 紅磡道, 佛光街天橋, 佛光街, 忠孝街, 佛光街, 培正道, 窩打老道, 上海街, 永星里, 彌敦道, 長沙灣道, 荔枝角道
收費: 5.5
北河街->黃埔花園: 4.3
班次: 10-15

207A 尖沙咀碼頭-廣播道
尖沙咀碼頭開經梳士巴利道, 彌敦道, 窩打老道, 界限街, 嘉林邊道, 東寶庭道, 聯合道, 廣播道
廣播道開經廣播道, 聯合道, 庭文禮士道, 衙前圍道, 蘭開夏道, 窩打老道, 彌敦道, 梳士巴利道
收費: 4.9
班次: 12-15
207B 尖沙咀碼頭<>樂富
尖沙咀碼頭開經梳士巴利道, 漆咸道南, 暢運道, 機利士南路, 蕪湖街, 佛光街, 忠孝街, 佛光街, 培正道, 窩打老道, 禧福道, 聯福道, 聯合道, 橫頭磡東道, 橫頭磡南道
樂富開經橫頭磡東道, 聯合道, 聯福道, 禧福道, 窩打老道, 培正道, 佛光街, 忠孝街, 佛光街, 馬頭圍道, 蕪湖街, 大沽街, 寶其利街, 機利士南路, 暢運道, 漆咸道南, 梳士巴利道
收費: 4.9
班次: 12-15
增設兩線不限方向互轉

12A/12B 深水埗東京街-何文田(循環線)
如前文所述
收費: 4.9
忠孝街->東京街(18路段): 4.5

---

好處: 6G收費下調至5.5
黃埔維持有車去旺角, 深水埗(聊勝於無)
黃埔新增往返廣華服務
207A經聯合道, 窩打老道, 處理來往九龍城-油麻地/尖咀, 方便1/3C等線重組
何文田-土瓜灣由12A.B處理, 班次, 收費更相宜

->塞極由咸美頓街枝燈到碧街轉入去一轉燈內都做到
由登打士街開始

->碧街啲車泊到過唔到
唔係成日嘅，不過講double park緊係泊到行唔到先講
而且中間係有條東方街
窩打老道無咁塞係好嘅出發點，不過豉油街插站，花園街嗰邊係搭小巴就係搭小巴
行上海街就一了百了

[回帶]邊個咁衰仔叫人由德福行去淘大/太子道行去九龍城廣場?[/回帶]

講到尾，碧街又要花兩轉燈左右時間......

6G
拉去黃埔唔知你係貪過癮定咩啦
上山唔該行返機利士南路

問題係，山上使搭6G落黃埔?
反之亦然

207A
留名等見報

207B
定線上算合理......$4.9，中意咪$4.4囉
10.2公里，未入緦站

212A/212B
究竟$4.7定$4.9?

黃埔有人需要上山, 代替番7B去黃埔
同埋停黃埔總站會方便過停紅碼

家維邨有207B, 小8, 71上山
根本唔需要條更貴既6G
否則跟綠小2出家維邨都可以考慮, 但始終係不必要囉
6G如果唔入黃埔, 就要跟舊年41建議咁紅磡循環, 班次不必要地唔穩定

其實山上落黃埔有既定客源, 始終有好多嘢要黃埔先有
行街食飯睇戲都係, 紅碼就多多少少都有部份轉船客
但出入站唔方便囉

212A/B全程4.9
何文田落山4.5(同紅小睇齊, 又砌番來回程舊價)

Dippy on 2014年4月17日 00:23:31: 黃埔有人需要上山, 代替番7B去黃埔
同埋停黃埔總站會方便過停紅碼

家維邨有207B, 小8, 71上山
根本唔需要條更貴既6G
否則跟綠小2出家維邨都可以考慮, 但始終係不必要囉
6G如果唔入黃埔, 就要跟舊年41建議咁紅磡循環, 班次不必要地唔穩定

其實山上落黃埔有既定客源, 始終有好多嘢要黃埔先有
行街食飯睇戲都係, 紅碼就多多少少都有部份轉船客
但出入站唔方便囉

212A/B全程4.9
何文田落山4.5(同紅小睇齊, 又砌番來回程舊價)

1 家維條龍你見過未?
2 循環線你都出212A/B
3 6G可以擺紅火
4 7B唔見得黃埔多人
5 就憑行街食飯睇戲就唔使搭6G，就算係貪過癮落去食個老麥

1318 on 2014年4月17日 00:26:53: 1 家維條龍你見過未?

