1. 207C朝早有幾多人要去海逸先
而且做學校線基本上係成本最低既做法
2. 1都行緊大車, 207A點會用唔到大車?
而且207A/B可以萬基大廈互轉
聯校運動中心果邊其實同浸大距離好近
當然, 207B會就腳啲
3. 問題係喇沙利道果邊不時都塞死
咁不如行番禧福道, 窩打老道上落

1
又係你想做黃埔學生嘅
當然順手係做何文田尖碼
2
207A你要入嘉林邊道喎

207A 尖沙咀碼頭-廣播道
尖沙咀碼頭開經梳士巴利道, 彌敦道, 窩打老道, 界限街, 嘉林邊道, 東寶庭道, 聯合道, 廣播道

同埋廣播道應該都行唔到大車
7A/新7B一樣萬基大廈互轉

而207A都係面對你唔滿意15嘅原因:總站開出運櫈
廣播道/喇沙<>何文田啲頹廢地區畀新7B食哂咪算囉
其實新7B應該擺麼地道，尖碼由8P延長補上
3
呢層我注意喇沙返廣播道
朝早少去啦，晏就三點幾都係多私家車泊街，不至於塞

6E 美孚<>何文田(#1縮短版)
7A 尖碼<>聯合道<>樂富
7C 廣播道<>喇沙利道<>何文田<>麼地道
8X 何文田<>黃埔<>尖碼
12B/12C (212A/212B經黃埔及旺角西南版)
其實除咗何文田，巴士<>鐵路可以係其他站

1. 黃埔人上何文田番學就多，反而落黃埔番真係唔多喎
何文田尖咀有207B同細8，根本唔需要8P上山
8P要加價基本上海逸黃埔都好難過到
反而207C做緊更集中嘅愛民落火車站，本身繁時係有頗大需求，尖碼留番比207B已經可以，巴士特快與否大家都係首選細8

2.嘉林邊道有乜問題？

喇沙根本需求有限，用番7，7B（用大車）行法仲好
可以照顧到兩邊，客源更廣

而且無證據指出廣播道用唔到大車之餘
如果該區居民唔要巴士，借勢縮去樂富都可以
反正果段都係預執小巴雞

3. 咁你應該多啲出街行下，睇咁多google map無益

Dippy on 2014年4月24日 19:03:43: 1. 黃埔人上何文田番學就多，反而落黃埔番真係唔多喎
何文田尖咀有207B同細8，根本唔需要8P上山
8P要加價基本上海逸黃埔都好難過到
反而207C做緊更集中嘅愛民落火車站，本身繁時係有頗大需求，尖碼留番比207B已經可以，巴士特快與否大家都係首選細8

2.嘉林邊道有乜問題？

喇沙根本需求有限，用番7，7B（用大車）行法仲好
可以照顧到兩邊，客源更廣

而且無證據指出廣播道用唔到大車之餘
如果該區居民唔要巴士，借勢縮去樂富都可以
反正果段都係預執小巴雞

3. 咁你應該多啲出街行下，睇咁多google map無益

1
前提係合併方案下8號小巴做佐敦同尖咀
既可以補佐敦服務，又可以解決火車站上唔到車問題
8P呢......其實有鐵嘅情況下屈佢哋就梗啦，正如你又跳飛機又盛都係攞1/3
有8A同分段，都叫塞得住嘅
落火車站把鬼咩，一來有鐵，二來過海遲早係鐵路話事
行十分鐘其實都行到，仲快過佐敦
8號小巴個問題在於運載力太細，根本要用上巴士

2
咁你應該多啲出街行下，睇咁多google map無益
廣播道唔要巴士直頭開條何文田至尖咀+7A就收得工啦

3
google map直頭係暢通啦

你堆方案係慳，慳到輸打羸要嗰款

1. 所謂合併方案只係你自知你個方案有問題而提出姐
但唔代表你個新方案就無問題
如果某個路段有潛力，咁當然優先嫁啦
例如落火車站，東西線通車之前落山都有需求
即使唔多客，私牌都係咁落去

問題係大家都鍾情細8多過大8
無論小巴公司定居民都唔會旆棄細8
反而比細8開支線去高鐵站，都仲可以諗諗

2. 你解釋下點解你引果段嘉林邊道上山唔可以用大車而1可以用大車先啦
又，浸會同聯合道都要留條線，所以都係要分207A同207B
3. 現實呢？咪成日都咁多私家車囉
唔係無車比你坐，咁梗係輸打贏要

Dippy on 2014年4月24日 21:27:11: 1. 所謂合併方案只係你自知你個方案有問題而提出姐
但唔代表你個新方案就無問題
如果某個路段有潛力，咁當然優先嫁啦
例如落火車站，東西線通車之前落山都有需求
即使唔多客，私牌都係咁落去

問題係大家都鍾情細8多過大8
無論小巴公司定居民都唔會旆棄細8
反而比細8開支線去高鐵站，都仲可以諗諗

2. 你解釋下點解你引果段嘉林邊道上山唔可以用大車而1可以用大車先啦
又，浸會同聯合道都要留條線，所以都係要分207A同207B
3. 現實呢？咪成日都咁多私家車囉
唔係無車比你坐，咁梗係輸打贏要

