Dippy on 2014年4月26日 19:26:26: 你用8部車, 單程行車時間60分既7A可以做到10分鐘一班
跟住多左條8P上山, 又開多條7C
你認為41部車落到樓?

因為部分我無計跳飛機，學你咁跳實有車多出嚟
8P拉上去唔計舊有3架車，41架埋單係得嘅
再者，有7C再拉8P，一來行車里數，二來補足尖咀現有範圍
(線)
(行車時間 班次 用車)
6E
40 15 6

7A
60 10/15 8

7C
70 15/20 10

8P
60 15 4

12B/12C
80 10/15 16

又, 小巴做唔切唔代表小巴公司會拱手相讓條線出嚟
37M, 44系等夠開緊車鏈啦
唔通小巴公司又讓比九巴?
係既九巴應該年年賺錢唔駛重組

當鐵路一開，我唔認為小巴客流無流失，一流失自然減車

何文田總站固然有塊地又開緊山
山頂又有私人樓起緊
將來何文田站亦有上蓋
仲唔夠多?

山頂?最多都係舊山谷道地皮，好近何文田站，唔需要巴士接駁
配水庫唔會起樓啩

培正果邊都係要靠呢堆線
尤其係土瓜灣紅磡要經何文田
出深水埗又係用緊41/45

出土記有小巴，快41/45多多聲
深水埗行出去亞皆老街又有堆長沙灣線，唔多數，一條98C都得，返嚟又有E21A
6E縮到何文田都可以做培正

1318 on 2014年4月26日 19:49:47:

Dippy on 2014年4月26日 19:26:26: 你用8部車, 單程行車時間60分既7A可以做到10分鐘一班
跟住多左條8P上山, 又開多條7C
你認為41部車落到樓?

因為部分我無計跳飛機，學你咁跳實有車多出嚟
8P拉上去唔計舊有3架車，41架埋單係得嘅
再者，有7C再拉8P，一來行車里數，二來補足尖咀現有範圍
(線)
(行車時間 班次 用車)
6E
40 15 6

7A
60 10/15 8

7C
70 15/20 10

8P
60 15 4

12B/12C
80 10/15 16

又, 小巴做唔切唔代表小巴公司會拱手相讓條線出嚟
37M, 44系等夠開緊車鏈啦
唔通小巴公司又讓比九巴?
係既九巴應該年年賺錢唔駛重組

當鐵路一開，我唔認為小巴客流無流失，一流失自然減車

何文田總站固然有塊地又開緊山
山頂又有私人樓起緊
將來何文田站亦有上蓋
仲唔夠多?

山頂?最多都係舊山谷道地皮，好近何文田站，唔需要巴士接駁
配水庫唔會起樓啩

培正果邊都係要靠呢堆線
尤其係土瓜灣紅磡要經何文田
出深水埗又係用緊41/45

出土記有小巴，快41/45多多聲
深水埗行出去亞皆老街又有堆長沙灣線，唔多數，一條98C都得，返嚟又有E21A
6E縮到何文田都可以做培正

嘩, 乜啲時間差咁遠既
你睇番你#26寫左啲乜

簡略幫你計數(單向行車時間/班次)
6G 13架 (60/10)
212A/B 20架(90/10)
207A 9架(60/15)
207B 10架(70/15)
合計 52架

何文田經佛光街落黃埔單程多左20分鐘
212A/B兜埋油麻地反而慳番10分鐘
我條207A用9部車先開到15分一班, 你條7A用8部車可以開到10分鐘一班

為左作數, 你可以去到幾盡?

Dippy on 2014年4月26日 22:44:52: 嘩, 乜啲時間差咁遠既
你睇番你#26寫左啲乜

何文田經佛光街落黃埔單程多左20分鐘
212A/B兜埋油麻地反而慳番10分鐘
我條207A用9部車先開到15分一班, 你條7A用8部車可以開到10分鐘一班

為左作數, 你可以去到幾盡?

7C 70mins
207B 60mins係又經家維，火車站，尖碼

7A可以私牌，不過咁講，世界上有柯打
不過7A係應該有20分鐘嘅時間，7A行60分其實都作大咗少少

係有柯打, 但係柯打出去吖嘛
如果無記錯, 7朝早要支援7B
你仲要預少左車, 我就睇唔出你8部車點開到10分鐘班
全日15-20就差唔多

又, 你計我條6G就要60分一單
但唔落紅磡即慳單程20分鐘?!

Dippy on 2014年4月26日 23:20:58: 係有柯打, 但係柯打出去吖嘛
如果無記錯, 7朝早要支援7B
你仲要預少左車, 我就睇唔出你8部車點開到10分鐘班
全日15-20就差唔多

又, 你計我條6G就要60分一單
但唔落紅磡即慳單程20分鐘?!