一個鐘有4班212A/B, 4班207B上山, 對比依家7B同8(41/45根本唔會有普通人咁坐), 班次無少過
一抽4卡7B拖8拖41拖45咁上山你又見過未?

2 循環線你都出212A/B

212A/B預左佢脫班, 慳到既車可以開密少少補救, 但沿途無地方適合做定時點, 無計
27循環左咁耐都係咁, 獨市線唔好太差都會有人坐

3 6G可以擺紅火

依家小8條龍可以延伸到大8個站頭, 跟住有大8嚟大家先隊頭隊尾調轉咁上大8
擺紅火就唔會有人專登行過去坐
而且又有207B, 根本唔需要6G

4 7B唔見得黃埔多人
5 就憑行街食飯睇戲就唔使搭6G，就算係貪過癮落去食個老麥

至少轉定點之後我會校啱時間行過去坐囉
而轉定點之後亦都開始多左人咁做, 始終7B啲班次都幾穩定
如果擺黃埔, 站位更顯得比71就腳, 上山經佛光街天橋又快過坐71
唔通你唔咁做就無人會咁做?

1
你估8以前8-20浪得虛名?不過我唔介意你出特車嘅(繁時212A/B都係4班?)
不過紅磡方面連德民街原本諗住一線過，你都要出多條(參閱舊218方案)

2
講返12併12A，海逸定時
正題，拆開，就係咁簡單，最多拉18落九碼
當然41/45合併完多咗車再拎車
(後補修正案)

3
總站呢家嘢擺嘅啫
只係你要擺家維以西咋

5
「行街食飯睇戲」
你唔明呢句，加埋你之前建議開線行梭椏道，再有42彩雲舌戰嘅往績
叫你過主都唔過份啩

1318 on 2014年4月17日 00:53:22: 1
你估8以前8-20浪得虛名?不過我唔介意你出特車嘅(繁時212A/B都係4班?)
不過紅磡方面連德民街原本諗住一線過，你都要出多條(參閱舊218方案)

你條218就真係比人插到體無完虜喇
班次, 站點, 價錢全部輸哂, 比個原因我坐你條線先啦

212A/B繁時會有特車, 東京街->紅磡->何文田(公開大學)會開多幾班攝中間, 谷到最密6分鐘一班
比番現時既柯打車, 亦都方便早上坐鐵番工番學既人
下繁212A/B同207B都開到12分一班, 即係一個鐘有10部巴士上山
以現時7B加8繁時都係得8班車計, 根本夠用, 唔好忘記依家7B上山都未滿
212A/B亦都係用大車, 根本成個運力就已經多左, 可以吸埋轉鐵客

但明顯你啲方案根本唔考慮各線既安排, 繁忙時段囉

2
講返12併12A，海逸定時
正題，拆開，就係咁簡單，最多拉18落九碼
當然41/45合併完多咗車再拎車
(後補修正案)

開條鐵, cut你個區最少1/3車係好基本囉
咁你係邊度攞車交數先
我12A+18無慳到車, 但叫做駁鐵服務, 下路去何文田站
41/45改做6G, 慳左一大堆車
7+8+7B+208合做207A/B又慳多一堆車
你咁執, 執完都慳唔到幾多車, 仲要其他區倒貼, 發生既機率係0囉

3
總站呢家嘢擺嘅啫
只係你要擺家維以西咋

家維以西最近咪黃埔囉, 完

5
「行街食飯睇戲」
你唔明呢句，加埋你之前建議開線行梭椏道，再有42彩雲舌戰嘅往績
叫你過主都唔過份啩

咁你過主先啦
寫條218兜完旺角兜油麻地, 由愛民行落廣華快過坐你條218
紅磡上山又做唔到同站, 仲要講極你都唔明
講唔掂就自己開個post自我感覺良好

Dippy on 2014年4月17日 01:08:27: 略

218一開始收$4.7
班次10/12(可能再修訂)
睇唔出比212A/B喺呢兩方面有好大出入
廣華兜圈問題亦隨之而修正，而唔係好似你咁碧街講講下走去修改下路方面總站
朝早7B加8得8班，你有無計埋何文田特車?

簡略幫你計數(單向行車時間/班次)
6G 13架 (60/10)
212A/B 20架(90/10)
207A 9架(60/15)
207B 10架(70/15)
合計 52架

原本57架車
扣返12A 10架都係42架
仲有你口中嘅還車

6G落黃埔証明你唔熟何文田，下次買完嘢拎收據去詢問處

開呢個post你話我自我感覺良好，不如話你又要應付5D/14/15/17而無再理何文田

1318 on 2014年4月17日 09:13:19: 218一開始收$4.7
班次10/12(可能再修訂)
睇唔出比212A/B喺呢兩方面有好大出入
廣華兜圈問題亦隨之而修正，而唔係好似你咁碧街講講下走去修改下路方面總站
朝早7B加8得8班，你有無計埋何文田特車?

