目的:盡量縮短行車里數，確保車費可以達致具競爭力水平，同時保持班次穩定

以下為受影響路線:
7,7B,8,18,41,45,208
基本上係取消哂

7A 樂富<>尖沙咀碼頭
途經: 九龍城聯合道(或經嘉林邊道)，窩打老道->7原線至碼頭
7公里
行車時間60分鐘
班次:10/15分鐘
用車:8雙層

7B 廣播道<>尖沙咀碼頭
途經: 208原線至萬基大廈，何文田總站(只往碼頭)，愛民->嘉民樓->公主道->理工依8號原線至碼頭，回程經漆咸道北依109上何文田至房屋署
9.6公里
行車時間70分鐘
班次:15/20分鐘
用車:11單層

7P 樂富<>何文田
7B原線縮短至何文田(經愛民)，只限上學日行駛，上午往何文田三班，下午回程兩班
用車:7B抽調

218 紅磡車站<>旺角富榮花園(循環線)
紅磡車站>紅磡灣道>8原線>欣圖軒>怡安閣>旺角街市>富榮花園>廣華醫院>8原線至紅磡車站
行車時間100分鐘
15公里
班次:10/12分鐘
用車:12雙層(或加入單層代替)

6E 美孚<>九龍城碼頭
(45縮短至美孚，南行改經欽洲街、荔枝角道，北行改經汝洲街)
行車時間65分鐘
11.7公里
班次:15分鐘
用車:10雙層

歡迎提出合理意見以作出修訂

FAQ
7號原有乘客如何處理?
當作與3C合併

用車變化?
既有用車為49雙層8單層，建議用車為30雙層11單層

1. 執完成區慳得果8部車
7+208都做到啦

仲未計比番5部車（半條41）青衣
兩部車比荔景，整體慳得一部車
即係成個plan用多左車囉
對於何文田呢個倒米區
呢樣嘢發生嘅機會係0

仲有，大角咀道又少一條線
仲未計你堆線諗住收幾錢

Dippy on 2014年4月8日 09:51:44: 1. 執完成區慳得果8部車
7+208都做到啦

仲未計比番5部車（半條41）青衣
兩部車比荔景，整體慳得一部車
即係成個plan用多左車囉
對於何文田呢個倒米區
呢樣嘢發生嘅機會係0

仲有，大角咀道又少一條線
仲未計你堆線諗住收幾錢

49+8-30-11=8?
成區你還埋車慳一部又點?你還嗰堆車唔係車?人哋唔洗要車?
何文田倒米你還車去加40P/249X唔好?
單純慳車嘅，摺哂所有線一架都唔使用呀

目的:盡量縮短行車里數，確保車費可以達致具競爭力水平
即係我唔知你係畀我插到玩針對
我呢份建議入面行車路線盡量控制喺10公里以內
收費理論上:
6E:$6.1
7A:$4.7
7B:$5.5
218:$4.7

大角咀道，我只會話18個情況仲衰過2E
真係咁想要大角咀上何文田，踢2E上去，順手補埋何文田至佐敦

個人同意將7B拉落尖碼, 不過樂富<>何文田等條7P唔多夠, 7B維持返樂富好D, 同埋7B行公主道會塞車...
至於218, 條大循環好難班次穩定...

個人覺得個建議係將D巴士線既服務範圍執過, 但問題係有太多BUG
1. 樂富<>何文田 非繁
2. 何文田>窩打老道 (要搭218兜圈?)
3. 何文田>油麻地及佐敦
4. 何文田<>大角咀.深水埗 (原18)
5. 原41青衣客?

就算有BBI, 但問題係何文田無晒D線...
雖然慳左好多車, 但服務範圍少左好多, 好難叫人支持
就算將來有MTR, 但何文田站其實距離何文田邨同愛民邨俊民苑一帶都好遠,
巴士唔係無得做...

nathannc on 2014年4月8日 22:36:22: 個人同意將7B拉落尖碼, 不過樂富<>何文田等條7P唔多夠, 7B維持返樂富好D, 同埋7B行公主道會塞車...
至於218, 條大循環好難班次穩定...