1
即係咁，我都叫同你吹咗幾版，有好嘅我又覺得不妨拎去用，相反唔通你嗰個又無問題?
東西線通車前其實可以畀1/3之中一部分行住，成個方案入面係指最後局面，紅磡站只會畀暫時性服務
小巴同巴士，兩樣都無人想放棄，不過要交數就要諗諗，係要小巴多車而成日飛站，定係疏啲而實上到咁濟嘅巴士

2
My fault
其實同7A走線相若，只差廣播道

3
坐過幾次208，都唔覺塞死
最多都係二線上落，時為三點幾
培正條龍壯觀好多......

4
尖東嗰邊你飛起咗實唔放

5
講起浸會，其實係考慮到3C
但係都係嗰句，7C比207A/207B好嘅係由廣播道至喇沙夠做之餘，用單層慳下

1. 以我所見, 係紅磡站基本上所有人都係排小巴
只係咁啱有巴士嚟大家先坐巴士, 唔好忘記小巴上山平過大8一大截
如果放棄, 我相信絕巨部份人都會揀小巴唔要巴士
只係大8本身南段自己都夠做, 所以維持番

好當然可以參考, 我都改過207A/B/C同212A/B部份走線

但要同小巴鬥快鬥密都無意思
反而食住旺角特快條水, 比212A/B, 6G客係油尖旺轉車上何文田, 入大角咀仲實際
唔駛多, 比番4蚊BBI已經可以多好多客, 蝕頭賺尾姐
講真, 98A蝕到入肉, 但相對其他觀塘道線又多左客咁解

2, 3. 咁我話比你知
朝早番學時間成個九龍仔比啲私家車頂死哂
跟住回唔切車做番工客, 攪抄
反而行窩打老道, 啲客點都要行出去坐
以依家208既客量, 放棄廣播道, 喇沙利道都唔可惜
你見九巴都寧願留7唔要208, 斬到條線半個鐘一班就知

4. 尖東可以坐細8, 207B亦都行尖東
基本同現時情況一致

5. 3C同1, 203E, 9, 10重組仲好
1做竹園, 富美街, 浸會-彌敦道-中港城
班次: 10-20
3C, 203E合併慈北-慈中-富山-彩虹道(往慈雲山方向改經太子道東及龍翔道)-203E原線-九龍站
班次: 6-15
9改為彩福-彩雲-坪石-彩虹-志蓮-鳳德-彩虹道-原線
班次: 12-20
開辦路線3黃大仙-旺角(柏景灣)取代10
班次: 15
3 黃大仙-東頭-九龍城-九龍仔-旺角-柏景灣
所有路線做番個合理同穩定既班次, 已經好好多

1
唔好忘記分段係單向
不過又咁講，紅磡站遲早都會放棄時，理得你免費

旺角特快，快得過小巴先啦(其實根本無得兜，18/41/45都叫「特快」啦)
不過連帶土記都免費/超平時......

2
放棄廣播道, 喇沙利道都唔可惜，咁你cut到先再算啦
cut得到，3C<>7A成件事已經完結，7C/207A?/207B?都唔使做浸會
喇沙都係行出窩打老道，咁浸大行出去都唔難吖，仲有好密嘅81C/271

3(4)
其實係7C做廣播道，拉落尖碼又有啲長，先拉8P上山啫
207B一落橋已經停永安，成條漆咸道你叫人行，你不如將忠孝街啲線拉返出佛光街

4(5)
呢層我無理過，最好開新post討論

1318 on 2014年4月25日 14:31:36: 1
唔好忘記分段係單向
不過又咁講，紅磡站遲早都會放棄時，理得你免費

旺角特快，快得過小巴先啦(其實根本無得兜，18/41/45都叫「特快」啦)
不過連帶土記都免費/超平時......

你知分段係單向就好
你拉8P上山, 收4.7, 咁單向分段比人由海逸出尖咀就要收3.5
有無咁抵坐?!到時小巴第一個企出嚟話你頂爛市
紅磡站將來都會有需求, 唔計番工番學客, 淨係何文田山上去轉火車都唔會同你行去何文田坐一個站再轉
仲未計火車站-紅磡-何文田一帶既流水客
基本上依家繁忙時間每轉燈都講緊有1-2部8系小巴落山, 我就睇唔出會放棄囉

相反, 207C做學校線, 基本上何文田啲學校唔執笠就長做長有

2
放棄廣播道, 喇沙利道都唔可惜，咁你cut到先再算啦
cut得到，3C<>7A成件事已經完結，7C/207A?/207B?都唔使做浸會
喇沙都係行出窩打老道，咁浸大行出去都唔難吖，仲有好密嘅81C/271