218你想開幾密先, 開得密咪又係用多左車
212A/B本身仲有下路<>何文田/大角咀既功能喎, 你條218就做唔到

簡略幫你計數(單向行車時間/班次)
6G 13架 (60/10)
212A/B 20架(90/10)
207A 9架(60/15)
207B 10架(70/15)
合計 52架

數唔是咁作的
6G 預計60分一單, 10分一班, 一共係12部車
212A/B基本班次係12分一班, 一共係15部車(柯打係攝中間, 所以212A深水埗->土瓜灣->何文田會多左車)
207A 60分一單, 15分一班, 一共係8部車
207B 根本都係60分一單, 15分一班, 都係8部車
合計係43部車, 連乘數都計唔掂

原本57架車
扣返12A 10架都係42架
仲有你口中嘅還車

你上面個計法係未計斬2E等線既效益囉
呢個就係區域重組既好處

6G落黃埔証明你唔熟何文田，下次買完嘢拎收據去詢問處

最弊唔係度度都啱路呢, 至少我住既地方就無份喇
黃埔需求無疑係唔大, 如果小8肯拆線經佛光街天橋, 紅磡道. 紅磡繞道出尖咀
我唔介意縮6G上何文田跟18咁循環

最後, 即使唔行碧街, 212A/B經窩打老道入大角咀
6G旺角段照番E21A咁行都可以
但就做唔到咁多流水客之餘, 又無埋鼓油街個站

Dippy on 2014年4月17日 10:14:02: 218你想開幾密先, 開得密咪又係用多左車
212A/B本身仲有下路<>何文田/大角咀既功能喎, 你條218就做唔到

簡略幫你計數(單向行車時間/班次)
6G 13架 (60/10)
212A/B 20架(90/10)
207A 9架(60/15)
207B 10架(70/15)
合計 52架

數唔是咁作的
6G 預計60分一單, 10分一班, 一共係12部車
212A/B基本班次係12分一班, 一共係15部車(柯打係攝中間, 所以212A深水埗->土瓜灣->何文田會多左車)
207A 60分一單, 15分一班, 一共係8部車
207B 根本都係60分一單, 15分一班, 都係8部車
合計係43部車, 連乘數都計唔掂

你上面個計法係未計斬2E等線既效益囉
呢個就係區域重組既好處

最弊唔係度度都啱路呢, 至少我住既地方就無份喇
黃埔需求無疑係唔大, 如果小8肯拆線經佛光街天橋, 紅磡道. 紅磡繞道出尖咀
我唔介意縮6G上何文田跟18咁循環

最後, 即使唔行碧街, 212A/B經窩打老道入大角咀
6G旺角段照番E21A咁行都可以
但就做唔到咁多流水客之餘, 又無埋鼓油街個站

(60+60)/10，你堆車全部即捕即解?
207B 60分鐘好勉強囉
係嘅我份建議都慳唔少
btw係除數囉

218係唔做下路，有6E嘛
不過講2E，一時又話大角咀去土記需求細一時又畀線去，點睇佐敦需求都大過大角咀啩
再講，2E做嘅位其實都離地鐵站幾遠(最少係地鐵站服務範圍邊緣)
207A如果係咁:
廣播道<>喇沙<>何文田<>海逸<>尖咀
行車里數>10公里
壓得住海逸其實收得工

長話你無又唔係，短就有嘅
6G鼓油街係咪咁吸客又要保留
紅小喺內街已經無得輸

何文田住培正就話無車落黃埔啫
咁即係住......
景文樓咪行下出去欣圖軒囉
家下淘大你都叫人坐5D
唔使錢要你行下又唔要

1. 山谷道同培正道一帶居民同時表示，你將佢哋無理剔出左何文田，呢班客無呢項福利嫁，黃埔專車亦都唔係行全日，更加唔係合理替代服務
2. 繁忙時間不嬲都係抆水嫁啦，好過為左作大，條線放多1/4不必要嘅車浪費資源
3. 大角咀本身有車出廣華都係好事
唔駛下下坐12S遊花園，呢啲位明明有得爭你唔爭
佐敦將來有隧道通哂地底你就爭
你講話行路的話，由佐敦行上愛民係快過坐大8站站停