個人覺得個建議係將D巴士線既服務範圍執過, 但問題係有太多BUG
1. 樂富<>何文田 非繁
2. 何文田>窩打老道 (要搭218兜圈?)
3. 何文田>油麻地及佐敦
4. 何文田<>大角咀.深水埗 (原18)
5. 原41青衣客?

就算有BBI, 但問題係何文田無晒D線...
雖然慳左好多車, 但服務範圍少左好多, 好難叫人支持
就算將來有MTR, 但何文田站其實距離何文田邨同愛民邨俊民苑一帶都好遠,
巴士唔係無得做...

大致上都係因為觀塘延線問題
油麻地，樂富都係交由地鐵處理
218係主要接駁服務
而其循環係就返旺角街市同廣華合併服務
兜圈問題其實個人覺得可以得過且過，行落去就尚可嘅
唯有當上山密車咗係補償

18原線近北河街，其實係6E嗰度講漏咗
南行改經欽洲街，北行汝洲街

如果2E縮到上何文田，大角咀同佐敦都解決到，不過此舉始終係下路資源，引起嘅問題都唔少

7B如果經九龍城上樂富，問題變咗7/208重組走線陷入彊局
cut 7留208窩打老道又唔多夠車，反之廣播道又無咗巴士服務
雖然廣播道車主多......

Dippy on 2014年4月8日 09:51:44: 1. 執完成區慳得果8部車
7+208都做到啦

仲未計比番5部車（半條41）青衣
兩部車比荔景，整體慳得一部車
即係成個plan用多左車囉
對於何文田呢個倒米區
呢樣嘢發生嘅機會係0

仲有，大角咀道又少一條線
仲未計你堆線諗住收幾錢

我始終覺得 41 如果跟 RDP 的話,
理應就同 45 合併只做九龍算數,
青衣得一個站就叫 serve 青衣, 同叫人去美孚轉車有咩分別 ......

AVD1 on 2014年4月11日 13:51:35: 我始終覺得 41 如果跟 RDP 的話,
理應就同 45 合併只做九龍算數,
青衣得一個站就叫 serve 青衣, 同叫人去美孚轉車有咩分別 ......

根本上41/45 RDP係屈錢多過做生意

218下繁會好悲劇下，由培正塞落旺角，之後家維邨又要塞番上火車站(紅磡灣道係火車站外圍兜個個圈？)
本來就係8塞一邊，18塞另一邊，家下兩邊塞齊仲要係循環...

懶得想新名 on 2014年4月12日 22:48:11: 218下繁會好悲劇下，由培正塞落旺角，之後家維邨又要塞番上火車站(紅磡灣道係火車站外圍兜個個圈？)
本來就係8塞一邊，18塞另一邊，家下兩邊塞齊仲要係循環...

紅磡灣道係出站上何文田先行
講一講紅火南行嗰邊又真係幾悲壯(事實係擺紅火無得避)
18本身都係塞兩次
218行單邊叫塞六成左右啦
家維出面馬頭圍道又唔係太驚，反而係轉唔到出去先大問題，可以塞三個字

唔擺紅火最多又落返碼頭，甚至係218改去九碼，6E擺何文田/紅磡(紅磡唔多建議)
家維就總要有條線硬食，拉7B行家維唔行公主道(特快)落尖咀，除非唔上廣播道，細單層線真係

218其實飛起旺角都得，何文田>廣華>富榮>街市>上海街>廣華>何文田
拉直行旺角道唔係唔好，不過廣華返上去要兜之餘又要過馬路

1318 on 2014年4月12日 23:42:05:

懶得想新名 on 2014年4月12日 22:48:11: 218下繁會好悲劇下，由培正塞落旺角，之後家維邨又要塞番上火車站(紅磡灣道係火車站外圍兜個個圈？)
本來就係8塞一邊，18塞另一邊，家下兩邊塞齊仲要係循環...