7A支援7C應該未必，就算加多架車畀7A都係一共用45架車，包括3架原本8P嘅車
7A全日12應該做到，15-20就非繁，亦貼近現時7嘅班次
6G 60分鐘應該係計咗你去九碼，去黃埔應該50分鐘

不過講返上嚟
當初計法係連12A都無包落去

咁212AB點解要用90分鐘但你條12BC可以80分跑畢全程？

咁即係我個plan都係慳車過你

6G 9部車，10-20分鐘一班，一轉90分
207A 10部車，12-15分一班，一單60分，早上支援207B
207B 7部車，15-20分一班，早上有207A柯打
212A/B 16+2部車，15分一班，一單90分鐘
*配合2E取消，加入2部蛇車，用於取代原有柯打
繁忙時間特別車來往何文田＜＞土瓜灣＜＞深水埗每15分一班，梅花間竹發車
何文田總站設定時點
207C 0部車，由207A支援，207A北行頭車為09：00
修改路線為尖沙咀碼頭＞紅磡繞道＞黃埔＞紅磡邨＞何文田＞培正＞207A原線

Dippy on 2014年4月27日 11:02:33: 咁212AB點解要用90分鐘但你條12BC可以80分跑畢全程？

咁即係我個plan都係慳車過你

6G 9部車，10-20分鐘一班，一轉90分
207A 10部車，12-15分一班，一單60分，早上支援207B
207B 7部車，15-20分一班，早上有207A柯打
212A/B 16+2部車，15分一班，一單90分鐘
*配合2E取消，加入2部蛇車，用於取代原有柯打
繁忙時間特別車來往何文田＜＞土瓜灣＜＞深水埗每15分一班，梅花間竹發車
何文田總站設定時點
207C 0部車，由207A支援，207A北行頭車為09：00
修改路線為尖沙咀碼頭＞紅磡繞道＞黃埔＞紅磡邨＞何文田＞培正＞207A原線

12B/C同212A/B應該都係16架，打和
6G 95分鐘先叫合理啩，何文田來回行天橋加埋上落預15分鐘都唔過分，不過呢段客量唔見得好，黃埔上去都要$5.5+
207A北行頭車意見不大，過到區議會嘅話，但係207C定線上較長，回車效率亦唔見得理想
8P實際上4架都可以，最少出大車解決載客力
7C 10架直頭係多出嚟，主要柯打人哋，比207B更有能力去做柯打
不過7C嗰3架應該撥去其他線就真

12B/C點解比212A/B兜多個油麻地, 但時間點會係12B/C快?!
有207C做朝早, 其他時間都已經OK, 6G跟18調頭, 所以都係90分行哂

再講一次, 要九巴賣大包基本上無可能
唔加你價已經要還神, 尤其依家小8收緊5.4
仲貴過大8
巴士公司根本無需要減何文田-尖咀價

12B/C畀返90又如何，時間上同212A/B相若
唔行亞皆老街已經避開塞車，對循環運作嘅12B/C有幫助

6G你跟咩18調頭，你行窩打老道上會經中電？
你指何文田總站咋？抑或係跟18何文田走線？
不過要提提你18現時都係唔穩定

當你207B收4.9，8P拉上去收4.1都有可能
再者，大家一樣係喺長沙灣道返何文田一樣係有價減

1318 on 2014年4月27日 19:27:04: 12B/C畀返90又如何，時間上同212A/B相若
唔行亞皆老街已經避開塞車，對循環運作嘅12B/C有幫助

6G你跟咩18調頭，你行窩打老道上會經中電？
你指何文田總站咋？抑或係跟18何文田走線？
不過要提提你18現時都係唔穩定

當你207B收4.9，8P拉上去收4.1都有可能
再者，大家一樣係喺長沙灣道返何文田一樣係有價減

本身彌敦道轉入亞皆老街咪又係塞
窩打老道咪又係塞(試過坐的士由三幹到廣華塞左超過15分鐘)
其實點行都係塞

6G指緊跟18何文田走線
基本上入得旺角條條都脫班, 預左

問題係九巴無誘因減價吖嘛
長沙灣道減都只係應對番E21A收緊割喉價
尾車上山都坐滿窗口位, 九巴日日唔見好多客
但本身細8仲貴過巴士, 火車站上山細8又難上車
培正, 山谷道又要靠巴士
所以207B根本唔需要減價

Dippy on 2014年4月28日 11:03:26: 本身彌敦道轉入亞皆老街咪又係塞
窩打老道咪又係塞(試過坐的士由三幹到廣華塞左超過15分鐘)
其實點行都係塞

6G指緊跟18何文田走線
基本上入得旺角條條都脫班, 預左

問題係九巴無誘因減價吖嘛
長沙灣道減都只係應對番E21A收緊割喉價
尾車上山都坐滿窗口位, 九巴日日唔見好多客
但本身細8仲貴過巴士, 火車站上山細8又難上車
培正, 山谷道又要靠巴士
所以207B根本唔需要減價

彌敦道轉入亞皆老街你唔會好似亞皆老街本身由太平道一路塞落去吖嘛
繁忙時間洗衣街出嚟啲車都頂住哂，一個唔好彩由怡安閣半個鐘都碌唔到去彌敦道

係你寫完$4.9又唔認，你一係收返$5.5，不過你會貴過小巴
8P收$4.7又如何?學你咁開條尖碼<>何文田經黃埔咁陰乾人哋咩，係就明刀明槍了結