Dippy on 2014年4月17日 13:58:58: 1. 山谷道同培正道一帶居民同時表示，你將佢哋無理剔出左何文田，呢班客無呢項福利嫁，黃埔專車亦都唔係行全日，更加唔係合理替代服務
2. 繁忙時間不嬲都係抆水嫁啦，好過為左作大，條線放多1/4不必要嘅車浪費資源
3. 大角咀本身有車出廣華都係好事
唔駛下下坐12S遊花園，呢啲位明明有得爭你唔爭
佐敦將來有隧道通哂地底你就爭
你講話行路的話，由佐敦行上愛民係快過坐大8站站停

1
從來沒有，之後都無，又有咩問題?有幾何見嘉道理班人攬黃埔
事實係理113都唔理黃埔
無全日唔係問題，行街都係嗰啲鐘數，正如旺角上晝都係靜
山谷道仲有鐵啦
行街有穿梭服務唔係代替品?
我老奉要上你架6G咩，又唔係去碼頭

2
唔係非繁都即捕即解囉

3
218......12S都係擺埃華街
不過12S定線上又唔係好兜

1318 on 2014年4月17日 20:12:59: 1
從來沒有，之後都無，又有咩問題?有幾何見嘉道理班人攬黃埔
事實係理113都唔理黃埔
無全日唔係問題，行街都係嗰啲鐘數，正如旺角上晝都係靜
山谷道仲有鐵啦
行街有穿梭服務唔係代替品?
我老奉要上你架6G咩，又唔係去碼頭

咁都要番工番學嫁
你黃埔/紅磡巨把人要上何文田番學喎
去黃埔都唔算去埋碼頭
如果你搵到個辦法可以平衡兩邊當然更好啦
但暫時無既話, 擺黃埔方便出入, 車程短過碼頭

2
唔係非繁都即捕即解囉

非繁開緊15分時段, 已經夠車攝埋食飯, 點會唔夠車?

3
218......12S都係擺埃華街
不過12S定線上又唔係好兜

咁你條218點平衡旺角同油麻地呢?
站位又夠唔夠條6G靚?

---

另外, 212A/B應該可以小改一下深水埗一邊走線
212A 深水埗東京街開經深旺道, 欽洲街西, 欽洲街, 荔枝角道, 界限街, 馬頭涌道, 木廠街, 土瓜灣道, 馬頭圍道, 鶴園街, 民裕街, 佛光街, 忠孝街, 佛光街, 培正道, 窩打老道, 亞皆老街, 櫻桃街, 大角咀道, 聚魚道, 深旺道
212B 深水埗東京街開經深旺道, 聚魚道, 大角咀道, 樺樹街, 晏架街, 槐樹街, 福全街, 旺角道, 西洋菜南街, 亞皆老街, 染布房街, 窩打老道, 培正道, 佛光街, 常富街, 何文田, 常富街, 佛光街, 忠孝街, 佛光街, 馬頭圍道, 土瓜灣道, 馬頭角道, 馬頭涌道, 太子道西, 天橋, 荔枝角道, 黃竹街, 汝洲街, 欽洲街, 欽洲街西, 深旺道
行車時間應該差唔多, 但站位會更就腳, 土瓜灣->深水埗同旺角->何文田站位會方便尐
何文田-深水埗可以谷哂落6G
而6G+212A/B基本覆蓋哂2E/6F既服務範圍

Dippy on 2014年4月17日 21:10:11: 略

1
咁講，黃埔返學行出家維唔過份
何況係地鐵嘅幾倍錢

2
120/15=8
一個鐘四架車食飯就可以三個鐘搞掂，其他司傅就跑住狗先
成堆蛇車(其實係全正字?)都要拎出嚟攝返
不過又講返繁忙時間，呀路面會塞，咁成批線甩班日日見指日可待?
行車時間計返啲緩衝好啲

3
都係嗰句
6G得鼓油街，吸紅小吸得幾多?
況且6G所謂油廣地都係渣打個位，都未到咸美頓街
何文田落山就叫有油麻地，不過要兜圈先上返旺角
218係要屈返上去街市都係行眾坊街上新填地街咋
不過都係嗰句
旺角6E

212A/B
土瓜灣->深水埗同旺角->何文田站位會方便尐
何文田-深水埗可以谷哂落6G
你想點架?
旺角<->何文田站位，其實6G一樣做到
況且地鐵只係兩個站

212B 深水埗東京街開經深旺道, 聚魚道, 通洲街, 大角咀道
係要兜一圈先