紅磡灣道係出站上何文田先行
講一講紅火南行嗰邊又真係幾悲壯(事實係擺紅火無得避)
18本身都係塞兩次
218行單邊叫塞六成左右啦
家維出面馬頭圍道又唔係太驚，反而係轉唔到出去先大問題，可以塞三個字

唔擺紅火最多又落返碼頭，甚至係218改去九碼，6E擺何文田/紅磡(紅磡唔多建議)
家維就總要有條線硬食，拉7B行家維唔行公主道(特快)落尖咀，除非唔上廣播道，細單層線真係

218其實飛起旺角都得，何文田>廣華>富榮>街市>上海街>廣華>何文田
拉直行旺角道唔係唔好，不過廣華返上去要兜之餘又要過馬路

仲有就係駛唔駛做到10-12分鐘一班車咁密
畢竟有綠小8號同紅小71號...

懶得想新名 on 2014年4月13日 00:19:30: 仲有就係駛唔駛做到10-12分鐘一班車咁密
畢竟有綠小8號同紅小71號...

呢層就多得延線重組個post帶出嚟嘅建議
218開得咁密主要係提供一個接駁服務
反正同時兼任來往醫院同街市嘅責任

班次可以商榷，不過條線係預咗掛AVC/ASC

懶得想新名 on 2014年4月13日 00:19:30: 仲有就係駛唔駛做到10-12分鐘一班車咁密
畢竟有綠小8號同紅小71號...

基本上佢條218
紅火開唔近小巴站頭, 食唔到上山客
旺角要兜大圈, 唔夠71快
油麻地停廣華, 但要先兜旺角, 都係坐紅小快

總結就係根本無得做

AVD1 on 2014年4月11日 13:51:35:

Dippy on 2014年4月8日 09:51:44: 我始終覺得 41 如果跟 RDP 的話,
理應就同 45 合併只做九龍算數,
青衣得一個站就叫 serve 青衣, 同叫人去美孚轉車有咩分別 ......

所以之前6G個post都係建議主要留九龍段
新界段都係為左班區佬問題姐

我寧願佢放番啲車比其他線嫁
但無奈葵青又唔肯

個人覺得應該同時處理埋兜路既問題

依家南行要塞旺角道
北行要入紅磡兜圈

Dippy on 2014年4月13日 08:45:04: 基本上佢條218
紅火開唔近小巴站頭, 食唔到上山客
旺角要兜大圈, 唔夠71快
油麻地停廣華, 但要先兜旺角, 都係坐紅小快

總結就係根本無得做

所以之前6G個post都係建議主要留九龍段
新界段都係為左班區佬問題姐

我寧願佢放番啲車比其他線嫁
但無奈葵青又唔肯

個人覺得應該同時處理埋兜路既問題

依家南行要塞旺角道
北行要入紅磡兜圈

218根本唔預你紅磡出旺角
講真，大大條6C喺度，分工好哂咪算，所以218我都話飛旺角都得，何文田畀6E做旺角
基本上218 plan B都解決到廣華兜圈問題
至於紅火，8號van好睇你好唔好彩，無車就係無車，兩點幾都可以飛紅火落紅磡
點解218擺紅火，只係為填返7B改公主道紅磡無車嘅問題，擺碼頭都一樣，反正8號van做都嘅範圍唔到培正，東西線都做到批客

6G又係碧街，當你偷哂兩條線入到去，有時旅遊巴都要慢慢碌嘅
本身條街又唔係話順，加上繁忙時間窩打老道燈位又塞返上登打士街，唔係咁睇好碧街比旺角道慳時間呢點
至於下路上山問題，只可以話你揀過兩條路，6G嗰條合理好多，不過家維就無咗站

1318 on 2014年4月13日 11:26:48:

Dippy on 2014年4月13日 08:45:04: 基本上佢條218
紅火開唔近小巴站頭, 食唔到上山客
旺角要兜大圈, 唔夠71快
油麻地停廣華, 但要先兜旺角, 都係坐紅小快

總結就係根本無得做

所以之前6G個post都係建議主要留九龍段
新界段都係為左班區佬問題姐

我寧願佢放番啲車比其他線嫁
但無奈葵青又唔肯

個人覺得應該同時處理埋兜路既問題

依家南行要塞旺角道
北行要入紅磡兜圈

218根本唔預你紅磡出旺角
講真，大大條6C喺度，分工好哂咪算，所以218我都話飛旺角都得，何文田畀6E做旺角
基本上218 plan B都解決到廣華兜圈問題
至於紅火，8號van好睇你好唔好彩，無車就係無車，兩點幾都可以飛紅火落紅磡
點解218擺紅火，只係為填返7B改公主道紅磡無車嘅問題，擺碼頭都一樣，反正8號van做都嘅範圍唔到培正，東西線都做到批客

6G又係碧街，當你偷哂兩條線入到去，有時旅遊巴都要慢慢碌嘅
本身條街又唔係話順，加上繁忙時間窩打老道燈位又塞返上登打士街，唔係咁睇好碧街比旺角道慳時間呢點
至於下路上山問題，只可以話你揀過兩條路，6G嗰條合理好多，不過家維就無咗站

我又唔覺得廣華要好刻章去serve, 依家九巴收緊4.7, 仲嗌緊加價
本身站位已經麻麻, 金聲van仔上愛民先講緊4.5, 平啲, 站位又好啲
講緊只係一個街口既距離, 點擺條218都好難獨立成線, 不如搵6G食埋
碧街出啱啱避左YMCA條燈, 窩打老道塞都好, 碧街趁紅燈都可以出到唔少車
反而亞皆老街/旺角道係紅綠燈放唔切車, 尤其火車橋底一段, 始終窩打老道會順啲

6G另一個優點係旺角站位贏E21A
站點上可以吸番部份旺角客回流
而北行無E21A兢爭, 基本上深水埗客唔係好快都會硬食
何文田邨/愛民都要行先到鐵, 坐鐵又要轉車
巴士點都有市場

Dippy on 2014年4月14日 01:30:46: 我又唔覺得廣華要好刻章去serve, 依家九巴收緊4.7, 仲嗌緊加價
本身站位已經麻麻, 金聲van仔上愛民先講緊4.5, 平啲, 站位又好啲
講緊只係一個街口既距離, 點擺條218都好難獨立成線, 不如搵6G食埋
碧街出啱啱避左YMCA條燈, 窩打老道塞都好, 碧街趁紅燈都可以出到唔少車
反而亞皆老街/旺角道係紅綠燈放唔切車, 尤其火車橋底一段, 始終窩打老道會順啲

6G另一個優點係旺角站位贏E21A
站點上可以吸番部份旺角客回流
而北行無E21A兢爭, 基本上深水埗客唔係好快都會硬食
何文田邨/愛民都要行先到鐵, 坐鐵又要轉車
巴士點都有市場

我指係彌敦道窩打老道枝燈塞返轉頭
再講何文田老化區要返條線去覆診都好合理
加上碧街又有double park
窩打老道塞，往往唔會係因為YMCA枝燈
YMCA畀你放，最後都係出唔哂
亞皆老街/旺角道，我唔明呢個係點
旺角道出唔切就係嘅，不過亞皆老街其實順，火車橋底往往係一兩架小巴唔生性，不過小巴最多咪用你一轉燈

6G轉入碧街/文明里一直引人詬病，再者$4.9都話貴，$6.1更加唔吸引
畀你分返$4.9，花園街啲人都唔會同你出返嚟搭車
6G係縮何文田收$5.5，返何文田都吸返多少客嘅