[國泰新聞稿] 國泰於十二月開辦曼徹斯特航線
ref:
https://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/ ... ember.html

文中指出國泰將於本年十二月八日開始開辦每周四班直航曼徹斯特 o既服務, 採用三艙波音 777-300ER 服務,
時間表如下:

CX357 HKG - MAN 01:00 06:20 1/2/4/6 77W
CX358 MAN - HKG 12:00 07:55+1 1/2/4/6 77W


~ 報告完 ~

P.S. 睇黎之前單傳聞真係有料到 ~

真係直航bo, 做中東以外首條直航MAN線

而家快過ZRH開,
仲要用77W

三艙應該係指有頭等?
唔係有版友話MAN比較少高端客

§※寂寞之子※§ on 2014年4月10日 15:57:13: 真係直航bo, 做中東以外首條直航MAN線

而家快過ZRH開,
仲要用77W

三艙應該係指有頭等?
唔係有版友話MAN比較少高端客

得J PEY同 EY 無F

9018 on 2014年4月10日 16:28:39:

§※寂寞之子※§ on 2014年4月10日 15:57:13: 真係直航bo, 做中東以外首條直航MAN線

而家快過ZRH開,
仲要用77W

三艙應該係指有頭等?
唔係有版友話MAN比較少高端客

得J PEY同 EY 無F

而家國泰要有頭等就已經叫係四艙機,
不過其實上文我應該用 77G 代替 77W, 咁樣可能會清楚小小 ~

老實講 MAN 用 77G 都應該,
佢而家十二月開線, 做正 Christmas 個段旺季, 又一大堆學生客返香港放假,
用架載得多人小小 o既 77G 做法正確 ~

據說咁早開線係想試水溫, 特別係 12 月多留學生響英國返香港
其次考慮既問題就係競爭對手
早排睇左一篇文章, 入面提到 EK 入面 HKG <-> MAN 既搭客比重佔左好多 (佢提過個 Ratio 係 40%, 但係乜野 ratio 就唔記得左)
其次就係 SQ, 不過 SQ 飛 MAN 要停 Munich, CX 開線除左搶 EK 客之外, 仲想響 SQ 手上搶一堆響內地經 SIN 轉去 MAN 既客
入面仲提到開完 MAN之後, CX 歐洲大概會考慮開埋 Zurich 同 Munich

Jet'aime on 2014年4月23日 01:39:12: 據說咁早開線係想試水溫, 特別係 12 月多留學生響英國返香港
其次考慮既問題就係競爭對手
早排睇左一篇文章, 入面提到 EK 入面 HKG <-> MAN 既搭客比重佔左好多 (佢提過個 Ratio 係 40%, 但係乜野 ratio 就唔記得左)
其次就係 SQ, 不過 SQ 飛 MAN 要停 Munich, CX 開線除左搶 EK 客之外, 仲想響 SQ 手上搶一堆響內地經 SIN 轉去 MAN 既客
入面仲提到開完 MAN之後, CX 歐洲大概會考慮開埋 Zurich 同 Munich

某大討論區 o既面書分頁已經有人指 CX 起五月將會公佈 ZRH 線,
呢個就要慢慢等下國泰出新聞稿啦, 因為本來我引用個篇文都係指 ZRH 會開先過 MAN ~

至於 MUC 呢個我覺得都要等下 A350-900 交付左國泰先會再開歐洲二線航點,
因為據知國泰黎緊收咁多架 777-300ER, 已經 plan 好左航線擴展計劃 (除 MAN, ZRH 之外, 仲傳緊 BOS) ~

但點解flight number 唔係用開euro ge 2字係用中國大陸ge 3字

bennq on 2014年5月25日 22:04:59: 但點解flight number 唔係用開euro ge 2字係用中國大陸ge 3字

新開 ZRH 線都係用 3 字頭,
你呢個問題我起好多討論區甚至面書分頁都見有人問過, 但冇人解答到原因 ~