81C/271點止密, 仲好貴潻
你條7C又唔知係邊度彈出嚟
仲有, 拉直3C點都好過留佢兜哂橫頭磡浸會先出油尖旺

3(4)
其實係7C做廣播道，拉落尖碼又有啲長，先拉8P上山啫
207B一落橋已經停永安，成條漆咸道你叫人行，你不如將忠孝街啲線拉返出佛光街

7C又係邊度彈出嚟?
而漆咸道叫人行, 281B/281X已經做左, 203C又係咁
基本上無人反對喎

4(5)
呢層我無理過，最好開新post討論

所以應該諗下囉, 唔係頭痛醫頭, 腳痛醫腳
本身區域重組就係想一次過理順各路線分工
可惜官方最後搞到變左cut車加價大會

Dippy on 2014年4月25日 19:24:23: 你知分段係單向就好
你拉8P上山, 收4.7, 咁單向分段比人由海逸出尖咀就要收3.5
有無咁抵坐?!到時小巴第一個企出嚟話你頂爛市
紅磡站將來都會有需求, 唔計番工番學客, 淨係何文田山上去轉火車都唔會同你行去何文田坐一個站再轉
仲未計火車站-紅磡-何文田一帶既流水客
基本上依家繁忙時間每轉燈都講緊有1-2部8系小巴落山, 我就睇唔出會放棄囉

相反, 207C做學校線, 基本上何文田啲學校唔執笠就長做長有

1a 小巴都可以轉8P你都好嘢
1b 係你FF $3.5，8P拉長來回都係13公里，$4.7係收多
1c 紅磡-何文田:12B/12C
1d 不見得小巴好客會放棄巴士
1e 黃埔>何文田(上繁)完
1f 單層巴士叫振興經濟，咁小巴車海一定係拯救地球啦

81C/271點止密, 仲好貴潻
你條7C又唔知係邊度彈出嚟
仲有, 拉直3C點都好過留佢兜哂橫頭磡浸會先出油尖旺

2A 平有3c<>7A
2B 7C=新7B

而漆咸道叫人行, 281B/281X已經做左, 203C又係咁
基本上無人反對喎

事實係，何文田咁神心同你轉車咩

所以應該諗下囉, 唔係頭痛醫頭, 腳痛醫腳
本身區域重組就係想一次過理順各路線分工
可惜官方最後搞到變左cut車加價大會

對何文田影響幾大?

你講完一大堆嘢, 7C係乜無答過
12B/C又係乜?
根本你自己都無瓜統咁整理過你個所謂方案

講真, 我方案入面207B係跟足大8何文田<>尖碼走線

2B 7C=新7B

12C/18C:東京街???<>(12A原線)<>黃埔<>何文田站<>彌敦道/上海街<>街市<>深旺道

其實你爬下文就搵到啦

207B跟足，收費......
嗱，我8P夠膽寫定賣大包啦

跟足一嚟唔夠快，二來都係行車里數作祟
唔理里數當初求其拉6E又好，218又好，了咗件事唔使煩
7C亦唔需要經黃埔慳里數

嗱，整合一次

6E 美孚<>何文田
7A 樂富<>聯合道<>尖碼
7C 廣播道<>喇沙<>何文田<>麼地道
8P 何文田<>黃埔<>尖碼
12B/12C:東京街???<>(12A原線)<>黃埔<>何文田站<>彌敦道/上海街<>街市<>深旺道<>東京街???

唔係話你賣大包就賣大包
小巴6, 8可以投訴你收平左影響佢哋經營喎
而且你個方案整體用車多過我個方案好多

大細8基本上同路
點會唔夠快?
而且大8依家食細8水尾都可以食到滿
咁咪算囉
仲未計將來何文田大把樓起

Dippy on 2014年4月26日 11:30:14: 唔係話你賣大包就賣大包
小巴6, 8可以投訴你收平左影響佢哋經營喎
而且你個方案整體用車多過我個方案好多

大細8基本上同路
點會唔夠快?
而且大8依家食細8水尾都可以食到滿
咁咪算囉
仲未計將來何文田大把樓起

用車咪計過around 41囉，係唔知你點計到用少8部咋

嗱，8P嘅大包意思係全程收$4.1咋，如果207B都係$4.9
講真，8P做得尖碼，8小巴仲有其他可以做，況且有佐敦可以畀佢開線做

大8食水尾，多人咪即係根本小巴都做唔切，應該升格做巴士
小巴營運商可以用29座成條線都轉啦
再者喺火車站小巴讓你五分鐘，去到家維邨都追到你

何文田啲樓有幾多?
除咗總站附近有一幅，再上培正嗰邊根本已經係另一批線做，係得何文田站上面嗰堆

你用8部車, 單程行車時間60分既7A可以做到10分鐘一班
跟住多左條8P上山, 又開多條7C
你認為41部車落到樓?

又, 小巴做唔切唔代表小巴公司會拱手相讓條線出嚟
37M, 44系等夠開緊車鏈啦
唔通小巴公司又讓比九巴?
係既九巴應該年年賺錢唔駛重組

何文田總站固然有塊地又開緊山
山頂又有私人樓起緊
將來何文田站亦有上蓋
仲唔夠多?
培正果邊都係要靠呢堆線
尤其係土瓜灣紅磡要經何文田
出深水埗又係用緊41/45